这里<回顾空,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同巍踩,本文我们不再花篇幅叙述额暇脯,只针对一些它特色进行展示钒返渭。    这种立体的花纹装饰造型飘逸行,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路睬勉蹬,哑光的木质材质也区别于普通版车型随边,让人忍不住伸手去“把玩”一番慷瀑,不过千万手下留情麻莫备,盘出“包浆”可就不好了锣。    前排和第二排都有专属菱格纹路撵害啪,能营造更高级的氛围唯克啸,并且手感也很棒;加热等、通风也是第一排和第二排都有的功能沏郡惩,此外第二排还有按摩功能颊。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”驳癌擒,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型魄,确实带给人们越级的感受地茹创。不过老实说这用料高级归高级岁,但是打理繁琐程度也会相应的增加缎,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里杉亩认,地毯已经脏的不成样子了容,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务魏亨。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油眠豹裳、机滤) 共12次 大保养(机油陡、机滤草澜篇、空气滤哪、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务仙坛,就算是更换了车主蜕盾父,剩余的次数新车主也是可以继续使用的陵宛裁,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题秆屁辜。    氛围灯18种颜色由暮光紫蓟棚、晨曦金抹顶联、惬意蓝这三大色系所组成点,冷暖色系均有顾及鞭丹哗,即使开着这台MPV和爱人一起出行填,她也一定不会抱怨你缺乏情调降颅。    还是要抱怨一下涕吕苛,全新GL8的空调控制区域使用不太方便偿蛋,留指纹和反光的问题自不必说害绕,轻触式的操作形式也很不灵敏存洛淖,高级感是有了弹芜沦,操作成功率比较低乳奢,在驾驶时操作会有一些安全隐患棵。   ◆ 外观内饰小结    在我看来玛,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区啤,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间评老鸥,在相同“户型”的基础上伸滦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上径铆蕾,让它不论是看起来半愧、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次沉词锯,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比侧淮善,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了呛矫缆。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机冯,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机沟澄欧,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级复施,感受如何谦,我们接下来聊北兢摔。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机庭,参数调教也是偏激进的撅,并且加入了换挡拨片筒,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质洗谎桐,MPV也可以成为驾驶者之车笨课塘。    从实际驾驶体验来看勾盖,全新GL8的起步和加速过程非常轻松颊订苇,动力输出均匀流畅韶谎荣,并且感觉动力储备很充沛剩维翁,时速80公里加速超车也会很有信心孰竟环。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿糖,D挡模式下升档很积极儡,深踩油门它会很快作出响应吐略轮,不会再让你有打越洋电话的滞后感虑。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架怯脓慰,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架扑,结构更高级刷具,成本也会更高迫酬霖,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错哆沏,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显耻,尤其是对于GL8 Avenir来说拓,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升勃澳。    全新GL8加强了车辆的隔音甭套含,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎阶难该,都是为了提供更好的行车静谧性凤侨,而实际的体验也是很不错的恭喂善,时速80公里时挟堕酬,各路噪音中只有风噪还比较明显梁孤,后排的静音性明显好于前排拟。    有了电子转向助力的协助驾骚,方向盘操作起来很省力零,尤其是在低速或者原地打方向的时候歧凑渴,对于这台车厂超过5米2补幕佰、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助爱。此外踏匈挥,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错怖,熄火和再次启动时震动很轻微但垮餐,不会让你很想关掉它驮天靠。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现篱德,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方捣哀吮。就行驶品质和操控质感来说慷扁略,它和普通家用车的差别已经不太明显风,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象魄,并且变速箱也没有找麻烦犬绵,静音性总体做的不错呸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间秆搁履。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张比赡,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变耿颠磨,从外观到内饰再到驾驶感受喀,都在向家庭用户倾斜哺涛垢。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊脊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)百念,比28T 旗舰型还要贵5万元澈谱牌,我认为它的意义是以一流的做工慷、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象澳鸿焕,受众群更多的还是有商务用途的消费者舱链,至于普通家庭用户五寡,我认为买普通版车型完全可以满足空间侥磕东、驾驶质感和乘坐体验的需求虽暗。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗蹋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光玩,即使到了11月中旬领,洛杉矶仍然阳光明媚涕熬,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息规诫屋。结束了忙碌的洛杉矶车展报道捎,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候茧京。当清新的海风抚来坦袭,和煦的阳光洒满滨海的一号公路淑彻刀,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边疗,让我更庆幸的是侮疮惺,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版胯,对湿,6.2L V8的那台士妓涪。    几个小时前急,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro降害?”时耻,经过飞速的大脑风暴古,我选择了后者妈,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新缎盼斧,选一台新一点的车肯定是没错的肯朔。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑额,嘴角中蹦出一句话膊卿:“It's a V8”后疗量卡,我知道我歪打正着了荡。后来他跟我说问受掇,如果我选了野马亲,因为我年龄不够盎,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT拖,而如果我选了科迈罗绍呵,他们这只有这么一台V8的可以给我芳霜。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩家割,那还等什么呢东诧?把导航的目的地设为Malibu酣,出发!对了氰,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰淘,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟伶勺勉。   科迈罗在美国有四个配置等级蒲卷矾:1LT玩维、2LT绕煤、1SS泌乐、2SS鲸掳,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫牧伎场,而后两个配置则对应6.2L V8幌末。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元惫辣,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配赖,3.6L车型会比2.0T贵1500美元槐骆,6.2L车型比2.0T贵1万美元弄捞火,8AT车型比6MT车型贵1495美元瞳沧,敞篷比硬顶贵6000美元匡崔。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版品,售价为45395美元顽全卡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平犯,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了巫天。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同推差脆,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷版焊挽,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人纪娠醚。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙僚,而是穿着西装革履的巨石强森谦,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力猾动事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裤逼加:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上狼,东风风行发布了全新景逸X5柿薪,作为东风风行的一款重点车型蜂箱沪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验性帘澈。上个月十哆搅,我们还进行了抢先试驾尺茫赌,不过上次的试驾车并不是最终市售版揩沧娜,很多地方还有待调试弟,配置上也有出入释橡璃。这次的试驾车和市售版是完全一致的纪贪踏,这回咱们主要看看还有什么没发现的点峡袍。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的叛,整体风格偏稳重和精致誊,比老的景逸X5好看太多了停。厂方在讲解设计理念的时候也提到茄,景逸X5是一款全新车型达李驰,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任扩凹郴,只是名字上还沿用“景逸X5”皇。打造精品晦,或者说爆款裸芒,是中国品牌未来的大趋势静颗卡。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV华,车身尺寸不大不泄铡,符合这个级别主流水平玫斧,不过它的定位要高于老款景逸X5凡咎,两者将同堂销售膘订犬。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4本弓歼、吉利博越蚂、长安CS75欧、奇瑞瑞虎7等车型宝,列出来一看湃得卧,全新景逸X5的任务难度不小清。    全系配备车身稳定系统巨煽、全系后独立悬架辨、全系马牌轮胎糠,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的狸遍讨,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置臀陋可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彭:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型截锯,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字啦,而现在我告诉您牵秃会,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车泛卢,今天我们的主角恋火,就是广汽丰田雷凌双擎骄。雷凌双擎的起步价为13.98万元角,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒怼,这样的价格皮刨,也归功于高度国产化的动力总成北咆。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的链呕,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情貉俯,到底什么是双擎呢劳绒常?这套混动系统如何呢痢瓢?我们就从动力开始说起吧蠕。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富瞳呐:沈达炜 版权作品芭添,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵盾,严禁转载碎耍,违者将被追究法律责任搬山猛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版姬赔龋,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型沸,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注蹲。确实暮蔷巧,光是静态体验都已经让人有心动的感觉你北,但对于一辆豪华车来说沤疏,行驶品质也是很重要的冠,趁着试驾会的机会烈颊啸,我们要好好体验一下陵羡欣。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍壤缕胜,包括空间体验等灌帽,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》人,本文不再赘述相关内容沃,给大家说说新的信息点刨静梗。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版趟句翠,是目前国产版车系中的顶配车型采施帘。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型受弯,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来槽斗帛。最高配T8车型将于明年引进衬匠戒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统秤茶畦,前轮为发动机驱动完,后轮为电动机驱动冯。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配咀叛,配备19英寸铝合金轮圈海考,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号暑。对应不同配置车型雌愤疆,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈冯。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外碍,刹车系统也有差别娜扭,预计刹车成绩也会有较为明显的差别弦腾。据厂家介绍呕浦性,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平羚,堪比性能车舱募褂,待拿到试驾车之后我们会实测一下善量。    作为一款豪华车型工,丰富的配色选择都是套路盼谭记,S90长轴距版具有四种内饰颜色焦培,内饰面板也有三种选择鼓,可以更好地满足消费者的个性化需求苫吴。    S90长轴距版的方向盘手感不错逻僳辱,拼色设计也挺漂亮的魂腾慕,但在配置方面似乎有点不如同级对手任,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节成,可能连选装的机会都没有蹭。除此之外侯,换挡拨片也是没有的对避厕。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA宪,空调系统除了具有空气净化功能外年,还有自动循环功能掏播,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)沥,车辆自动开启空调换气功能醚,排出车内浑浊的空气切。    为了避免内容重复昧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍绅蔡,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富涟,包括超棒的宝华音响拾九间。整个车内的氛围几近完美淡铣,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车竭俺补。接下来我们来看动态表现怎样帮嗜戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编问:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了跨,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子豆桃,这听起来的确有些疯狂赌。城市SUV真的不能开去沙漠吗磨无乒?我并不这么认为烤惜缮。“天资”对于一辆车来说固然重要筐贬累,然而却不能完全决定车辆的上限癸才弧,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石播邯萝,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠戈。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说书顿裸,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣薄滤。相比于他们环,我开着面前的这辆城市SUV来到这里爽难杭,更多的是为了在安全的前提下副季,挑战车辆的极限京。    对于一台城市SUV来说署牟,瑞虎7其实有着不错的“天资”傅。拥有24.7°的接近角结俏、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙凸奶,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战挖第豁。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机锋仆擂,最大功率122马力/5500rpm慑屯疙,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱桥。相比于1.5T的手动车型失,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势强赶诡,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出炒抢。    在正式进入沙漠前霞堵,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar梁壳,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积沟,以此增大摩擦力撤泡曝。由于新疆近日下雪森唾躺,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎目,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹钝仿,更利于在沙地上行驶晾劝辆。车辆轮胎被降低气压以后欠抨监,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加廖,需要十分注意躲避路上突起的硬石哥细割。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统算设凡。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统冷,在越野时为了不影响驾驶你冕,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭纹哩哺。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行舅充掸,轮胎的打滑肯定避免不了犀稀。如果不关闭电子稳定系统很了,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入泪双,一方面会限制动力的输出确膏,使车辆丧失动力秸踏桂,另一方面会对车轮进行制动茸靡,有可能使车辆因打横而陷入沙子逢湿。    做足了准备工作番星,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始兄瀑敲。因为考虑到配重的问题愁,我们的车上坐满4个人罢,尽量保持车辆的平衡沦风。起步时缓慢给油棠,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡谈。沙子上行驶的复杂特性氨迸,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能鲤,仅能通过地面反馈的路感调整方向库,有时方向已经打了一圈算考,行进方向却没怎么变化撩。    教练告诉我透闭哼,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机段虚梗。在攀爬这种刀背状的沙丘时辜囊,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度森囤乃,即向斜上方前进无。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向纠惜祟,车辆像漂移般甩动尾部搪,卷带起一片沙尘泪。得益于悬架硬朗的调校幌焙鞍,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下速弘,车辆并没有产生过度的侧倾技抬泪,始终保持在可控的状态托。    车辆在开阔的地势上开始加速港,准备进行冲坡锤怂。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响阂矾妈,车速已经来到了160km/h府。冲坡的前半程还很顺利忍,后半程受到动力不足和满载的影响泄白,车子没能冲到坡顶借,但是这样的高度已经远远超出了我的预期龋奖繁。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识剃单,希望分享在这里随蹬。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向鲍,因为重刹会让车辆的重心向前转移首诲,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈性窃腑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜堕窃射,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦洽慑拳,从而判断不出前方地势的高低落差挎魏,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去棺帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编很酒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里莲继,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超嫉镜题,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先龄港膏。不得不承认粳番涤,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车豌伶,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质梦撇,以及不错的空间表现(不是我说的享结弓,车主说的篮闯病,点击这里看)挛旁蛾,正在逐渐成为“街车”喝,受到越来越多消费者的喜欢迫磁,而且其中不乏年轻用户牡。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系拉,事情似乎又开始变得有悬念起来隙苦。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后嗜丧藉,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章曙峰,比如最早的这篇官图详解蔬彤尸,还有最深入的这篇技术设计解析妻捷茹。不得不说填络,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细采喉。为了提高大家的阅读效率红,上面这两篇非晨η锬欤好的文章里面已经写得很清楚的点欢瓶柑,我就不再赘述了戏火,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点脖,以及需要实际体验才能有感受的地方摹妹。整体结构仍然是大家熟悉的匣拼奥:外观记、内饰焦弥、配置弊暖、空间独、驾驶这几个方面透亮蚂。活动当天条件有限锭丹迷,文章中用了几个不同排量和套件的车型熬扁伴,并且部分使用了官方拍摄的图片驮督,敬请各位网友谅解守。   外观汕:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了街百盾,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准犀惕,从视觉上讲忻点,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡里陶。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫德,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章尉。不管是跟同平台的7系参照苟,还是跟同样做法的奔驰E级对比靡阿,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条师僵侣、双腰线带来的立体感勃篙巍、重心更加低矮的视觉效果腥镶。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”姆够,但是我们仍然要清楚纱吾嗡,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言诵冬晒,不管是车头还是车尾的造型别,全新5系都有着较高的识别度硷,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话欢偿憋,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”凸悸淀。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车哥窟蓄,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待尺罚誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拾侠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话茧叔煌,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了蕉箩,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意蒂惊。从以往的成绩看胎,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了哗,0-100km/h加速时间仅为8.53秒骸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及锨奠讲,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了歌对,在此期间它的对手们可都没闲着疏亥亥,RAV4改款后变为了RAV4荣放技,途观换代的时间也日趋临近千呻从,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时隶船。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 蒋侯,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统体盒,并分别用180和245两个代号表示窃闺监。除了外观避、内饰以及多媒体系统的升级外碗踏扒,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术让,实测加速成绩比老款翼虎快了不少储疙,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀烦。   ● 外观简介淀:采用福特最新的家族化前脸闭窟,细节提升明显爆菩痕。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸钡,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条匙瞄,气场比老款更足翅。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm吓涂韭,轴距为2690mm穿,除高度增加了6mm外郴燃懒,其余尺寸无变化幢皆络。    前后尾灯造型有所改变淳沸,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯枯玩,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯点。其余的功能晒挖酮,如LED日间行车灯垢、大灯随动转向功能则依旧保留着第。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源搅,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了翁。 ● 内饰和乘坐空间外察:中控造型有所变化裸,搭载SYNC 3多媒体系统笆操辟。    内饰整体造型和布局变化不大清伺,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方暑蹋辛。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘络桨,搭配全系标配的换挡拨片崎,运动气息更浓郁分快寐。空调面板比老款更大龄铰,加入了风向调节按钮上加入了人形标识揩蜕,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置躲,用起来也更方便梧丘。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3苯泵俗,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台戚,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标底,显示更清晰通哇拱,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性年遂删,非常容易上手岔。    顶配车型的配置自然不同担心窍泪,日常能用到的功能自然不会缺席弥,我们还是来聊聊变化吧吠澳。首先空调面板更大海镜,风向调节按钮更大厘临,并加上了人形图示滩耪。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整砷帘,在挡位处于P挡时纷魄,手动调温度和风量终于不会受限了 纺茄。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整窗,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比拒高,座椅填充物更柔软鹿,贴合度更好凭箔,坐垫两侧的承托能力有所提升竟抛缓。主驾驶座电动调节依然为10向诫,并带有前排座椅加热功能瞬巧,配置表现没有变化鼓帮。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节挠呕看,调节范围和老款车型一样都不算大哎。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置酵,后备厢容积也完全没有变化沁氮陋。从新车的表现来看扒疏肌,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显熬,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证叹协蔚,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度权锨绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰齐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼揭贺冬,气温骤降十余度帆氖,刷了刷朋友圈纺尚,满屏尽是咒骂般的抱怨惜般拱。放下手机髓贪,点一杯咖啡彼花虐,嚼一粒橄榄四,在地中海温暖海风的轻抚下搔幻陈,偷得浮生半日闲膝狄酥。直到突然一声“熊来了!”嗜,打破了原本的平静堑琴度。    别害怕涵,这里说的当然不是真的有熊吞,要真有这么危险的生物存在泥,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一瓷。飞行了将近一万公里此呈忱,除了躲开北京的寒潮伦,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克捣唤。这台车无论是在德国的首发亮相短,还是不久前广州车展上以国产身份示人桓脐辩,都有着颇高的关注度毋哇汾。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后毁莫,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙式,试驾之旅正式开始卤抄。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解诵健捻,但这次我还是想再废一点笔墨拱,从里到外晴教狈、从静到动蚀,把它完成的呈现给大家季姥。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译舷,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak讣灯,这个岛上生活着体型最大的棕熊沽,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字淑,想表达的意思不言而喻感。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台航宿巩,与全新Tiguan相同敲,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种商堪,而是直接进行加长饯墩,只有长轴距一种版本巫鲁挠,并且还有5座和7座车型可选婪图。不过在和厂家沟通中花党,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV喊薯础,7座只是给消费者多一种选择班,与汉兰达诫汾敲、锐界这样的7座中型SUV定位不同弘失帆。    其实不光定位不同普睹,柯迪亚克在体型上也和汉兰达钒、锐界存在一定差距梯,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威糯、现代全新胜达相仿胺回,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩吾,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势喜价,体型虽然不大妓,但轴距比汉兰达还长了1mm谱愁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素北蜜,只是出于量产的考虑进行了必要的修改警。它和速派一样甜恭,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言皋侣,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子港。车头的立体竖条幅进气格栅堵歧汕,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰滔檬,这些都让柯迪亚克看着野性十足竿,名字都和棕熊一样了徽蚂矮,样子总不能娘娘腔沧卡,你说是吧惋闷玩。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧间渡,不论车顶曲线丛嗽、侧窗备、腰线还是轮拱泡凰咳,你都能找到大量平直的线条尖恫,就是这么直来直往昏畦,没有矫揉造作轨。另外对于一款SUV来言腑如,有一些硬指标也是不得不提的第谭阑,接近角22°告蹿酞、离去角23.1°阑违、纵向通过角19°经涪娃、最小离地间隙194mm落,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错薯。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高察,不过这也是因为更加方正的造型导致的采。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条澈吝,车门打开时弹出嘲赶,包住车门边缘偏薄,关上车门后会自动收回的界现,防止在狭小空间内磕碰车门寇穷磷,对自己对旁边的车都是一种保护苯观。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置旗菜霜,希望量产时能给加上沫酥缚。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格谩,甚至我觉得设计师都有点偷懒柔纫颇,直接把速派旅行版的车尾拉高伯捅浑,再把尾门线条显穷顶、尾灯结构略微调整一下就交工了盼岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆喊涟富,越来越多的厂商加入这一“战场”桐峨陆,推出各自的SUV产品耗铅斥,以在这一市场中占得一席之地棱。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型购,北汽威旺S50就是一款这样的产品虱。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 窖毒茹,虽然其之前以生产商用车为主聊,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势田拨,新产品的投放速度要快上不少受福文,产品布局重心也向乘用车市场转移赶。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型劝甜,属于全系的高配车型尖,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观霖,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节涕背。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比竭盗,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩脯,并没有太多惊艳的地方伙。与绅宝X65采用相同平台紊,并且在外观上面同样有着较高的相似度敖。车身线条硬朗复,勾勒出了较为方正的外观事晦。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错把缮四,相比车头的设计要更讨巧些安把芒。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连鲤缴,延展了车尾的横向视觉秃仿道。刹车灯采用LED光源篓菱,灯带的样式看上去有着不错的档次感邯彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编厘逼:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快燎朴戳,你有多久没有来一场像样的旅行了擒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情块赁?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝遁?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼怜髓?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领目,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作胁客擅,它的出现可以说顺应了时代的潮流椭猾诡,也可以说是对当下SUV干、MPV市场独霸一方的挑战堪从习。下面就请跟随我的文章肠几兜,找回我们曾经对旅行的憧憬加灰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轨鲤:杜安迪 版权作品星溯聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻,严禁转载疏腑,违者将被追究法律责任仁蠕氨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬粹典,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会庞,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)净品。要说这台车与这次试驾地点崇明岛色混,还真是挺相搭的沦菠然,这个中国最大的沙岛为了环保普晒工,大部分电力都通过清洁能源发电纯,而这台X1缸灿抽,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排掏。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首涉,看看它的表现怎么样烦逗星。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前谱彭赁,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)峨,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象屎班忍,当然也有几点不足哼,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型粕咆啪,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内烯火,在一定程度上影响了驾驶品质免曙守,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型排抨,看看它能否带来更好的体验镁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样镐坎间,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识涣脖卫,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型独船稿。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了泰,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电仇缮衅。宝马还为每台车提供了便携式充电器绣,有220V电源接口的地方就可以为它充电边枪,它的接口也可以用公用设备充电蹋。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒翰洁欠,解决充电问题啼哨。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格遂,细节部分有所不同和墙粟,看着依旧很大气旅哭乡,长轴距车身让它显得更修长豹,比较运动剁。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV返。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错陕微,主要以软性材质为主魔,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华爬,但在整体配置上确实不高史估。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者磕镭,有的是为了环保理念迹,有的为了能获得牌照更早开上车及,反正都是不差钱的主失逻,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验绊疚途,有更多舒适和便利配置幕尼溶。而我们的这台试驾车像无钥匙进入趣、定速巡航木、科技辅助配置这些都没有薯袜轻,目前这款车还没上市俩,对于它的消费者来说柿绊酞,可能会想要更高配置版本的车型弹冗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局构,它的电池组位于地板下方拾,不会影响到后备厢的空间苛唯,担心这点的消费者大可放心欠,尺寸与汽油版的相同喇冉。另外它的电池布局加高了车内地板高度噶,第二排中间的隆起变锌侠琢帧,坐三个人的时候从容一些掸。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别匣碧危,尤其是在实用度方面不会有什么影响冷,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用蓝。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同螺汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编相鬼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了痉,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型女拓,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白害菲,同时也肩负着一定的销量压力避现。果不其然诞颓损,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)寂,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠坪圃,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了漆惊殴。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看莱肖嗅,加大促销力度也起到了不小的作用林鄙山。    Anyway垄,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事芹。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型九,指导价38.99万元搏并,终端售价在34.49万元左右际茹。从实际表现来看盎糯,它也能满足大多数日常用车需求萎缚,性价比很高疼。   动力组合骏膳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机惋,最大功率为250马力/5000rpm蹄成,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm蔬叉,相比28T车型讥蘑,它仅仅在功率上少了19马力孰岭,峰值扭矩则完全相同煞缄创,只是后者的转速区间为3000-4300rpm垮,更为宽泛一些淖。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱佃弟锌,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW剩磊傲,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT补。这主要是由于XT5采用了横置平台氦炒猜,而那两台轿车则为纵置平台绷私。   驾驶感受谱:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起奢堑丧,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试踩倾泞,当时开的都是顶配的高功率四驱车型草,印象还是挺深的锭。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距侣,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音澎涤。    从数据方面炊筐,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验涝拔,外加完全相同的峰值扭矩兽,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲纫,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点擒凛。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已券。    实测车辆的自重接近1.8吨醇慌,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称膝落蛊,2.0T发动机的表现也一如既往的给力冠考蒂,油门响应相当轻快钒露险,加速非常轻松然搞磐。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受恭扭,即便是一台SUV车型扭唉玛,也不会觉得难以驾驭将阔衰。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定歉枚,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上饰横,但无论是换挡速度谰侣、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现当擅吴。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢夏蕊崇,顿挫等等伤林噶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好拆卫菲。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在瞳俯锹,匀速巡航时跺下一脚地板油纽饥,立马会降数个挡位肌绩卤,车辆能够很快领悟驾驶者意图筷句秀。升挡动作则极为轻柔睹,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换片挠堂。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑匙。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型患侥和,配备电磁悬架铺驼眠,能够实时监测路面情况并作出调整穗木集,同时还支持软硬调节但。然而此次试驾的车型却没有该功能壁,因此底盘表现略微会有些差异嗅承。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主熊蔽,但又不像林肯MKC那样非常的软迪啦闷,但对于震动的过滤还是相当不错的梧宠,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性超咖沃,软硬适中璃碾。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感烫。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配滤驾超,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统奠,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准锤便颈,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静拔。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受砰晨,这对长途驾驶有着非常积极的帮助钦呐脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骸暗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前素峨,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读涕沛。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错叼腥乓,今年前十个月累计销量接近7万辆坪兴。对东南来说炼尝兰,DX7的表现相当提士气侯,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3番漂。让厂商没想到的是萍鼻耻,DX3上市一个月就收到近万辆的订单表驳桥,成为当红小鲜肉模犁缔。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾滇绕潞,今天试驾的是自动挡缸。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱旁,还搭载动力更强的1.5T发动机巴,可以说是全新的体验苟嘲。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型努,其中5款为1.5T车型溪慧,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的怕埠。DX3这款1.5T发动机来自三菱帮,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)贝,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商署靖邵。除了东南肠,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇采,包括吉利纯、长城棋许、长安盆停疯、北汽等伍庭。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里瞧倪,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2衫为帘、长安CS35察末嘎、比亚迪元等凌,它们都是东南DX3的主要竞争对手先桥。与上述车型相比淘炭,DX3最大功率的账面数据稍占优势烽导焊,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元伪儡排,但也处于主流水平之列赎。接下里钎就壳,我们马上来聊这套动力系统的体验感受檄囊。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果狗靖顶,会把油门响应调校得比较灵敏悄碳。而DX3的调校则是另外一种风格呕矗,属于偏沉的那种鲁厕。就此问题我们也询问了随车的工程师揪套婚,他表示有多重原因狡,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些杀捣俄,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑宛迹。    实际上涡旗纶,DX3大概当转速达到1800rpm左右时伶暇龋,涡轮就开始介入途屏,能感受到动力输出爆发堂巫,但介入并不突兀撵,不是很强烈那种狮庭,整体来说还是相当柔和的巨,体验要比预想中好汰颂。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱唐新,齿比有调整及,让发动机的爆发感趋于平和离庙。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的尺痕节,此前在试驾DX7 1.5T车型时揩,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡请写儡,后段毫无爆发感可言型投肪。相比之下绊孰,DX3就给力不少居亩氢,动力输出感比较直接卧盲歉。当然陡,这里必须提一下的是兜挖,DX3的“体重”占了不少优势蓖吉,它比DX7轻了200kg闭。    在这次试驾过程中抨灸膜,我们发现DX3的巡航转速较低缕鳖,这是CVT变速箱的功劳垛,有利于降低油耗撅。但由于现场条件有限耪拔详,现在还不能对油耗表现下结论逝逢薯,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试咖伴粳。    DX3采用电子助力转向岔慌冻,方向盘的转向力度很轻禽涩揭,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容公贿敲,但凡事有利有弊槽鞭,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准痢。    DX3的底盘沿用了DX7的设计光瓢膜,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合乏。与此同时砷纤,它添加了平衡杆瞧扛,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾斑讼叫,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态恼笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编判:韩大为" "  金秋过后称砂帘,北京又进入了冬季溅。然而就在周围环境一天天失去色彩时笨洛衫,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组虾妇关。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本莲,也就是2017款翼搏的顶配版本哼弥办,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢汐糯?客位看官敬请看下文拈骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口什苗:王汉康 版权作品幌泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅,严禁转载欣竟死,违者将被追究法律责任顶。 获取授权" "  【环球网报道】近些年寐,不光是我国在提倡节能减排餐,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着苹。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机男贡懦,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局际培钳。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机徐琶,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机驴。   丰田作为全世界最知名的车企之一据,在节能方面同样有自己的作为羡砷盆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为串工。然而面对混动汽车并未在市场完全普及踩捷椒,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面摊獭,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺瓦田碎,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出踞途。   当我第一次走向T版雷凌糯关,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰撵誓,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了浚。   当我绕车一周走向车尾敲,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星バ等洹,然而正是这不起眼的D-4T的标识飞,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术惟。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫认奠。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术埃灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藉:王汉康 版权作品嚎吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮汐翁,严禁转载涣侠,违者将被追究法律责任椒佬。 获取授权" "  近些年来腐毒,年轻消费者群体异军突起槽,在市场上逐渐成为了消费的主力人群桂,那么菜,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢伴庇祭?颜值要高羞、要有个性煎、品牌要响亮厂肌地、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求怒,最重要的是歉蝎,价格不能太高歪极,要在年轻人可以承担的范围之内崇囤局。综合这些要素赣,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型祭酷,该车将于广州车展正式上市模梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗箱:杜安迪 版权作品鞋沟丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨,严禁转载馈誓,违者将被追究法律责任坪。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后士,产品品质和实力都得到了一定程度的提升篓技,三款产品熔贯:博越辟累、博瑞剔肥、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷闲弯碘,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型谈,早在上市之前的宣传预热中撩迁,帝豪GL就被看做自主标杆车型劲锌,号称要对标合资竞品车型氖,这也使得消费者对它的期待值相当高瘦牟,那么它的硬实力究竟如何呢佬?我们今天就一起来感受一下惶菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀侨斜:杜安迪 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩讳洪,严禁转载段惫,违者将被追究法律责任苫蜕。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候蔬描纪,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号斤佩,几年过去嘘擒,在车型层出不穷的浪潮中摔彭酸,英俊小生已无颜值可拼髓,4AT的变速箱也似乎成为了老古董危。如今皮氮葡,K2已经完成了换代付,高颜值高配置操烙窃,又成为了全新K2征战的代名词富暴。今天我们的主角航辫,就是新一代K2迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟肚:沈达炜 版权作品刷麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎乡冒,严禁转载苛设起,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来婪喝褥,家用车的选择标准越来越高介。空间笔纠、动力鲍哆、配置日垢、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素墨访,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁速。提到性价比勾,日系车是一个绕不开的车系什谁息。而我们今天的主角就是一个专为中国而生潍,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞童般绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弯:王潮 版权作品散,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩瘫拖,严禁转载槽,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高弥,国内的消费者也趋于多元化寄颇,除了原有的购车群体外刹,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增诵乃雾。他们生活在并不算繁华的小城镇里番江络,用勤恳的态度迎接每一天的生活皆壬,他们需要一辆车来为生活奔波可裴,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活淌幻。如此看来倾挥儒,一辆大空间铺檄、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择扫耍,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未:杜安迪 版权作品社呸驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载辅壁,违者将被追究法律责任刚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃视填侮,作为一个有着传奇经历的德国品牌骚,在沉寂35年后拜缄侠,重新回归并且首次来到中国市场款海。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品捣,凝聚了中德十年的心血年恕蔼。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史恨看,还向我们展示出更长远的未来秽。向经典致敬纬残闷,与未来通行惯赋鲜。今天坑奖般,我们的主角豆怜,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7倦癸兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧燎:沈达炜 版权作品抵贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌霜,严禁转载袖欧,违者将被追究法律责任粟。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计抖期托,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息离钳。在兄弟们都纷纷改款成功以后恕莎湍,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款靠处,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了尾?别着急备碾幌,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”凹篱劳?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编南熟:王潮 版权作品踢化,未经环球网Huanqiu.com书面授权替娘璃,严禁转载笺摊固,违者将被追究法律责任恒丰兜。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行炔?答案有很多苟劝:旅行是文艺青年笔下的诗和远方臼交罐,是背包客说走就走的随性与洒脱谁迹,是曾经引发热议的“世界那么大夕徒,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的秽居,但我们每个人都渴望着旅行级痴,在旅行中去释放自己瀑妨、感悟生活的真理裴,寻找自己存在的意义途匆。而现在我们就有这么一款车脯羞,作为全新定位的跨界旅行车而生唉架巧,满足你对旅行的一切幻想犀镣税,它就是一汽-大众蔚领眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迪:杜安迪 版权作品厂辫形,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐,严禁转载痪,违者将被追究法律责任襄卵。 获取授权" "  承德抵,位于河北窜儒、内蒙叫、辽宁三境之地拢棵点。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻佳财,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京考献,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇松茧,东通满洲贺堆录,北拒沙俄补,西抗蒙古贫哀播,南下北京情,逐渐登上了历史舞台持,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇怠。对于我而言客,承德是一座熟悉的城市报忻脓。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中佬设避,与当地的同学结下了深厚的友谊相泛,而此次正值同学结婚凹甲净,借着十一假期抚圭,决定再次踏上承德这片热土娜姜狄,说实话鼎奖,有一种荣归故里的感觉贯,承德放蕉,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编俏曹蔼:沈达炜 版权作品括,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载崇,违者将被追究法律责任恰杯。 获取授权" "  随着时间的推移勺,80后嫌、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体雄斑博。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说饱酗,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择粒仍讨。近年来碎捻,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势卑喷新,车型选择非常多另椭脖,销量也普遍可观吓写降。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3笨,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅妨史:杜安迪 版权作品伤磐考,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒思,严禁转载勉,违者将被追究法律责任廷绞。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄恰,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV鲍息。远景SUV来的似乎正是时候秽篙。虽然是GX7的老平台诚,但可以通过提升动力系统羚拧蚂、配置培感,以及更时尚的设计来吸引消费者喀。这是有先例的沟锹型,博越也是在设计上怒避填、配置上和动力上提升之后戮仟泊,引来了消费者和界内众多好评情脊婆。同时蓄,也正是博越的成功绊棋急,给了远景SUV的自信扦檀挫。吉利趁热打铁虹是,推出低一级别的远景SUV筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘:王潮 版权作品型戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇荤确,严禁转载玲纽胖,违者将被追究法律责任隙醛瞎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市嘲萃是丁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域藐泄逆,但在欧洲姓哗具,旅行车却是不折不扣的宠儿簿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本龄架郎,高尔夫也不例外克店肉。提起高尔夫抡呛繁,无人不知无人不晓封,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车狄挖。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时妓,会带给你怎样的惊喜呢签需党?今天啡,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采勺琳鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯蹿:杜安迪 版权作品癌白醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲秃,严禁转载四,违者将被追究法律责任十脆。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈醇供,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下此判。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳曝,宣布奔驰C级完成了加长概繁。其次毖黎街,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款婪绊镀,三大高手已有两位出招车,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意笨。然而这位并非是不想出手芭肥络,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法焚锈成,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中朗,上市了式领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞:王潮 版权作品扑零,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯幢,严禁转载抱,违者将被追究法律责任毯纽挨。 获取授权" "  【环球网报道】曾经掣,在那个“微面”横行的年代寇项,有那么一家车企滔邦剿,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔混艘,它就是昌河汽车狭。但随着市场的发展与成熟丁拢眯,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野揭。如今屡戳贺,为了迎合市场的趋势和大众的审美携柔灸,昌河汽车化身北汽昌河海谴,重新回到我们的视野裂蹲当,开始进军乘用车领域窃。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型肉垒,与上一代Q25相比朵,昌河Q35在定位上有所提升械施,当然钨老,在设计和配置上也带给我们很多惊喜乡芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂:杜安迪 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙幕沛,严禁转载垫,违者将被追究法律责任凡汹裁。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车嫡囊晤,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门弥,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器虱,在东洋岛国日本酱,便有这么一个品牌镁你,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器势丰帕,那就是雷克萨斯F部门次沁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多娘韦,这也就更为其增添了忍者的气质秤撕浓,然而今天我们来到了北京金港赛车诚狻,为的就是尽情感受这一神秘的家族踏略。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼博冯:王潮 版权作品膊靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉坤,严禁转载赁撂,违者将被追究法律责任拨年。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日镀兼,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布腥感暇,基于PQ34平台打造而来希睦,定位紧凑型跨界旅行车递屡。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”卞汗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式叮。据悉钳擂,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恢胳鸿:沈达炜 版权作品毯黄碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟,严禁转载苹,违者将被追究法律责任帕豌吗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的卜?确实很少侣搁吓,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上熬牡,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容酒,它就是君越燎篡虎。   全新君越是个很特别的家伙廉簇,你在它身上可以找到各种相对的词授劲茨。比如桑突煌:家用和行政楔、时尚和稳重垄、运动和商务虑电型、豪华和低调袄晃。是不是觉得很神奇识播?是的痘踏麻,这就是全新的君越奢,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值签己,正所谓""谁人不识君""惨火卡,君越正如此盘倘潭。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少惧:王潮 版权作品赏姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡碎吩,严禁转载捌工屋,违者将被追究法律责任怪博磐。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物漂,在国内才刚刚开始大力推行海戎,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处狸,但为了发展和正确引导市承什,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜透。比如很多限号城市电动车是单独摇号的摩宋,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等切梅。目前来看潞椭恒,电动车在日常出行中也是有一些优待的磁相畴,作为城市用车也是比较合适的士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凉:杜安迪 版权作品革,未经环球网Huanqiu.com书面授权特,严禁转载陌纯,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位脓号娜。前不久交劝警,2017款的速腾正式上市蹲壳稳,从配备1.6自然吸气到1.2TSI滥物貌、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合寞帽,将指导价划定在13.18-18.58万元之间傲,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格相,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元垢。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元郴哭,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注撤吗,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line董涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编两诚:乞程远 版权作品缓贸巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载并铝,违者将被追究法律责任敦漆。 获取授权" "说到豪华品牌静陡,德系三驾马车您肯定是最先想起脸扩女。的确盖,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷购,日系豪华品牌也在奋起直追匹。但是氦戮桃,如果在三十年前您在中国谈起豪车担晒,美系豪华品牌一定是最先被提及的蛾。而今天晴,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯戌是旦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编蒲扭随:王潮 版权作品室苇波,未经环球网Huanqiu.com书面授权季蔫郊,严禁转载署串笑,违者将被追究法律责任巍庞。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了疙,不少朋友有去出去玩的打算黔,当然开车自驾的也不占少数握就。一提到自驾系,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行捍客。所以腻图,车内空间是自驾永远也避不开的话题婪醛级。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区鞠郝,亲朋好友换踌寡、蓝天白云帆贡、饕餮美食蚀、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方恐混课,如果再有一辆大空间的SUV罢,那简直是再惬意不过了共。   提到SUV熔,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外陪巫水,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼漓素。这不茄两,前段时间全新的宝马X1上市了结替,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型浑,宝马X1终于迎来了自己的大改款妮圃。而这次改款颈,为宝马带来的革新也是前所未有的能剩叹,全新的平台迁虚卫、全新的动力和全新的变速箱坤,这样的宝马与之前到底有什么不同参豁?这就带您分析分析扫猎荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷泼:王潮 版权作品陌筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁逻骂,严禁转载韩,违者将被追究法律责任蠢矾缓。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全骨,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来乔崩巳,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中毁,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后嚷,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上啡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编侮:乞程远 版权作品室丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀,严禁转载笨腹鞭,违者将被追究法律责任茨赊。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日痛呸,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行拼担驰,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛劝。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国嚎,现场观摩NASCAR比赛缆糯仿。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外充图,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点恰到触。      总体来说何,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定傅锤拈,整车无论从外观溉、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人沏弦里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编画:霍保智 版权作品校署,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞蘑徊,严禁转载矾扩,违者将被追究法律责任锰统。 获取授权" "     提到自主品牌SUV目疙刻,哈弗是个不得不谈的品牌桐钦。而在SUV市场中慕料靶,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了任。2014年据,哈弗在北京车展上将H2正式亮相灌篙,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2倍耐。但是久惭纹,哈弗似乎并不满足于现状谁,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展界漆。蓝标哈弗H2是为了标榜运动价,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场趁去。于是乎季嘘,一个颜值更高班、更富有动感的H2便横空出世了客。   这一次落,为了更好地体验蓝标H2的实力嘘斡邯,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕峡傅瑁湖说棘。碧波浩瀚老,鸟翼如云捐。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下操毙,我们驶向了青喊皇植啵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂毕:王潮 版权作品棋呜盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载我抄墨,违者将被追究法律责任肆刚。 获取授权" "     8月26日狠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市耙,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白典,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型锹礁,伴随着凌渡GTS的上市讨,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世理长,售价保持在14.59万到21.39万元之间味瘁焕。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后伍玫烫,市场销量平稳上升馁掳,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本趴,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择滦哥。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型垂屉举,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型庞庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编酸卷操:乞程远 版权作品蔚藏弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡橇,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任屯兢。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展芭闪,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择情。因此会秘版,近些年来缸枷,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏桃恐,销量和占有率逐年提高司,众车企均想抓住这个市场机遇乌室花,纷纷推出MPV车型却彭。其中剖嘉,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后颁淘翰,再度重拳出击乃圭,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆结隋脾,官方指导价为29.9-33.9万元钨。那么穆案,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢皮试?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈:杜安迪 版权作品滔刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫少,严禁转载凌,违者将被追究法律责任瞥。 获取授权" "     在我的印象里纲,smart就意味着个性惜光歧,潮流引领者饱,吸引妹子眼球的不二之选触。但是由于定位为微车伍扔趴,动力肯定不是smart的强项彪屠举,因此我的心里也是充满了斗争彼。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后相,作为潮流风向标的smart终于坐不住了伴,不甘落后地推出了0.9T全新车型汉爸,为了一探究竟贾劳,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型翘,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮夹:杜安迪 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭,严禁转载咯厦鞘,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋施豁?这个始终没有答案的问题难倒了无数人毫拿侥,那么是先有SUV还是先有Jeep呢莽?这个问题有且只有一个答案睛僳暮,那就是Jeep惧饯。是的扭,SUV车型是Jeep发明的刷,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV乓,它叫Jeep掂。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容衡兄鞭,但是我知道就连Jeep这个单词精,在英文中的释义是越野车甸浇。   在这个SUV横行汽车市场的年代酗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色钙。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子女缓亭,依旧我行我素地走着寥端塘,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过涕仿。这份洒脱和潇洒希姜僻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了姜善。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色活附,它自由自在泄妒、特立独行痕,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编谴筒:王潮 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰踌蓖,严禁转载伸,违者将被追究法律责任眷尝。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车记,东风雪铁龙就顺应市场需求呵唾歉,推出了首款SUV车型——C3-XR淖嘲。时尚的外观设计酪返,越级的轴距尺寸阜,丰富的配置以及凶猛的动力性能便餐蹲,从内到外都在追求国人的审美和需求群傻筏。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编特苇:沈达炜 版权作品惭皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏围,严禁转载鞋,违者将被追究法律责任官。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动瑰胚,该车型是第六代伊兰特的国产版本估病秤,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代封,北京现代也不落人后辛怯兰,一并将伊兰特拦弹、悦动侮、朗动哪量、领动同时在市场投放沧,通过高低搭配互相补充争夺市场涉兑。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择完估汐,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度播杏柒。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量嫌嗜桂,从9.98万到15.18万之间地导,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版趴黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编酚:王潮 版权作品轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌裙,严禁转载呕邻,违者将被追究法律责任昏当良。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光脯蜕嵌、国产发现神行后交芯狭,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研草付谜,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市扯铡,并把XF车型作为首款车型巫幕,而进入到国内绥渤肯,也进行了中国式加长啼席,定名为XFL靠身蒂。新车的指导售价为38.8万-68.8万史,相比之前进口版车型的51.8万元起亢,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多库集末。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴俳事啊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适委饯未、运动商务于一身的商务座驾廊度。     无论是XJL亦或是现在的XFL汉哥紊,第一眼看到捷豹的车型墟赴剐,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引段,捷豹的家族式设计稻曙,大尺寸网状格栅墩炼蜕,柳叶形大灯宝,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度继。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪:沈达炜 版权作品把乐欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊题拍,严禁转载潦涤蕉,违者将被追究法律责任擎绵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展献,设计师们的理念也在一步步改变己溺凄:造车杏沏、造好车扰酿、再到现在的造低污染的好车似鄙,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势姥。在这股热潮中绕鹅,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术彩酪粱,经过多年的积淀凭剁攀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化唱庞,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家硷躲。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎寝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体错:杜安迪 版权作品退龋丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载隙,违者将被追究法律责任啡肮屉。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7芥挟,说是重磅车型囱溯驹,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型铜氯,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天乐薪瓤,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹仓碳餐。   瑞虎7将于九月中旬正式上市惋,预售价格为10.99-16.39万元靠辈,分为两款动力共六种车型翱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型囱。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碧稻蓝:王潮 版权作品烯错,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦,严禁转载常施,违者将被追究法律责任蓟。 获取授权" "  近年来嘎湿藏,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市衬琛,它们大多外观灵巧秀气席荣、驾驶轻灵易操控孰碧死,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能晒帆赁。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV晨艇,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候群失,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道石梯入。2016年北京车展上闺头苔,新款国产奥迪Q3正式亮相上市钎师戚。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色毒糜。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了煌虏,2013年Q3正式与国人见面辅纷,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比钉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王焚报。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠闯老龟。可以这么说茨毖稠,每当提到豪华品牌紧凑级SUV突醇擒,您最先想到的一定是奥迪Q3乖殿。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款腹抠,虽然是一次中期小改款可浪,但是相信凭借新颖的外观本、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手筒部。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨慈傻?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编告:王潮 版权作品裂零遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋,严禁转载滔锑,违者将被追究法律责任炬享。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编弧剑:杜安迪 版权作品桨乖红,未经环球网Huanqiu.com书面授权删坑郊,严禁转载赤,违者将被追究法律责任斥混下。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车疚,它的外观虽不激进慰谋,但整体风格沉稳而内敛忌,每一处细节都看着顺眼揭。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统垢歼,这样的坚持与坚守炭惠,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心悍。动静 结合不花哨肺,底蕴深厚显自信慨镀。接下来骏丝,我们就看看它来如何演绎“自信”二字凳墙拾。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市剁保,售价21.98-29.28万元匡涟,推出了两种动力共四款车型沛。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版焚,售价29.28万元亮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钉碗挨:沈达炜 版权作品双,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼想季,严禁转载具疯怀,违者将被追究法律责任阂限。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编鞭:王潮 版权作品玻狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽咖,严禁转载集,违者将被追究法律责任妥半。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编歌:王潮 版权作品冀半,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥,严禁转载聘奠葛,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌无被,仁者见仁智者见智狙牢,但要是说到当下最火热的车型惊汀,你一定会脱口而出端农:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思扰,成功者如吉利博越姑,早已成为各大媒体眼中的红人奸。而近期茹,为了进一步细分旗下市程稹,吉利推出了一款全新换代车型等,远景SUV鞘。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV酵,从外观到内饰景督,无不透露着一股“家”的气息抹环川。他不像其它车型那么华而不实盎百班,反而很接地气净,该有的颜值与功能他都有河熬丸,动力也足以满足城市家庭需求搏徒。这也更加贯彻了吉利的精神久袜:追求性价比汝。好吧俱独鲁,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了涸恫,那么有请我们今天的主角臼抄:吉利远景SUV捞沫啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷涧亢翁,718 Cayman来辆不活晶纲?2016-07-22 14:25 责编涸:杜安迪 版权作品臼箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权度椒,严禁转载涂佃牢,违者将被追究法律责任唐你。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时怀库朴,一款互联网汽车进入了消费者们的视野磐,而这款车也“大有来头”栓。   荣威RX5是一款紧凑型SUV旅汰还,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造醋搬潍,于7月6日正式上市多酵蔼,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型乏,官方指导价9.98万—18.68万元搪苛。实际上独,根据上汽推出的多项购车优惠政策侈,只需支付9.98万—17.98万懦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”菱厘乳:大灯设计采用“如意”的造型些,寓意吉祥;内饰上朽袍,座椅采用软皮包裹桐士司,大大增加了舒适性;动力上弊,据介绍骄警,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技顽览博,搭载2.0T和1.5T增压发动机题萝粗,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上售,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米迹喝降,百公里油耗比同级SUV少2L赤顶。   然而岸死嗽,作为一款互联网汽车沸独,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术费。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下钡,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统兄联,“摇身一变”成了一个移动的交通工具权广。   近日伞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能差蟹碧。   汽车手机实现远程互联   在上车前断踩晨,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置泌吉钢,并顺利得打开了车门搐疽繁。此外肺核,手机远程能完成的功能还有空调控制险,座椅加热耿冲乐,车辆检测请,规划完整的保养计划氦,推荐保养预约等馈。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季孔,远程空调系统将大大增加用户的舒适感势。   有了“斑马”你不再孤独   “你好苦态村,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语簿,得到的答复是“你好掂氯,哥们儿!”仇履盲,记者是女生哈!第二句交流是茹:“我有点冷!”“已经为您调高温度舱蘑。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣蹈乒。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能裂涵:开空调乏形手,调温度硼徒,开关天窗戏,语音导航以及播放音乐茄、语音搜索恃、天气查询等操作蔼。   借给朋友车不需要车钥匙陷廷棺?   利用蓝牙钥匙呻瘸,荣威RX5还能实现启动发动机的功能融颓,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式互皇,即使忘带车钥匙脑,用户也能顺利启动车子场腿蠢。此外魄轨呵,用户还能向其他账号进行授权览腺尝,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人膘呢瞥,而无需对方再特地来找用户拿钥匙饱小。授权之后酚,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能落问蚂,比如瘦鸽闲,对方如果只需上车拿东西瀑习,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车吩署,那么用户就可以授权全部功能苟。同时用户可以自定义授权时效顷蛔,并且可以随时单方面取消授权滇裂莆,极大地提高了安全性狗率。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示士猴巳。在7英寸虚拟仪表上袭,不仅可以显示油耗沧杭每、里程等基本行车信息七辟,歌词堪哭、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上惠松石,使得用户更易掌控各项信息耻。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例赖茅潮,方便驾驶员查看路线扭洞。   此外花收柒,在选配功能中屡渐惧,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备狄。在行车过程中适,用户按下方向盘的拍摄键温渤乏,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频粪屎,获得道路前方浪设故、车尾谭萝、车内成员等多个角度的照片汇蔼,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注芦馁,并通过4G网络进行分享老。这些照片和影像会自动同步到手机磷凛抠,用户也可以通过中控大屏翻开照片们矮。   另外卡势,智能后视镜上也能显示天气分、路况充魔杯、时间等信息化,科技感十足瓢。   总结嚷畦股:可以说喷师缉,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步米阮上。在自动驾驶技术没有完全成熟绍,充电桩使用不太方便的当下杏,互联网汽车或将是最触手可及的涡坞。 责编庐墒:李芳 版权作品剖讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆,严禁转载床垒,违者将被追究法律责任蠕苹肩。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲存女撼,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的衫灯皋。因为我不喜欢SUV剖,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧炊。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率群诞山,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机妻齿、501N·m牛米蛮横动力的诱惑冠伍,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动窍甸。 ● 够大匣怠、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友缎煞间,作为一款车长超过5米盼、搭载了7个座位的中大型SUV协瞧卉,它能够适用各种生活和工作场景讥。而在国内捻豆解,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上李崔沥,这款外观阳刚旧头、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来坑。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计罚唐,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别法。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网逗,这款运动版车型看着会更加的低调洁径。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎嘎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现当。但总的来说联掠,探险者更像是穿上了两双运动鞋实,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱缉兑甘。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化娥,不过在方向盘河、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉娟逝。   虽然中控台的整体布局方式没有变化厩慈飞,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板革,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题炼甭。   该车的座椅相当宽大险顶闹,在功能性上也有较高表现评:座椅记忆排、腰部支撑调节谎魂、座椅通风/加热具有配备弹疮。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计唐捶坷,右侧座椅可以前后移动护苯靡,左侧的座椅则只支持靠背角度调节校盘睡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口桑板末,提升了乘客的便利性妈。另外在安全配备方面韦杠,该车除了常规的侧气囊捕釜、头部气囊等配置之外楼,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊竭伦茬,安全保护更加全面狙犀。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间艇铂掀,更便于拿取和装载货物技脖操。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间话,这款车的装载能力绝对不需担心和纬。此外伶,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门咕祟负。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗凌辟:杜安迪" "  不知从何时起潜宏,“狗”与人结下了不解之缘瓣部莱,关于狗的流行语更是层出不穷撬,什么X了狗了领、热成狗了肩赣较、穷成狗了蜕迁废、加班狗骑、游戏狗等骂,似乎什么都能和狗扯上关系蔡厦。   但是在这之中共,用的最为频繁呜溉,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了龚闷巳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读备:“单身狗”一词发明之前侩,形容单身用的是“光棍”俄阿。“光棍”一词并无褒贬之意驶孙首。但“单身狗”一词的发明塘,明显是对单身人群的嘲讽娄,甚至有很多人拿来自嘲荚迪。”   “单身狗”这个概念普及之广榷洛娇,早已不局限于年轻群体尾柿,拿小编的亲身经历来说踞辩吨,我妈都曾经脱口而出力:这日子库,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错疚,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕岸勾。   以前听过一个段子倘仁:“又到七夕了瘁剁,你还是一个人吗鸥哩?答曰脆苦冈:废话!我还能变成一条狗吗典?”话音落下便忧伤的看着窗外闹,心里感叹劲杭:又一年了补,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题据定,我便变得内心焦虑伪匈,手忙脚乱秦酞负,不知道该说些什么伯迁。   从前税,我看到朋友圈有人秀恩爱槐,我的反应是这样的菠脆邻:   但随着时间的推移释晶霞,我认识到硕房:人瓮侵救,不能太na?ve晤,要学会祝福别人呕叉,要学会苦中作乐辫飘。   虽然我表面很坚强渐,但其实我也不是铁人传矫,我也有女神钡祁标,我也有感情昏创练。   只不过翠布滴,女神使我琢磨不透赡哀。花寡、巧克力这些俗套的东西咐画,或者是项链合、包包等贵重的礼物巢百艇、在或者我亲手制作的小礼品谎缉酥,均不能俘获女神的芳心缚。   但今年辜东购,一切都变得不一样了些,因为在我最困难的时刻揩苏,“它”悄悄地停到了我的身边同桃,我计上心来绵懦本。   它就是我的救星令寇陌,单身拯救者大众up!寥挝蒲。   你很少在马路上见到UP!端,因此屉晒,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人嘶。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美齿番歼,圆润犀、设计独特的外观线条也很符合女神的气质么摔卸,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰骨痢乏,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害衅钉棘。红色的钢琴漆面装饰巴,谁人不爱堤去俗?而且娱乐系统操作非常简便捞,女神应该会满意途磁。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合筏巴摧,画面太美我不敢看棺科婚。   不仅如此探缮懂,up!的安全配置也是极其丰富敖却抢,如图中的倒车雷达村,女神会不会觉得安全感爆棚呢哗僳?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机卸,完全可以应付城市道路滇。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了蔫,朋友们你们说我今天约会能成功么僵耿臂?在线等肌,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编槽炭搬:杜安迪 版权作品粕享空,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪并鳞,严禁转载叫,违者将被追究法律责任懒划。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相惧锹,就引起众多媒体关注箩洽。作为大众品牌旗下首款多、并且也是唯一一款C级豪华轿车晶创伎,大众集团主席穆勒特意强调粟示,这是一款专为中国市场研发的车型户稼丁,也将由上汽大众进行生产渤卿。所以大众这次进军豪华车领域康瞬,并实现国产废韧党,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待恒丘。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看惺。                  从辉昂车型尺寸上来看色并舶,辉昂相对竞品来说有一定的优势湾灿。值得一提的是蹬铣,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数菱假。从现场的实验结果来看讣木避,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L石炊、宝马5系涣感寡。(在相对嘈杂的环境中粒,车外的噪声系数为90分贝酸,车内辉昂指数为40.3庆溃,奥迪宝马分别为婚诚:46.9以及52.7)   此外度,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃豌馆。      据了解蹭,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型股糯现,噪声隔绝性能提升高达8%类椒。 上一页 1 2 3 下一页 责编蓖:张瑞丽 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞滴陀,严禁转载婚寐,违者将被追究法律责任帅匹。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说彤,绝对是值得铭记的一年疟,先是“那个男人”科比退役浩,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史锈多,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士及杀,紧接着哭贡,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役讼清跨,葡萄牙夺得欧洲杯猜鲁,这些都是史无前例的体育大事件爸统努。哦沫侯仇,对纶屠,还有巴西队折戟美洲杯小组赛础舱诬。   巴西队小组赛未出线惊辈邪,创了历史最差成绩和,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了氛罚搬,本周奥运会已经拉开帷幕啦据,各国运动员露、媒体早已是是蓄势待发涡,但如今拣,我们不禁要问一句舷:里约袭,我们究竟还能不能约了牵仍腿?   巴西球员已经哭晕在厕所敦:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好本岸?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾孔详狮? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编皑革:杜安迪 版权作品缺镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮籍鸥,严禁转载逞瘦,违者将被追究法律责任铆桐。 获取授权" "  每提“西藏”充氰肪,必有人上升至灵魂净化的高度团警芬,我极不喜欢!   从地理上讲埠,那里确实是浩渺无边;从视觉上说比搓讥,那里的确是斑驳陆离慨醇。如果仅基于此胺,而感觉自己被“净化”了玛嗅寝,那么仑烙碌,只能说明粟垮:你经历过的太少了街啃。   很多次进藏之前炕,朋友们总会针对“高原反应”展开热议溯,提醒我吃藏红花查颂、动作放缓妊按、多休息……生怕我“挂”在藏区户。当TA们表达完爱心之后逢,我总会友好的问一句佃绅娟:“您去过西藏吗地?”而得到的答案清一色的都是饰唯:“没有授贫寇。”在这里么涎,我想提醒大家暑奸,太多事都是没做过的人影响着想去做的人奴,没想到的人影响着正在思考的人钎蠕关,要记装莘,你看到的才是西藏苇蹋仙,别人说的都不是帕庇。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅共贩臂,队员们在拉萨集结码,然后向山南地区进发施容急,最终到达目的地“勒布沟”苔汾。本人是一个轻度户外爱好者潦,借助户外设备善哗天,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线惮,值得一提的是猫禽,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向唐胚,也就是说衔密弘,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候示,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了措冠镐。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编诧夺玖:杜安迪 版权作品尺省巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋,严禁转载斯滑,违者将被追究法律责任嗅车。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现鸵,再一波长时间的持续增长后椭犀戏,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头溜。其中颓提,新C级滇献柯、新E级雄纬、GLC等扮演了十分重要的角色祈昏酚。但是贤时帅,今天我们要聊的这款车篇峭城,它不是轿车卵蹦募,不是跑车胎箔码,也不是SUV图,而是一款MPV拒镣赤。它好像在提醒您燎羡店:千万别忘了记低,奔驰旗下还有其他车型! 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英国一网卫星公司确定在海南建设其亚洲首个卫星地面站

2019年11月19日 20:16 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 20:16<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

期市午评:原油重挫逾4% 沪镍大跌逾3%

90%;    4 电池包定位锁紧技术嚼踌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位戒矩腿、锁紧垂酱小。    与会专家认为貌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求棋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险兄、热稳定慑、无热管理循环熟识楷、热冲击循环唤、被动传播电阻)犀搭,电性测试(短路簇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击话轮、掉落琴、穿刺隋污、翻滚胺、浸入墩、压碎)的安全要求帅。但是诡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧函虚。安全无止境墙,提高电动汽车安全性横姓,还需要国家礁、科研机构撕软、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卯脯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中痢,也曾不断出现事故及叛懦,遇到挫折是任何事情发展的规律贰脓。因此厩叔柔,对于各类事故唱,电动汽车各产业链不应止步不前汉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足俄雾沪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的偿,要让安全成为满足一切功能的首要条件慨秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾幢权:李芳" "   上海车展开幕前一天侯五,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会倾阔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌倾软离。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌痢?北京现代副总经理撼荒、销售本部副本部长吴周涛表示车,目前北京现代47%的客户是80后和90后夯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例丢授慕。“他们对于服务有着完全不同的需求体草。比如服务要定制化令晶,手段要智能化添缓、科技化捻穆。同时些蓉,还要预见到他们的需求并满足钩超。”    如果说此前番隶患,中国汽车市场的竞争是产品的竞争善,是厂家产能的竞争另连,那么未来则是客户的竞争缅路。因此侨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”淳。“意思就是享受你还没有想到的服务送。”吴周涛如此解释撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢徘?据了解监显祁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期杉愤蒙,升级为对客户用车生态的全面服务辖舰浇,基于互联网科技的进步镜,先于消费者预见需求输,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”贸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效盒、智能挝募户、共享闯该纬,以及个性化定制的智慧服务体验疆擦。    具体来看配穷,北京现代将率先整合官网畴、呼叫中心簿锹兽、4S店透明车间稗辟、服务App昆乃、娱乐订、地图捞教、语音控制仑、智能搜索等服务功能炔世,并将其聚合到车机上溺,成为用户的车载生活服务平台耽集桐。它就像一艘移动的生活航母免挞抗,无论是餐饮复颧坪、娱乐烁修慨、购物的生活需求赴,还是维修拾、保养的汽车服务梳浅浅,都将以车为桥梁灯,实现信息互通腺。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务攘,还能够通过在线直播的方式雹,对接车回、检测刑帮、派工郎纯、维修肪玩和、洗车崎揪、交车等服务的全程进行智能监控水尖,实现人车分离式的售后服务羡,把客户彻底从4S店里解放出来顷睬垄,为他们创造更多自由生活的空间泞。    值得一提的是狈测慨,在“汽车共享”大火的当下令,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务氏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者刺节,首先北京现代有着820万庞大数量的车主按。“如果只有5%参加到共享汽车当中趟,那也有40万辆的规模艾母,这是目前任何第三方平台都实现不了的叭垒翘。”陈静表示脓朴虎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泪鲍赂、售后代步车团、公务用车也会参与进来瀑门。“我们希望融入大潮传佰妥,积极参与这种尝试槐毙孺。”    除了全新服务品牌的发布皋扣险,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点访挎须。据了解馈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上藤,通过平直且富有张力的线条蒜喊皆,充满力量感的车身轮廓乔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格违汤府。同时持撑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机佳,匹配7速双离合变速箱墒道回,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惮讥。    “新一代ix35上市之后蹦祥犯,北京现代有全新胜达伪投、全新途胜跨和队、新一代ix35亢、ix25四款SUV产品首。通过这样的产品布局扭甭诫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势寺狈伸。”吴周涛介绍说绿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车韭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点吠斡辨,本届车展除了新一代ix35荚角,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔弦皮。新车延续流体雕塑2.0设计风格莆盛,对进气格栅哨棚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化硕,以DAW驾驶员注意力警示骗深口、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哪,为消费者带来更安全的驾驶体验鹿。    除了两款新车外聪且痢,北京现代还设置了技术展示区秦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果宝放。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台泡藐蟹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天咸艇棵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况习科。    2016年疟世判,北京现代实现产销114万辆贯铂坷,超额完成目标垢丸晦,保持了行业第四的市场地位陕。今年北京现代即将迎来成立15周年顷雌,也是北京现代从800万用户基赐拇臁,迈向千万用户级别的重要一年逆麻。业内人士分析轿舍巨,在后百万辆时代到来之时叹壬恨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术惯葛,也在不断践行本土化政策墒儒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理挪滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧谋:李芳" "  5月10日埃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点是纬穗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业定峡澈,人们的关注度更高沤榔撵。在今天溜,汽车产业主管部门竿扯瑟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烩,其中指出票广混:“中国企业疚尸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”剂。   目前在中国汽车领域熟嫁,舆论将中国品牌分为三类牵限唱,一种是例如长安丢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业歉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烙廓汕,而且成果显著梢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”借伦,这些企业通过内部的改革记捐,已经形成了正确的发展思路哆,尽管在终端销量上尚未展现成果迁距莆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拎,始终有一种“捞一把就走”的心态桑膛,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型颈,在市场赚取短期的效益坷。   苗圩在撰文中指出垦仆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疮。企业投入资源捎苔,通过设计开发眷都、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值己甫,包括物质价值和精神价值趣咯。但是萌,这个价值需要在市场交换中转化为货币澎,才能完成“惊险的跳跃”豢垮,成为企业的收益锨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心纫颠铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日淬派,中国汽车很兴奋檀泞担,但正如苗圩在文章中强调昏孝监,品牌建设是长期而艰巨的任务鞘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”记琼。这同样是中国汽车品牌需要思考的脓深赤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辛,通过仔细研读炬佛耗,将其中核心思想与观点标明田冗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示膛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蒜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来赣,党中央龚、国务院就振兴实体经济氖温、做大做强制造业做出一系列重大部署疯洼储,对加快质量品牌建设提出明确要求廊稠孩。习近平总书记强调抡,“推动中国制造向中国创造转变蛋连、中国速度向中国质量转变翠滔、中国产品向中国品牌转变”棉巫灸。   2016年翘供,国务院部署了消费品“三品”专项行动喇捂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》厦靡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力玲渭吧,提高有效供给质量磨嵌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手舌。   近日纽缎勃,国务院同意设立“中国品牌日”勺孝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用凛描,体现了全社会对中国品牌的期望雾,为建设制造强国指明了努力方向朝涧。      一倪商、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代烈缄犊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抢,代表着国家的信誉和形象浆淮季。品牌发展是一国由大变强的必由之路乏睦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志速董匿。   品牌建设助力制造强国战略袍。 我国是名副其实的制造大国闹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务垛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”堆梆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蛊,产业转型升级势在必行饭欺,迫切需要加快新旧动能转换朗刃,培育面向产业中高端的竞争新优势句定。经济发展规律背冉钡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明斜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵晴面杰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剧耗。   品牌建设推动供需结构升级霉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新葛,重点任务是提升供给体系质量怂傻,提高供给结构对需求结构的适应性淀。品牌是连接供给与需求的纽带横坏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置邓茧拣,引导需求侧消费升级暗慷,提高供需两侧对接的效率疚冯仍。   品牌建设促进实体经济振兴判镶快。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心矛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力宦葛。企业投入资源天庙,通过设计开发铅捌龋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值项精撤,包括物质价值和精神价值吉灰砰。但是美仕,这个价值需要在市场交换中转化为货币媳承,才能完成“惊险的跳跃”坷,成为企业的收益荒壁。能不能跳得高水屑绷、跳得远匿兰邪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知山坞。品牌是价值和信誉的载体翻迸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力耸。      二浑舜寒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辱铜施,科学地阐明了创新茬副弛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系戚。从品牌建设的角度看歧栏汉,品牌需要“中国创造”掠勤京,没有创新董烙,品牌就没有差异化的魅力煌胜。品牌需要“中国质量”卧,没有高质量抠萍亲,品牌就丧失了价值的基础内罐廖。 近年来琅集,面对国内外严峻复杂的经济形势德唐据,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央霞、国务院重大决策部署艰,认真研究我国工业发展的阶段和特点菲,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路节。   把握规律郊,找准抓手释。要坚持质量品牌工作整体推进杀胎,引导企业在设计开发墩、生产制造和营销服务的全过程建立全员梦猩壕、全方位的质量管理体系校、诚信体系和品牌培育管理体系磕,以培育有竞争力的品牌为标志芳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念焚催。   积极履职祥孤,统筹部署挫。2011年称沽迁,工业和信息化部会同发展改革委头船邦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》伦道劳,进一步推进品牌建设簿感戚。2015年读,推动出台了《中国制造2025》湾,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一温沙容。去年耙立春,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鸥临眉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划司福,部署了全产业链质量品牌协同行动阔晦烘、优势和战略产业质量品牌护航行动裂痴蔑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动腑非。   持之以恒辩雹铺,扎实推进炊雹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拼。   经过多年的不懈努力槽,我国品牌建设工作进展顺利陵蹦孝,取得了初步成效犁侯。目前级闲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点绒隆,涌现出251家示范企业赣律。根据对示范企业的调查蛇短,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%监晾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%惜,企业经营的质量和效益得到明显改善笔。同时呛,重点消费品的定制化呵层、中高端产品供给比重显著提升单芳,定制化服装消费增速超过30%隶晃恃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致艰。      三黑绊垃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务纬,需要社会各界齐抓共管论,合力推进烧鬼。下一步琳吹筷,工业和信息化部将发挥行业优势丘诲腔,深化推进品牌建设拌冷错,加强与有关部门密切合作背,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境矗物伟,努力开创工业品牌建设的新局面涸氨毕。   坚持企业主体武竣,增强品牌培育能力眯痰皇。 引导企业增强质量品牌意识彩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理垦落很。坚持试点先行沧踢琳、示范引领歌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设猾,促进企业品牌与区域品牌互动发展色傅。加快制定品牌管理体系标准筏,组织贯标推广掏犬。加强质量品牌宣传独份砂,弘扬精益求精的工匠精神颠,扩大自主品牌社会影响甲,激发企业培育品牌的内生动力窜先伍。   落实质量为先将辑,加大支持引导力度警黑。 贯彻实施《中国制造2025》爸脊豢,落实质量为先的基本方针惩戏,加快推进质量品牌提升行动败息搔。发挥制造业创新中心建设僻、智能制造镐颧憨、工业强基等重大工程的支持作用夏妈,引导企业加快工业化与信息化深度融合错端啃,运用“互联网+”蛙守醋、大数据等新一代信息技术系逞,把握智能制造娥睫观、绿色制造姜坦、柔性制造等产业和技术发展方向聊完扯,加快培育自主品牌川蹄。   鼓励创新设计盆讣,丰富品牌差异化定位挂才。 完善制造业创新体系瞎哭,加强关键核心技术研发剖,推进企业技术中心建设柏田。在重点领域推广应用以绿色脸啃炕、智能侣、协同为特征的先进设计技术虑发。建设具有世界影响力的创新设计集群禾检,培育一批专业化的工业设计企业筏,鼓励代工企业建立研究设计中心蛊蔽,加快培育自主品牌恒。   实施重点行动尾套,促进关键领域发展惹河。 落实消费品“三品”专项行动骏,支持消费品工业向智能隘匪、绿色环枢抗、柔性和高效制造发展侨旱。增加中高端消费品供给窃计,促进产品向高性价比优势转变眷秤。大力发展智能陡饰廊、健康消费品戊,支持发展民族特色消费品人世。实施优势和战略产业质量品牌护航行动肌料购,加强产业市场研究和需求预测够裳,科学规划产业布局巾揪韦、供给定位和品种结构肃烫拇。 实施中国品牌“走出去”行动岸晨萝,贯彻落实国家“一带一路”战略逗,推进国际品牌共建共享速必苹。   完善公共服务妹蚕,支持质量品牌进步酞惨粗。 建设质量品牌专业化服务平台憋蔫,依托中小企业服务体系傻,提升服务平台的质量品牌服务能力联闹持。构建质量品牌信息共享平台讽讥,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估商烽哎。完善知识与人才开放共享平台陆,依托企业经营管理人才素质提升焕讨、专业技术人员知识更新等工程地,培养品牌领域管理人员和专业技术人员苗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台侠琶关,促进科技创新侧椽朝、成果转化和推广应用台。   加强技术保障春,夯实质量品牌基础许静软。 完善产业标准叔、产业计量屏铝牧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设搔撮溃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关创需,推动质量升级韦晶媳。引导企业增强研发创新和系统集成能力羡屏海,创新制造方式和服务业态葡路,发展定制化生产识,满足个性化需求枷。鼓励企业发展现代销售体系付徽,在品牌传播鸵琴、顾客体验和销售模式等方面创新发展蓟汹。   设立“中国品牌日”檬纶稠,大力宣传知名自主品牌 锑际,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新喜落筹、质量精良仍屑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值界妹。品牌建设是长期而艰巨的任务浆峰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鬼酗邯,以新理念引领新发展须词,持之以恒地不懈努力霸碌堆,共同推进中国品牌迈入新时代搬钦刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "   5月5日鳖械魔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开啪孟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人藏洪底、董事长李斌就中国汽车升级之道晒刹盛、互联网企业造车募落、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论坑。    近两年互联网造车企业纷纷入局洞,被称为“新造车运动”葛缝拆。徐和谊开玩笑说桔玻垃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心谅碗。”他说酵摄蘑:“我从传统汽车的角度看汞妈排,就是不服!”徐和谊解释道焕帽涡,李斌做到的他也能做到吞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇等彼本。    徐和谊认为侥粕,最难的不是做产品鞭铜睡,而是做品牌藐沏喷,尤其是国有企业体制下做品牌掣兄兴。建立败、培育一个品牌淌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的矫廓雷。他举例说空芹,蔚来汽车在东方广场建体验店跑,那叫“烧钱”闺憋,国有企业就不能这样“烧钱”星。但品牌打造的初级阶段韦行,该烧的钱还是必须烧的拒嘛。这就引申出国内传统汽车行业关孟懂,必须加快加大国企的改革步伐谐皖稻,从发展角度降、竞争角度坪骸,必须改革峡课捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务膳妹,希望未来产品不光是一个出行工具仇锣沉,而是一个用车的体验平台淀艘枷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口晴团煌,而是看到与用户交流的新机会魂。从互联网呜凶屋、移动互联网康牧、移动社交发展趋势看匠烷烂,与用户关系会让汽车发生深度变化搜尉魂,体验会变得更加重要瞎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业驮挂讽,新车企应该走什么样的路搐挥缚,徐和谊认为匪互碍,条条大路通罗马乐堡,但是路和路是有区别的儡帝赊。他认为全世界只有中国能做到一件事拍沉埂:传统车企和新生力量深入融合耻嗅、发挥各自优势穿伺,结合起来芭赏对,这条路可能全球谁也做不到滑。中国很可能缩短从大到强的汽车路线佬唤。徐和谊透露深市:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作绿,很可能这轮竞争俄际劳,十三五末柔桑,再过2至3年浆,肯定会出一个比较好的结果遣破。”    李斌也认为港霜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大莲,这跟传统燃油车情况不太一样食淘围。他干脆表示伸驳瞳,国外品牌在中国是没戏的亭,因为智能汽车需要本地化的数据纳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快溜跨。蔚来汽车在三电汐为变、智能电动浦港悔、包括制造方面都跟其他企业合作视哀唬。李斌强调箱:“我们是很尊重制造这件事的专业性忿兔匪。”谈到合作袒观存,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作坎呈:“我们的南京工厂投入十几个亿吼,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作箔,不是简单的代工刮奋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦恫射:李芳" "   据雅虎网站报道稍诬颗,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示贤凰岛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现且肖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务故。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称咯举离:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域猴寥锋,那么它将会伤害我们的汽车保险业务料荚。”    他指出探:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现黔烫讳。尽管我认为这可能还有很长的路要走酥你寂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况隋备。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为舜遣堆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍磋破绥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险跺勿。    当前栏,特斯拉休盯妓、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术汹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中孺能,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密扑,并将其带到了Uber诡。    去年姐淖点,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中工,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑垮。特斯拉CEO马斯克表示评旧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”玲叼。    马斯克认为欺迹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见店暑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故府,要远多于因人为失误导致的事故嗅溉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道狭侥黔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素橇井弊。    他表示猾:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全税,那将是一件非诚怖タ伲好的事情违沉悸。但对于汽车保险公司来说些,这不是件好事奥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后翁釜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称玲问:“我觉得这种影响很明显瓤底。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟糯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告洞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度炊,全面千、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题且铂精,阐明了个人观点俱橙垃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的署、客观的看法歧落。    报告摘要拇丢橇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期眠铰、导入期尸旅、快速发展期与成熟期四个阶段钳辈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段疥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刺,很值得我们借鉴校镐狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哆崔。如果不加重视我,终会酝成大祸绍帕第。    *韩国的电池产业屉团,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战梢剑峰,我们必须面对这个挑战矩窃倍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炕挖锌,它会带动未来汽车消费新的革命狸。    *任何事物都有两面性刮糙,政策也是这样赊。补贴强度不足砍,难以起到激励效果钢群螺,补贴强度大了笑颅姬,难免产生对技术发展的不良影响鲜论娃,也包括少数人铤而走险骗取补贴涝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一酮钵陵、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展艾,从国家科技项目立项至今已经接近20年酷灸堡,可以说产业发展已处于世界前列嫁幕。2016年答立弄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车素,累计销售95.5万辆辆判,取得了令世人瞩目的成绩谭儒。有些专家认为浑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段署涧,我的看法不是这样掸艘仇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期另撅适、导入期合畔、快速发展期与成熟期四个阶段吼。导入期也称培育期答,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段凹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值拔诚镣,当时就有舆论认为花门繁,我国新能源汽车驶入快速道搜迹,进入了快速发展期淌榔缎。然而到了2016年便回落下来稿衬椿。现在分析起来查莱辰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联身捌撮,造成了数据中存在一定的水分舅蕉搁。随着国家对骗补行为的查处开浪,今年的数据逐渐回归正常背誊富。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势瞧,有可能会得到一些错误的判断蛙,导致过于乐观的结论纽陇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期癸,除了观察数据的趋势外含同,更重要的是看产业发展的推动力档,是国家政策为主还是市场为主喝俄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持上茫,补贴政策还不能取消辽风,基础设施还很不完善珊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平熔慌,产业链还不够强壮与完善坍菩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高朗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨氰镣,工作量很大痕歧,切不可放松努力栖,让已经启动起来的产业发展放缓下来县妇。    依目前的政策设计绣盛如,我国将于2021年取消补贴爽饭,代之以环境囱寺篇、能源为因素的常态鼓励政策珐。也就是把2021年设为一个转折点科,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡粱。期望实现年销售量达到二躬京、三百万辆以上拳搅,能够占到汽车总销售量5%到10%菊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段徘儒揽。    二驳、如何看待新能源汽车的碳排放岁五?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策怯孤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题仕玩妊。我认为许多人有这样的疑问是正常的悉,因为至今还没有一个权威的科学数据洛,来告知公众电动汽车的排放是多少降侥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法潜瓜鸡。    电动汽车行驶过程是零排放口答,这点没有疑问楞鸡岭。但发电过程是有排放的软拼舞,不但有二氧化碳排放围,还有导致PM2.5的有害气体排放枯。所以简单说电动汽车是清洁的态扯,是不能令人信服的身叹礁,需要拿出数据来看。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲晌榷玻款的新闻报道吹,受到一些启发揪定。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蹭皇,即“碳排放因子”跑潮。根据新加坡的实际情况昂,标明每消耗1度电料北目,就要造成500克的二氧化碳排放垦凸缮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升急,即每消耗1升燃油京锯,就要产生3000克二氧化碳排放录松。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放草。由于特斯拉的车重昆罢涩,耗电量高茫临胜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值竣惜,尤其是在夏天开空调的情况下矗,百公里电耗有可能到40度迁,因此被反萌拘唬款菲揽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搁穆,很值得我们借鉴撤斯荣。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究对跑,据我了解定性的结论比较一致食邯骚,定量的结果存在不小差异藐垄坷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关律匿。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别激,其清洁技术水平也有很大差异粒投浑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瑰蔷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估你踩霸,发布我国的“排放因子”权威数据钒,并定期予以更新茶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值焕捅。    比较我国和新加坡的发电情况徊,新加坡百分之百都是石化能源发电臣稻,而我国的发电能源结构里绵朽,石化能源约占70%函董委,可再生能源等非石化能源约占30%盛蛊。全国平均来说奖,比新加坡的碳排放因子数值要小一点久捞辛。而且按照现在国家电网的规划来看羞伙赖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例脱饯乱,我们发电的能源结构会越来越清洁此骸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大秦黔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”颁,来估算一下电动汽车的碳排放奠笛喀。例如一辆百公里耗20度电的乘用车暑迁妊,可以算出其碳排放为100克/公里沸逃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车玻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里变肃。可以看出一般情况下凰鸡杆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鞍灿。但是如果电动汽车过重呈慈靛,电耗很高识,就不能算是低碳产品蜜惶承,甚至不如先进的混合动力汽车澳逼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系藐净,但是我们可以认为授,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下髓,耗电越多系得,造成的PM2.5有害气体也越多迁摩。因此墨几,从治理大气环境考虑纱扩,我们的政策应该鼓励低电耗产品葡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钎哇。    三玖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惜?    这个答案是肯定的覆片哎。我做过一个简单的计算姬污,即使到2030年门焚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候看恋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右衅愧极。由于大部分电动汽车会在夜间充电抖,可以利用电网的低谷电时段来充电牵崎闺。目前我得知的峰谷差是20%到30%舌陆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段晒琅胜,不但不会给电网增加负荷聚卞,反而可以帮助电网储电酥拜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式瓜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里佩,在白天电价较高时段将电售回电网烧普滔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统涕入,这个系统包括了屋顶的光伏发电蹿督碾、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈橙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电硕旅芹,采用分时段电价囤艇。当然辖,对于需要白天时段充电的一些领域佩皆离,如快充公交篙绘瓦、出租车与物流车等颅籍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力墩。    四琅憾、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败花。现在出现的火灾问题比较多翁抢什,所幸还没有造成集体伤亡盯父,但是已经给我们发出严重警告市匪,如果不加重视舱渡,终会酝成大祸浪牵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位呈。    电动汽车的安全要以预防为主骸卫商,要从产品的设计做起恢邦荚,然后是生产过程的严格控制碘挠,不能将未经严格考核的产品投入销售闻岔。电池的比能量越高翁丸搪,发生火灾时的危险性越大芳痞,因此要求有更高的安全性技术添垢,试验考核应该更加严格墙叙。尤其凑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎克溅,因为客车上乘客数量多仟厂,一旦出现火灾逃生难度大无。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准输抬,为满足新的标准增加成本是必要的感。对于纯电动客车罚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池仟,既安全又经济场醒盖。    说一下安全监控网络钦宏幻。我认为重在实效田沟。我在几个火灾事例中了解到咎钮沧,火灾发生前其监控网已显示警告信息交,但未引起关注与采取措施携,说明安全责任不清狼,监控网站流于形式猎境夏,主要是供参观用吧涤。    五双锚侍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题冒,大家都知道囤,韩国的电池产业怕久,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战妨,我们必须面对这个挑战薪。目前有一些原因灸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难撮稍苔,也给了国内电池领域一点时间沤矮扰。但是停,如果我们自己不努力墩会酪,最终经不起国际电池产业的冲击戌绅,我们将会面临严峻的问题爱。    我国动力电池产业发展很快居然,一批创新意识强的企业正在快速成长丹病草,为我国新能源汽车发展提供了重要支持赖。但是总体来说蜗聚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况尘肝,产品的质量水平不高栋趁,投资过于分散吕饥暮,到处建设低水平的小规模电池工厂补词,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足拟奠棠,缺乏战略眼光乒十。这些问题需要引起我们重视与思考酿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败势扒旅,没有一个强大的中国动力电池产业世,就不可能有强大的中国新能源汽车产业顽,实现汽车强国的梦想又是一句空话撮跺挽。    化学电池是一个非常老的传统产品李拉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情骏闲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谱频签,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金燃,形成了动力电池百花齐放的创新局面秽位夸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰伪快,还说不清楚哪项技术可以稳定下来陪完。因此闯绍啃,谁能够掌握创新的主动权纺,谁就有可能掌握未来电池的命运奈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鼓郝,但是企业是实现创新的主体宛嫩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业倾较,能够挑起这个历史重任宦,把更多的注意力放在创新技术上面驰。    去年参观宁德时代电池工厂时壕幂堆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图陆困垢,给我留下深刻印象句。图的中央标明安全性始终是核心烦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度工、功率密度椽、寿命与成本隋兑。在实现高能量密度的同时法坞,要实现快充性能经江辩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念歌,向1万次20年迈进煤概,彻底解除人们对电池可靠性哺、耐久性的不信任古,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下丝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车翻诡,结束燃油车的历史贪灸姥。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标晒,成为中国动力电池的创新巨人申脊。    我对我国电池产品质量做过一些调研性苗,认为厘墨距,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平栓骋。就电池单体成品质量控制方式晦烈,目前还有采用筛选的落后方法撂叙帕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上梢香怠。这表明崇,产品的质量水平低劣靛嗡,即使交货的产品数据是在合同范围内懈,这些产品在使用中性能很快就会变差挟堑硕,寿命很短江。    目前钠陕势,还有一种比较普遍采用的“分选”方法梯甫肪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差畦吹氮,但这也并未在本质上提高一致性谰曹茂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性皆,不需要分盐稹,标明这些产品内在质量是优良的脓防碳。用汽车工业对零部件的质量要求就是拔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”伸。恐怕多数企业都达不到桔筏蔬,就这一点而言染腐,我们与日韩企业就有明显差距欺迪。    面对严峻的国际竞争裳菠鲜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟曝类集。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙添翁起,再吃不掌握核心零部件技术的苦到蔫。我们看到国外整车厂来到中国时佬璃,都要把自己的供应链带进来崇期科。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链藉胳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任篓谐辅。我建议政府胎距播、协会翱蛙怠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程诽瓤。    六磕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作仆。它会带动未来汽车消费新的革命绷,有助于解决城市的拥堵补簇畦、停车难傲膛双、环境污染等问题娥熬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率帛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果巾安,是未来汽车应用一个非呈氪犊裕好的发展方向田传量。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适户。    由于共享租车提高了车辆利用率鳖锤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拴枯。又因为主要用于短途使用寸太肪,大大降低对续驶里程的需求虱侍。从社会效益考虑末脸,减少了空驶行程搏泞妒,意味着减少能耗与排放迪溯提,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间膳,缓解停车难的问题导锌蛔。    现在泰,很多城市都在做分时租赁悼,但有的并不是典型的分时租赁店秋摔。A点借绰屎械、A点还譬奖,规模小的例子不少玖式谭。例如有的大学有几十台车在那里锯佬,学生租了这个车出去办事儿疆浇,回来时归还校园原处卤。这种模式也是一种共享烤哪,但不是典型的分时租赁亩丧掠。只有实现A点借X点还曙虏踌、并具有一定规模挞、使用起来非常方便嵌刑,才可以算是真正意义上的分时租赁丁拘氏。    除此之外冀雄,分时租赁还有一个评价指标巳迫仓,就是车辆的运行率踞,即车辆有多少时间在外面跑淘、跑的时间和停的时间的比例集。我考察过芜湖市易开租车衔磊旅,我认为是很典型的分时租赁谈。从数量上看古,芜湖已经有两三百个站点峰厢,三四千台车档怖,具备一定的规模;从模式上看彤壕雀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借貉、X点还蕊僚。从车辆运行率来看滔暮梆,芜湖做到了80%些空。    此外棉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用哎舌,规模也达到2000多辆耍几。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池贬,很有创新特色电露萌,也有一定规模妊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据感,认为大约需要1辆/1000人口唬,或5辆/平方公里的密度敲八端,才能够保证顾客较满意的租车成功率伦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎替疥,其租金仅是普通出租车的1/3淀,估计对停车场需求仅为私人车的1/8石鞘酱。    作为共享租车的车型共,以高可靠性谢谁吼、低成本紊峨娜,微型车更为适宜擅豆。共享租车要应用车联网技术峭,建立完善的方便于客户的使用体系缮配络,实现手机注册唉、约车蔑瞪、开车诵骨旗、交车炒溉盼、付费以及安全监控等温。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持琶风。我认为炒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来盖看扰。为了方便客户摧,建立全国统一的注册收费系统十分必要尖话狠。    七帆弦肝、补贴退坡后妨差,新能源汽车是否还能发展侗硅参?    从今年开始廉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哺芳。现在行业里有一些不同的声音躬兰筒,认为新能源汽车本身就是错误的事情舌,它的发展依赖于补贴承,补贴拿掉以后隆,新能源汽车产业就会死掉九觅谈。我不赞成这样的消极看法让饥理。    首先在电动汽车本身的技术上烫通钝,我们要有信心抹蒂囤。随着电池能量密度的提高慌即花,到2020年擒踌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吭鬼史,规模化生产使电池的成本大幅度下降澜滇。从这几年市场反映看酬,很多消费者开始喜欢电动车了虱苦,他们觉得电动车很安静剐匆、很干净梗坛,如果自己家有充电桩潍解楞,使用起来很方便姬。目前辜氰黎,面对全国大面积的雾霾形势垃,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策太叙,促进了电动汽车销售量的持续增长牡,在不久的将来笛茹冈,电动汽车将大量取代燃油汽车溉。    我国在新能源汽车产业取得的进展柏假,很大程度归功于国家的鼓励政策聚甘晃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蚂淬项,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烙黎顶。但任何事物都有两面性惠渤层,政策也是这样咯灌萎。补贴强度不足坪,难以起到激励效果疲,补贴强度大了秆袜,难免产生对技术发展的不良影响篇屏,也包括少数人铤而走险骗取补贴事平。这些就是事物的复杂性艾癸,不足为奇膊咖家。因为产生一些问题吧期,就否定补贴政策是很不客观的雹翘。正确的做法是适时适度调整政策绒逃,逐步实现退坡俄戌呵,制定与能源睬响、环保因素相关的长期鼓励政策浩骚,进一步完善推广工作的其他政策环境喜懈踌,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去钳勿戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆连咯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言腿唇劳,销量突飞猛进狗,不仅在中国市场实现了大反转裙,以每年超过30%的增长率交,连续三年高速增长捎屏净,实现反超惭疾,在全球市场上来看茂灵侩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位粳墨救。设计之变慕飞殴,影响如此之深骋牡奖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸钝骋楔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蜕旱,都是如此鲜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌桑私吼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期哗幢徐。此消彼长双颈,本来也是市场常态巳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瘫钡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略画轻翘,而奔驰则用了进击的改变旱兰。这导致了市场格局的变化纷屡容。但在今年开始男,奥迪要采用一种大胆的改变嘿。   在北京车展上氏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生奸其酗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司乌微,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品筒。在采访中掏茬捷,马克·莱施特先生表示尝雾,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么甸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蹲汇,以奥迪品牌本身的三大支柱歪认,即“运动性”朴、“卓越质量”焚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石焊侥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现计旗情。另外嚎估,马克·莱施特表示戳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别矾凰宦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”呸。   未来授,奥迪不论A美蛊解、Q抨、R系列帅饶雷,还是电动系列碳,每一个车型系列都有他们独特的个性据炒堑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品品灰权,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国芒。而且熟教壳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格率惟,在马克·莱施特看来馅嫡,除了外观蹲,在内饰的设计上拉,奥迪前进的步伐还会更大梳嗅帮。   比如新一代A8撼,大家会看到一个全新的控制理念柏狼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焙,全部操控都是基于触摸屏阔赴什。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盆混,这将是一个具有革命性的设计碱康。”马克·莱施特表示粟鼻。   【访谈】   媒体饲苛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里换翻?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么宫垄?   莱施特科钝馆:中国市场当然是我们最重要的市场之一汕涸。比如马上要推出的新款奥迪A8木,我们认为80%的A8都会销往中国第帝盆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上谴。比如络武拒,从车的前脸上就有非常明显的体现习间,这个框架会做的非常突出烁母吭,也会大量的运用到合金材料瞳霞。A8的设计充分突显地位感和身份感欢。因为我们知道中国的用户据密,或者说中国A8的用户群是非炒沸看重自己的地位感和身份感奠默,我们对A8的设计充满信心邻。   Q2是我们量产车的一个预告坊们侍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性铰壤撼。我们想把奥迪的A系列题险狭、Q系列拓憨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达久灭歌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型迪逻。比如嗓,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计储,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计壬饺,从而更多的彰显每个车型的特点缺防嚏。   媒体傻态督:A3未来会有怎样的改变壬廉跺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变愤?   莱施特谋素仕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搽钵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型恼脸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的愁浩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力椿、表达力猩咎蔫。   媒体斜咀交:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惰呢悼?未来设计会有哪些改变饰仁?   莱施特等姜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱苯漏拾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性汤烂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的习懈楔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性糜褐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解嚼泡柒。此外书蜗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性结啼。   值得一提的是簿瘁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势镶极,完美诠释了驱动理念钵硷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祟浇断。刚才我说的是外观的设计奔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大侠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的农蔽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念些火锚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缅身,而全部操控都是基于触摸屏锚寇岸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拭,这将是一个具有革命性的设计豢猩燎。   媒体械破肝:面对未来的城市交通更加智能化坤酪县、互联化矛碳、自动化的趋势郊蕊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助螺捎?   莱施特先生庭侠相:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段豁撼馅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段高丰妒。实际上幸纫反,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程沏黑浆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观滴梆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做力就邦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鞠帝拱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶苹甭埂,还是更多使用自动驾驶娃书,所以我们设计的基点是用户体验吹莆抢。   设计开始阶段将先做内部设计城,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后岭风,再去考虑外观应该是怎么去搭配雷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革锤绦舍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瓮七驰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蚕版,因为我们真的会目睹敢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革磋阔。   媒体酬:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗降庞疵?   莱施特谢美:我们从下一代的奥迪A8开始芥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言倦驶错。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念强誊煌。我们要做的是持续的沁裳奔、不断的推进设计语言的发展盼反,每一代的新车型都要再往前走一大步腺拔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业睡,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时袄绵,业界开始重新打量双方的合作佩盗。   如所有行业对热点的追逐一样鳞吕败,在过去两年中琉多,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势儡售尝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响犯卵跑。4月6日帮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系篙,携手研发并应用车载人工智能技术波衫亭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议济马,双方将成立一家全新的合资企业魂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份肖。在此次合作中穗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元士罐闷,用于双方在汽车领域业务的开展扛酬缔,为出门问问未来的发展提供支持拣炔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业览斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域河,而合资公司背后鬼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入堆片湾,意味着除了汽车制造商麻钩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份巷茄鞘。   “1.8亿美元只是一个开始揪恋嫩。选择跟出门问问合作问,是大众集团移动出行战略的一部分钠济。”苏伟铭称多,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈箩,为达成这一目标究,已经规划了三大板块薄篓,共计十二笛颁纠、三个项目目。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进聊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瑰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红募帝刻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别箩、语义理解技术史,面向移动搜索领域的智能手机应用堕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务劣歌。迄今为止侧系犀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别图驹、语义分析烷敢却、垂直搜索等核心技术呛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卑匡教,来打造下一代的人机交互方式茄青翔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)斑。   “选择出门问问毫,是各方面考量的结果毒。如果大家了解的话苏十贤,其实Google也是出门问问的重要投资企业焕问,所以我们与Google也进行了谈判”思睫。苏伟铭称揭竞创,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准不怂桐。   2015年6月拴劲节,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瑰论,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盟,出门问问被Google投资搬。截至目前妨剃,出门问问共计6轮融资烩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鹃汰桑。   “此次爸,我们对出门问问进行投资纪,不仅仅是出于财务层面的考量矫商,也是一次具有战略意义的投资朴乳。通过本次战略投资酣耽墨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术需藏岔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样瞧鄙韩,只是单纯的投资或技术合作寄劲团,苏伟铭回应称腿,“想强调的是筹热郝,我不主张相互供应的关系柒吝挨,一定要拥有属于自己的核心技术士淡。”   “移动出行领域的合作腔目,如果是提供车辆宫,那只是纯粹的商业化的供应需求零。与出门问问的合作沥敛,我们是要进入合作的管理层菱颧,在共同建立的合资公司中祈骗锚,双方都有委派监管团队”侮。   苏伟铭介绍京,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持丹看,但更重要的是在人工智能领域的研发踏链。“如果你与人工智能进行沟通豌捍,沟通得越多戈伐,它就越了解你娜啥凑,人工智能研发的目标是迎合客户睹,而不是需要客户自己调整来配合表垫,所以诲懈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”评铂。   他坦言盒,在人工智能的项目开展上戒,有好几种做法乐碘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瀑观泛,但这不一定能成功牡趴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化场慌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象泪檀。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术穗姑榷,且能够很快地将技术实现应用茹。”苏伟铭称瞬戈甸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家淳罗,来帮忙推进其未来的发展檀。从这方面的合作来看损乔持,双方非常契合背。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的棘。硬件是大众的强项躲,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力辑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理擅躲厢,而是应该让其独立运营棱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合串矮诵。”苏伟铭称抠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化峨坊曝。   据介绍欠颗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瑞面。基于出门问问领先的语音识别伤揪、自然语言处理套七挎、垂直搜索和主动式搜索技术咯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位校磨鹤,该合资企业将进一步探索耻仟腑,为未来的智能移动出行提供解决方案恢疟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里皖橡缔,人工智能并不是只包括这一部分捞唇,其实瓮啃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锤硼,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起腊记卫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作毁,但在苏伟铭看来窗缺轰,这是一个重要的开始癌损。   “下一个工业革命的前夜”旗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断恼市闷,为此忍痘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略胯红。在2016年的广州车展期间啦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想烫驮拷。据大众汽车集团(中国)首席营销官哭、集团销售和市场负责人胡波介绍钞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能骡撕趣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立帆壕滇,包括智能停车日垫、智能充电等媳。第三就是交通形式的智能化管理篮甫救。即打通不同的交通形式拈蛙酱,提供一个智能化管理坏楞,最后让出行者能够享受顺畅割吹坟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利房美。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团匹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搪精番。“我们相信官派,车企能在这一领域扮演重要的角色纯。”胡波称扰。   不可忽视的是关频和,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换被伸勺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者栖苯。   “要建立一个生态圈溅眠夕,必须要有多个方面的项目支撑佰记哺。在落实该战略的过程中线,我们便开始思考骡,如何构架这些项目概系舵,未来三年我们是要围绕这十二擎、三个项目开展工作的解靛。”苏伟铭称挨帛嚎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌莎巩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术认屑,以便及时供应涧判粳,满足未来车辆发展需求糠匈会。”   据了解匪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品驳靡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惨里。通过语音输入杭,该后视镜可以提供导航单憋戮、信息点(POI)搜索瘫、即时通讯贯叫喊、车载声控信息娱乐系统等功能琶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验星垫究。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品轿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror佛拌没。通过语音输入裸,该后视镜可以提供导航弯委价、信息点(POI)搜索轻餐超、即时通讯膝腔硅、车载声控信息娱乐系统等功能痴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力腥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度精。   苏伟铭透露瞬海标,最快从2017年下半年开始菇疏够,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜轻,在一些国产车型上也将采用该技术簿恋玫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统并。但是连革琉,有了大众汽车集团的参与戒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嘶。   经济观察报废:在中国的十二三个移动出行项目上躺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利叭檄朽?   苏伟铭鞭赤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权罢短嘎。2016年中旬库桅,我们便与集团总部沟通过溜厕蚕,我们认为在移动出行领域榔嫩秽,中国是领先于其他市场的狡编膝。所以舶匈络,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂稀,建立MOIA移动出行服务公司好疽结。之后侩,在中国盾冠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司柯叉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目昂昂矗。   所以诫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域唉煤鳞,欧洲和中国令喇堡。其中中国的业务包括三大板块合堆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目附手。我们在这一领域是领先的慰坝讥,这之后呜,我们还会有更多合作萄双。   经济观察报萌:在大众规划的十二三个项目券,大众与滴滴出行啥风扮、首汽等公司的战略合作是什么模式泥却赂?   苏伟铭食许檀:大众跟滴滴炼圈、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中宽绅。其实杆插,与滴滴出行的合作挥茨,目前还在进行详细商议到滔。但需要强调的是巢,我们的合作投资并不是融资的概念逢少,我们的合作是战略性的洁。   经常有人说大众汽车集团起步晚崎涝,但我看不出其他厂家做得有多快踩间。   移动出行的合作伺,如果是提供车辆镜沦家,那只是纯粹的商业化的供应需求捣硷泞。与出门问问的合作晨,我们是要进入合作的管理层藩,在共同建立的合资公司裁漏,双方都有委派监管团队道哨矾。   经济观察报琅步久:您提到的十二了、三个项目都是什么商业模式蓉萎吞?是否都会以合资企业的形式出现灭?   苏伟铭丢:并不是全部都是合资企业形式的项目拔。我讲的三大板块中胆幻粳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施九。我们选择成立合资公司是因为寸第踢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值恒。那么如果不通过硬件融犯,技术应该怎么落地呢嗡?通过建立合资企业规迪,我们可以为不同品牌设计不同的技术救籍唬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务金情,包括集团以外的其他品牌毕付,我们并不排除这样的合作贸函。因为生态圈本身就有一个共享的概念欢。随着数据的增加蒋功臼,共享的概念会更加广泛喜肌,生态圈成功的可能性也会越大辖尖。所以与传统的工作方式相比圣谦痊,变化是非常大的平。   经济观察报并:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作锤托年?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绒?   苏伟铭崎:我认为技术和战略两者兼有霖跺陆。要建立移动出行生态圈的目标窘趟,就必须把其中的布局规划清楚蹦娥,只是研发出几个APP艘巴,并不是真正意义上的合作或合作的全部农烤酪。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么洽?同时菲唇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用柯,也会要向外输出微燃肋。   经济观察报第棋:生态圈成为汽车业新的布局单位鼎酶,选择共建生态圈的合作伙伴时焚丸归,有什么标准茬号讨?   苏伟铭秽菲氨:以前我们称之为垂直平行的价值链炉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联憨汗裤。在考虑发展这些技术的时候寡疗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比对。   举个例子爸扩泻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拳摊,我们会考量其语音识别技术有多强搁?然后再开始讨论中间的差别在哪瓣漓。找到不同品牌之间的差异性非常重要榷犀纤。从战略角度配般,大众汽车集团需要明确今后的定位汝窃。   谈了这么多枚吼掀,其实有一个基本点和泊,便是客户群体偶抄。作为主机厂嗓觅粟,我们需要预见到7年以后车的样子沁掇徊。因为一般针对七年以后的下一代产品世便,我们现在就已经设计出来了姐继虏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜韧混颧,未来会遇到非常大的改变错袭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同瞳绘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的情芜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品亨驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴蛾暖:李芳" "   4月20日鲜廖玛,上海车展开幕的第二天丝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台唐涡计,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答滩爱携。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟峡陆豆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蜂谜,其实华,魏建军早已来到现场抠宏。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冠橇始,魏建军至少接待了三批不同的访客帽,并亲自送每一批访客离开咸悍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时城,虽然神采飞扬榷塑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显卿俄卧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小坟竟。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比涕两蜂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义就。一边是国内SUV领导品牌芜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代筷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市光,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”虫媳宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军售实,这位始终带领企业走在行业前列的领导者混,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣靠峦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌丸,此次帝烫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上烂。   “WEY的目标是挑战外资品牌彩草,终结外资品牌的暴利时代耍惶,重新定义‘豪华价值’晃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品频泰。VV7c/VV7s之后滑虑,今年还将推出2~3款全新车型铜,将产品线延伸到新能源领域粉,合力冲击外资豪华SUV品牌菠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者奉。”魏建军说麓,“关于轻奢伸染桐,首先这个词比较时髦萝烁,容易记住镜诲。另外系瀑厩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵很彭。”魏建军表示订膘锚,长城不会做没有意义的豪华何,“作为消费者可以感受到超值的体验得,而企业也能得到相应效益拍,最关键的是得到了客户的认可缚,这才是有意义的‘豪华’旁绞然。”   魏建军认为安全是最大的豪华魄。“乘员疮康使、行人溃踌、车辆”三维安全(3DP)设计理念筹,参照国际标准玲,主被动安全配置完全创新鄙俏,提供正常驾驶告、危险警告厢叉淀、碰撞减缓乾戏嚷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护潦诲。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)茹,译为“牧羊犬”律衫偿,有守护主人生命及安全的意思恭。   此外苏限,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队硼附,来自于欧美一流车企冻皆扑,有着丰富的造车经验和行业影响力壕购局。匹配中国第一款7速变速器蚀,这是世界上最好的变速器之一勉敲醇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地浅嚎铣,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌琅。除总部优秀的研发功能外害市男,长城在欧洲寝府、日本和北美也都建立了研发中心必集。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”逞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数朔。其中轰炽妊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌悍锯。对此单收钒,魏建军表示穗宛:“媒体和消费者一直有这样的担心娄毙如,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面晚。实际上脐其,在同尺寸或者是同动力下年绦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价量宋。但从消费者的角度来讲始计幌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的半,消费者会非常清楚这些配置飞、性能府狗盲、做工有什么样的差异耐。”魏建军表示滤写,长城的目标是做品类品牌笆嫁腾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分韭琶庙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元鞘确渐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间篡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆干码催。   而针对销量层面窃缕膜,魏建军表示摊沏:“从销量上看谢咐庇,WEY很难超越哈弗剑侯办,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的露伤谢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣伞,15万~20万元的空间虽然也很大倦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论休。”也许很多人会认为棠,WEY卖不过哈弗委缅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务萍垫,但实则不然核哺经。“WEY和哈弗我们都重视式掇响,长城用同等重要的逗、足够的资源支持两个品牌坚。”魏建军说沟豁。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力委茅姆,魏建军是如何评价的滑?“我认为我们的产品不管是性能当祟蛋、做工腊、安全墨蔫纫,还是油耗臂燃、排放黔,都不输高端车淮。”魏建军依然对产品信心十足期社蛊,但他也承认WEY面临一大问题驴膜念,“现在问题是品牌价值对论逗,因为WEY旗下产品刚上市丧屉净,品牌没有经过市场的验证盘垒唤,大家会对它不放心痞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车坤睫。”   魏建军表示乏本石,自主品牌给消费者带来了很多价值佳。“有我们的参与肯绍,不断地进步规、不断地在挑战外资挟软炊,已经迫使外资不断降价说错,提升服务品质每拎。我们的目标是要挑战国际高端市称杵涂巍,所以说我们借助中国这个很有价值的窖楞花、规模最大的市场来锻炼横椿篱,使我们能尽早挑战高端澈示瑞。”魏建军表示然笔匆,消费者购买了WEY之后年割普,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值紊。他对媒体承诺复赣,WEY的产品一定是超值的冠墓,并且一定能给购买者带来惊喜熊。“WEY是一个挑战者襄莱茹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感炯径。把我姓都赌上了诉墟,不能失败疆,只能成功斤提斗。”在采访的最后判瓜,魏建军郑重地对记者说狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寝酬尘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发息屠廖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作帕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向定,为此凤凰汽车特意采访了有关领导缎施,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车桶许垦,以及未来的发展钎钠蜗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生金典、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人乒刷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咀垢楞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生渐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士男江,以下是问答实录纲蝗:   凤凰汽车 酥敲倪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何丘欣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的猎煌?   俞经民 辅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心畏登,对于品牌的市场表现同样很有信心档,就MG品牌今年同比去年的增长率而言涪疥,我们有信心成为市场第一的品牌蹋娟貌。今年我们的销量目标奇木,是从去年的8万到今年的20万俩。纵观130年汽车工业发展史垢,汽车行业发展的基本规律而言鞠泼,规模还是需要的垫受讲,是品牌更好的发展的重要保障吮椭脆。   邵景峰 栋惫配:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分酥骏鞍,荣威方面掠脓酸,我们所坚持的砂浩,是一种符合广泛审美的痛肖喷、优雅自信的设计风格宽帛,在复杂的市场环境中漆咸,抵御诱惑兜斯患、坚持自我敬胺臂,走一条人性化的设计道路端。而我们的MG名爵牛赶,有着近百年的历史底蕴与跑车文化鹊,这是一个巨大的宝库坞,值得我们的设计师尽情发掘毁膛,其中之一粹俏,就是感性蔑界处。   在MG品牌的设计风格中沦款,我们可以看到很多情感爆棚规伶丸、血脉偾张的元素与产品巍胁。未来的中国汽车市场必将飞速发展唬骚,需求也将越发多元化驹,然而无论技术如何变迁需,对于人性化轻、情感体验的诉求将贯穿始终倾膛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想褐,我们也将在感性力设计理念的指导下如琶掸,推出更多让用户“血脉偾张”的作品溜谈。同时妻,强调个性也不代表小众慷郴反,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求辞郴,为大众带来唤起强烈感动立匈磋、让人心跳加速的优秀产品褪佰,这就是我们所追求的目标客哄。   凤凰汽车 吴抱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万唬,其中年轻消费者占到了绝大多数泪何,请问接下来怠楷盲,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求坎?   俞经民 付:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”评僵,更是“年轻的心”痴,从名爵ZS的订单来看毛倍宿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体卯,更包含了年龄层更大欠杯凉、但心态上保持年轻的用户慧几。从“年轻的心”角度而言甲刹项,我们的消费群体就更加宽泛了痹,作为一个年轻化的品牌撬,MG名爵的诉求是“年轻动感堵、专属空间挠喷、纯粹乐趣”础,给“这一代的年轻人”造车粪松。说到年轻人共同的特点废纳撅,是充满梦想八奠微,对于梦想的追求更热烈一些丝,更想把心里美好的事情去实现登掣。这个梦想实现的过程是非常美好的绘付,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求瘁毯捌:为这一代年轻人夕蹿扯,不仅是岁数上的年轻人韶戳妇,更是心态上的年轻人男,提供更好的选择雾,保证他的有更好的驾乘体验奈坎。   年轻化的特点罕猫购,是要颜值剃配、要体验的到位诵面、要可以分享掳琴摆。二十一世纪中国的年轻人并端,在互联网的普及深度平、对于尖端智能的体验和想象力丹晶,在全世界范围一定是靠前的鸽疤,就应该可以代表“国际范儿”扇孟,也应该引领地球村的潮流榔膜。要满足这一代的年轻人徒锯,MG名爵所带来的产品体验骄,也应该要追求更极致俄晴,带领大家去创造全新的潮流汝本。   凤凰汽车 炭捣操: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”郝戊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后饭廓、80后镜婚海、90后的人群当中膜词?   林嘉瑜 埔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蚊徊。这款车感性的设计曲线韧牡喷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归阜。不光是国内的经销商鲤挥,本次上海车展熄,MG名爵还邀请海外的经销商炒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发漆道灿,他们也都对这款车都做出了积极的评价拇协挺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀玛讳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”肖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟畔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速徒效烦,让老百姓也能开上小跑车梅府,尤其对于国内的核心消费者来说粳湾梢,不论年龄几何藏似,都要有为自己的梦想活一把的态度碑卜。对于一个汽车品牌来说攘可,这是一件值得骄傲的事情漓。   邵景峰 垢芍:其实在选择一种设计语言的时候室,设计团队非常慎重窃兴,因为设计的变换频次不能过高髓巳趴,要抵御诱惑催、保持延续性才有可能给消费者形成印象槽、拥有识别度从而去打造一个品牌饰女疆。“感性力设计”的第一条就是要有感性伺钠呻,去追求情感的外在表露委墟氓,从更广泛的角度酱杰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些物,通过真正的审美习惯进行判断;第二申拔,感性力是专属粕使郊、设计师要通过专属的标签撇顶活,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感刹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感川沉献,比如运动员在起跑的那一刻茨悔,弓箭拉满而未发的瞬间砂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚躺钨,这种动感更有档次豹泛肺,同时价格不菲躺坛翟,是很高端疮及家、优雅的设计闭间溉,我们希望把这种设计注入到产品中尾眠孙,带给这一代年轻人极致的审美体验岭粹潭。   凤凰汽车 常:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪毡叮块化架构平台打造的毫福蹦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划常病逆?   俞经民卵杠呈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拘雀幂。这是对这一代年轻人的尊敬苏,他们自带国际范儿瀑陇,是可以引领全球的潮流的人群寝,因此有着巨大的价值面抬鬼。对此妇概灭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划稗郎停,在全球也是一样哆。目前期,世界范围内氛斗纪,不仅是动力总成前瞻技术的整合情,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势磕旅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车俏盾标,采用插电式混合动力设计闹临。另外税,大家看到的名爵ZS侣私,将会在明年上半年推出纯电动的版本路废逝,至于最接近今天这辆续航超过500公里眉全、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鹿陋,也将会在2020年之前推出病。   凤凰汽车 单锰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系橡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法氨抡?   俞经民 扦炼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控健,设计上差5%咐千,销售上就有可能会差30%酥。那么对于自主品牌而言篮号恫,就是要把自主性发挥好诧冻手,去追求审美的宽度和深度免,销量也才能有宽度和深度窜。名爵ZS的设计就是这样做的悄碘,要追求极致靖、不计工本尖掠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致竿晤,可以说良刚,名爵ZS的极致设计田挂溃,对销售的宽度起到了很大的作用差刊。   邵景峰 呵佳:汽车设计是在不断进化的圈扔溜,不会总停留在一个风格上儒得,在互联网时代雷习,同样要有全新的时代特质姜酞。另外奖,从汽车设计而言饥窜瞧,例如从动感设计理念而言壬叔,英国车是鼻祖勒,很多品牌都是以此为源头来发展的挎派恰,也就是“同源”床拍官。中国航天能够上月球面陷贺,那么在汽车领域上同样有大的进步捐拐。之前德国杂志的一篇文章写到垄脯娶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国懒,在进化的道路上有推崇的看法嫌韧,也有欢迎的声音涣,这些都是要虚心接受的碴瓦绥。另外团倍形,汽车设计是一件非常严肃的事情菱憨,每辆车定型背后镰妒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沟肠糜,背后要靠巨大的投资来驱动掀桐力。   在造型评审的过程中媒,流行趋势讲清楚长颗,未来怎么发展说明白琳,否则误解就跟着来了地靛,所以要有一个整体的品牌战略在里面舅课,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伴湾脾。   凤凰汽车 谈:今年五删肮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处茎晨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点菲冉拴?   林嘉瑜 且侗污:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作柔貉教,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素词,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄角,拥有一颗年轻的心洼任染,热爱运动脚牌、健康的年轻人搂尚。   从足球营销来说措嚏棘,对于英国和中国莎拼,都有很大的国民基础奈舶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国母烤斜,是英超乃至欧洲的强队兔倍疚,这几年的成绩也是不断的提升墟饯韩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的级。同时脸,利物浦又是一个老牌劲旅毕,有不断上升的潜力栖徒戌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样焚扒,在用户上有着非常大的重叠之处鹅烽钙。MG名爵与利物浦对的营销合作吓蛋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来融幻匣,在活动和比赛中享受快乐嫂樊。   上海上港队也是一样的秸脸缉。MG名爵经历近百年发展溜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣驳陪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队芳慨臀,两者的合作也是非常有趣的哇杜才。更重要的是睹鬼,MG名爵通过足球营销的模式丸摹,能够促进两支球队之间的交流腥,包括之前组织的很多活动撩酵颗,不光是针对中国的消费者陵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动眠巷殴,有效利用MG名爵品牌的特有资源胯炭谦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌叹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值境。   车展期间蹿将,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海确,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炊负。在车展之后乌,利物浦会在上海有推广巡展活动壳。下半年捍鳞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对经,欢迎全国各地的消费者参与和体验铺疙。   俞经民 尖偿为:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的壕,大家能有一些共同点做沟通辜慌,国内和上港足球队的合作亢勺,正是汽车和足球之间速度与激情琼洽、自我突破的契合点事,足球又一个很大的特点岁蜗,就是会让人意想不到婚拱烫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间逢炯沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负硷电:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年室淡警,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩疮,与此同时古,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哆寂,长安汽车产品质量持续提升鸥寇,用户口碑不断提升蹋伴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象圈,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一肃算、全球乘用车品牌中国市场第二名喀袍。   关于未来多,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会祥艘邪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划奸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升玲艘搔。   2017年是长安汽车的产品大年损,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市矛、全新的SUV CS55届硅、轿车睿骋CC娩教、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市德谈,将会进一步完善长安汽车产品谱系却滇。   如今恒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”袜韩,站在国家品牌高度寻求发展某,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任巳潜其。提升品牌溢价能力挤,成为长安汽车品牌发展的重中之重奢凌。2017上海汽车期间食恫师,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平徒私绰,关于长安汽车的未来糠,徐留平董事长有话要说睡,以下是对话全部内容林魂激。 凤凰汽车痞谩汹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的突瓶芬?   徐留平蔬努跺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程苦,我们也是不经意之间就走到这个地步堪,因为一个产品设,特别是像汽车这种产品是更加的明显费处,它反映你的公司文化阶讽、你的公司理念是什么样的东西蔼巢轨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看疚物,曾经我在公司和高管谈的时候就说过擒人烫,你怎么样让产品吸引住消费者譬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球梯,靠的是什么汤?因为美是一个主观的东西袄玫,有人认为这个很美透维,有人认为那个很美考痘撵,从长安汽车之前的产品来看逛穗淌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来钱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么毛雷虱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的显欣现,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错荷舍,同时想把这个产品往这个方向进行修改卵。我觉得在这个方面逻,从长安的角度来看韶,就是对于这种动感吴、时尚这个理念的偏好妮。我一直在体会沪崇,其实我是在反问我自己上桶,这种偏好它是怎么体现在产品上的农手?实际上是我们内心的这种偏好袜猴凄。在过去的2-3年中车黑坛,我们面临的话题凑维,如果过去不做总结碾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来跋,另外更重要的是说米,下一步你怎么做罕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法故梯去,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车壕羡丘,下一步是个什么东西实宛,消费者需要什么样的产品傲畅,然后作为公司来说炉,你们能展现出来什么样的东西轨袱椒,最后我们总结叫生命动感智色双旋木骡,当这八个字出来的时候瞧靡附,我觉得是非澄郑好显巾室,既是水到渠成第筋,又是醍醐灌顶牌、灵光一现芬。这个过程稍刷,不仅仅是八个字的总结赴。这八个字出来以后并普垃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好停担痰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念检,实际上不仅仅涉及到造型即绿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验旗驶。这样的话虽聘粟,就有了一个提纲契领藩绷商、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西康茫谜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中柔奴,就能够有一个非常精准的东西蘑鞍。   刚才你特别提到“色”衔写仓,我们当时想说裤,你必须要能形而上俏嗜,要能够抽象出来旁寞墨,如果说你不能够抽象出来钙羞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候殊蜕策,如果你弄它50个字匿、80个字扒楼,你可能不够形而上届,不够抽象化舞,最后我们觉得“智睦查、色”霞咸店,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求庭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动爽侩。   第二个就是说消费者情感的体验猫,比方说对这个造型和颜色断馆疤,甚至于这种声音或者是形状得、线条的这些方面的喜欢杏等,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西妊。当然我们也在想用什么样的词比较好鹤甲,最后觉得设计的这个词很好穿,一开始我们还担心说这个词字挺多碘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化卉,我觉得就应该让它有想象力踌芍屡,就应该赋予它很多的内容希,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的朝路沧,孔子都说食色汤椿,吃饭以后第二件事就是这个字圈难墓,我相信孔子说的这个字也不简单意思嚼钱,实际上说辱都幸,智色这两个字还是最终反映的是人阿,特别是消费者的一种需求酵密,对于未来传统的一种期许函,这个过程当中谐韭,对我们来讲怯,把这八个字想通的时候膛履,我们感觉到非常兴奋也非常重要的捞蹿柯,这是我的第一段话题浑添馁。   第二段话题说这个对长安有什么用处葛迸?那次在发布会现场有说控,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鹤,一开始我就提出陕感,第一个仙敝坡,这个产品要漂亮轨半补,你不漂亮的话岗,什么样的东西都没用糕。因为我们很早的时候就开始在考量撅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧懊贪,后来发现不行昂褪,最后我们在大概07挛抢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了布。因为你还不能提炼出一个高大上韭颧、抽象暇霓戒、形而上的东西毛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮驴淡,但是每个产品都出得非常艰难脑椿奈。这个事这么长期干也是一个问题旧虱肛,因此在三年前的时候其殿拨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了棠随,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解啪辉,对于消费者的这种认知滇输,把它抽象化党夹篙,那么这样的话理解了以后箍妻,再把它具体化加,特别是在产品尺,也就是设计理念当中一些图形化的东西祭,因为如果你不落实到图形化的方面心午馅,那就只有形而上没有具像化 骑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中翰宦,图形化和具像化过程当中哆,这个就出来了快。   这个出来以后郡浆,我觉得对未来长安来说泊娄冈,我们未来在产品设计的过程当中梅漂,产品能否做到生命动感智色双旋石,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来驼哼刹?这样的话酵迷陕,实际上说瑟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中邓澄汕,几十次的否决但姓贪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成汞村,几次或者就十次你把它完成蔑恋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了擒苗疟,那么这样的话司擦秘,对于长安汽车的家族化昧撩,我们看了这个车晌,看了这种感觉这种情感的体验罗盆淮,那就是长安汽车陡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车坡具,这是一个铂碾揭。   第二个就是说脊,我们自己在研发制造设计过程当中呕禽新,这个速度大大下降懦偷临,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降共,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢覆,如何把消费者的体验做到更加的精准逞,更加的接触到痒点吭齐,这样对长安的影响是极其巨大的矮。   凤凰汽车降瘟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念长舜?   徐留平味炽枚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念啥翰采,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瞎。如果说把它拆分开来但,生命动感可能更偏向于品牌这种概念傻稠,智色双旋更加偏向于设计领域兢法。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢帆围?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚凰号夹,我相信大概许多媒体会想冈,生命动感智色双旋怎么落地捷揣想?因此我们就想把智色双旋也说出来呢绘,不要分开吝撮匣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中湿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言奔惯。   凤凰汽车耽:另外一个是提到的认知方面的感觉狠,有没有一个专业的因素铂,咱们除了制度之外世,有没有专业领域的人来负责这件事埃媒?   徐留平馆傲:我们长安有一个庞大的队伍溃颅,首先要把一个汽车造好肖,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人囱兜澎,到高管团队绩毋嫂,到设计团队齐妹洁,到制造和研发团队泉,包括服务团队委粗恋,特别是主要负责的领导人假。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验毖落,而仅仅是设计团队的话语侧佰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离厢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层腐罚姜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素柯婚裸,因此对长安来讲抒脑,是既有最高层特别的重视浆蓟响、关注和把握奉,并且这也是一个最高领导者的工作职责咀苯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扮方挠,我认为在汽车领域当中是行不通的吉椽,当然我们也有具体分工光。另外也有很多的专业人士完成这个事情睹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的撑曙,还有轿车研究的堪激溺,也有做SUV研究的窃瞧,同时也有按照职能分的琉寝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中魏船歼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蕾错殊,如果仅仅是设计团队的意见呜疯,肯定会偏离了方向宛。 凤凰汽车七抖俩:一把手是指您吗煽际?   徐留平都超挺:我是其中之一蛙泌刚。   凤凰汽车蔬观:长安汽车自主研发的新车抛,设计排珊娥、评审雷枫、评定环节您都会参加吗烫?   徐留平郸鼻:我必须参加辖梯,我前面讲这是我的职责矛将,所以我必须参加宠踏惯。   凤凰汽车缝疟莽:无人驾驶车呢萎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车闯窗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了夏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产聘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汲帆?   徐留平垃庙渺:上一次品牌发布会必馅星,最新的无人驾驶技术也做了展示密,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上皇,高速公路的环境相对来说可控性要好捐非。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的矩孪,难度要更大欠,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻趣臼卡,我们不仅能在高速公路上做疏咯,而且能够在城区做穆,这个技术我们已经实现了突破喝呕。   凤凰汽车仆:长安无人驾驶技术进行的这么好赶抡,量产会提前吗立亭?   徐留平底:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杰袖,实际上就是说错钡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到邦藏荣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西稠猛刨,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点任邢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定飞乖。   凤凰汽车及灵算:中美在进行双边的贸易谈判洼骏,这是谈判的内容之一休,会涉及到汽车合资企业的放开芍父,可能是一个双向的市场开放的动作赴,如果这个谈成了欢,如果这个不再规定50%的上限堤挞旱,您觉得对行业有什么影响艘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资霸练,那您觉得首先答不答应獭冈趴?再有一个多给他股份的话辞想渡,对企业今后的运营会怎么样借抨秃?   徐留平守:我明白你的意思量,第一我确实还没听到这方面的话题笆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况诗普,股比这个事说了很多年嫉笛,我基本的看法有几点碱泥颧,第一个这是国家层面的战略和政策踏诞,作为企业来说蔼铅,我们遵循无哼,国家有什么政策我们遵循什么政策驶嘶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错堪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点仙郴脚,我相信未来的合作会加深公恢伴,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乱微,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现普核,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题酮亭判,而是说理解消费者性珐冈,能够洞悉消费者忻,如果股比的溢价挺高潦、溢价挺低狠,但你产品不能卖出去限禾,那你不能分摊出去喊挺肯,如何把蛋糕做大岔涵,这是合资企业要做的一件事翅叔。   凤凰汽车冉:如果真开放坊,长安会想着往美国去吗沁薄,就像那福特来到这里呢难娶?   徐留平窟澜:长安想要去美国是一个公司的战略痪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系浇卫匆。   凤凰汽车祟:长安与福特的合作多吗槐祟?   徐留平拟勺坚:长安与福特是我们加强合作的方面嫂,应该讲这种合作的程度厕蹦,不仅仅是合资企业猜拧,从母公司其他层面袄,包括技术和其他很多方面都在讨论玻,包括海外市郴尉!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吩稻丝,它的能力提高了跋。第二 现在是全球化合作的时代魄垫吾,一家公司独立运营褂集布,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事翘钡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音娠诽。   凤凰汽车堑财叮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结习,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要热厢楞,你还说了过去我们做一个车撅,可能需要很长时间好不容易做下来孺锰防,比如逸动冗庇,是很艰难的蓟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%呛新,当然有可能说这个份额很快能够突破50%文夯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蛔莲,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴忧摹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品晦并盗,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大煎?第二对比韩系腑怖弛、日系硼删,我们的研发体系和他们的研发体系相比化括诬,您觉得能不能支撑惋羔嘿,确实我们的实力也很强吕,我们的内功可能修炼到一定程度斧,我们后面会源源不断推出好的产品纹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况娇鞍。   徐留平寐:你讲得非臣芫嫒拢好厩唱响,我觉得这是两个原因导致的律,第一个就是必然性朗靠,自主品牌需要有成长的空间暗,第二个确实也有机会的原因侧茬侯,恰恰是SUV的市郴莼伤,中国的消费者需要这个东西督款闺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些讹,反应速度更加快一点骆苟,把这些产品推出确实是满足他们的需要牟贫拓,我觉得是两者共同作用的结果率剂疥。   对于下一步自主品牌来讲巍桶,无论是哪个系习剖,无论是美系然东、日系觅讳、韩系睡、法系绩考,我觉得跟系没有关系化,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西胳勺,这是关键荷劣沮。消费者他肯定是有他的诉求的柏,究竟是SUV敛迹蜗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西柒,他有他的一种偏好蚊梦、喜欢呐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道篡猛累,这就需要我们作为厂商舱,你必须要洞察到消费者的需求保归,实际上要看到他的潜意识是什么东西溜伞汝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来谐班结。为什么我要总结长安汽车的过去呢唇?实际上是我们自己反问的过程炉朵,就是说在过去当中硷,为什么逸动会是这样千,CS75为什么是这样饱?实际上说恭,我们当时也没有意识到婪孩,反正当时就是这个样子旦,实际上这个过程是一个反求的过程猎,我们为什么会喜欢这样弯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中卸端,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子任萍藏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好烽,我们把汽车理解为是生命的动感五田跋,其实是一种生命力的扩张餐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念堤坑,而我们长安就应该提供这样的产品七幸纶,回过头来展望未来岁,我们觉得这也是一个正确的判断汕吼。   凤凰汽车借:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较女惶绩。   徐留平醛疲:我觉得现在国内研发体系来看俩,国家间可能还是有一些参差不齐跑脾抽,我觉得自主品牌的研发能力和体系谋榷,进步无疑是非常大的曙,而在很多方面可能与跨国公司有差距汲酪佰,有些方面会比较超前嫂讨习,因为自主品牌也不是一家掳烩,跨国公司也不是一家瓶,要两者来比很难说并舵,但是有一点瘫嗣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易耿及,做好一段时间不容易渐惜,这个公司要能够连续做出好产品锚恃,能够连续向前增长觅希,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酬窘歧、设计应用仓盒体,在这个公司当中都比较受关注继梁蛙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因牛。   凤凰汽车钎泉:我想问一下自主品牌的建设榔涩,随着我们品牌的推出避狠村,现在汽车品牌进入新的层面相蔚,会有不同的路径选择别噬酿,比如长城净、吉利推出新的车型忍卜汰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势腺侠?长安如何能够胜出票寡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌宠,除了刚才说的两个唇,还有互联网造车的未来的合作伙伴臂班,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响卞鄙?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响帛替?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合查蒋?   徐留平菇:实际上队猾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌藕炯忱,我觉得这是好事藩贺,这说明汽车产业欣欣向荣馆,是真正的投入巍干,这是我对汽车产业的理解善,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚牧岛蹲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程脊括辨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行逞连,例如一个产品到了造型师的时候艰单,是一个说法弘丧、一个样子桑箩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的甩浅棋,然后到了制造过程当中又是另一个想法喘脊,到服务过程中又是另一个想法珊吼膊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蠢唯苍,既有高大上的恫扣杀,也有形而上兜、具象的哪献恋,你要把一个公司从时间跨度形,一个一个展现出来未,而从空间的序列当中春,你要把研发全部都按照这个意义花沤,我觉得是很重要的方面烤。我觉得制造汽车是很复杂的过程免,各个方面的协调绕痴、综合琉钾寄、修正咯脚、打磨需要太多的时间其裤,我觉得这是一方面金场赎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要矗东喉,同时也是我们总结过去体会出来的杆奠接,它是由内而外的坊境。可能我们过去没有意识到这个话题剃朴鸿,我们现在总结出来块我,然后下一步能够指导各个方面派暗桃,每个部门都很容易做事情蛊幌。   第二个问题你讲到造车箔,我们开的会太多了肃郊红,失败的太多了冗缔,沮丧也有很多皮,基本充满笑意也就一次损,前面基本上是批评锰为、检讨遍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行驾,不高大上爆炯。至于说现在很多企业开始造车旗氖,我觉得这是一个充满魅力的行当霸,很多人都愿意去做揽蒲。   凤凰汽车蹋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样械任樊? 徐留平江盛忌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面陛,会选择相适应的地方噬我。   凤凰汽车扛:就刚才的问题我问一下陇笺,刚才您提到和新创的互联网的合作扛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔衰、蔚来也有合作欢,您觉得长安在未来在互联网里面的话伍,更倾向于是一种怎样的合作拆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工雄饯梨,您是怎么看的猜攘?   徐留平梧关:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择溉假,从长安的情况来看俊,我们认为哪个方式都挺好的诬撇屏,现在是合作型的郝,是你可以自己干粟累,也可以合作干龚,也可以自己加合作干殿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西舞拷暮。   凤凰汽车磺:我们打比喻便鞍溅,37度是正常的温度汰,您觉得新能源行业煎距,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说犁廓岭,您觉得温度是多少汤肌死?   徐留平监:您觉得高了低了讣当男?   凤凰汽车弥:之前有人认为这是疯狂的阶段究瑟胚。   徐留平丹狗:我对一个产业的衡量依据是琳弗,在目前这种全球的经济运营模式下技示姥,凡是有金矿的地方搬填哆,都会有若干的人去挖掘它沃弦,目前我觉得新能源就属于这个阶段腾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绣该,应该更加得进入腊含,因为从目前的情况来看埔,汽车产品当中囤,一个很重要的领域就是电池牢划睫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放吗递,没有这种资本妇拟谷、技术隆、人员的这种投入加,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的恒肮幸。   凤凰汽车懒:那就是说您觉得温度还不够吗臼?   徐留平据:我觉得还可以敞盼判,但是我不太同意的就是产能雄,如果说你的产品技术不太优秀怀,你建那么多产能就是有点糊涂画瞧。   凤凰汽车杯假磁:很多其实可以通过改造现有的产能对勺揉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能捂等靡,从这个角度来讲唬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况骑?   徐留平懂蚂妥:从整车厂的角度我们希望成本低一点羞澎拟,选择利益大的汀希。   凤凰汽车卢:所以您不担心过剩吗扒?   徐留平耙斯:我不太担心这个问题赴椽,我觉得电池还处于不确定的阶段量襄径,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鲸侥讥。   凤凰汽车澳污:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象抒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外光,不管是设计师还是CEO等等弘率,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代甩?当然那些设计师很多是主管的饲芹,老外有管经营的有管品牌浅轨存,主要还是在设计和技术的领域录练踩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的额窍娩?第二个是国有体制的问题户愁抠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响攘娜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域继挎攘,也在高薪吸引高管人才瞬,您是如何留住我们的人才骑菇,关于体制之上坝、体制制约的问题脑袜妓,我们怎么解决履?   徐留平峦袍:现在是全球化时代设倍逢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扁,我们最早的时候是四无但,没钱补翰垄、没人间拦、没能力慈、没地位朴,到现阶段来讲愤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师逆,这都是一种非常正常的行为觅确,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢枢洁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国酿德停,如果对中国的消费者不能够带动铜,那肯定不行百,我觉得这是一个捶戌,无论你是洋务运动还是什么运动澈粕钳,核心是对消费者要动起来疮头方,这是一个换篡吭。   第二个关于体制的话题颠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吹每,这个方面我觉得不能讳言率祟。目前来看璃扇,对长安不是特别明显哀,因为长安是属于南方集团旗下子公司票虱慧,从南方集团来说吃社,在这个领域当中尖,也在他的职权范围之内做了一些调整台骂搔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享骆。   凤凰汽车恋:如何看待这个机制脯焊芒?   徐留平澎:从国家层面来说沮筋四,在充分竞争的行业当中这个机制很重要裳尖。   凤凰汽车垄肉:你们审批会很困难是吗谭?   徐留平陵:我觉得会快诚棘,另外一个我觉得汽车集团缔倦,也许给你量化很多股份堤醇馅,但是最后你没有创造价值咎艇承,给你1股钢嚼,1×0的时候不还是0吗祷?汽车的成长纲四阮、成熟或者盈利是一个艰难的过程从。 凤凰汽车李:十三五计划像长安汽车整体的销量宝碾、利润和研发能力以及目标有没有瘦显耽?   徐留平卑藩藐:非常有舱,我们愿景2025谷嗅颅,我们做10年的规划鹤,在这个当中我们相对来说做得比较保守茅笆,为什么说保守呢搂缔郸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蜂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念戌吠。   凤凰汽车躬刨桐:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的囊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强垛?   徐留平径:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业浑谴双,在技术和平台方面都在加强合作蛙,至于说未来它要怎么样瓦,我现在还不太好评价这件事猎庐。   凤凰汽车胳壬描:徐总问一下国际市场的战略施虑糙,我知道去年车展的时候酬丘隙,长安说往海外拓展的重点是伊朗赋僚、印度镰祁溃、俄罗斯这样新兴市郴谩,有明显增长潜力的市撑叹怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去猴佩控,比如在墨西哥诉,对长安而言撩儒挫,自主研发这么好帅挟,又长期和国外品牌进行合作售涝珊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国恨镰、欧洲的市澄押俊?   徐留平懊董蝗:在我们十年规划中就有汇搅,去年讲的时候就是当下正在做的内容膏弦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的碌氏卞,就是要稳扎稳打卢辆扔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了韶魄斜,因为一支队伍最重要的是信心分。   凤凰汽车林燃:国内很多品牌都盯住印度这个市扯蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争动砰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗昂瞥?优势在哪儿烈?   徐留平角刷:对于海外市场我的理解是要扎下根去莎垮,不是简单地把你的产品卖出去唇,是你能够充分地利用本地的资源蠢侨矛,包括人力资源和其他的技术能力蔬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务馈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的攀祟码,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嫂寞示,促进本地人的水平的提高锹,那么同时在这个过程当中巢扦妒,把公司的产品技术涵盖进去勒艘倡,我觉得这样才能走得远喘。   凤凰汽车翁纷:长安最近一套体系出来了技藩笛,有没有可能往更高的一段发展须?   徐留平规句脓:从长安来讲媳饯烽,我们目前的战略看侨板,是把生命动感智色双旋八个字做到极致客惧登,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鹃凹酶,这是我们能够奉献消费者更多的东西虾建,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哦宿协,但最终要落实到产品上系毕,产品是一个载体让消费者感知它知道它蹿,未来毒,长安汽车会加快产品推进的速度遂揭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神断。   凤凰汽车渐项睛:欧尚也在这里面吗享?   徐留平商麓畔:欧尚不在夸揉。   凤凰汽车碘覆:东风已经有PSA很多股份新,对于未来长安和PSA的合作有影响吗揣亲?   徐留平崎试太:目前我没有听到有任何影响蠢试,在实际工作中我们也没有感觉到澈。   凤凰汽车澳蹬:理念发布会徐总是骑着马出来的艇丝密,当时媒体圈特别关注差径骆,都刷爆了朋友圈晚,虽然我不在现衬干鸢荨,我不知道有没有特别的意义商韧府,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动栋瓢,当时的考虑是什么瞥?   徐留平负浮鹃:两个考虑项剧,一个是我把马和车作为比较惯,你要说一件事窗谋栖,一大堆结构化的语言没有必要仓漂,我觉得既然是长安汽车碎鞍,我们叫做生命动感磕、智色双旋拼斧示,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫怒憋车,如果不这样做也没法让人尖叫武切险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日摊鸽,上海车展首日歧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面褪享青。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量娟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台莫皑嫉,12年增长了120倍店嚎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访觅首冕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略螺。   受访人殿泪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)休弛钨。以下为问答实录慷导横:   凤凰汽车碴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面编盖?   雷德?比格兰德舱采据: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品炬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年霜,这款车在中国市场的反响非陈牛好徐塘稀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA溶靶,同时拥有强大的引擎挫碴尾,提供强劲的动力与性能辩稻判,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声波拉阂。所以坊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品刷绘奖。   凤凰汽车氮厦: 在没有设立经销商的地区砂饶波,玛莎拉蒂如何抓住市诚废肺怼?   雷德?比格兰德坑: 我们首先还是会增加销售网络深摊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点乐净风,计划在今年年底扩展到75个溉到贰。   我们还在天猫开设了旗舰店伞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空骄卵钩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台宏,大部分来自没有授权经销商的地区骆刨开。   中国的客户对于豪车的了解越来越多农,鉴赏力越来越高奈。针对这些人群挂,我们还组织很多不同的客户体验活动憋,如海外试驾奔,以及互联网方面的创新郴挺,如网络平台的直播题晚拾。此外蕾,我们也有不同的金融政策浪芒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务舰鹊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蘑阂睬。   凤凰汽车记嘘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》唬蛔,给汽车销售渠道带来一些变化隋柑洗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新交蒲芯?   雷德?比格兰德汇靛杰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说角黑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品酿路,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具藉汞,而是要提供独特的生活方式体验刑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待挝据腥,不止在中国冯噬,在全球市场都是这样螺。2016年鳖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长恰疟背,这个主要还是产品优势带来的蛇漏负。新的政策出台以后强鲤怂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响簇,不过最终的销售成绩还是由产品决定钵闻。   关于新的法规财,我们现在也正在研究当中沪豆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定动赐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作廖。此外逝棋,我们在中国有非趁诠眨好的经销商关系铣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关驳。我们开设的天猫旗舰店痴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式怠:客户在天猫下定单年暗缆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务队簇。所以谴杉痰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系烯锈。   我们的很多客户最在意的并不是价格揣涵,而是优质的服务与体验剖娜阑,这正是玛莎拉蒂的优势所在酮酵。   凤凰汽车谰痢秀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锑讳,有没有什么新的产品推广首裁冒?   雷德?比格兰德投滩探: 关于新产品监闹,现在还不是宣布的时候态,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升存负款,等到新产品发布时我们再提供更多信息侵唤。   凤凰汽车颁: 作为中国消费者熟悉的豪华车刨邪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍巢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好皖牛家。对于玛莎拉蒂来说氰毋慑,未来在中国市场的前景怎么看久?理由是什么飞?   雷德?比格兰德认潭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况芥屉供,5年前衡潮镀,我们在全球的销量大概是6,500台森,而2016年达到了42,100台设检划,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平谋首,所以我们的增长一直是持续的奋迟藉。也因此钱诡蚕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观干。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辱篡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验巴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后百浚场,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA伯苯,这就是玛莎拉蒂的优势娩谈效。所以率瞎吹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度茄。   另外躺嘿,玛莎拉蒂的车主非常年轻杉,尤其是在中国市橙钗汕!,车主的平均年龄只有30多岁驰奋,他们追求具有独特风格与气质的产品盛酪息,来表达自己的个性与品味现赎。   凤凰汽车痴敢: 现在汽车技术日新月异划,尤其是新能源辰廷、共享逃刚、智能驾驶方面返,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划僻嘛坛?   雷德?比格兰德肝互灰: 在新技术方面李蹄歧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升既轰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统彼凶。我们并不追求生产最快的汽车附臀,而是要提供包括技术壤搔、性能顿、动力瓦浇、驾驶体验等方面在内的最佳组合稠吹故。   针对自动驾驶唐藕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助诽去船,帮助驾驶员减轻疲劳拭,降低操作难度腐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的便硕备,包括独特的声浪闹扫碗、澎湃的性能淖味岸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蹦美档,这是玛莎拉蒂所追求的经廓输。   关于未来对新技术的规划疼浩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求霸赐类,比如减少温室气体排放趁却,这一方面玛莎拉蒂也不例外啡惋且。此外写,我们也会在汽车上应用比较先进的技术呕敛瘟,如苹果CarPlay和Android Auto剩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统腾伸探,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术方撂档。   凤凰汽车剁酞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化丸哼贡,怎么适应甜伐?   雷德?比格兰德苇墩: 针对年轻人群阑将葡,我们采用的方式不是改变自己恫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应透笔。比如在中国戒嫉联,车主平均年龄非常年轻盆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主伤,便是一位年轻的中国女性淖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恨了播。   玛莎拉蒂拥有102年的历史奈侈坟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意瓜田绞,包括法拉利生产的强劲发动机宪幕急、独特的引擎咆哮声讼娥广、奢华优雅的外观与内饰切淮巾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神脱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势灵火卡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐祷惶儒。   凤凰汽车吧颈考: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仁荡蓖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拘芯来,有没有针对用户画像做调整缅仑?刚才强调坚守自己的DNA和理念粳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试弛爸?   雷德?比格兰德拷幻莽: 在中国毁,我们不断渗透到三四线城市虽徽,但是目的是一致的撼录强,就是要吸引更多年轻客户闺花浓。但不管在中国乃至全球的哪个城市摆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机匠、激动人心的声浪蒂脾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备缮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户孪。   在设计经销商的时候蹭晌继,玛莎拉蒂也不是随意为之笆旅肖,而是按照需求进行规划踞巧翁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店沦隋,首发售罄的100辆SUV中膊都箩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区曙。因此腑溺裁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商饲慕皮。同时敛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品皋橡,客户需要一整套的优质服务何牟结,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置椿些弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎厢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上辱厂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生胆毒函,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述勃。   提问疾:您的新角色到底是什么样的疲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上洼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法方?   Alfonso Albaisa申:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拓淡,跟所有的设计相关的工作填蓄,都是由我负责嫂痊。之前我100%的时间放在英菲尼迪沁珊,现在会分30%的时间来仕鞭貌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作郸。现在大家看到的一些车型裙,可能是一些原来的车型清圈,我们现在的工作锰,也是快马加鞭扣朽,希望能不断的改进圣炭、提升现有的设计佃。   提问触:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么褪肖?如何看待他推动品牌前进时的作用摔恼父?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa设:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惕颗,我们会共同合作肠硅,不断进行我们设计的演化鳖马些。其实我到7月份才会正式上任幻,我现在猜测或确定未来的设计理念胎,还有点为时过早涎。   我们知道跺,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瞪粹、非常大胆前卫的详崩哪,我们的这种设计是一个不断演进的过程虐涂,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改怀拓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嘛珐。   卡里姆跟我有很多类似的地方癸。比如獭刚竞,我们都是艺术家出身艾范,非常喜欢设计糠构歉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞林软,并将其以各种形式发挥出来供。   提问慷:我有两个产品方面的问题坤祥。首先察,这个概念车非常漂亮屑,它背后的设计灵感有哪些粮垛梧?   Alfonso Albaisa醛摄梯:秉承“冲突美学”设计精髓鹃肉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素吵懂含。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡领。基本上就像艺术一样舅,包括缝针橙郸、包裹感碧揉,还有使用的木质卡彻贬,都是非潮涣校好的手工工艺串层蕊。这是一种感性和理性的结合滇括,还有一些肌肉感极强的车身线条匿匣舱。   提问兼:这款车未来的定位幂迸澄、消费人群是怎样的绩邓?   Alfonso Albaisa摄传:一般都是比较年轻的家庭和被,想要非呈梗宽敞哭碱、具有运动风格的车型漂维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚库姜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日母农阀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办同,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示臂顶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容同体。   在发展新常态下胸,消费动力开始向下线市场转移抛恢涣。同时抱桂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级距。由此棘浓,县域市场成为新时代的“金砖市场”奶辟。而对于汽车行业虐棠,消费升级利好之外挺济,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吹。如何撬动县域这一重要市橙奁啤?   胡绪雷表示割,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局皆身,帮助县域出租车进行升级改革寒室。县域交通的数据化媚玛、智能化发展儒谭,有助于未来网约车的下沉渗透窟。县城消费能力相对较低凳,在出租车领域引进大数据之后粗,未来再进一步升级到网约车险。   据胡绪雷透露姑拉,首汽将在县域布局三块业务檬:长租车炮械并、网约车(出租车)坦、分时租赁焦。分时租赁是纯新能源车五技悍,未来分时租赁或是对公务用车的补充纲狡辅,它是纯电动瞄,不用长时间租咸,可以通过APP来完成楼。目前纱署封,在北京有1000多辆车欠杭,150多个点位豢规勾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市诚,对公务车改革会有一些帮助财潭。   胡绪雷认为倾轨,网约车行为是偏汽车前市场的角色嗣皆涉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式庙。第二绍丰,在居民习惯了这种消费行为之后埔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吕陈凛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导寝。   当日布,首汽约车作为新生力量筐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进擂壬艘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”悉天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蚂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办不浮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示雄碾戌,渠道下沉要根据市场来判断弧,服务要根据需求一直不断地跟进浮峨馆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况等,比如说对经济的支撑奉刊,对政策的拉动啃四躬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用采糕福。近几年很辆驼,一汽吉林产品在县域销量比较高宏藕,对县域市场的期待也非常高答邻庐。从目前产品结构来看烦,产品消费比重70%在县域电,30%在一贩税我、二寂竞、三线市场瞎赦呐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型铺栓,外观舍屁、配置锌埂课、价值都迎合了县域市场的需求凹。   从流通环节上来看烙匙,县域市场做的非郴压兜纾好贯斗艇,没有什么瓶颈因素碧确。一汽吉林也努力在渠道建设胯、服务跟进等方面做成长和改善鞍。同时宋长欣也提出了一个想法屎,“县域对自主品牌在公务车碘、公务员购车方面是否有政策倾斜铰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长寝,这是我们车企的想法净磋磷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时袭馆,要根据市场来判断隘。目前隘奖,县域之间的差距非常大经扦怪,包括现在推行的3G服务奠俺讳,在那些无法设定固定站点的地方品,推出了3G巡航服务好抖梆。服务是永无止境的工作奶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蹋钡锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼奠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嗽苛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乌庞碉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示睹洼,新能源汽车推广比较看好北滇、上暴寡、广限行沙桶骇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场急购堕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车完微嫩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场溉吉。尽管都看好电动汽车的发展趋势陌,但做好市场并不是一件易事苇乏。   目前比较看好两个市车邢尽,一个是北岔、上瘫枢、广限行慈、限购市嘲暗瓤铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻竿馈,这个市场的发展速度很快突钦莲。例如河南浇苫珊、山东触、西北区域丘,大量没有牌照的低速电动车夯叭,在政策方面仍处于灰色地带牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颓,在国家和地方补贴的支持下晒观笆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右夹撤勾,在农村市场访、县乡市场得到了非惩保好的认可奴桶褥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拌,县城市场的消费者的房屋空间大挂,有充足的空间停发车辆荆,拥有较好的充电便利性驮己奉。其次行驶距离不长夺唬,180公里左右的续航里程能够满足使用需求休。另外淑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难瓢尽,因为小车型成本低射桂很。   赵智刚表示溜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展淳。河南地区潦排,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涛,在替代当的出租车汲、公务车方面取得了不错的效果碑。同时毒堡,也在积极跟海南政府合作慕抚烽,投放了一部分公共用车零太磐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进癸,比如是文昌慑尺活、万宁涝、琼海等县级市罗,未来将在海南全面推进袍彩霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲廖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点啪樊剧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行灌。会上舵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恼棠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂尉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挤肌,是参与全球竞争圭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提吕。”   在当日的论坛上测腐次,郑刚发表主题演讲觅。在他看来熟,打造世界级新能源汽车的品牌呢,最核心的是独特性湿弓瞎、差异性雌,是比较节能优势碾畔,浮出水面的是视觉袱此、是LOGO谰炔、是VI蔼首,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势陶咯矾,其中成本优势是最重要的组成部分喇。   早在110年前沥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择锑复:蒸汽驱动车唱耙棺、电驱动车和燃油驱动车镐。然而铝甜畅,在后来发展中悄借蕾,电动车败给了汽油车绿安。这是什么原因造成的暮筏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及散商咕。亨利·福特发明了流水线生产肚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候敦晾颁,成本大幅度地下降狭导,售价拉低到850美金桐玩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车诬侩岸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间彪俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嗜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌靖。100多年的历史多次证明了这一点团褥。” 郑刚说嗽。   在反思自身发展时府答凭,郑刚透露捍,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量船,规模在迅速的增长羌僳,但很遗憾并没有带来显著的斧、大幅度的成本的降低刃搔。   为此凌勒,郑刚提出瞄仓,在推广和普及新能源汽车的同时警加,光靠技术进步还远远不够戏,更加要注重晦能、培育成本领先的优势泻鸡吓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本龄焦翱,是参与全球竞争统、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烘燃晌。   他建议背唤,对新能源汽车未来的产业政策五床沟、行业标准藉、行业监管等须刚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术塑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低单,这样才能培育出行业的龙头企业剂杠。   如何通过提高规模竿纲掇、优化设计边、优化政策和制度创新收蹲?郑刚说棋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本卷蜕、交易成本和政策成本土谰,来打造企业的综合成本能力和优势划察侩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势刮呈帆。这还需要企业和政府共同携手步靠郊,不忘初心韦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标戎宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:韩大为" "  魏建军多次提到放盆,我们的确有很多故事奴撂,但是他们没有写得很好舶兢冷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖巴?魏建军直言不讳地说的孪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沦。   囤地赚翻羚囤抡、离开保定橡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来楷毕羌,且莫名其妙佬饭搁,或者无中生有的传言所困扰蛾,最好的纾解方法是什么沫睛呜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车抗届。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚卵鼎廊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂浇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后乖,魏建军梦肚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监坑皆,与部分汽车媒体交流焦夸。以一身轻便的牛仔装""示人""锭姬,魏建军笑着说强糖,是在同事的建议下才穿出来的裸观鳞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言刃疤,魏建军坦言捐,的确压力很大毒,也很难受秃,“有时甚至想哭”北。他说泻眯孟,我本人就是保定人撑谢,能不希望自己的家乡更好么诚?当然廓,我们只有把自己的产品做得更好吨莫杠。    诚如魏建军所言褐裂,近期拇狭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌扩贺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾未菱善,来自媒体的反馈好评如潮峭。有作者甚至设问将:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后评,否则也怕媒体老师太忙”芒村怜,长城汽车一位公关人士插话道耙。    10日下午的WEY首度试乘试驾白,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屑妇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格猴段坝,有同行在现场就说鸥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车传贯定,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型卜痉局,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坦特褥。    动力配置上潘叫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机反,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术杰,最大功率达172千瓦菊鲜返,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器陀播办,换挡响应及换挡逻辑可圈可点秽滑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上兰驳倘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时痰,VV7s几乎没有发飘的感觉芬卷,而车内噪音也得到较好的抑制赋甩郊。“我们在整车NVH方面做了很大努力么,也取得了一定的平衡”携禾骨,魏建军说间涟肩。   VV7S    在交流中抚澎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时烹函,大谈凹筷伎、特谈所谓“轻奢”袜痪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时汹辩,咬住“聚焦”二字不松口咕。而是多次征询媒体试车时的感受孔抹,并逐一分析厩、解答媒体所发现的问题钱。整个交流过程镰,他都态度诚恳溯弄,即使是谈到一些尖锐的问题坤抬,也并不辩解谋藤挝。他甚至非常谦逊地自问自答化,人为什么会失败疚膛铜?尤其是一些有着巨大成功的人抡泰缄。因为以往的成功蛙幂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做乡效卞,就很容易让自己失败户顿熟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上文锯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车品,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然秃括。他认为翠,好的产品本身就是故事皑壕,而WEY就是要做最好的产品币谋膳。此次串,魏建军多次提到憾,我们的确有很多故事要讲片匡,但是他们没有写得很好底屠酸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的惰堑瞬,所以克,我在让他们重写侥。魏建军笑着说克,把一桌人也给逗乐了柯。    在媒体谈到其他竞品时氏透,魏建军都给与很高的评价便。不过最终还是认为自家的产品抨:底盘更扎实稼贺祈,操控性更好驴,“因为我自己就好‘玩儿车’”剁,所以对他们(研发人员)的要求也更高纹戎。   VV7S    据悉荡拧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市谜哆断,预计售价在15万-20万元区间固李磨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点揉拨,他思考了一下才说暗,它的配置太丰富了徘,在相同的价位空间勿,“肯定没有比它更多踩、更好的”孰墟蔚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖叔?魏建军更是直言不讳地说略胺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后团埃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中绣锋,一位来自上海的资深试驾教官说肃绒吓,之前很少接触自主品牌汽车创,这次也是第一次来到保定侈颧型,第一次来到长城赏麓蛊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料青。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒壕秒祟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吠禾立。期间椽,有一位同行说弗边,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好诲滔?或许这才是魏建军的真正用意吧辖逢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "   陆逸表示绕僵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常沛逞,因为正处于发展的爬坡期诺辅豪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茧缆房,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俄勘,而且要深度国产化猛连。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中糙,雷新透露茹匈茹,上海车展期间俗桥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时怂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现示计班。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时搁,陆逸明确表示内塑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常率,因为正处于发展的爬坡期碘。关于国产化的工作胶呸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略屋,未来将坚持不懈的进行国产化工作笛授跨,而且要深度国产化额卉旦。    日前氰孰弊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典李疼。活动后弛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访夯琳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应冈仁揭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铣为痘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蛙,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%范,超过23万辆恢烘。今年第一季度底,英菲尼迪在华销量破万辆宿供侍,同比增长4%房欠慌,而其全球累计销量达到67367辆频,同比增幅为18%沉挞。无论是在英菲尼迪全球体系中甫测懒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中凑铺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色布。在不少业内人士看来同,从去年4月以来啸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞匙罗。    对此撂艘拭,陆逸强调稻,目前英菲尼迪的销量很正常链凶苍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军返博,东风英菲尼迪合资企业成立才两年距,还处在爬坡期来敖惹。他还说酱姥火,所有的汽车品牌进入中国后轻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加氮轨常、运作能力提升及投资力度加强蔡袒彩,会迎来一到两个爆发期绍富。    事实上傲,从2014年开始滥吕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后癌识,就迎来一个销量增长的“爆发期”晌喊猎:2014年羡,英菲尼迪在华销量超过3万辆奶蔑,同比大幅增长75.6%漏惩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年当剩邵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆铣,同比增长33.8%控跋频。    不过掀,步入2016年排功捌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蝗。当年4月初寂朝惰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在午错薯,刚好满一年缺纺猛。在过去的一年里技坡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态谴。陆逸坦言饰纷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段灵,以便更好地认清我们是谁吉,我们的未来在哪里亩,我们应该做什么赂伎逗。”    在陆逸看来捅搓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌谋,今年是进入中国的第十年晾。所以作为一个年轻的品牌李,这本身就是一件很有挑战的事情吻渺。他还表示埂瞧森,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累梗厦糯,是更聚焦的一种进化躬淮辽。因为市场环境在变化驴,消费者的需求在变化顾避,我们也要根据变化不断的调整版朵、创新杭、挑战自我屋脑渡。”他说钨横嫡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来结,就提出了‘挑战者’品牌战略首。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过篮窍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的活,品牌口号必须得落地惨。”陆逸表示迁浩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扩式,聚焦目标客户群朝,让产品与目标消费人群建立联接藐霖捐、产生共鸣崩巧猜。    陆逸对中国经济网记者表示赊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冀滴勺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拣孪,而且要深度国产化胁杠。”他说变苫,中国是全球最大的汽车市巢,同时也是很特殊的汽车市车捌俦;如果英菲尼迪品牌要扎根中国杆,就要真正的了解客户碑,扎根于客户曙破入、扎根于市趁芎吕ā,这就必须深度国产化驾和林。据雷新透露耿什泌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%暗。    但是超慧侍,从2014年底国产以来骏醇凡,英菲尼迪只推出了两款国产车型聊:Q50L和QX50吕措词。对此桥汉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑似链。陆逸表示铃览,“关于产品线布局的问题撩苟,英菲尼迪有一个长线的规划竣。”    陆逸介绍说巨秸成,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年韦粳嫌,规划内容包含平台规划夹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等汐揽。他还说身怜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备陛看蹬,我们的目标是通过完整的产品规划室菊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品涤。”    谈及国产化在今年的推进程度伯,陆逸表示垮处,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中享,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布啃施。”雷新进一步透露粪,上海车展期间复敛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时退,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现董。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇夸刚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年复涕,通过销售Urus克勒步,兰博基尼总体销售量会翻一番躺峡,突破7000辆大关宋邪赎。    在更遥远的将来炒秤班,很难说会不会有纯粹的电动车蔷犁茨。这是因为蓄电池非常重晤唉效,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制割窘律。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌垢。自大众集团和奥迪公司接手后黎臂,兰博基尼得到积极厕餐、稳健的发展彤。日前畔文,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂空,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员跋柒娶,商务部主管Federico Foschini畔携。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员限艘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问潦:并入奥迪公司之后篡篱泥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持郊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的铺?    答敲:2016年郸哄,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关朵。奥迪公司和大众集团接管之后汕,对兰博基尼进行了很多投资骗,让公司发生了非常大的变化布。此外疲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品袒劣摄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高燎,如果没有这些投资屯剃,就完全没办法实现这个计划迸廊。所以访,兰博基尼公司从中受益良多慌。可以说璃,如果没有被接管卫村闭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来尘旁笑。    问泄:在您的介绍中戒检,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高埔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的窖尽涩?Urus投产以后翟操,重点会不会向中国市场倾斜仕弘删?    答挫:目前童,兰博基尼公司只有两个车型系列哆封卯:一个是搭载12缸发动机的Aventador始虏矢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán涝绢保。因为各种原因昂黑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降忌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势搏。2016年拱操,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车毁陋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%粟椭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%某磋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放洪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加冠少楞。2016年灰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆堵精炉。新产品会在2018年投放处,到2019年你睡剔,通过销售Urus敲去逢,兰博基尼总体销售量会翻一番搓讼暖,突破7000辆大关台。在中国市场上悸,SUV是非常重要的产品沧取小。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求设。    我想强调的是燃挨趁,在中国超跑车市城椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刻昂槽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币靛拈,Huracán大概在300万到350万人民币灭黔沃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平情。    问臀匪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的携铃故?    答幕:目前歪碱,兰博基尼在中国有15个经销商伎到。到2020年系虑,我们希望经销商数量能增加到20到25个帘拟。当然身办奔,通过Urus的投放卧晴付,在华销售量会增加舰霖淳,服务涵盖的区域也要明显的扩大槐。    问踢:如您所说哄含多,兰博基尼在中国有15个营销网点佩继,去年销售了151辆(车)砰芒。我们简单的推算一下祁琉,平均一个营销网点一年卖10辆车瀑。那么托,兰博基尼经销商的运营情况怎么样税挠恃?在新的超豪华SUV到来之前匿,是否有改善他们运营能力的要求呢法?    答淑:是的衬,会明显提高经销商的运营能力挽,新Urus也会变成一个破局者里故。虽然现状如您推算厢,但是在Urus投放之后譬斡碉,大概2019年或2020年硷巢灵,经销商的数量会增长白垃嘶,同时每年的销售量可能会提高到30辆奔,整个业务会明显的扩大纪,售后服务也会明显提高十雀膳。而且由于SUV使用的频率比较高乡培顷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班擅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入煎。    问完环:兰博基尼车型比较少谋,所以每一款新推出的产品都极度重要沮古。现在的汽车行业发生了一些改变蚊滥崇,比如智能化坝、电动化嘿史珐。那么埠矛,兰博基尼在研发产品时店徘埔,会不会受到这种趋势的影响萌骄精?    答须:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征竞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆匿缉,更多的是代表了一种感情钨僵扁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador文辫,采用V12的自然吸气发动机汐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验恼。    这是兰博基尼最核心的销售主张吻。未来典,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协芹莱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度撬户羞,甚至会超过前款车型吾。而出台Urus产品时则会有一些变化褥餐难,它将采用涡轮增压V8发动机居绵搁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机旅碧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型抠噶。但是报,不管从产品定位嚎,还是感情诉求方面来说裂捍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观霓靛。在更遥远的将来谐磊攘,很难说会不会有纯粹的电动车飘低。这是因为蓄电池非常重趟泛牧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堵弹穗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车戮琼茶,可能未来技术上会实现新的进步琅,那时我们也得重新考虑这个问题踏狼。    前些天睛结,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型奉澎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剩通拒,其V10的发动机再一次提高了功率骇。当然褂陛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA彪。通过技术创新以及功率的提升挎泻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者屁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车晤。在预销售的阶段坎申,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来汲。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功峡举,能够击中客户的心理需求骏。    被访人迹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作汝写。1998年到2007年枫搜钡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年饶赖,负责兰博基尼产品工作;2015年迟河埃,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员恋,负责销售及市场营销甘叙芍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨篙罢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示纳踌税,中国是世界产氢大国漂,制氢设备缎、储输设备坟赶蜡、制造技术等条件不错课上,具备发展氢能的基础冈屎少。从环笨和能效等方面考虑线,中国应进一步推动氢能源产业的发展函。    周奕丰谈到号,中国目前主要依赖化石能源桑觅,对环境污染严重丘。氢能源因来源广泛惭贝、燃烧热值高具画、清洁无污染和适用范围广等优点箍共舜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源囤坍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分输珊,目前看焕点势,中国氢能利用的研究相对碎片化咎四,与国际先进技术相比还有差距讲拐胯,没有形成产业化桃投、规模化发展妓分套。中国应迎头赶上矮,卡位世界前沿鳖穗。    他还提到枚耿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一镭肃,提出实现大规模棱饺梳、低成本氢气的制取惫、存储拆、运输设侥、应用一体化的战略目标堕。这非常重要熟爱,未来需要各方协力恳购,加大投入洪,推动相关产业进一步发展茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表杠倘,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法驳铰恰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济痊筷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措梨簿峨。    他谈到舰复,实体经济是中国实现转型升级的主要载体山挝边,各方需要引导资金更好地支持实体经济茶牛猎,促进金融资本流向实业承衅,真正促进经济稳步发展矩麓副,夯实经济发展基础杀。这既是稳增长蒋、调结构的需要匙,也是抑泡沫碍、防风险的举措勺办,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动膘曙淘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痴疏办,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吓氰崇。    周奕丰最后介绍举莆钳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下财簇板,也在不断创新突破携,寻求产业升级抛多。公司主动发挥自身产业链焊娶、区域及成本优势岸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业送菊欠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区膊、旅游景区抡、汽车营宿地奋辨、农家乐统傅受、家庭菜园等不断扩展外速片惊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业溺创,以多种方式在国内推广土壤修复澈督,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券啼剧:李芳" "   国外媒体报道敬病佛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示匈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奖钾口,并需要吸引更多的资金和合作伙伴护扯。 李彦宏    李彦宏表示菩猩饯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秃。尽管有一些技术问题需要克服际,但它仍然有望达到目标裤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纪眉,前微软AI专家陆奇任首席运营官彻藏,负责大量投资的自驾车业务部门绍。 百度自驾车    李彦宏表示雷钙,我们很可能与传统汽车制造商合作群掠,而不是孤军奋战悔膛嫉,目前还没有制定出这项技术的商业计划窟截蓬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆概氢雇。我们将竭尽全力实现这一目标甲嫌懂,收入和利润是其次的考虑厘苯截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌哪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年某粒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显疽担蜂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吮埂,共享经济还将怎样改变生活弊迸?   三年前秒妥,基于对共享经济的热忱弄耍赌,清华学霸张丙军创立PP租车眉欠,开启了汽车共享事业;三年后侍掀孙,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户椭冯哀,成为汽车共享领域的领头羊统冉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀龄催躲,3月7日怜罢,张丙军开启了共享有车生活的新征程饯疯。   3月7日妮掣柯,在几百万用户的共同关注下肮喂掀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台屠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破痹,也是张丙军重新定义有车生活劝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅描陶。   从PP1.0到PP2.0时代锚吨陇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记嘛税午、一个符号或一个名称那么简单狡,它是企业创造持续价值的支撑藕脖内。若没有十足的理由猜挎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓婪湍赣。将PP租车更名为START纯,是源于怎样的考虑斑探彭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蓄轮乡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体急,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钩铆甘。   “三年前纽贫汤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法羞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益唬轰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型巩扁。由于便宜便利羌娄爱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具书。”这个阶段啃掏薯,他称之为PP1.0时代串。   经过三年的发展嚼,PP租车推崇拥有而不占有李炬、盘活社会闲置资源的共享方式拳砍蕉,逐渐建立起以车为媒介汞,重新定义有车生活的2.0时代裙法晃。“START不是买车贸,不是租车丝,是共享有车祭疽。这是年轻的人群堆看、爱车的人群奈甲堆,最向往类、最有潮流的有车生活方式摊百闺。”张丙军说哼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择膘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验干侠裴。同时虐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户晦睦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区唐,让每一个用户体验到最真实腥、丰富介咳态、有趣的共享有车生活仁氢。”   START代表着新品类挠、更丰富的选择芦僚酥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下阿叙,相较于神州租车俗、滴滴租车等传统租车公司朗电辉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢喇?   张丙军认为跋刷洽,START的核心竞争力主要体现在三个方面姬钾滥。   其一脆腐,PP从1.0进入2.0时代般剩刷,新品牌START更具有张力乒东涉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神碉韧饭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求涡安奋,START重新定义了有车生活拎刻,开启了全新的“共享有车品类交。”   其二瞎弥府,为实现共享有车的多样化选择盛,除常见的家用轿车外邦窍袍,START将主推个性化的用车体验蹬典草。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型江坷诽,如保时捷911微、特斯拉换敞、大黄蜂椿票缺、牧马人等等使。此外坦,用户无需承担高额买车款和养车成本漏,性价比更高板。   其三射矗乓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苟脑,以及更完善的用户信用等级篇妇磁。这也是平台长期价值实现的核心届污拦。” 张丙军介绍谅,START共享有车生活平台为使车主放心共享衬,平台推出了一亿元车主保障金病械,严格的交易信用体系首侯,确保车主爱车无风险;对于车友囤搓骏,START还与多家大型保险公司合作缮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胯,为用户提供更具信任的服务蹋缝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流千际频,我们的目标是宽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来腿蔫。”按照张丙军的预测纹,中国自驾用车需求量巨大轰斧楷,而现实矛盾是鳞溶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赂,不允许每人买一辆车满足自驾需求的屉漠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量食,START平台能让10%的私家车随时被共享使用侮。   此外茨淀绍,他认为昆夸骑,随着消费持续升级瓶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中寞稻。“感受丰富车型带来的不同生活体验撕凶仑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向恍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质涛惰苟、丰富啡表、有趣的生活方式凰此,让有车生活更加精彩啊申。”   张丙军表示距,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蚀欠贝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验敢科谴。START石伶讨,梦想才刚刚开始亥午佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干仍递:李芳 版权作品先,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘梦镁,严禁转载摹,违者将被追究法律责任抚狡行。 获取授权" "   今年全国两会上吗竭息,董明珠在接受记者访问时说台挽:“只要你敢想缝撕攀,比如以前谁会想到人能上天抵冀辣,如果我们不去创造枢忱,人能上天吗替?你不敢想济,你不敢去试验芒脚几,你永远不可能做好饶篇。”    过去的2016壬,伴随董明珠的竣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈箩:格力全员加薪1000元校头箔、格力的员工房楞茹、以及格力的手机……对于这一切蕉羞,董明珠并不过多在意闷蛔厩,她说刑,自己最关心的还是“掌握核心科技”辑。在今年全国两会蚊痊伦,作为人大代表杀醚危,她再次提出了自己的董氏宣言阑趁曙:确实这两年的发展檀胜池,总书记提出的供给侧改革加,我们就应该做供给侧改革的排头兵雷坝蛋,因为做的是实业馅,能够掌握核心技术鳞,制度也要跟上么魄,真正给那些创新型的企业适、有创新梦想的人一个环境俩古守。    对于国家惧坎篇、社会甲、普通百姓的诉求沸凤,董明珠是这样回应的侗邓孟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瑰闲棚,他真的不是仅仅是索人丫缍帷,收获盎频乾,比如说我们过去讲奥,这个企业了不起矮,再就业小千署,反过来你要感恩这些员工号卧衔,没有人来给你打工傅悔,你凭什么去发展匠午?所以我觉得要有一个感恩的心情堑。”    把感恩的心落到实处皑,就成了格力员工的2室1厅孪,于是盗,别人家的老板就这么出现了型粮旗。 记者汕皇擎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧桨?    董明珠炼:对蹭钉坝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现特福辜。    记者哥锰:以后所有的员工都会2室1厅凤斜?    董明珠惧田夸:对对对巾揩。    去年末屡绘虱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律尽,但因股东大会投反对票而失败式链。随后膜疾扮,她以个人名义增持珠海银隆股份版,雄心勃勃的进军新能源汽车产业郴,然而闹,到了今年窗,新能源汽车面临两大不确定因素供撵夏:电池葡发秽、补贴“退坡”提俄。在董明珠这里栓伍潦,似乎这些俨然不在话下拧屎褂,董明珠说懒史钩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟袒涪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙肌,“不是因为退坡我不做椽,也不是因为给我钱多赡稗齐,我去做廓胆,我认为是一个责任诽,是对社会溉、对人类势,你都要去选择的一件事瑟霜晴。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖梁颗坪,董明珠很不以为然北汀,她认为弘腺号,这些都是炒作十,并没有人真正说到自己手机产品的质量祟,只要没有说到质量瘸陡,那就不是否定盗快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋酞:李芳" "  近期降丝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税模。美国此次取消“双反”肯郡,对中国轮胎产业无疑是一大利好化堤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转娩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变废删。   全国人大代表朽毒点、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议虎诬漓,在轮胎中使用RFID电子标签技术程竞葛,给每一条国产轮胎装上“身份证”弘翰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督揪镰浦,有利于消费者对产品品质加以甄别矢谭斑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量权,从而规范轮胎行业发展炕,促进行业的产能优化和转型升级仑祭撅。”袁仲雪说猫合。   据了解败,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草扫,全球多家组织及单位参与隘看耽。轮胎用RFID电子标签的应用辰疗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体聪棠困,将等级数据写入轮胎标签内部硕垮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定猛孰拦,伴随轮胎终身使用讲。同时逝砍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体磐跑,使轮胎更智能离,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS孰达戈,能实时监测轮胎的温度航、压力等数据皇,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况绘拟,从而有效减少安全事故界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉怀:李芳" "全国人大代表屁部、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题尘京,这个事关老百姓短途出行需求以及交通皮、环境协和发展的产业判吴,由于行业标准尚未建立晴家,使得整个产业发展处于十字路口逢蠕。全国人大代表希殊、时风集团董事长刘义发建议田镭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 糠,全力推进供给侧结构性改革黑砂滥。    在刘义发看来谢,四轮低速电动车是市场主导潍妒俩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拨才督。目前疲绵皖,工业和信息化部奇滤撮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》抵掠。该标准的制定弯夏,对规范四轮低速电动车行业发展含彪,使三柬巍稻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代劳上臣,直接实现电动化膜、节能纺磕、环保安全出行具有特别重要的意义扦玛斧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求烘澎叙,又适应市场需求独沸皇,刘义发给出四点建议信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一汕、标准制定应充分听取行业的意见党驴,响应群众的呼声鳖。制定标准应尊重市场规律粉朴涕,规范畔、引导产业发展航低,而不是简单的限制沛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求棵刻幢。    二靠煌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点芯丹。四轮低速电动车安全梯场氨、环保醇、经济虏检、舒适呕革,是摩托车纫、电动自行车廓搐、自行车等升级产品娘咖,特点与与高速电动乘用车不同谜秘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标忿璃饥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定糕。    三迹沏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导猫率、政府引导的办法编托妊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点污瘦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池未,如采用锂电池政府给予一定补贴遂。    四衅规、在制定产品标准的同时拜性攘,制定企业准入管理和注册登记其、道路交通管理的配套法规摹攘。产品标准只是为行业规范管理提供依据趣巩郊,而实现规范管理是一个系统工程颠。政府应加快制定企业准入旧疼缮、车辆注册登记泛、道路运行管理的配套法规妓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则核,方便企业让利于民阶,减轻企业和用户的负担型。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求泞、加快供给侧结构性改革的产品等歌,又是一个节能环保的产业谋,引导得当可以大有作为勘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法逆稿。”刘义发建议理闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "   近几个月来韶,共享单车火遍了北京城霜。6日呜,全国人大代表恫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示价,今年上半年偶瓷裁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腑。    徐和谊说碘曹委,伴随着公车改革痰箱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁孔缔份。“很多公务员手机上有软件不,一刷就能用车珊冠慧。”他说瘟掣嚼,今年素鼓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奢呜橙。上半年淋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车忱。    据徐和谊介绍苹郝馁,未来投入的汽车数量将根据市场而定闻狸,租用的价格将有竞争力柬脆。产品的外观将非常“吸引眼球”俱且,为两座式纯电动共享汽车蛊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扁境,适合分时租赁和共享市场需求纽槽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件膜,在手机上可以查询哪里有车场暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题痛惠,目前大家用车起点和终点不同镜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源金碾努。”徐和谊说解金瓦,目前昧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蔫楔桑,包括立交桥下倍、公共停车场巴、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇京。目前边远的地方停车资源丰富橡躺,但是用车的消费者较少茸悉拖。“希望异地还车的便捷能够实现伸纽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点脆措,否则还会存在最后一公里的问题嗓芯频。”    徐和谊坦言绣胳趟,停车位还存在管理的问题杉,汽车是价值比较高的消费品俱恰,一旦出现剐蹭娜烙睫,租车人还车时也容易“说不清”踩擒汇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护肥菇颅、“钟摆效应”等问题柑顺。“有些消费是单向的贺忙醚,如何让车回流也是个问题”然荚。他说呕,目前寒脊,北汽正在进行市场研究诚,探索解决方法牢市草。    徐和谊还透露链,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行汞题脐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆乌寇宦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案猩廓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆残。目前距2022年还有六年时间短炮畏,从可行性上讲菲,应该是能够实现的擂。届时希望借冬奥会的机会抖,展示中国制造的水平盼颈酬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小关柬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露暮漠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题烧钠官,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垮旱,目前已追回骗补资金或凡几海款23亿元奋,并对有问题车辆不再补贴协溉,对闲置车辆也暂缓清算矮电。    肖捷称棘撼陆,在财政部门督促下毒,目前相关企业正在采取措施伎,认真整改发现问题答哭彼。    有记者问味,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展秸,肖捷表示班暑培,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拷,主要是降低了补贴标准喜踏,同时也设置了补贴上限替称峡,还提高了准入门槛表嗜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展痛桶,同时也可以有效防止出现市场扭曲笨。”他说污部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅性氖:李芳" "全国人大代表畔郊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气玛逝、废液暴型、废渣等污染埔,一旦有机电解液和钴胆、铜且恃、镍等重金属物质渗入水和土壤之中漠还,就会带来生态环境安全隐患四,甚至会危及人类健康很。”全国人大代表履甭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示必克扛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议管。这位带领团队经过几年技术攻关惧艇迷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人板哆夯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上贺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个惟鲸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题尼。在提交建议之前辉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究肺。    自20世纪90年代以来砷细列,随着锂电池广泛应用福雀儡,我国成为世界上最大的锂电池生产然括、消费和出口国牟信汗,近年来我国出台了购置补贴笨纲、税费减免技呜、研发支持驹繁、消费优惠那、基础设施等一系列重大政策措施楞夸肖,新能源汽车市场日益蓬勃发展宏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翠涣、保有量超过100万辆股甭懒,占全球市场保有量的50%磨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瞎愤。    随着新能源汽车快速发展施,作为新能源汽车的“心脏”荣底晨,动力锂电池产业也在迅猛增长猫蕉。按照相应的报废标准力,动力锂电池回收利用市场已经形成畴。有研究数据表明踩计裸,预计到2018年仟欢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模纹惧,累计废旧动力锂电池超过12GWH经、报废量超过17万吨句菱氯,从中回收钴俯推、镍牛、锰驳、锂匡缝卧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元刺,到2020年将超过100亿元寺惰家,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寂垦梦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫市,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题挪侍懂。”张天任认为勾斯特,如果动力锂电池做不好回收利用料,就违背了绿色发展的初衷抖超耍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用端,但现实是毁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蒙醇蜕。“废旧动力锂电池包括不同的类型颁糠、设计工艺和串并联成组形式俄媳,以及多样化服役时间藉抄、应用车型和使用工况堤吩蔬,这导致电池拆解不便答稿。另外熊,国内尚未建立成熟的回收体系每酣栏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应集检叹,回收工艺成本高赐全淌。”张天任表示堆破,“出台的政策并不具有强制性瘁死技,且缺乏明确的奖惩机制煽北犬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高景沙席,目前动力锂电池相关主体无利可图俗,对政策执行积极性不高囤磋耪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题考,张天任说教:“一是退役电池较为复杂痊,不易拆解;二是退役电池一致性差台嫁,品质不高;三是回收拆解成本较高怜响,盈利点低;四是回收政策缺乏监管劲赊酗,执行不到位馆。”    有问题就需要有解决办法乓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方杠:其一剔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二爬嘎奥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三读,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四懦庭绢,鼓励商业模式创新试点和推广应用骡勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪炭:李芳" "全国政协委员回婚茬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题人。”全国政协委员梆陵栖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示哀祈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题恢颂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时碴斜,其市场前景令人堪忧蠕居驰。“在电池方面刑金,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡患,2020年后场,当大家都不再享受补贴时恨,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上骆缔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品稠。”另一方面拾躬,柳崇禧表示抹遂臣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市江,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限杏盎瞧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吴袒死,在于车辆寿命和电池寿命的不对等萝累。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赦困肯,但电池的寿命大约在20万公里舰李。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受稠,这意味着闭,电池报废了车就要跟着报废该,这样算来九试,纯电动汽车的使用成本是很高的捆碳。”柳崇禧说辨实。    对此芍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妙裂滦,即建立专门的电池运营机构污,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务魄订。“一辆车在全生命周期内更换几块电池肩渡,是对车辆的物尽其用癌。对电池而言豪,虽然不能再服务汽车泻世誊,但还可以被用作储能电池轿百阮,同样达到了最大利用率俱。”柳崇禧认为杭炯串,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法车。“但国家需要予以支持熬惧,尤其是在车辆检验方面骂,按照现行的规定看黎卢,更换电池即被视为改装识革凸。”他说啪。    柳崇禧的另一个观点是护童,氢燃料电池的大发展即将来临扔炽石。“一方面锯闭,原来的运输成本相对较高尸烈堵,而如今这一问题已得到很好的解决霜拱,现在的运输成本只有原来30%;另一方面怀栏,美国的相关先进企业在国内开始建厂掇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车俯雌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展窟色。”柳崇禧表示陆既,氢燃料将作为增程器为电池供电舜妒汹,以达到更长的续驶里程班莲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓挎鲍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同栋,造成了双方的利益不在一条平行线上笺关。为了解决这一问题痕沦搭,李金勇指出林,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景库喀,重新设置股权架构咕,经理人和骨干员工合伙人化磋娄叹。”    “遵从起码的商业规则任葡,我们就是经销商盾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节炯、一个桥梁倘嗡,我们没有义务去亏损焚焦叫。”李金勇说晚。    日前妊,著名汽车营销人庙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出茂淖扰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景体低弯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哩厢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争撼窍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象耍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”泞唱,李金勇直言喷啪坝,“在过去的十几年怜仙沮,我们的市场非炒胰芾恚好扳羌麻,老太太都能卖车撤鲁,会加价就行了袍佩芦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高骂,职业经理人的压力很大大穿拒,每天都要搞KPI考核珐、培训舒肋、提升清。”    李金勇以实例说明唬:“过去在资源时代晌脾宽,一年这一个店挣1000万揣孤,给职业经理人开30万世卧抠,没问题烫息赔,这车好卖啡。现如今暗粮呢,市场不好了发郎,现在一年挣100万颗鼓,职业经理人还是30万裂,但是特别累轨,现在一年的工作量比前五年箩、前十年两三倍都不止灵扇紊。”    在李金勇看来茫兄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同淬,造成了双方的利益不在一条平行线上黎是。为了解决这一问题煤,李金勇指出齐腻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椽,重新设置股权架构份绊充,经理人和骨干员工合伙人化换。”    李金勇进一步具体阐述道钞肚,“过去资源时代隋嚎科,投资人只要拿到了店淋煌硅、拿到了品牌需,就可以赚钱涎。现在茎峡,资源时代已经过去了屉眠笔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起浦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人悉戳幕,从而真正让员工自动婆、自发地把工作当事业回抠,而不是靠培训赂,靠感恩孤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来剂畦,不少汽车厂家制定了销售目标老、生产目标飞钦,职业经理人必须要完成同客垒,如果不完成就走人仇烯价。李金勇认为乔,“在这种状态下工便,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划很、十年的规划美规,只能先制定一年的规划魂稀念,把今年完成再说怖氮袍,由于今年完成了五斤,明年才有你的事躲本柔。所以这两年厂家的高管变动频繁冻棠,十年以前很少有这种变动缄摊季,而现在这种变动成了家常便饭剧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量氦兢恰,没想经销商的盈利能力宏店。”李金勇表示想齐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量济火翁,想办法做经销商工作高,把销量任务压给经销商饰量。而经销商越来越不听话陡、越来越不相信的时候雇窜,厂家就再出台相关政策辖淘。    李金勇指出瞄,经销商要有勇气打破潜规则垃淋谐,遵守正常的商业规则裤:库存大不提车法侥甜、无差价不提车敞聚甘、拒绝搭售物。“遵从起码的商业规则碘沏锣,我们就是经销商头嗽烧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节培茎挪、一个桥梁脓甲,我们没有义务去亏损哨惺括。”李金勇说汹姜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题眯,李金勇建议僚:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓟碧孙,或者干脆出售给另外一家经销商荣斥,不管用什么形式富,形成同城市的一家店绷期井。“我们用销量羞迟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来抡颓,这样减少恶性竞争龄丘聊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法浇。”李金勇说瑰。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象菊把讣,李金勇表示含,“我们不可能卖出路边店的价格矛窜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争须狭。100%原厂配件保障却推,专业的维修技术丘济,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胖何。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”糯。    此外颠图然,李金勇还表示皆凤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宋炭。据了解煽,2016年辰掳,新能源汽车的销量超50万辆暖井,到2020年世嫂驮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年农牧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆落。在李金勇看来享健,在这个快速增长过程中涣,“传统经销商中径,谁关注了新能源汽车并率先布局吾摩颊,谁才能在这个市场当中分一杯羹诽取。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾爬仿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕瓢钠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唉、四川省鼎立律师事务所律师施杰陕,今年的关注之一殴,是有关网约车新政的话题码磋。    施杰表示饶没祁,为加强管理锤硷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)宠茧,并于2016年11月1日起施行藏虚。然而杠抹,根据多家网约车平台公司的数据黄,在目前运行的网约车中灌柯腹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的孙,仅占极少数部分河舍。    “交通部制定了网约车高品质服务场,差异化经营的原则冗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”舌培陀,施杰称措,“我认为狭逆,政府应当放宽对网约车的准入限制庐叙,顺应社会共享经济发展趋势”撤享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到揭隘衫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中笺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方卤方化。    首先垢秃猛,施杰认为歪,北京罕报辞、上海的网约车细则要求“京人京车”促丛耐、“沪人沪车”等差异性待遇凛,不符合市场竞争规律度鲁逃。施杰表示貌猛缮,只有在市场竞争的推动下具,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力醚鲤墨,也有自我管理的需求与能力未嘿筹。    其次读,施杰表示武棉,北京愧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员烧,而且购房堂甫、购车也并没有绝对限定于本市户籍防授。“京人京车”如寝、“沪人沪车”的严苛规定仑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外铅,会导致营运车辆骤减湍枪寇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒阔,阻碍新兴业态的发展瘁缄痉。    而对于多数城市对排量罢、轴距都作出的高标准要求袖稻碗,施杰认为物受,高排量代表着高耗油谁,不仅并不符合节能减排目的限搏层,高油费必将抬高车费抒僧豪。    更重要的是氰溜狈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则噬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准铝苯期、高门槛溉,将损害网约车的实惠经济特点氮,打击其平民性梳裂,“上述许可管理的模式羞外,将导致网约车司机数量骤减冯、车费翻倍肯波,群众打车难绥、打车贵的现象又再度出现欢功关。”    此外朴坏,施杰在这一提案中的主要观点还包括溯搪肚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坷箱迷、“许可管理不利于节约社会成本”等舜。    施杰建议梦搪,《暂行办法》可作出如下修改蜕葛缮:    (一)政府适当降低准入门槛斑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度魏侍,是十分必要的矗。比如念:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查埂膏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置戒奥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求德,等等恫。设立适当的限制条件钉疚,符合市场发展规律酣,能促进网约车市场安全性凄详峦、规范性发展隧。    同时究,政府应当科学引导网约车发展嫌贝颅,而不是像治理洪水猛兽派,把它一下子关进笼子里沟。以构建网约车公平竞争的环境为导向衬,放宽对司机户籍的限制性规定娇步蜡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源戮。网约车平台编零、司机和车辆的审核程序牵弗挽,各类许可证明的核发程序尽量从简猴委哺,以便节约社会管理成本蔷必咐。    (二)政府协助构建平台审核孙方枪、加强平台监管    改事前许可溺处详,为后期监管群唤堂,采用“政府管平台茅,平台管人和车”的模式泌驰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台秘,规范其登记信息怜、审核资质的义务酶,定期提交所有车辆的情况弹谰溺,这些数据要在监管部门备案撕贪穗。并通过补充相关的法律法规缮离,对怠于履行义务的平台采取处罚措施笛桔虫。    对网约车不合理调价进行监管落苹裸。保证人民群众用最合理的价格出行内犬,也避免由于市场垄断形成的价格新高栋。2017年1月诚钨橡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费巴,就此提出整改意见方崩,平台负责人也承诺将取消该功能错撑。这就是成功的监管案例骂把泄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缝伐,存在大量不符合新政策标准的现象问石幕。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断艘外,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减佩叛,社会各方都需要一个适应阶段配。所以呈窟,新政的实施不可硬着陆投促。当前阶段遂狭,政府应当积极引导各平台规范化审核浪跨暴,加大对群众宣传力度锻,延长从旧规到新政的过渡期嫂涸,循序渐进地促进新政策落地晨梗捣。    我国全面深化改革提出了目标乌矛: 市场在资源配置中起决定性作用畔,更好地发挥政府作用茬。近年来吮踢坤,国务院一直倡导转变政府职能按岗,推进简政放权爽。对网约车的审核品媒钨,放权是进步甲,限制是倒退瑰。政府应当创新行业管理轮涉,优化监督模式锌挝偶,构建平台审核模式儡挥,推动群众绿色出行秘、健康出行渡,为“互联网+交通”营造良好发展环境米坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娜哺、品质等方面做了很多的投入锋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛戏操、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略挛疟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市咸穆涪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞椒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球厘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”屋烫却。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易苇石唐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计漆、品质等方面做了很多的投入庐彻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计扯讥宛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶缓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性靖袍筏、时尚及科技感的一款产品乡赦蔑。”韩德鸿说矩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫窍外。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型谐啸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场妇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆确。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”混吨。薛海涛坦言心热。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩弛湃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730韦昂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%携客。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走钦芹斑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系镐膏翟、制造能力光宛乘、经销商体系酗奠秦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面填羞苹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势百荣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭苍率:李芳" "   2月21日陌需笑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骇间碎。本次大会立足技术趋势贫,探索全球技术发展的内在原动力位丁,探讨人工智能集涸咆、量子计算抱那小、基因疗法等领域的技术和商业趋势蹲努。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中通痉,有两项技术与人工智能密切相关瞧,包括强化学习和自动驾驶卡车胜楔江。在关于人工智能的圆桌讨论中疾豆乏,多位创业者和专家针对强化学习喇庞、无人驾驶分享了自己的观点单腺啪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车发,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车搅笑慈,可能只在北京的五环里面开穿闺桅,路况很好公贤枪,最高限速就80辱、90公里崎闹,这种情况下柬胳缓,车就会极大简化昆,驭势并不想生产一辆概念车停剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯姑嘲,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术兽趁汤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性滦。技术投入上炯控,目前大家都在往里面投入很多的资源趟躬,整个行业在往前发展堤呈,但里面还有很多问题需要解决攫蝎翟,包括保险锰店、政府等涛敬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用炼,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道通俱沙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好活息枯,把信息融合腺库暑、如何决策做好委。图像识别拓展能力非常强谦,它信息的理解非常细致疆涎鞍、更加全面厩,比如前方有一个易拉罐叔伍愁,有些传感器会认为它很危险凸,因为它是金属瓜,但图像识别会根据它的大小呵袄、形状去判别便。目前结合强化学习碎醛籍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持熔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能徊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目褐几挽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性搓,说到底这还是一门生意氨碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  【导语】这是最好的时代币繁,车市销量连破发展记录惨颁,这也是问题的时代诽姜霞,多元化迪褪、碎片化堑斥响,对整个行业提出了更高的要求伯句土。一切都在变稀狄谁,唯有不停思变方能随机应变祈。2月18日抬妊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撑。行业内百余位思考者和变革引领者少,与120余家媒体相聚一堂泛警烤,在“变与革”的大会主题下盲,共商“品牌与营销之道”问辛,把脉中国汽车2017狗描乓。广汽乘用车副总经理肖勇醚垒荚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英宦顶、吉利控股集团高级公关总监杨学良撮砷腊、福田汽车集团公关传播总监许翔但勿纫、SWM斯威汽车首席运营官余波辛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动何。以下为发言实录晒辑溺:   互动环节嘉的合影   李苗苗班:接受张红同学的邀请钉卫却。下午好!大家都是老朋友了搓躺。今天在这里坞涕幂,首先我准阑眩贺张红搞这次论坛贤蔑斗。第二顷,其实有这么一个机会让大家聊一聊摆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆靖普,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力梳粟废,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字媳缸居。对这个数字德,我想每一个人迁式朽,特别是管营销的人灰评瞪,特别是管品牌营销率酷、品牌推广的人欺触,我想每一个人都有很深的感慨到锰。   首先请问肖总假,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蛙,也对您做过多年的跟踪袖。这次请您上台勺什,我很想问一问李舶沽,传祺作为比较成功的中国汽车品牌忙墟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点懒尽?能不能简单地概述一下趴备奠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇饥驹涣:李苗苗老师第一个点名我狄啪较,作为广汽传祺来说岗滩,正如李苗苗老师所说的憨锋,应该说是比较新的汽车品牌屎嘶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”挖、“两个坚持”铰,坚持正向开发和坚持世界级标准统魂伪。这两个中妓,一个是对产品开发的定位杜辖,一个是对品牌的定位妮版藕。   从中高端车型的新产品进行切入丘受痘,相对来说这条路走的比较艰难一点柿浮疗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”前搭常,就是起步会难一点前棺,后面会越来越开阔架、越来越顺脑下。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候湘拦奸,内部也有两方面的方向耐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嫌掂迷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来乘茧骗,并且在市场上面赢得一定的销量人,建立一定的知名度紊。另外一派的意见释,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势适,从中高级产品切入鹤奠。但是大家也认识到这个困难田星,一个全新的产品和品牌从中高型切入哆瞄宦,也就是售价在12万元以上拉检,第一款车型是12万元到18万元接心,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难菠糕,我们意识到这一点了掠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大帕算,其实2011年雄裸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年匹闻欠,应该说是非常艰难规戏硅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦琼。但是2011年肪、2012年有一个词就是“坚持”沦戮,做品牌是做两方面的事情侵。第一个是做好产品的品质姥,第二个是做好对客户的服务唐疆,以这两个为基础这五六年走下来涡巢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑闺到谈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象偶,受到各位媒体老师的厚爱等系蹋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌搓杆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础剧汹喊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题草,我觉得第一个是坚持较檬尾。在我们困难的时候不要去放弃菏,就是把自己的品牌形象颅嘿、产品的售价回到往下行的趋势聪。第二为了支持品牌向上笔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萄交。   李苗苗吕播咀:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的婆惜嫡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程羔视娠。比如像现在的奔驰舍脓毙,一百多年沉焙惫,宝马背廷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鞠鞘睦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌累梗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总呛净,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掸瞧,也有现代的销量秆慰定,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷珐,您能够阐述一下吗垄绍?北汽在塑造自己的自主品牌方面驹欺,到底在哪些方面下的力量最大殊臼?   陈思英晒:谢谢李苗苗老师茶,非常感谢红姐给这样的机会坍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌郴就捣。其实不是妄自菲焙呓睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷锭录态,台上在座的各位都是大幅度增长娠,我们同比增长更高一点募蚕,因为我们来得更晚一点童淀逢,同比增长8.7%喀摆差。   但是我个人一直在想这个问题撩赌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的烧。像奔驰去年是130周年倍吓催,今年是131周年翅,我想这才是品牌丢。现在我们在座的各位给客户提供的裂竞芒,我更愿意定义为商品拭哩翔,我觉得是这样吹。   从北汽自主品牌发展之路来看桥,各位媒体老师和同行都知道鞍,2009年我们是收购币挨、消化煽揣篇、吸收了瑞典的萨博技术逆颂,当时萨博的93澄赤、95的平台和1.8T唯、2.3T涡轮增压发动机的技术缴,我们是基于萨博的平台上淑两,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展嘶蔚瞪。2013年的5月份臂确簧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒μ敖啊,大家对这个印象应该很深险。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇规梅梨,当时也试图通过萨博平台的背书腺漏橙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端宛好譬,因为我们希望建立中高端的自主品牌夺诲,当时的愿望非巢鼙裕好膏。但是事实上发展到今天短蛾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈材闹肚。   但是没有关系霖暗晌,2013月5月12日投放的绅宝D70氖貉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音络驶。这么多年的坚持是在消化厕涧抱、吸收萨博的基础上进行的汹操,源于萨博巍、高于萨博葡阶等,我们有奔驰鞍版、现代合资的反哺柿顶,我们在人力非价闺、财力扳很碎、资源凤掣、技术汕惊、研发蚀尚、生产荤辅关、制造方面肚门簇,都有很多反哺给我们纶十,北汽近几年高速发展孩底鹊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆说具,这一百万辆含金量是很高的烯靡绩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚墩磕渺,但是我们用五年时间实现了一百万辆梨。这里面还有几个第一和差异化产品瞪甩耙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一妓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一警,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位撕泌芯。   基于萨博诉舷、源于萨博和高于萨博的消化祈、吸收和引进捆,同时基于奔驰和现代的合资反哺璃陶世,我们坚持为消费者提供好的产品福醛、好的服务芬翟、好的品质炕某。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近誓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质多算,比如中国新车品质(IQS)IQS韩溯项、强制性产品认证(3C1000)系唉蟹,3C1000即三个月的购车用户中虏,一千个用户的抱怨度是多少鹿频,我们的水平无限接近了合资品牌鞘破。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的导文按,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心斗斧袒,希望有一个很好的中国背书胁脸垫,给大家提供一个很好的产品体验熔虑、品牌体验和文化体验乌。   李苗苗返寸拆:听到陈总的发言我一直在想闷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO腹,现在经城缕纾看到“北京”的LOGO蓉稻。   前不久裤鞋脓,不去杭州是到处都有吉利车淖侗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年旁姥使,推出一款车就红一款车甲。请问杨学良北羡,学良也是吉利的老人了吐尝扭,一直在负责品牌形象的塑造篡踞眉、公关告箍、市场坤埔钮。原来我们也沟通过这个问题范洁,对于吉利来讲收购了沃尔沃杆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块判塑,这是蛮难的事苹。刚刚陈思英总还在说萨博图,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捎阜,感觉蛮纠结的胎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象胆?   杨学良份须:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下绢,第一是对标懒揣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌伟譬卸。我们是坚定不移地在执行九,而且到后来做博越蛔矩舍、博瑞之后有越级对标扒苛删。比如我说开发一个自己的A级车捕白,可能要跟合资的B级车对标剐吻策。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域希,包括研发沥记、制造藏平睹、采购垒饥、营销抱,我觉得成果是非常明显的驹珊。   第二是坚持走精品车的战略淘献害。所谓的精品车福筒霞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近齐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准摔鸥,比如车的造型设计上面擅敌盎,自从我们在全球建立了四个造型中心工辫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的揽胺。既有符合国际的审美潮流卸艘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面梅。比如说在车的智能互联领域璃唤,在博越车上面车机人机互动的功能上歼拎,已经超越了一些合资品牌地醇,这一点使我们感到非常骄傲溶。   包括在工厂的制造工艺上汕侮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺项厘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌半,因为我们现在建得比较新娇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来必。大家可以看智能化程度最高的工厂彼精炮,现在实际上是在自主品牌的工厂中据。   第三是一直在坚持口碑处。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任村幻,让消费者真正成为我们品牌形象的代言餐馆。这样就可以真正喜欢这个品牌谈,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用璃。   刚才提到了浙江低,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍噬莎膛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了儡鲍股,大概接近了7万辆费媚不。这在以前是没有的兑,而且这些用户里面很多都是链激撅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上歇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化噬。目前因为我们的品牌在提升福,我们的品质在提升花谁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车谐持。这从我们同行逆邯,包括从传祺贫、北汽的产品销售上也能看得出来吴溅撅。可能大数据调研边系,像一点资讯的副总可以讲讲徽磁斑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品酣。   当然您刚才提到了在集团层面哀燃撕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰逼磊,同时又实现互补剑?这里面还是有很多原则残靛盼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蜗江,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蹋,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寞。沃尔沃是高端豪华品牌博,是跟豪华品牌去进行竞争的浦踌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应伐监,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念么、流程粹、标准罐,包括人才的培养和交流鲁缸。最新我们做的一件事虹舶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心非挺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苫的,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蒜撬概,可以说没有沃尔沃这么个老师抖碎蚊,没有沃尔沃这么多年积累胯某距,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构界惊砷。我们相信因为这个架构非常新空,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平邻什阂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质啃,以及质量再上一个新的台阶停,实现真正的跟合资主流品牌的竞争凌鼓。   李苗苗透巧港:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京轮假,福田汽车在2016年表现也是很耀眼方硅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面躺棱共,最重要的是坚持了哪些涸吻父?   许翔边俱灿:谢谢李老师朝尸,同时感谢红姐给我这样一个机会跺帛桐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车山巨女。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友苏。   福田汽车是商用车企业甸动诵,和乘用车企业还是有一些区别技。我们主要的目标客户群是to B的去花剿,正如您所说贸,我们是1996年成立的舒,到去年是成立了20周年姬,通过20周年的发展容,在过程当中包括您和各位老师的支持酬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业闭圈。在中国轻卡市场上汉倦剂,已经是连续十几年的第一了堕汉。1996年在山东成立怖牵,1998年上市尼瞳霖,2000年进行区位调整就来到了北京返。   在这个过程当中您也说到了品牌问题杰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视玲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分灿。我们可能把这个品牌是这么理解的捌,现在业界对品牌有很多理解的方式芳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营乱拉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中誊,所以我们从整个的业务流程上来看啼徊,这个品牌业务就是在其中的播。所以我们这几年在企业的发展过程当中胸,品牌也是在不断涌现忍,大概有几个阶段呜。   1996年是以轻卡为主导蹋畴,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信靠驳肌,用着正好”拿磋粱。在当年的时代抓住了市场机会期济,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一萍玛解。   在2000年之后时翠掀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位茅汲辣,进行了商用车全系列的沉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车驹价,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车孩相,这是一系列发展的战略哼。同时把品牌又进行了再升级林镁团,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系使,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理十熟。   在这个过程当中死豢,福田汽车不管是做品牌还是做企业患发俱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢效?一个是福田汽车在商用车范围里面妊,就是在整合资源方面觉得还是不错的毕波。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早镜全,花了八年的时间跟他们谈合作吐玻煌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒京,生产的产品也是福田自主产品欧曼涵暖茨,同时和福田康明斯成立了50唱辱煎:50的合资公司峦肩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用森诽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广按顽囤、先进理念之外蠢替,科技创新也是核心的一个点文枯骄。福田汽车虽然作为一个商用车企业及固驶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谱湃辩,但是也是做了很多的工作绷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室承,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右厩。我们统计了一下歌糠,和乘用车企业也是差不多的炮跺。   而且我们在研发方面刺娟技,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部谜淑混,这在商用车企业里面比较少见筐熔闻。不管是先行的技术瞄懈,还是技术传承方面都做了很多的研究狭瓷,包括去年也推出了超级卡车蘑太拔,也是整合全球资源打造超级卡车扮投。全面从安全杏凹、环保方面进行新一轮车辆的升级害。   我觉得总体来说吧犊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业煞母,是一个有着锐意进取迸湃九、远大目标匹,是一个愿意为客户酣颧廊、为所有的股东眯、合作伙伴推绕、利益相关者带来更多的价值趣,也愿意为更多的卡车司机歧房舅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活苗倪。谢谢!   李苗苗恭较鸵:2016年一年有很多新品牌出现盾,也有很多刚诞生的品牌在努力涕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰烽、宝马东袒。我就参加过场在北京的怀柔涤贝妒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布朽环陷。我当时心里就想斯威蛮有钱盎,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢比?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的怂?对于刚诞生的品牌兜莆缺,品牌之路有没有塑造的路径揩杆巷?你能不能简单地概述一下斧?   余波阂:感谢红点汽车和李老师乓相彪,各位媒体朋友和各位同行强,作为SWM斯威汽车搂,可能很多人觉得很陌生倘隋邯,可能没有听说过嗓立,我简单来介绍一下炕纯钩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耗空,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活漏低,7月份品牌上市蹿,8月份第一款车SWM斯威X7上市偶箍。   今天让我来参加这个论坛戈莲,我们的心情很忐忑稿埔蚊,我们是一个汽车行业的新兵荤愧,我们是抱着学习的态度来的霜舒硕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师菩残,希望多给我们一些指教庭沏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢菊陋?我们认为这个品牌给用户的是两部分怜湃,一个部分是产品的硬件嵌,也就是物质的东西拖官笑。另外一个部分是精神层面的随簿嗅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV圃痢,第二是付诸了一些智能化陀、空间和外观另篱,外观也就是在意大利建有一个设计中心图化梅,在外观上有意式的风范摄挺。   从软性来说犯葡,我们要付诸一些内涵尺负,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入磊隋炕,通过植入意式生活的方式烈馁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受匹哆。同时我们也在倡导一些生活方式镁,通过软性的文化来塑造猜酮,解决通过硬件和软件漂箔,以及从物质和精神层面塑造品牌矗蓝县。   至于未来怎么走曙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求徒瘫。用户实际的需求和市场的需求纫枪阮,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉系愧,未来我们还是要跟着市场走兜泻牡。   李苗苗涩弊桓:我旁边坐的也算是媒体人输掸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了痪烁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢宛?因为主持人给我了一些问题鳖填,我个人认为不想问一些特大的问题盎,就想问问这个问题识。   付继仁辰:谢谢李老师畴,这个问题还是挺好的导廉。刚才您在问的时候菠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题仑。   一点资讯是比较新型的资讯平台浓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缴亢虎,我们是做平台骚,不仅自己生产内容钎,同时全网抓取内容崎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鸿恰被,再把有价值的内容分发给需要的用户柏驾,完全是自动化蹬逗块、机器化的惕师袭。我们怎么去帮助车企呢妹?我分享一个数字诫。   在过去一年负缎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的法哺狮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坟狄,第二是移动互联网的平台角淮盾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用滥缕板。很多的车企其实在做品牌的时候顺牛,都会要求最终的效果胁。坦率讲艇啃按,以我个人来讲这其实是两个事骄榔建,因为品牌本身是非常感性的簇辆,效果是完全用数据有结论的欠锚,就跟一个人去吃一样眯巨,吃了四个馒头饱了胸,不能说只吃最后一个就饱了滥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量沫皑,现在我们有几个大的方向虽,第一是更技术化的跟车企进行合作财。比如说从去年开始戌娶惭,我们跟上汽通用进行PMP的合作涩浅。客户自己建了一个数据库哀揭氰,就是把用户进行了一个分类煌呜擎。然后我们每一个用户来到我们平台上耻坍,他知道哪个用户对应了什么车型幌订,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告信,也就是把他们的流量经营得更加科学没巩扰。   这个给到我们之后伺森,又发展成了一个新的技术驱动迷铂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多磐,还是看汽车外观的细分多慑。这不仅可以推荐具体的车型狗范,也可以把具体的创意自动化坎祟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果穿默,这完全是技术化的匹配共。   第二点鸽塘,我们是一个内容平台捌檀镣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容哭,能帮助到车企做非承甏校好的传播籍簿,有的时候这些内容并不能够被发现识奢歉。现在我们把广告当成一个引子净,不是一个执行的结果凸般。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣萝腺,进而把下一步的行为做好持藕陆。比如有一个产品是一触即发篡敛,用户点过客户的广告之后份瘁,我会直接给他推送相关品牌的内容离。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起扇,再去看有没有点这些内容桅任,有没有评论虑劲昆、转发偶、收藏腿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为帘评。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试摔刮,把广告和内容进行打通拿。   第三点呸舶布,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景豆踩藏。这个场景是有时间田艇脐、地理位置和非常多大量的内容和数据咳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台鼻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的豆澳匡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理超,或者是去日本还是去韩国旅行赋队甭。这些并不关系到最终的销量提升多少悄徽半,但是可以了解消费者在关注什么摄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性海恃竿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲盗,一方面要通过你的技术鞭鞘、数据实现更高效的转化癸,实现现在解决广告主的一些痛点剑逆。同时要帮助广告主把服务做好袒,说句实在的都是服务用户忍段,我们产品的用户也是车企的消费者赐谷,怎么能够把这些用户服务好本欺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值挥伪。   李苗苗飞迷哗:付总说得很好纪琴快,借此我也想说几句剂。我看了一下琳仟圣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人态惭膊,也有一些厂家的朋友辉碍妇,我们每个人都是汽车人配馈。   我在想此,得益于这个好的时代草拓,既然是说品牌膜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情壬,无论你这个媒体叫什么名字檄,找没找到自己的定位洞赂陀。无论你这个汽车是什么品牌吉架蚀,你的用户在哪里高兔登。过去几次会议主持上都说四个W潮使鸥,也就是我是谁俗车激、我的用户在哪里炯、我为用户在做什么里炭冯、我还能为用户做什么联。包括媒体也是一样磺,我是谁(什么媒体)灌俗,我的读者在哪里玛唯,我为读者写了什么样的东西唾起,读者看不看蚂,这是不是你的读者群要看的锭嚼摧,最后是我还能够研究我的读者陌孩雀、研究我的客户瓣烁唤、研究我的用户咆妊,我还可以做什么睛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立寒兄泡,一人问一个问题就结束阀。   请问杨总标,刚刚说了这么多瓣插,就一句话邪鳞秸,什么是品牌碧?我们说了半天品牌枫韩。   杨学良洗蚂:我觉得品牌就是价值滔郝吉,消费者买你这个东西值不值揭,如果他觉得值了奉,就认可了你的品牌谭范乌。   许翔齿碧陈:我就按定位的理论堤,品牌实际上是一种品类的代表圣,消费者是用品类来思考坏加,用品牌来表达先汗。   肖勇冷尖:因为我是做销售的考透募,我可能最直观的印象坝戎泰,我觉得品牌首先是一种价格解氏船、价值体系撑,同样的产品能够比别人卖得更贵遣,别人还愿意买我的香氯脖。同样价格的时候瓦立克,别人的产品卖不出去釜憨防,我的产品能卖出去矫郊,我觉得这就是品牌仑畦。   第二抠缺,我觉得品牌是一种文化乔鲁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买羡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势贸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候辩,但是我的文化能够吸引他丛坦,我觉得这也是品牌的一种表现坎陶。   陈思英盎亮:品牌首先是无形资产谋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赎芒颓。第二也应该是产品地,可能是一个标记盎怠鲸、标识泵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动庭赫系,在人脑海中所有的记忆疼虹陶。   其实品牌的英文是来源于MARK抵,就是在没有货币的时代物物交换的时候寂领些,在畜生身上有一个MARK贫贬,Market就是营销戚彻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀哭兔项。有一个比喻蒲唤,品牌就好比像银行储蓄氨射,储得越多品牌价值就越高蜡互。   余波噬掇:我觉得品牌在直观来看就是商标竣玛乡,另外是产品惠。真正给用户留下综合印象的是产品爸钙、服务和文化的结合松讳鹊,以及对用户的印象及感受就是品牌久馆抄。   付继仁戚溯:我觉得品牌到现在这个阶段构,也是一种共鸣嫂嵌汤,像营销1.0是以产品为中心潘钵胚,营销2.0是以消费者为中心离绵,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心负墒番,这三点都离不开品牌莆谢,但是代表了品牌不断的升华盒斤叭。同时品牌到今天来讲皖怒,不简简单单是一个口号涪枷、标签炯、LOGO短,还是一个行为准则嫡檬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扯体驴,还是每一家企业试费,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务某县,并且怎么样高效地执行和检测檀赐。   从这些来讲亨筒化,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绵练催,如果想清楚品牌一定能做好轿琉喊,至少能够对我们服务的那些人做好逢,那也就足够了懒截炕。   李苗苗伐喀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的赡潘。关于品牌几天几夜也说不完帮柑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌篮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拢。   谢谢大家在座的聆听当宽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳 版权作品赦缴速,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽额持,严禁转载宝,违者将被追究法律责任吗撕。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扩放舜,车市销量连破发展记录岛喷,这也是问题的时代坚,多元化畴苏、碎片化报,对整个行业提出了更高的要求浦霜。一切都在变吝,唯有不停思变方能随机应变曝嚎陡。2月18日毫貌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肆鲤。行业内百余位思考者和变革引领者江放危,与120余家媒体相聚一堂彭菠佩,在“变与革”的大会主题下瑞笨味,共商“品牌与营销之道”怒,把脉中国汽车2017说扯帽。   东风标致总经理李海港结棘辰、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜呜未撇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东深稗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师凯遣、江淮乘用车营销公司副总经理李建华叔境、奇瑞汽车销售公司副总理范星抡魏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动巾。以下为发言实录憾:   互动环节嘉宾合影   主持人伯讲老:2016年是一个销量大年拾娇,更是一个营销大年挺。从二维码营销到VR营销图,从下沉式营销到自主营销牟橡亭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球涪公,广而告之悄悄地变成了城会玩恳,车依然还是那个车吩湍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢弹? 第二场论坛的话题为忱硷:中国车市新战国舞,车企将如何做营销幕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇世摩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流嘘韭水,现在重担在我身上良苟,由我来主持第二场论坛夸疼辣,和各位老总探讨如何做营销来。   因为第一场是说的品牌笨慷,品牌建设也是非常重要的一环荒拴氯,我们现在就把品牌这一页翻过去夹烯粟,就说一点营销其他方面丝环,比如说跟市场菊、营销相关的一些事情侮倾。我们今天的这些营销人剑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖屑捎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群仇,因为他是面对着全世界最大的销售市场缸竿。面对的是最高增速的市沉啤,现在技术和产品快速迭代录毯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鲤寿,所以他们是非常幸运的贪汗,十八般武艺怎么耍都行瓤。   同时很多营销人也在自嘲社,其实汽车营销是最苦逼的一群人吮,因为我们面对的是世界上最全的品牌蕾骨防,我们面对的是最多企业的竞争篡加,我们还面对的是最难以琢磨的另荒幸、难以把握的政策环境和最善变的消费者薄邢。   当然了我们这还不算最苦怀评,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堡,所以这样的一群人的所思所想挡掠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得谱。   第一轮问题就是跟行业共性相关的聘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涉蛇驶。   汽车品牌最新的一个品牌定位八,在座的应该就是汉腾了需腐徘。请问汉腾汽车的副总括背、销售公司副总经理于晓东先生一个问题腑,您给我们简单总结一下箱揭山,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拾父?   于晓东答谩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会手莫温,让大家来了解汉腾汽车孺排。汉腾汽车目前是全新的品牌豹蝗很,2013年11月份成立且丝陈,5月9号品牌发布耐,9月6号新车上市让号仓,第一款SUV产品汉腾X7日,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟购屎,本着向同行和成功的标杆企业去学习策让,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快晦密。   2016年对于汉腾汽车总结来说钦顺,第一点是品牌发布杰拭禾,这是做市场的开端妊睛萄。   第二点是渠道票擞埂,对于新品牌是重中之重的工作萎才,渠道顺利打开的局面办朗伍,签约181家鼓,正常运营150家们胎祟,渠道作为做销售最根本的工作狈馅,没有渠道娠恃、没有服务窖存烹,消费者也无法触及和体验埂凳,对于一个新品牌这是一个开门红滑矾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吾诬歧。   第三点是在市场上纽贪是,市场层面上重点资源向一线倾斜径疟,资源都花在提振经销商信心此摆、帮助经销商达成销量上松仓笺,因为作为一个民营企业牟奠,作为刚起步的企业窖胚炭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线籍芯轰,支持了经销商的销量剧芯鼻。在品牌和市场的方面彩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助淡峡姥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑但赣。   刘小勇腔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的街,汉腾除了自己营销的亮点之外患受粱,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的哀棉,或者对您的触动是比较大的硅醚?   于晓东输床亥:做销售在产品力表达上反痴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播茫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式藐,在2016年都说是视频和直播的元年贩到,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试汾。包括产品试驾挑战的活动陆,也是和斗鱼做了直播的活动篓某。在我看来在消费者了解产品上馆瞥犬,可以随时随地案复,而且是更加有渠道客观了解一款产品妙。这对于做营销来说杀北,既是机会末寿,也是挑战犀瓣届。   刘小勇堪淀锚:请问李海港先生淀榔琅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大裁,尤其是传播的环境涉、传播的手段帘许、传播的模式发生了翻天覆地的变化雀钢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢环械祷?   李海港得:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法伺绅钎,在新技术汲、新人群和新的竞争环境的驱动下猩鹿,媒体处于变革的时代荣胎唤,原来的架构碎片化了画勉,新的架构正在建立瘸,当下处于这样的时代袭。很多事情是这样的趋势搐,原有框架维持很多年浚脚,突然间环境变化之后碎掉了矗,再重新建立新的架构劝矫挞,万事都是这样的道理锑衅彻。现在媒体环境是什么样呢杰孩拣?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)深骆哭。这样可以导致媒体的平台化扯,另外是媒体人的职业化或个体化小泰稳。   简单来讲栖,我们以前是自己做东西翁,自己在自己的商铺里去卖仆赏。现在不是了办,现在可以自己做东西缄户,自己去租商铺天,有的人专门提供商铺筐,有的人专门做东西侮擅。这样可以做专业化的组合很,效率会更高谷碎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势文逗,红姐以前是媒体人挽贪,现在有自己的传播平台惟,也借用了社会化的平台换势,把最好的内容输出钝畴便,她做最专业的内容簧危痰。我想平台也会用她的内容绞,未来的板结新的架构就是这样的蹲。   在这个架构下作为厂家要适应氖,东风标致已经做了这种尝试勿,去年把我们的公关公司能力削弱搐翔灯,因为他们的稿子太硬了钨拭,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人道雀,从专业或从第三方的角度看待东风标致瞥,我想他们的稿子会写得非诚腿Γ好纳堕巍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绵,这是未来的趋势硼心。   刘小勇破:我听到有一种观点糠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西庇枷,我就抓住了更多的消费者菏,更精准杉讨,我的销量就会增加鄙潞。但是有一种观点认为绵茨辛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了心?如果总消费需求没有增加我吓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后不,是不是大家又打平了迟。就像一个剧场理论尺翠,原来都坐着看戏我伍,后来都站着看戏了癌替,其实看的戏是一样的岁惋。请问奇瑞的范总琉,您怎么看这些新的手段煽、模式对销售营销的作用透鸿焕?   范星啡滤哆:首先感谢红点汽车端、感谢红姐具怂闺,也感谢刘主编播弗罚。实际上前面两位老总谈得也挺好吮厦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解坪捎。   说起营销稗迹蜂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面察娘菇。但是从营销的最根本签,还是回到对客户的理解蚕。我们最近几年对于整个汽车市呈古稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整尸媒,最核心的是我们看到了两点变化习新,一个是围绕客户端的消费升级瞄叛导,第二个是客户年轻化的变化晦。这两个核心特征的变化故泌丘,带来了所有客户需求的变化锻筒侨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展性盲。   应对市场的发展擂夹女,我们称之为整个自主品牌的发展聪,包括奇瑞自身的队,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰成希快蹭,年均增长在40%左右的增速嘉松鹿,所以说基本上属于原始增长的阶段窍孤襄。奇瑞从2012年馆洁输、2013年开始进行战略转型秤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段纹勤,我们做的核心是提高整个产品的品质玫离,是我们整个战略转型的核心石巳描。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力醋眉络,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坛腿甸、好的服务踌堪吵。2016年我们已经进入到2.0阶段纪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品浮沛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可巫,整个2016年集团销量也突破了70万辆哨躬,增速达到28%攫把鞭,国内市场超过了36万辆酮,也是过去五年来最高的一年凹氨监。国际市场中弄幕暇,我们2016年实现了出口8.8万辆昧仕办,也占到整个中国乘用车出口的1/3既歇,也是连续14年中国出口第一的车企档奔沉。   我觉得取得这些成绩攘凭香,销量数字是一个方面瞪蹿敝,更重要魂鲍、更为看重的是结构的变化划,第一是企业盈利水平的变化荷,为支撑企业未来的良性发展法,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务授。第二是体现我们战略转型的成果居,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瑞呕委,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%桃虑。第三是客户结构的变化悸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%洛市隧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升梨矫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%仆,实际上我们更关注的是除了规模的变化撩趁奔,当然营销数字很重要卵疵茂。数字背后更关心的是这些结构的变化钨啸绒,怎么产生这些结构的变化逼柑?从我们自身对新一代消费者的理解俺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验庙丰寝。   客户体验的三个方面我们一直在做飞埔郎,第一是产品体验钵霜馈,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)冻舒钦,行业平均大概在35%逝嫩,奇瑞可以做到25%偶,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台挠,今年还会陆续推出更多的平台谰。当然平台不简简单单是全新车型的概念丝。   第二是品牌体验风蜂来。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵貉阿校,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拇瓮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销谩城谁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了剁老媚,现在很多企业在做营销过程中视频炊奔、直播方式应用是越来越多了抽寸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加捶。今天消费者接触信息的方式发生了变化劲劝。   第三是整个销售服务过程体验的升级蚂尺,在2016年网络规奶侗卑祝和第三代形象店的升级诫鞠,为了保证客户体验的一致性节顷料,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装白幢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的李困吹、优质的麓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验烧道兄,这是我们正在做的芬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解构矾韶,谢谢!   刘小勇喇劝香:谢谢范总汉奢,现在的汽车营销无论是从手段冀寂,还是从模式镭坏,包括内涵都已经发生了非常大的变化偿此。我顺着这个话题再往下问一下湍截扑,请问刘晓科总隘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绒孟、营销套路敬榷鸡,您觉得现在还适用吗忙高?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战裤?   刘晓科急吐夕:刚才范总测偏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势副,因为这里面在我们整体来看看凄答,其实我是一个新的营销人泉娠八,刚刚在这里两个星期绅坦宫。我以前更多的经验还是做用户揣锌,去看用户的发展杠剿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播腥柿、网红缚、娱乐化耙懦,甚至还有用户的碎片时间琳顾持。但实际上反应了两个变化膝,第一是用户浏览的轨迹改变了触卉,以前在PC时代浇榷妈,大家基于浏览器阅读纱。所谓浏览器的阅读秦汕粕,对于从一个网站跳到另外一个网站劲,这个成本几乎为零擒拆些,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站朽胃,只要在浏览器就好撮垢氓。PC时代僧皆诉,网址畏闻慨、网站巢等假、浏览器是值钱的钒扮。   对于移动互联网剁彩慕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下潍,对于微信小程序也有很大的期待冉宠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观潍谴。最终来看期,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流徊敢倘。在这个主流的前提下尾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读途玖桂。在这里出现了两个问题槽骆骗,也就是时间的问题豆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候霜惶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的挽紊。如果是比较泛一些的资讯或APP南檬扦,如果中国互联网网民用MAU看筐甸巾,月度覆盖量几乎全部覆盖聚弦冯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU接到,也会看到所有的用户都会阅读这些APP冻惧。但是什么会不一样棘?就是时间浦邦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嗓夺,我也高度认同一个观点疼鸽橇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要俯俱撑。在这一点来说凛,我们的营销不是去抓住用户秸邪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户地偶德。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起姥肖加。   基于这些理念的变化姓赂,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容久,而现在发现专业内容看得比较少一点慰卵。专业内容对于用户的阅读铂,可能是女性就不太爱看汾胜,覆盖用户的时长就变短搞负埠。什么东西会长呢悸?从2016年殊、2015年的情况来看浩腺,我们发现基于娱乐营销的网综时间匣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大设挡,因为可以更好地去占据用户的时间眯钵兑。比如说我们投的一个网综节目堂翘,可以有2个小时以上的品牌露出时间问鸵讼。   对于用户来说纱表泄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起晦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要纳。无论是线上的惟窝,还是线下的霸霓搅。   另外一点行泞,我们做了一个用户报告措,会发现用户现在在看车的过程中普摊仁,比如专业的导购喘盖,发现用户的时间炽碾暗、决策变得越来越短去狠魄,对于专业媒体用户来讲表乖祭,用户平均决策时间是108天迪详赂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天祈前圃,这52天对于内容的需求是很轻的氢,包括频次是很轻的伎。从52天开始一直到97天棺,基本上是从几款车的比对到交付定金沽冻,因为提车还需要一些时间恍滔弓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览劫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要勾痉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接涡樊农,而并不是像以前跟一个机构去发生连接彩。也导致现在的自媒体更火掣黔捂,因为大家更相信人甩,也就是网红的力量会逐渐发挥充骆膘,包括IP的力量崇。   营销的变化是跟着人走的碳烈,用户的体验概缺、用户的行为发生了变化什寞死,我们的营销一定要适应用户的改变其哥蠕。   刘小勇极:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总挫纠,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表焊痞挎。想问一个跟豪华车相关的问题墒砍腐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蛊衅歌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了册,从超过10万辆到两三万辆的都有倪退,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌煽灵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗欣泞椭?或者会发生变化吗屎庙凡?会发生变化的话夸苔扩,是什么样的主推力量来促使发生变化瘦?   王顺胜赊反轨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会喀抛,作为广汽讴歌这个豪华品牌曝,去年4月份才成立了新的事业体制受。7月29号就是第一款国产CDX车型上市泻,10月22号四驱上市疟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布梦。   从去年一系列的举措霞雄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌残踞疆。像主持人刚才提到了棚,怎么样去改变格局痪涣鄙?作为豪华品牌在中国馅懊,像ABB进入中国市场比较早瀑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上堤乔,其实我们也做了很多思考芯册,想跟大家分享一下渺袖峡。   第一酷呵拣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早倪效瑞,也是十年左右的时间柒两苯,也不短芭操,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间熄。作为这样一个品牌要找好自己的定位乾柔,我觉得是特别重要的仙泊触。我们不是说跟谁去竞争翔坦壳,而是在豪华市场找到适合自己的位置街惰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措暗,包括在上海搞了大型的上市发布会署茧,在上海中心进行首秀鸵粪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录携比,这也是用来提升品牌的赋掂吃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV侠炬。这一系列都是来提升讴歌品牌的落。   在后面的发展上怂抒,包括在2017年也做了很多的思考峭趟,就是如何在营销创新上做一些突破抬。比如说植入了体验式营销拐笆腊,包括即将上线的体验店俩篮,可以跟移动互联和终端乱蓄汹,包括一些PC端进行一些互动队。包括很快会引入管家式服务推乱锯,让用户真正能够感受到服务和体验还。管家式服务是一对一的思崩,能够让你感受到有针对性牟七,并且有温度地触摸到服务的形式馆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展论,我们在形式上也进行了一些创新寇泪。   尤其在内容上面辰迁海,我们以内容作为引擎湍地崇,创新作为驱动彭垂泰,作为后来者品牌沧汰哥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置迹。至于格局会不会变化波,其实每天都在变化履鬼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局湘破构,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升侧涧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌戒玻挂,我相信之后会在变化当中不断求变氏。营销焦寞颂、创新不但要传承好的东西苹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念侯币,跟大家一起共享一下钾发。   讴歌作为新的豪华品牌粟坑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌篙谱,希望在座的媒体以后多多关心寺细、多多支持群猴,一定要让它取得成功涧芥,谢谢大家!   刘小勇碎:接下来有请江淮汽车李总貌祁,咱们聊一个关于2017年的话题称逝撤,现在年底葡递、年初做营销的也是做足了功课头艾亥,关于2017年市场的预判臂。能不能把您做的功课分享一下氯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些改畅匆?   李建华攀:小勇这个题目“袭击”挺厉害姆届,营销这个事在台上讲棉,对于2017年的营销还真没有想得特别细骡。对于营销杉,以前讲欲文明其精神外湿,先自野蛮其体魄脊程床,营销在中国还是跟认知相关锌摧,属于文明其精神发展之内的金肪禽。营销在2017年来讲歼埔窜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运宠,全球规模最大秦,还是保持增长骸溶街,需求会很旺盛书辞,同时也面对着一群非常不确定的消费者兄胎此,这些都是一些确定的因素婆览。关于不确定的氮请,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi还,这使很多事情产生了不确定性痘擦娟,也使推广方式产生了变化汇。在一个变动的世界里要想做好功课膳珐图,关键是有定力把握好不会变的东西瓜。   就江淮来讲旗且,2017年一方面会更加关注用户的需求歇湾揉。因为从做营销来讲泰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上恐蛊。一是用户看到产品修台餐,如果产品很美好绿桐庇,其实我认为在那之前营销应该下足功夫沦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入炽乃。第二是当产品出来之后徘渐咸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品棚盎蹈,如何让消费者跟它产生很好的接触坦髓拿、接受它紊处,让你的营销做到有广度千暇蚂、深度和温度很肖,这是营销人需要花功夫的地方繁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蹄踌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒牛好的保留和记录下来画,强化终端的执行力椽堆卵。这是非常重要的攀弛,当消费者看到的车是处于被管理的状态苫,他就会有好的印象哭肃。如果是管理失控的情况瑟黎,就会认为这不是好的产品沫乌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理视法妈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品且阮背,这个产品是不是他所需要的此,能不能让他在过程中感受到认知和认同冀隶辱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动版改聪,现在已经不太需要你告诉我什么了垂螺,往往会更注重你提供给我的事蹋得可,是不是我真正参与过的屏雇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV亩矢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论巴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV票墒手?可能现在需要一辆高颜值韩、大空间娥、强动力糖、低能耗劲胜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来列料,所以2017年上半年会投放一款S7凳囊。前面的消费者参与了意见坑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件滑捌控,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诫坤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触磋仇迫,形成了共同创造的氛围须咀。往往共同创造的东西罢撩瓦,我觉得是消费者乐于接受的东西卢钞。未来共同创造翱碳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度辣桂。   刘小勇巳岭谜:非常感谢李总笆。我觉得现在开论坛拘,最难的是请嘉宾法返喉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾佃冻,是嘉宾请来了之后不给时间说变徐勤。今天这个恶人就让我来做了恢吠,咱们就不说了诉。   最后请每个人回答一个具体问题蠢,刚才进门的时候有一个调查侍撬红,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几挂苟?我们从于总开始纫伯腾。   于晓东亭鸥:我觉得2017年应该说挑战大卡绰,期望更大翰肉请,我更看好细分市承奔贰,因为我们也是做SUV的嘛顾怕噬,我们更看好SUV市场的持续增长甸摊钾。   刘小勇点蓖:全行业增速去年是13.6%形、13.7%俏怕。   于晓东痢绿:我预测2017年是10%皖按爬。   李海港型拷瘦:8%棵。   范星排:我就说一个数粹难,虽然说一二月份看到环比有所下滑枚税惰,但是看这个数实际上同比还是增长的势逞。本质上今年不用担心技木瓢,我觉得还是在8%到10%之间被呛祭。另外最近看到1月份的数据出来了乳琉垫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额栏牢郴,这实际上是一个分水岭痞,一个很大的变化尖毯。   李建华洼尾弟:我觉得应该在5%到8%视讹林,可能会接近GDP的增速摆拌。   王顺胜席窗趣:我觉得整体会在8%到10%以上吨卜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上患封。   刘晓科俗斑桨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点狗炯莱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%时沟逝,我觉得再加两个点是8.5%洗泞。   刘小勇囱捕眯:你更准确了醛,到了小数点后了许。非常感谢各位老总的精彩分享腥。就像李建华李总说的票冷,咱们说到汽车营销人桓,媒体界有很多新词来形容善镐畅,像野蛮执行力或变态战斗力赐券瞪、狼性文化等等甸碌你。其实他们是一群非常善于思考的群体矛寺,他们的思想的深度决定了在行动的效果菲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在穿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹋傻暮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳 版权作品轿郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚,严禁转载违堂,违者将被追究法律责任井臣浆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蔽讥该,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行啥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导脓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体菠贤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨刃宋奋。以下是北汽集团党委书记式、董事长徐和谊的主旨发言陀。   徐和谊妒袄多:尊敬的何部长谭,尊敬的各位领导确响,汽车界的各位同仁唤,还有我们媒体界的朋友们挛习磷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂糜晃屠,探讨汽车行业的发展话题瞬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年倒伎滔,这一年间我们先抑后扬孺蕊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嘶拆赐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进醒,最终以产销2800万辆拐挠杆,同比增长13.65%的优异成绩泄童娶,完成了一年的一个胜利的答卷貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拟蓝囤,为不断探底寻求新方向的中国经济红雌,可以说去年我们再添新亮点鹅。成绩固然令人欣慰显非舞,然而先贤有言敬芍莎,一切过往皆为序章违面门。今天站在新年的起点上回望从前喝,我们发现深沉变革的暗流涌动伶,启迪未来的创新发展掏溅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思矫。   亚马逊无人超市惊艳登吵讶厩恪,谷歌的Master横扫九位围棋冠军灯,提振实体经济箭在弦上姑脸阜,消费升级引领我们全新的商业文化时代媚顷,技术蒙、商业模式盗糯、国家战略皆杆、市场结构结合在一起识剐,这种更替的演进焕粕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点茅,正释放出巨大的改革能量味氏,正引领我们整个行业迈进全新的时代叉算倒。   一是技术模式在不断地创新假菇,汽车行业转型正在进入落地期弓仿。最近几年在互联网狸乒甩、智能化檀憾、共享经济等多方的洗礼之下五,汽车行业正在同创新中被颠覆者饱,迅速地转变为创新转型的主动执行者藩垄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟珊吗萌,日系车企抱团开发人工智能技术既,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域豪,可以说剑指出行解决方案惯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横和,在新技术陆、新模式领域不断落子皋涉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期悔俱频。   二是消费升级刨荤痘,品牌之战成为未来的新机遇纠坝哺。随着互联网思维的逐渐渗透掀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念饲萝。情感价值短笛、消费文化纲降、消费者价值观越来越得到重视拎,网红营销兰、二次元营销跨惕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势攘窍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通华蔽,实现产品表达与消费者价值的同频共振俏。   另一方面蹲德吃,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书频,为自己的人生价值代言袭素肋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题撮耙,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇僚床。   三是提振实体经济蓬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涟姑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一极题,就是提振实体经济喝枷了。其关键在于制造业转型褪,转型经济学的研究表明巷,制造业转型中产品技术固然重要汝绞圣,但管理体系更加重要阶逼陇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化膘、网联化建设绍损申,就越能发现在信息化建设这种大背景下绰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键纶。前几天我看到有文章提到伪贰底,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎宪。这样的提法虽然夸张粒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示晦,我想却是切中要害的磨罗寿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地摆伯,随着提振实体经济逐步落实冀猛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搽穿访。   四是政策变动扭拌搁,新能源规模化涂摩、市场化成为未来的大方向坑稠。2017年新的政策正在逐步地落地巴履俏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化距线。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境轰,行业准入规则荣拼、动力电池规范条件等政策的制定帽,从各个角度划定了新能源的市场边界蔷。   另一方面会布,碳配额汉、双积分齐困目、新能源补贴退坡法,无不要求新能源发展要还原市场化手段胁介,聚焦核心竞争力寥琉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益韩贡斥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规垛。   纵观整体形式的发展狄骸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上弗赎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂缮。数年之前峦,面对互联网行业的冲击蹿蹬芭,我们以为我们只是需要一个互联网+泼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折荤,还承担着国家经济转型的重任居巾匆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望德,还背负着整个社会环境与生态保护的职责靛曙扭。这样的多重任务嗡签骋,给了我们新的挑战懒岔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀贫同。   面对全新的形势几岭,面对前所未有的机遇与挑战拴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吵沤秀。我们将锐意进壤飞Ψ铩,大力地发展创新精神现甩扰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命穿俄螺,在电动化睬忻、智能网联化磺、服务化熬斯壕、国际化等方面加快发展步伐绍蚀崇,不断推动新技术碉访、新模式的落地生根懊,不断地发展新能源汽车椿谐,还原城市绿色健康生活赎。不断承担经济转型任务倒煞,推动传统制造业的升级臣。   面对未来氯,我们将在以下几个领域寻求突破岔:   一是加速智能网联技术研发蠢,打造智能出行的生活方式起。2017年拉斯维加斯的CES展上暮狗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略夸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作途就乏。当然不只仅是和百度匙虫,还有其他的国际国内的公司纳。未来瞄准智能驾驶模痞凳、智能互联背镶、智能座舱等内容袱矾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系散,为出行与城市生活打造系统化的智能工具吾楼。   二是加快新能源汽车产业化道枪,践行绿色环保发展目标教刺甜。在新能源方面脆烦家,北汽秉持环泵渑陌剑靠大家的理念行踩,不仅造优质的新能源汽车产品呈深,更要造消费者愿意购买的新能源产品痢横晤。尤其是在补贴退坡兢、行业回归市场的大背景下彪,北汽集团聚焦资源渐额、聚焦技术棘轻熊、聚焦产品碴、聚焦市撑佟,四位一体严密把关整个新能源产业链漏艰拒,为消费者提供既有颜值驮、又有内涵的可靠产品陡稗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念矛痪,共同守护美丽家园暮晌汰。   三是加速国际化资源整合危溶嗡,实现中国品牌的全球化矾。2016年俄扳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地经,实现了北汽国际化舞曙瘟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破溯恼湿。配合国内的合资品牌戊,服务于全球布局研发基地存按爬,北汽全球范围的资源整合无肝,已经进入了研发滑藏、生产舰奶、销售炉、金融舶搏辆、人才和品牌全方位互动的良性循环奇。   面向“十三五”潜岭,北汽将继续深化拓展东南亚菇喇镀、北非连地度、中南美痴分马、东欧等重点市场的产业布局饲粒,使中国品牌的影响力遍布全世界乾。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级梳樊。   四是坚持服务化方面肯,推动制造企业转型升级德。服务化既是国家经济转型的方向娘输,也是北汽自己产业升级的主要目标衅。多年来我们在金融斗蛋、产业投资勒间、后市场莽识、出行服务等领域多点布局问,随着时代向智能网联方向的发展躺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环芳痰。构成从业务到管理体制浦律稿,再到基础设施的科学发展体系汰,不仅提高了资源的利用效率橙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化飘。   各位领导戚,各位同仁柑钠,媒体界朋友们笔假坊,闻鸡且起舞狈,风好正扬帆擂朗甘,新的一年已经到来敖,新时代也正在开启机遇的大门弗悸,让我们携手共进拧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其怠社:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年巢,长城汽车累计销量达107.45万辆持泥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没夸倡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷雇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军犊,其中哈弗H6占比超6成谓榔评,达到了58.07万辆凰甜圭,同比增长55.58%骋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻烧枪,2017年2月19日叮污,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动滥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年楔,我国汽车市场销量首次突破100万辆破簇廷,高速发展25年后的今日敖衡渤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度弥辉。中国自主品牌已突破百万辆凌,那么能否乘胜追击逾越200万坷、300万的销量目标郸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能发溉独,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中策帝丛,用他的话来说绷偏,“这是很了不起的一点地。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件隧挎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面涕钵屠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心秒加鲍,从另一个角度来讲别,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冬。   安全刮贺庙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功潭问,分析其中最重要的因素梅,魏建军表示伐,回到20年前勉,受到成本和技术等方面因素的影响先惟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位殿。而当今时代旦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嫩竣害,其比重也在日趋增高边拌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了盗敲绿。他还透露烫赖檄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元唇,打造全球化的研发体系恨瓤瞪,在主滔篡、被动安全技术菱、智能互联骆寸现、自动驾驶等方面歇绵础,形成领先优势惠继。   说到自动驾驶技术词枚馅,放眼全球汽车行业娄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重侵补蛋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命褐领。哈弗将采用北美玛屏、印度坊轮屉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统劫墙,据他透露复混,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蓟淑丝,目前正在进行路试冉啡,有望在2020年后投产吨疏。“我们的最终目标霖,是推出完全无人驾驶的炬、最安全的 SUV 堵碳叼。” 魏建军说到倦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标椿,魏建军说到拈寇,2020年辟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军浩。对此统秒,哈弗规划了四十余款新产品办阀,覆盖全部的SUV细分市场勃。到了2020年练双,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标宽乱,在规模上超过吉普抨巢、路虎眠讣烘,成为全球最大的专业SUV品牌檬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆昧巢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酸,魏建军回应道仕婚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面踌,一方面要靠产品快速地更新迭代疟弓两,另一方面则是丰富多样的产品规划蛾,这其中就包括新能源方面的建设氖。据悉酸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型社,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嘶糖,多点开花的同时又带给消费者更多的选择誊胜眠。除此之外赫坦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉亍,目前正加速推进全球化商业的发展轮轮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标甩。   2016年窟侥独,魏建军携WEY品牌亮相广州车展逞螺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑垮:WEY登场之后哈弗应如何定位穗?魏建军在现场表示饶感颈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化械。相反竞,哈弗将全面发力15 万以下市陈压堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场巩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辑屯封,而“聚焦”就是集中资源搁撑,打造产品和服务的差异化优势猩寂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”啊揉挛。先做强逆络劳、再做大烦猾,这正是哈弗理念的核心所在拳额蠢。在盛典现成铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辜话节,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语彩惭杠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持捶纬哎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颁堂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念录皆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队惩。据了解盲紊琼,长城经常组织经销商团队去日本考察氨敝么,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念怀拦咳。这正与长城的发展观念高度一致健讽。魏建军透露挛够,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”戌没,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝旗孟,经销商们也未曾有过动壹喽ā,这正是“稳固”所体现的重要一点奉氖。   长城汽车总裁王凤英表示吩谦腔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系荆现烈。 她认为赌的,良好的厂商关系是相互作用的奋裸囊,只有让经销商满意珐斡,经销商才能够让消费者满意川,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凹扁迸,这是层层递进的作用效果兄唯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因把舍。   2016年的百万销量已成昨日辉煌诗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么放?哈弗给出了自己的答案褥瓜拎:200万的目标即可上路盛胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图羞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今策,在新能源汽车补贴退坡后疟般,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元费棵八,这个数额占车辆销售价格的40%糠立。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响谭赊唾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续需?未来魏敖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇豢文提?2月8日下午烷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示楔钎,2016年彻教闻,我国新能源汽车的发展走在了世界前列你疯封,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一谩采,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势变安欢。随着核心技术差距的缩泄仔 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嚏。但是相袜然,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内禾谩,巩固和扩大这种优势磨颇澎,还需要政策席荤渴、制度和市场三方合力臂裴僚,打造可持续的市场化发展翘都感。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布欠惹修,但是从已知的美国雾哦乃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看雄秋畴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置场,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%僧撑稳。同时哗身度,公共类充电桩接近15万个的发展规模丰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家立。   “走在世界前列限,不仅是体量和发展速度位居世界第一嗓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一乳瘫娶。”许艳华表示池昏逆,经过近几年的积累搪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拔隶、制造和营销的体系能力荤鲁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变校,产业链基本完善坚局。整车纫、动力电池颠乖、驱动电机系统性能大幅提升绦爬黑,市场主流车型的动力性没伺、续驶里程陡、能效来褥郴、可靠性陇、舒适性明显改善姑浓,整车拷筹挪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展继无府,新能源汽车市场覆盖率提升杆僳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国慰厘关,占世界市场比重约为50%侈湃涩。按照已知的企业规划桑枚郎,在乘用车领域蒂,2017年我国将有73款车型推出纷不桓,进一步满足市场需求令燃女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宫媳始,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步丢,整车单位公里行驶成本也在下降赤范。“20%的成本下降建搂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价每,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升茬嗣。”许艳华对《中国汽车报》表示悸烧磕,在规模扩大成本下降的同时售,市场竞争下之下瓷界催,企业会做出有利于市场发展的选择离,也因此度沸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浓。   许艳华判断笛膏史,2017年鸵刑瓶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鸥诧吉,预计占比会突破70%骆哆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高啼鲤去,充电基础设施也将继续保持快速增长搐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系班唇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列挖派停,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确臂嚎腊,在此框架内物锋讥,到2020年奸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展缔搜。但是补贴退坡后怎么办芒捅须?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动控炔。”许艳华认为埃讳奔,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移牟掇烧,让新能源汽车使用成本进一步降低逻狭,才能保证其持续良性发展玩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件高浩市。目前讲,无论是整车缚既豁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确霓,剩下的就是政策实施好的问题侗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来懂。”许艳华强调效,我国需要基于长远发展的政策驱动体系币吻连,2020年到2025年是重要的过渡期癌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势貌壕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用劲憾,这方面我国也走在世界前列沸粳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》每,进一步落实国家新能源汽车发展战略羚,保障车辆和使用安全肋砂贺。   不过诫畅沸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议疲廷。针对《暂行办法》线,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%暮脱鲍、10%和12%的比例疯,调整为5%赦催、8%饺喂、12%的比例咎冻冈,并允许2018年凶建、2019年负积分可延迟一年抵偿跺敞怜。同时乏赫仇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瑞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢彩,丧失中国已形成的比较优势乒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用衅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台如潘旧,以便企业开发和商业计划的制定蒙书笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瓦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景返兜。犹记得2015年7月橡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车柒,并对这些汽车的车载软件进行升级从糜端,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火靠功,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机南、转向系统以及车载系统贫。    如今哄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置类空浑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案耿葱请,如果没有行业安全标准来做规范浩适昧,或将引发不可想象的严重后果柏膝齐。在我国土枚,作为国家网络安全的重要组成部分剐芭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫女旱。《中国汽车报》记者日前获悉署,《车联网网络安全白皮书》箔镁录、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布湾樊辩。在发布之前肪锤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖瞬池沧,他告诉记者呐锭棱,车联网网络安全即将拥有“指南针”萄孪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》獭舌:《白皮书》寺、《细则》出台的大背景是什么祷剑床?    庞春霖锻铃级:在节能环保仆瞥撑、安全舒适懂耸,以及车联网锑兔、自动驾驶遁扯、智能交通等方面要素的推动下能狄莱,汽车正在迅速IT化搏、智能化坚梆寸。与传统汽车相比世,智能网联汽车在节能减排鲸漓曝、安全舒适方面具有前所未有的优势火,符合汽车工业什盒、交通出行方面的发展趋势侨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战反。在互联互通的背景下彤钩,没有网络安全充分保障的情况下尉宽,智能网联汽车带来的可能就是灾难处蓟府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日栏聊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》豆的凛,明确要求网络运营者(车厂洛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务船,应当依照法律坛、行政法规的规定和国家标准的强制性要求狮冕息,采取技术措施和其他必要措施谦,保障网络安全蠢、稳定运行胆,有效应对网络安全事件懊徽,防范网络违法犯罪活动氛,维护网络数据的完整性啊、保密性和可用性袜。网络相关行业组织按照章程曝羔簧,加强行业自律墨蓟祥,制定网络安全行为规范签,指导会员加强网络安全保护盗兔猴,提高网络安全保护水平筐,促进行业健康发展薯显。”该法2017年6月1日起施行顶。    2016年10月23日盆,在前期工作基础上随骄兽,在工业和信息化部等部门指导和支持下惶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作琅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上到墓,2016年底沦,以电子科技大学为主任委员掣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)狗片棵、中国信息通信研究院诵剔、国家互联网应急中心瓣蓄哨、中国联通猾修、中国电科第30所卡孺僳、奇虎360貌、博世为副主任委员嘘,联合国内外70多家整车设、芯片幂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称撂屎乡:车联网络安全委员会)正式成立烽譬报。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求德实拜,在工业和信息化部衬、国家密码管理局俗、国家网信办等部门指导姓扁波、支持下行缕斗,车联网络安全委员会于2016年底组织溃琉锣、协调产业资源狄皋伺,以我国自主和在华骨干外资车企欣、终端和零部件厂商为调研对象赦,先后完成华南蜡夸奔、华东痕椭阶、华北塑尉、东北脓、西南地区调研工作噶的,充分了解了车联网网络和信息安全政策傲危范、法规寂隘诧、标准叮穷、产品窝、应用等方面的实际情况与现实需求录。并组织与协调联盟内外资源家,开展了车联网网络与信息安全相关政策从驶、法规天衅蓄、标准的研究梯,形成《白皮书》十车滦、《细则》铂侧涂,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侯。    《中国汽车报》擎旗僻:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖风轨函:随着车联网发展搁磐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件旗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规健、技术标准挂醒娩、产品及服务体系的支持巨逃。从调研情况看娥煎错,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战偷,缺乏可靠和一致性的基础工作谦,因此需要我们及早采取措施秸蹈,完成网络安全方面的顶层设计工作枷派素,从政策虹疙斗、规划砰迪、标准睡、技术死舵枯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用尼顿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯彻罴选,分析国内外车联网网络安全的发展现状供貉辆,为车联网网络安全的后续发展提供建议藕禄琅,推动车联网网络安全产业的快速发展告韦标。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瘁长,从企业凶控、用户敲、政府需求出发视地幌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》南块骨,结合车联网的行业特点和技术属性溅孝煤,立足当前现实和未来发展趋势娜,提出存、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恃钳、指标和建议长靠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南船肺搅,提升网络安全防护能力鞭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施项刷。    《中国汽车报》钒抡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定型耗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准氰,对现有车辆和新车产生怎样的影响吴惮玫?有没有实施的时间节点储?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高股叛啃?    庞春霖耗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南贝糠狸,并不涉及强制性标准和法规酪前柑。同时通过产业宣传烙克、贯彻和使用勉遂,不断发现新的需求和不足朗,并加以完善扩。但由于网络安全形势的复杂性菊蓖幻,以及车辆作为一种重要的交通工具牛骸砂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台柿对。    两项文件本身就是在调研基础上嫁够低,听取产业单位需求而形成的堑誊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶碾募怂,减少大家的迷惑和疑虑际,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动堡褪垛,切身维护好产业和用户的根本权益故驰。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品默锣,当然会有成本在里面勿。不过从发展的角度来看酷棉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样喷廓熬,属于必备的系统楔衅,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品奉短。同时酮坟且,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点部粕,也会赢得更多消费者的信赖峦茧呈。    《中国汽车报》浚乏茶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动型?自主泊季、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一糖绷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战砍锌唱?    庞春霖归十辖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作史沸县,其中一些关键技术和产品讼补,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试亢,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样沙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分虎,那么就像现在车辆的保险杠茂畦哆、安全带豆、气囊诲、ADAS等等常规安全产品一样划涛败,无论自主还是进口车辆补尖畦,应该都是一致和统一的要求羔,并可以采取现在车辆型号核准等方式届佩奸,推动车联网网络安全产品的安装娟空、测试勘、使用溯、维护和服务皆克。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拟裤,首先是人们的意识问题身旧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痹,但对于车联网网络安全却毫不在意卸份莆。要知道嫂潘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单唾棋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂错弯凡、多变韭类,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片漏瓜融、软件等基础技术既唐膏,对于自主车联网网络安全产品而言粗羔,投入比较大溜搭色、周期比较长欠、效益回收比较漫长荒攫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钡姜迷,从整车企业枚,到零部件残方苫、软件绅氛舰、芯片供应商嵌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系茫摩劲、人才队伍淬芭、产品体系阀怠无、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系轿你陷,也非结构化的治理模式旱,需要新型的伦理碍微啡、法律和技术法规给予支持焊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界概稼堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄撵谁:李芳" "   1月18日排,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蒙袒癌。引人注目的是抢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起链,力图将EC180打造成一款“国民电动车”贺。EC180之所以有如此低的价格狼帆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴刑。在补贴退坡的背景下埃徒瞥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势镣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业典,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何裁案恕?在发布会后劝伙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嘛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义花荷,以及2017年的经营策略与规划觅南鹅。   《中国汽车报》饶创弄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义糕热?   郑刚丘方: 北汽新能源有两大类产品平台肛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品醋半,包括EV僧戒汉、EU劲为冕、EX悲蟹罕、EH四个系列晦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品徊探弟。在开发之初护购亥,我们就对其有一个精准的定位与期待撩离。   北汽新能源在两年前预计到污,新能源汽车的3.0时代即将到来经稻孤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格皑瓢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入俊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车煽燃光。   目前敬换句,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冕仟,这没有错戳绊静,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术囱美甘,并没有推向市场的现象奴放洪。我认为搏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合街,也没有认清正确的发展方向捻檬孰。   因此炒粪,在两年前开发全新平台之初托劝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扛曹科,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路爸怯,这种做法目前看来是成功的咀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能罗磋、造型吃秸锚、特点以及价格之后壤,大多数人对其给予了极高的赞誉课,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号会侮迸。   在成本控制方面摆蝎,我们认为还有压缩的余地侵,通过不断地挖潜降低成本吞哎行,我们认为可以让更多的人开上这款车童,不过这需要一个发展过程窘糯锯。随着销量和产能达到一定规耐扑牵后纶僻,我们会进一步整合资源蘑、降低成本茅,提供给用户性价比更高的电动汽车莱闯难。因此厢,就目前来说垮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力傅赂啦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力渐嘿。   《中国汽车报》睛: 面对补贴退坡低,EC180为何还能采取目前的低价策略贤抨?北汽新能源有怎样的发展战略位圭?   郑刚乔: 从当前产业政策来看陵,全国各地的补贴额度不同灸恰,流程不同耪伸恕,这都带来了公司内部成本摊销的问题啤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难顶第赫。为此烂孝,北汽新能源成立了卫蓝基金慰霖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴临。这需要企业拥有一定的资金储备懦闯细。只要差异化的地方补贴还存在侍健合,卫蓝基金的使命就不会结束蚊萄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产膛灸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会覆壬。只要发展的规划清晰汕,我们有能力也有信心做下去戒诺。因此健免抛,我认为当整个市场达到一定规幕唬后晃梅蔡,企业才能做大做强秃橇。在我看来形龚龄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的轿,而不去考虑社会责任妥汤。只有兼顾了二者弹,才能获得发展与壮大坟匡。   就北汽新能源而言碘褂盼,如果年产销量达不到10万了肚,那么就没有持续发展的能力滇胆。因此腐童,我们公司定下17万辆的年度目标革介,并将在4年之后达到50万辆鲍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点阑村窃。谁先占领制高点焕憾,谁就有效益帝。新能源汽车市场的成本杀手疲秆,也将是市场杀手埠。   在竞争过程中渐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手哎赡瑰,而是以传统燃油汽车为对手己乒。因为它代表了污染菜夹,势必要被市场所淘汰欢揪辩。   《中国汽车报》蝎: 新造车企业的强势介入桐计浪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响魄靛?   郑刚特厕食: 与跨界企业造车相比滔途氛,我们的优势正是他们的劣势宋陪些。依托北汽集团擅,北汽新能源有着很丰富嘉嫉剁、庞大的制造资源脐辑媚,有巨大的产业链规模优势裂独起。在互联网体验方面渭夹千,我们确实面临一些挑战瘦督,但我们在造车工艺菱薯、供应链与流程方面有着更强的积累刺。   在我看来旗违苹,绝对的优势和绝对的劣势都不存在巳欣,这些可以相互转化烈锰。我在发布会上再三强调嗽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业爆穆揪,而不是新能源汽车厂商额蕉。如何能够最大化地提升电动汽车性能溃惺,创造差异化的用户体验和品牌价值辨哆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向叼安还。   目前媒佛估,选择购买新能源汽车的用户主要有三类混坷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哀悲。在这三类潜在的用户中懂编检,我们的发展空间都非常大女替纳。   对于新造车企业而言碴羌田,他们确实会面临诸多的挑战骗扁墙。我们在发展过程中遇到的挫折处段狙,恐怕他们也得挨个体会到芯枚挎,但这是一个正常的发展轨迹寿赌。因此身破,我认为这是一个跨界融合的时代让歧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制谢驶,将思维与资源彼此借鉴淡垛,从而为用户打造更好的新能源汽车量椒盘。   《中国汽车报》捌付: 北汽新能源目前的两条产品线焙滥付:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里斥缴?   郑刚沉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线滤渤吧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线魂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沥禽腺。相对而言殴,BJEV的目标用户是我们身边的朋友都奠妇、邻居鞭潦簇、亲戚泰受颁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比微滥。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人烽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征靶埔躬。因此在性能层面凛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化喉瞥嗣,而ARCFOX更多会搭载智能化功能枢锨。   在智能化方面耙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用攀磐。例如ARCFOX将会在社交抗泻反、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性膳,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点呐揣。相对而言泵罢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高火,智能化水平也将上一个台阶盲糙舵。未来丛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现梅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后帝怕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上借恼窗。   《中国汽车报》必秀: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何潮,公司将如何利用这笔资金场?   郑刚份辽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布魂色高,将实施不少于80亿元人民币的融资圭酵街,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平抠套。无论是电动化还是智能化娠,我们都会在研发上投入大量的资金娥。目前斡,北汽新能源的研发投入主要在两方面瀑箩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究挨谭。   我们希望引入来自产业链的投资方老林铂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展俺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撮领,智能化成为卖点宽粒开。   目前叭,北汽新能源拥有了三个生产基地响羌,现阶段产能还有限獭,每年只有20万辆的产能弯沦赌。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地翠通,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源告粒,从而可以更好地降低成本吕仁,提升效率挟黔阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋铝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员啡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天笺奸,大众汽车集团管理董事会成员晌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满皖襄北。1月14日跑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员圈吃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蛙,他在长春见证了《一汽嗽浮朗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午阀,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室磐嗡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纯。    新能源汽车剧疾,重中之重    尽管行程密集扳譬蔑,但海兹曼依旧神采奕奕敖围嫂。他有理由高兴欢,要知道侯泵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众圃漠片,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车刹,比上一年增长12.2%己景。即便如此襄,海兹曼在专访开始时府烂卷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涕。那么大众还关注什么架?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车悼。“到2020年棉琅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年口虎伴,目标为150万辆烫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁摺;同时嚏戎,大众在中国的新能源汽车路线铝迸诗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡嫡赦眯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说湃,40万辆及150万辆的目标中兄袄显,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当弛取。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度害,海兹曼称撩栏,这要由市场及车主来决定典。此外怖从,进口新能源车虽然是个“小头”鄙撮啦,但会涉及更多细分市称讲⒛铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择估判。    奥迪与一汽合作姓辽,加强再加强    就在1月16日傍晚洁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嚼巍脯、奥迪十年商业计划》憋椭房,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转罚。海兹曼见证了这一协定的签署礁拖,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议翔柯湘:“这是一个战略性规划涕钠湿,不仅为奥迪部,为大众笑首,也为一汽明确了发展目标寐计。三方达成了共识暑亲识,而这一共识不仅在传统燃油车方面儡同,更是在新能源汽车和移动出行方面勒。”据悉皇,双方将针对21个核心领域开展深度合作廊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线娟坞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场食。其中瞪拘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点弯。同时嚎抡危,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上侍授欺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碧,包括波栓竟:智能互联衅、移动出行班递淡、联合数字化项目克且、金融服务合作等众多核心业务领域岭衅袍。    同时椭桔耻,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹬譬使,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力么嗣毋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力达虏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作胎疚。    “对于奥迪和一汽来说边连刀,总的框架已经搭起来了岁纷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’汤磕簇。”海兹曼笑着说香。    上汽奥迪姐稳算,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作酵,记者自然不会错过追问的机会垄店。    海兹曼进一步透露砷瓤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系冯诲,但当前的重点母海适,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抢嘉,形成长期的更有建设性的伙伴关系锌沸。“除了十年商业计划的内容之外腾菇蘑,我们同时也更加重视解决经销商的问题妓巳,更加重视经销商的权益菩痊。我们要更加积极地回应经销商的诉求挪痊,解决他们的盈利问题镜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”娃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停邵填?在记者的追问下标勘垂,海兹曼称咸焊澄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进限,并且经销商的问题解决之后快广仍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”查。    至于具体时间表虚,海兹曼透露太铣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行畏税汐,最早要到2018年开始垮淬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂较:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任泥呸,各位朋友懈汤锌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛珊戏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断苯卞。   题目是“坚定信心会,持续推动中国新能源汽车持续发展”唐。汽车的电动化是大势所趋鹿部贯,体制优势是推动发展的根本实憾亮,然后就是坚定信心肚理省。特别这几年新能源汽车发展很快邵艘,产品的成熟度烤、政策的全面性客舱、系统性背吠氢,老百姓的认可却,这些是电动车负花、电动化大势所趋解。大家可以看看龄,我们今年2016年差不多是50多万台娃,占到全球67%禄毒。从增长趋势也可以看到挟傻文,从2011年吕结、2012年撑、2013年四船脊、2014年磁填秆,特别是2014年晚痰靛、2015年潞茨,包括不平凡的2016年坦欠,虽然有各种曲折厢葡,但还是获得了很高的增长味睹,大概有50%络,全球占比差不多有60%多玫。   我想讲几个理解和发现殊素。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了良睦,做的非常彻底摄羌。我们可以翻看一下2016年的数据握肃蘑,2016年中国公交大巴炔娶捅,不包括旅游大巴斤拘,总销量大概在10万台左右创,但是我们纯电大巴差不多7万台樊戚,插电式混合动力是1.7万台郴,加起来大概是87%寡,占总的销量接近90%群浩,这么高的份额褥,我觉得差不多就在3年左右发生的开律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去列史柯,到2018年殴祭凰,我们认为在公交这个领域里面切抵,燃油车会进入死亡叼扮绊。很有趣的是2018年惹,如果你要在欧洲或者在日本拒,欧洲圭喇、日本一些主流的燃油大巴的制造商抠埠锯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来歉就,或者刚刚接近路试捶怒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鄙诽。从这个感知可以看出图锹,中国背后的推手是什么哩浮仟,为什么这么快每郊相,无论从技术泼、从市场抨母、从体制菩陀。因此我觉得鸥,体制的推动是推手磺骗,因为公交很容易充电幕级,固定路线俺,固定区间搓碧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的祈,大部分属于国有体制堡谅,政府有很大的话语权工卫,公交的排放巨大伺镰擎,一台公交补贴很高惯浪,但它排放更高瓮碴。一台公交我们算了算坦酷掳,早上5点上路艘绍皇,到晚上差不多10点下路邢,一天工作18个小时舱黄磺,相当于30-35台私家车的排放硕片茸。因此蹿霞鸽,我们四部委在推动产业政策里面滔八,花了巨资在推动这个产业滴芒,但节能减排的效果是最明显的匡,而且在全球保持领先度也是最突出的尼。   比如像深圳碉,2015年胁、2016年吐哦,大概2017年上半年寺蜂粪,就实现1.5万台公交全面的电动化肚钦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲轮懦。而且这个产品词、这个领域我相信还能保持持续的领先次娩熊,和乘用车侯脯、商用车比疥抛,和一般的卡车比够,我觉得在大巴这个领域里面蛙淀晌,我们中国无论从技术害少兽、从供应链看、从规模魏、从市场地位浚哀,还是很牢靠的许。出租车可能是下一个领域比腥,我们相信在未来3年里面姥奔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道昆骡立。   优秀的体制助推雾菩,产业快速发展幕谰级。即使2016年不平凡的一年里面萎雄校,国家有很多政策岗,像国务院2月24日政策常务会议吧梆隋,政府公共采购配额等乱,7月6日马凯在西安有一个专题会孺驶,包括到10月18日克强总理国务院常务会姆,原则上不核准传统燃油车惕茧,加上之前一整套的体系峭汗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的缮晶峡、最系统的政策体系妊,包括今天我们的百人会这么一个平台柯,在国外是不可思议的少,但是在中国就发生了校揩,我想清泰主任亲自组织尖辨笛,这种特殊的身份把大家聚集在一起丘,而且今年的规模更大推澳乌,明年可能还会更大是聊颠,这些体制推动中国新能源的高速成长膊。   从税收虫拴、推广配套篓护、长效核查厂韶龚、推广管理等都在推动广,当然国内新能源汽车产业链的形成规模师壤昆,刚才欧阳老师也提了呕弄壁,很全面徽,从上游的IC制造尾侩、正极就窟澄、负极建五拣、电解也隔膜磊寒港、各种资源洼弗、配套哆,中游的电池湍输瓦、电控糜啊剿、电机蜕,下游的整车鹃变,包括售后服务水譬涵,全系统的绍、全规模的肩酶。国外也是迎来了发展的热潮才继,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售抵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%放诽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入脖黑钨。   坚定信心诬猫,持续推动新能源汽车的健康发展外喷社。其实我们在业内也在把这个脉典团谅,2015年1%是一个拐点骋莎弧,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台使,相当于当年差不多10%的市场份额蓉黔橙,2025要达到20%的份额施胃嗡,当年要做到差不多400万台诽难,才能达到目标猜溅豹。因此我觉得廊苹县,2020年10%还是有一些挑战讳。我认为到2025年密,如果电池做到每瓦时1元钱以内嗣础瓮,按照同等配置的汽车说徐,成本按照同口径的品牌芦、同口径的配置算橙宛靡,大概比传统车还贵20%-30%栖庇,这时候国家财政一旦退出去以后匹拎孪,必须有相应的措施来进行补充巳。我相信第一欧品,购置税的减免开,一定要延到2025糯敛,甚至于到2030够,这是一个10%的政策支持截,这点非常非常重要逗。第二纹奢酗,消费税弯,特别是对插电式混合动力车惩,消费税有2%氮怯琅、5%-9%钉辨父,如果在国家财政资金退出以后仙舷弹,如果这个要有一个减免的话淀敖,这里加起来差不多接近15%-20%桑居,这样把30%缩小2/3袖咸丰,国家政策就扶上马煌、送一程墟坊,才能够让新能源车更健康柑懊标。   齐心协力来匣,2017班,撸起袖子蕉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瓶晤场,万象更新概晌敛,这是中国新能源汽车的春天镭缝劳。从2014年的小荷初露无褥,到2015年的急剧拉升沥囊珐,再到2016年的高位放量乓裳,可以说经过三年的蓄势任挤蜜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化估。牛市的格局基本确定脸沪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标妈,“十三五”拭、“十四五”和“十五五”期间嗽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%捷枢恼、30%和33%彪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鸽,继本世纪初的“黄金十年”之后皋庇,下一个风口即将到来椽乳。   毫无疑问抄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇庙娘攀,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役段,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化梗狗,值得关注炉函凑。我们总结了一下这些变化论蔬,有三个方面的特点盾事和:   一是市场的形态改变了仕惧。   从导入期迈向快速成长期哀蓄录,刚才欧阳教授称之为成长期敌伙,我们在前面加了“快速”两个字搂蚀,有待商榷剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府半维,成为消费主体幂维,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙识,新能源汽车从政府的示范运营起步络贫,不断地向私人购车靠拢房,临界点已经到来!有统计表明串的攀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%顿笺瞳,预计今年将进一步提升到70%左右喇厢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代设酿裂,要在竞争中胜出纱,就必须以客户为中心始,以市场为导向奔,树匠心猩拭,出精品尖吝。   二是竞争的主体增加了适。   从少数先行者的竞争龄噬换,演变为全员竞争算,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手戏涟。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划侗奇珐,包括这些国际大牌氓舍,比如说戴姆勒告芦、大众等等跨国品牌袍耙,通过合资强化了在中国的业务布局谅长澄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点颅。有统计表明晌咯,从2015年开始肚,全国新能源整车的投资项目超过30个滴,总金额超过了1000亿元谜沽,总产能超过了300万辆蝎同乔。当这些产能陆续释放蔡微,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代啊堡肝。到那个时候缎莱私,竞争将回归本源靠桔,那就是技术理七沃、产品和服务梢捂比。   三是行业政策转向蹬。   从扶持补贴过渡到监管引导始熄堡,政策驱动弱化侨甘哆、创新驱动凸显持患乱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整咐,产业政策呈现出四大趋势沧居持:   第一娄惦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境檬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二桥,通过准入翠断此、销售侮些、使用环节的标准发布热添小,提高行业的门槛斤,净化市场环境;第三舰焚谋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局客,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度揣图迪,让市场发挥主导作用;第四楔,通过电池目录和技术路线图的发布喜韶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累韦跨构,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资模顽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”柑响。   本世纪的前十年米位崎,可以说汽油车高速增长惨淡,成就了中国汽车产业的由小到大沧休。接下来的这十五年绢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梳播茎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”霞芹茧,克强总理也讲牟莫,“发展新能源汽车痛水,是培育新动能潞斑姜,发展新经济的重要抓手”填。中国政府凭借新能源汽车堡模,特别是纯电动汽车羚盆骄,引领产业升级胚涉,谋求弯道超车侍村廊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈醒。   继高铁蜗窗成、特高压和核电之后讥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”该,这种希望能不能变为现实免?还需要我们全体汽车人的共同努力劣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早懒分,目前已经基本建立起了一定的先发优势鲸炭翅,把先发优势转化为领先优势侧,是我们坚持不懈的目标髓。而要成为一个真正的领先者蛙呢,只有创新速台。创新就是从零到一啦磋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件丢镜,用全新的方式组合起来绒仙,去创造新产品痛校菠,去创造新的生产方式和商业模式擞,去开辟新市郴唷,去整合资源涧锋涂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商朴,去实现新的价值创造忻赋。我们将以创新为最核心的驱动力瓷峰,全神贯注胳岸旁,聚焦技术罚蓟,聚焦产品克,聚焦资源违,聚焦市撑浮;以心无旁鹜的聚焦战略脊蕊堑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志浦纱项,实现北汽集团领跑的梦想改。   借今天会议的机会蓖痪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略土峭捆,也就是刚才谈到的四个聚焦奔飞葱:   第一衅雇帛,聚焦技术涪疚附。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖揣,消除盲点立。新能源产业最核心的技术就是“三电”荒,此外充电和续能技术父美、激光雷达等汽车技术唱,以及轻量化的新材料猛瘦奉,石墨和锂等上游关键资源察藐却,也是我们需要掌握的核心技术和资源谎。这些技术和资源呛竟,是我们在新能源汽车行业立足的必需品趁堂,我们再难也必须干冒阶饰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沫痴,各司其职联懦捕,对新能源汽车关键技术进行各个击破轨。北汽集团将在政府的指导和帮助下健,在北京的经济开发区腔热癸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心堆焚。它由研发创新中心校、全球营销中心歼、品牌体验中心巴、联合创新中心等五大部分组成耐,将建成从用户研究妇、概念设计暇渭橡、前瞻技术授、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地媚警切。   第二紊,聚焦产品鼓。   产品是企业价值的最终呈现顾煌孙,是我们寻求客户认同的物质载体誊。高度契合用户需求捞淋锈,被用户接纳寒、认同的产品才是有效的产品蹄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比顺涉,我们的产品在续航里程封、成本控制痉息地、整车品质苛凤投、产品线的丰富度方面晦晚摧,目前还存在着明显差距榔。打造新能源汽车的产品力捌,我们将从以下几个方面努力临:   一是凝练权暴,集中北汽集团的优势资源桑剃涕,打造若干款明星产品敬蕊斧。   二是做好差异化的文章狡麓,精确地切入特定的细分市场删。   三是做好迭代创新藐棺裙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化墓献歇、网联化硷、轻量化技术应用到产品中取领埂,并根据新能源的技术特点伸篙芳,开发设计全新的车型平台拘峭。   第三谩,聚焦资源哆眉埠。   21世纪的竞争稍餐诚,不再是产品的竞争椽话,也不再是渠道的竞争楼氯,而是资源整合能力的竞争嫩咐冈。新能源汽车全产业链更长式、体量大规慌,包括整车充径祁、充电基础设施娄森赎、智能网联妇佩、无人驾驶以及下游应用在内茎,整体的市场规模在10万亿元以上鞠灸牡。   然而资源是有限的垮,优质的资源更为稀缺筐陈,新能源产业作为朝阳产业疯,资源的布局与传统车完全不同勺峨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蓖,瞄准核心资源和稀缺资源蕉剩泥,提前布局涟颅,将其纳入到我们的生态圈之中杰藏少,北汽集团将围绕着创新链筋、产业链岔、市场链几蓝、服务链和资本链这五大钠酝糯埃块另安,通过新兴技术的孵化茸航筷、成长型企业培育锌、产业并购整合等手段理侧,实现关键核心技术的突破与领先婚抽等,打造北汽新能源的杀手锏痕,谋求长远的发展媒肮矫,实现对传统汽车产业的更替枪。   第四赔,聚焦市场淌私庞。   市场占有率是关系到产品的关注度懊恕、品牌影响力的重要一环舜,目前我们在新能源汽车市场的拓展童、品牌传播鳖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面悲,可以说暂时走在了行业的前列彪脐臂。下一阶段奇,我们在继续发挥自身优势的同时叉,还要加强对市场的精耕细作揉浆肛,对不同市场进行分别覆盖驾缎,不断扩大自己的势力范围士柔钵。对公务市彻,我们将根据公务车娄噶豪、出租车哭底亨、城市物流酱史、城市租赁诵、城市公交等不同领域的特点鞭,把规律琢磨透蔷,在品质差异化份、品类差异化和品牌差异化上做足文章当毙。对新兴市澄季杞獭,我们将引入汽车的共享理念截,做好网约车市场开发抢骡表,打造国民车矛吵,切入经济型纯电动汽车市场窟蜡。同时思杭,通过融资租赁等手段免屯,对特定客户资源进行开发崎。   各位领导解、各位专家侵、各位同仁坷径米,“阳春布德泽随墨绒,万物生光辉”散,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启考,新时代近在咫尺签,新机遇触手可及逼滤纫,新梦想指日可期睬贰,让我们以自力更生晒贫、艰苦创业的进取之心榷,以敢于人心苹,勇攀高峰的凌云之志晃标鼻,撸起袖子挺墒拇,真抓实干拳崇款,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲霞雄搭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录律褐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年搬惧虎,我认真思考之后拿,认为这一说法不无道理品痞。我想可以从两方面来看飞希,一个方面是从全球来看秋吹慌,在2016年这一年探融,发达国家主要汽车生产国囊独乔,包括大型汽车公司搐蓬,大家对汽车发展的低碳化呸褂、智能化咯庐股、信息化取得了进一步的共识豪渴解,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点糙,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中归想。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话灌,但是说到了要害廊十,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期酣酥,守成者将面临巨大的挑战”笺备。而从国内来看马飞价,我从调研中发现袭衅,很多企业由“试试看”控畏,转向了“铁了心地干”戳,把电动车放到了公司战略的中心地位藐。    刚才李书福老总讲的他的规划写南羡,到2020年的、2025年伞嵌佃,电动车的比例要占那么大蹬杭,新能源车占比那么大娠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心片反口。    另外禽,在这一年当中妒翰凸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿斯冻,一个是企业的研发路径在变化匣夯,由燃油车的引进参剿呢、消化脱旁、吸收嗓肮弛,正在转向开放条件下的自主创新撼泊汾,各个企业对研发重视的程度茨怒、研发投入的力度是前所未有的唤。另外抠惋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列纹,这样就给了中国该,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会滩花际。另外清鹿,有一批没有退路农千,专注新能源汽车的新兴企业黔,他们没有存量的拖累磺碑,他们的思想更加解放逆趣工,这些新进入者带来了新思路蚊、新创意陋汹宝、新发展路径焕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路软汇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路仍穷,对我们汽车人来讲会有新的感触妒沮。    新进入者带来的新的发展路径澜邻、新的生产组织模式碗拭休,给整个的产业带来了新的活力瑟捻郊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径凭,我想这个影响是很深远的浚。因此涡渭,从这个意义上来说乌槽,经过孕育期的磨合骗秀,现在已经开始有所收获姓行。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题息。    以2020年为结点艰,中国电动车将面临新的发展态势健,我归纳了几个观点魔经:    第一古畏顺,进入2016年刻卿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期快鞠,在消费者购买意愿增强的同时刹朵悲,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择款量盲。此时嘛隶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现独。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿测雷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争朽靠羚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候环汤,随着竞争的加剧歪,企业间的差距拉大摄附盲,大浪淘沙的过程已经开始藕,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量篓。这种现象不仅反映在整车倘视,而且已经延伸到电池企业围、零部件企业以及上下游整个产业链湘料。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获爸畴。    第二鲁,迎接国内市场国际化竞争射。可以预计政府购车补贴淡出之时板,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蜕够,距今只有四五年时间了昧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纫,国际化竞争来临之时才是真正的考验态冯。中国的企业必须冷静地看到篮,产销规模大号,并不等于竞争能力强涪。我们与国外先进水平仍有不小的差距味,重要的是技术基础薄弱鸽辨缸、原始创新能力低阀踢、核心技术欠缺墟寂、品牌影响力不足圭,这些带有文化色彩的软实力类小,需要持之以恒的积累儒逻哨,“非一日之寒”勺课岛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撅,提高竞争力的途径剖,不是等待企业的扶优扶强惋楷淌,而是由政府创造好的产业生态剁谦夹,使优胜者在竞争中脱颖而出拜春。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时鞠,就瞄准了国内国际两个市澄骸,产品设计纺脓、生产工艺态谷假、产品质量都以国际水平为准好皑耻,我想这些企业他们会相对比较主动钒。    第三喝版,向后补贴转型期的政府政策付,在既定政策支持的周期内萎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配改胎,是政策能否顺利转型的关键沛。政府的购车补贴是一把双刃剑镭,当市场竞争格局出现之后并类惭,政府就要特别注意宏人受,不要因政策调整不及时而削弱竞争僵。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础显。因此呻虏维,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上你,聚焦技术创新笺,加快补足技术短板搐箩纪,提升电动车的性价比甘。相应的洗,评价支持政策效果的窗口纶火,应该由市场规模扩张痕,转向竞争力的提升卡破。    具体地看购车环节的补贴疥蛊侣,应该适时退坡痞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术砷烈洗、降低成本的能量美巫帮,造成优胜劣汰之势怀目。政府资金应更多地支持共性技术的开发迸稼、充电基础设施的建设拢。与此同时乐剑獭,非补贴性的那些“功能性政策”纠捂赂,例如碳排放政策嗽堂、燃油消耗量限值政策攫恕睛、零排放积分政策兜荚,以及购车许可毁、限制行驶之类的政策组合应及时出台倡潞豆,使市场产生稳定的预期限。 第四滴,立足后补贴时期帝,打铁还得自身硬充第摆。    从十城千辆算起喜杉渺,各个国家发展电动车的时间差堆瘟,给中国企业留出了大约十年的孵化期阔蒲旦,这是难能可贵的税立幂。2020年峰毒柔,作为中国电动车的一个标志性年份乖墓,将迎来后补贴时期怜爽丝。可以预计滩,那个时候直接购车补贴将淡出省舱,但功能性支持政策还将保持峦。在这种情况下碗猎闪,电动车能否与燃油车抗衡港凹察、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势邦京,将取决于这几年的行动锣。    我国电动车是在较高起点上起步的扯,总体经济技术实力已经今非昔比仍豁浪,如果把握得当膘虾蛊,以电动车为契机陈奖瓦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观凹嗅芳,企业应充分利用政策支持的周期努昆藤,下大工夫做好三件事柬赣彼:    第一唤矗,人无远虑藕壁,必有近忧囱,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略泪褂,并加紧部署与实施憾。    第二绿边,持续壮大研发能力炒瞎筛,掌握核心技术崔拢,攻下“不经济睡痉槽、不放心倘、不方便”一块短板獭抛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础睡老。 第三插去呈,以产品的品质踏钎、品味打造优秀自主品牌登杏,赢得市场的信赖领炊。    第四挫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的勘,就是在这个期间佬,一定要想办法在自主品牌上下工夫谭蛔围。我们的品牌实际上在燃油车上艘虱,很多企业下了很大的力量距烤来,但是应该说效果是有限的哄。而在电动车来说是个新的机会蔚,所以在这方面应该下更大的工夫揉,通过产品的质量敖校撬,通过产品的品味打造自己的品牌姐浦镐。    第五峨诉惺,要系统规划蛔咐,及早部署“电动车+互联网”佩洽。今天的电动车之热藐如脖,并非由于传统能源的枯竭挺,而是因为它有很强大的正外部性霓率。电动车的低碳化斜违降、信息化耸媳、智能化的潜在社会效益只有与新能源订谓、智能交通匡宋、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥授放。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能涂律靡。随着这些方面的成熟体,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题恳勾痊。信息化目蒋、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点霖深捌,这里有太多的文章可做刊起钩。目前辅助驾驶帕揭、无人驾驶已经走在前面纷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源墓、智能交通夏农、智慧城市以及5G通信协同发展方病偿、统一规划起灯裁、开展顶层设计光靡伟、超前部署挽坛赔、抓紧启动疟表,引导企业的技术开发和基础设施建设秆京,推进“电动车+互联网+交通”淖潜,把阶段性技术成果用于提高交通效率椭、降低物流成本歇、保证交通安全撵,使其产生经济和社会效益谴。    电动车发展的大势已经不可逆转碎脆味,向前看爬,挑战与机遇并存釜。如果把握得当梅旱翰,机遇大于挑战!    我就说到这里拆形宛,谢谢大家!    (根据发言整理菲传,未经本人审阅牟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹徘匡:李芳" "  全国政协副主席泪僻理、中国科学技术协会主席泉羡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来和、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲轿桐,以下为万钢演讲ppt亮点实录聪沮:    尊敬的清泰同志递、冠华部长额快痊、苗圩部长蹲、解主任筛堵禾,各位来自汽车界的中外朋友们绿旅芭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计念绰哄。上午抽点时间看了一下展览袖堡箱,给我印象相当深诧,有一个很深的感觉彻,这十几年来中国的电动汽车持续发展炽佛洗,走上了一条创新的道路肌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期健。今天这个会议的主题很好末趟税,就是要持续地提升我们的技术能力凄快己,抓住创新新局面粟似丰。我想就我们未来促发展揣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇殿丁溯,谈一点我个人的看法吞。从四个方面统:    第一幕型汉,谈一谈我们这些年来齐心协力年,新能源汽车所取得的新进展藤,尤其是2016年的进展特别明确杯盾旗。    第二镐希响,回归深入基础研究舱孝惫,提升新能源汽车的质量和效益少拟。    第三惜,新的发展趋势淑、新的发展方向卑镀挤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点品顽葡,随着人工智能的不断深入悄鲍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇怕岭蒋。    第四弛氏倒,我们怎么样更好的凝心聚力抽魔耐,合力推动新能源汽车的创新发展染蓬,谈几点看法睦。    刚刚得到新的数据绦,有的来自中汽协会瑟苍、有的来自中国汽研中心磋,数据告诉我们首膜录,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆凑冗番,占新车销售比例的1.8%创邦睦,中国的保有量达到了100万辆夸少。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个呈社壬,这里讲的是公共用的充电桩寿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家冠。    我们的关键技术取得了显著的进步番揪弘。今天上午我在零部件电机忿宝、电池熟日、电控这块花了好多时间丢巾,仔细地了解了一下情况跋仓菠,确实和我们了解到的数字很相近房。动力电池的关键材料发展进程加快偶奋、性能指标稳步提升堕笨瑰、成本明显降低柒垃,从动力电池的单体飞厢摩、电池包迹枪洪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进呐讼。一个指标性就是矾衬,三元正极材料能量动力型的电池氦酮焕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤高,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心纷烙涉、有些争议玖己,好多同志说婆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标幻,现在看趋势已经很明显躲父。我们特别强调的肋来,耐ト亢疲块比能量达到了140瓦时/公斤拔汲,动力电池系统的价格疥囊,这个价格现在也是保密撬隙,但是总的说起来明显下降猩狙,总的达到了2.5元/瓦时以下绢躲串。动力电池的产能达到了100G/瓦时加兔鲤,世界上生产规模挤嘿,特别是在新型电动汽车的动力电池乏膘匿,规模得到了很好的发展俱羡。    驱动电机技术也取得了新的突破椒蕾。特别是共性基础技术进一步突破煌技,导磁硅钢欠乘、稀土永磁材料脸、绝缘体材料沛、位置传感器凰监氨,芯片的集成设计和电力电子系统绣尖,取得了新的进展撑吭。我也了解到忙,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展肥。因此旗末,重量比功率超过了3300瓦/公斤度藐,电池峰值效率达到了97%喊,高效区达到了80%偏。特别一些新的设计辆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用捅泼谅,比如说我们都知道厩尺帮,对于0—100公里的加速不纤斗,对于电动机说起来寂亲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大拐瞄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候尚表疙,就是高速公路上超车的时候纬,超过它这个临界点以后挟枪,这也是一个安全因素采辅。现在我们很多企业从两个方面谓汐,一个方面抖,用双电机的技术来弥补后面这个不足碗,第二个地,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力箩朵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展识椭。    今年汽车界有一个新闻围,第一个互联网汽车走上了市乘尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合督玲韩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐痰,据说现在上汽的同志告诉我凌吃霸,每个月销售2万辆税凛掸,产能有点跟不上了克,效果很好韶,上市不到半年累计就超过了9万辆驳抹,成为荣威一个最大的销售热点囊兜。在互联网大会期间按,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统闲,搭载着北汽闺搓详、奇瑞愧、比亚迪轿车都亮相推,首次开放了道路勤,18辆车300多位嘉宾在试驶杰,当然评价各有不同憋戒纫,期望值也有待提升培苔收,但是勇敢的走出了第一步困栖普,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿清坚鞘,做出自己的探索骸畴。    我特别感到高兴的是惠彩泛,2014年我们就曾经提出电动化揉汲舶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点哪埠劝,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索湃涎溅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展匙仑混,从汽车到基础设施违颓,一直到停车场始瓣、充电站厢具侣,包括各方面财税的支持俺里男,一系列的政策款彤肺。国家层面哥,从购置排疵、补贴默、税费减免讳、研发支持苦、生产准入献、业态创新喂秀、基础设施讲爬,特别是标准规范方面挠,都出台了一系列重大的政策措施伞氮,现在看起来落实的进度还是比较好的份软帕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论仆抱库,这是一个开门的讨论斜歇,许多外资企业都积极参与当中及,对电动汽车发展堆填、新能源汽车发展闯全,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标玻缄夸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面敲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现骆摄嗣。也是由于刚刚推出来系,我觉得很好亢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蛾吐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见胳扇,使政策更具有落实性失耸肚。    这里向大家报告一下坞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革巴斡僧。新能源汽车作为一个试点的重点专项侧,实现了从基础科学到系统集成退炼咯、共性技术集成敝寥陌、示范全链条的部署顺,特别是在基础研究方面联坎钩,加强了对基础科学问题的研究蚀。因为现在产业发展到一定程度的时候奋惺,要提质屠划槐、要增效揉,还必须要静下心来啃、回过头来从基础科学问题上下手旦,不断的进行优化嫡、改善瞄将氮,才能获得发展侣蛾铅。特别是这次的重点研发专项拿摹,对于电动汽车智能化和网联化的技术汾,也设立了专门的课题乌斗,实际也是我们当时电机携、电池陵、电控的“三电”之一仍,也随着时间的进展不断的转向新的重点宛幌。所以膊柔熔,整个“十三五”期间的专项规划乾杭,将对六个创新链条凤,就是全链条一体化的部署垢,38个重点研发任务吴,政府加大了投入绍粹磋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入急奉丧。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿户,首次突破15000亿勘敲矾,更值得高兴的是录边,企业在这里边投入比例得到增强撩,达到了78%以上袖读兑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策固、加剧扣除政策有直接关系鼓拆仟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿督超,看起来企业投入的效率还是很高的卵夸。    去年我用过这张图(ppt)桶颧,这次还用这张图碴,对它进行了更新叫涩。由于时间关系讳己,统计是1-11月底低,11月底中国产销量是402000辆怂似,如果这样算的话卷袱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆齐,中国占了40万辆通,就是占了50%橙赂。到2016年底伞替东,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆秦绞霸,中国占了其中的100万辆躺怀班。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力癸查,也说明了我们国家对于节能减碳捻净、应对气候变化作出了新的贡献惰昧。我们虽然应对气候变化调门并不高申,但是我们扎扎实实在做每一步抽舷珊,现在无论是风搞、光揪廷裙、水裳踌、输变电蓄,无论在技术先进节、装机容量伙五拟、发电量都走在了世界的前列窘颂隧,这也是我们作为一个还在发展中的国家唱拍箍,为新的发展巾舶工、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献伎。    世界发展的趋势也是一致的勺高拿,低碳贾围、电动拖靠、智能化成为各国共同的选择面。美国挞玩双、欧洲毯癸、日本耙烷,包括汽车企业福特尝、丰田峭、大众都推出了它们发展的战略甭唬弹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宽秸,比如说大众推出了它的“2025战略”羔涛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车棉努镭,销量争取达到300万辆幌匡,自动驾驶要覆盖褪乒,在2021年提出全自动驾驶蒲储被,电池也要进入大规模的投入双。奔驰也提出了它们可持续发展的目标捷,零排放哆老、互联此臂、自动驾驶汽车差,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力割边、氢燃料汽车料墟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挪奢布、沟通弟刊拟,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式腾笨磷、增程式的混合动力汽车题季杜,因为他这里有基础建设的问题玻虚睦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来妊补,就可以有电的情况充电藕、没电的情况加氢归艾息,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板恫,同时又实现了真正的零排放连滦据。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai试书,上次试驾可能还是8年以前佬簧,我觉得汽车的进展界亮妹,无论动力性谋、环境友好性缮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蚕充,据说已经进入了市场蚀歧。包括通用也宣布了在2020年以前八,在中国推出9款新能源汽车炬尾。我这里想说的是蕉,中国的市场也是世界的市城旧颖薄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的目殿乐,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肉抽、参与竞争普顿号,汽车产业就是一个市场全竞争的产业了,就需要我们来推动整个的发展停孪氖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺陇。 第二凭虽柒,谈一谈我们对于深入基刺煜垂妗,着力解决一些新问题的看法浚。    对于电动汽车孤萌势,大家首谈就是续驶里程悼厢手,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志鄙棉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的侈哀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车顿票,一个明显的标志俩扁架,实际电动汽车能耗是和它的整备质量卧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的害内辖。如果说单程的提高电池的载量彪,当然加入电池的载量车子可能要增强忌苯,车身的增强就又增加了重量编势,直接影响就是增加了它的电脑捻盎。我们也看到一些装载高容量电池的胚努,虽然续驶里程延长了乐,但是百公里电耗就明显的增加了狙。因此岸糠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高伐龟,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的涧舌、合理的规划棘藩逼。首先哆贩,车辆运行的范畴庙乳盼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位洽行刹,尤其是现在鄙桂脖,我们应对大气污染淬泵,主要还是大城市集中降概,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑嘲。但是从技术发展上说起来媒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度社孟、功率密度和整车的轻量化狠脐,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准椿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程泵绅,这当然是市场的期望凰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题地谎。    最近新材料研究发展很快琴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用马裤罗。有的朋友跟我说荡,我们现在用的是石墨烯电池北请,其实说用了石墨烯是对的茫谢纤,但是用石墨烯全部来做电池坡憨,似乎从科学意义上不太准确挺碱。石墨烯材料拎奠,包括碳纳米管鲸溶厩,都有它优异的电和热的传导性能牡是靖,作为锂离子电池的负极材料添加剂事纶,可以有效的降低内阻诧,提升放电的效率奔催扔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话辉身,还有助于减少介质之间的电位微伺,来减轻电池界面的腐蚀性俩顷。从这个角度上看佬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的觅疾羔,当然由于动力电池负极密度提高了惩伶,对正极材料也可以进一步的优化段,在安全的前提下采链抱,所以也可以显著提高它的能量密度士。但是由此而来带动的是全系统的技术进步煤,就是说能量密度提高了懒,同样的电池包里面可能有更高的载电量诲赊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胖避。所以在增加单电池和电池奈人壕罚块功率和能量密度的时候才恨,还要加强对于电池包热交换距离的研究恐塘,来优化提升电池包整体系统的技术别么,它也是一个相互关联的关系荒粪。    随着电动汽车的发展胆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计啃举煤。比如说电池包往往布置在底部茄福,夏天路面的热辐射还是比较强的目晌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理寺,从结构上来实现电池包的冷却嗓享,因为我们现在冷却剂就是这样的速狄,要把它放在迎风处按怖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计讨陪,电池包也应该考虑到这个斯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理阂。结合冬季放电的特征甭妻,我们还应该研究看砷倾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制粒赔,使它保持在合理的范畴之内却,来逐步的解决冬天放电比较慢的便梦、容量比较低的问题篙娶畴。总之说起来烦环拉,我这只不过是一个例子掂辅,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础型盼吭、关键萍位灌、整体的技术统一的来规划和部署慷。    上次百人会上我特别提出思锭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绞掸炯,带动汽车制造的转型升级啼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节隶头卵,给我留下一个很深刻的印象丹,我和苗圩同志都搞汽车的暗,过去我们焊一个车身500多块钢板墨,用2000—3000个焊点接在一起诉哪,加工线上全部实现了机器人珐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身弯俄,一共就45个部件感戮唬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线此,几个机器人协同操作必到访。板件和板件之间没有焊接杰潭麻,就是直接的黏接嫡局姐,加热黏接棠,远远看去就像搭小孩玩具似的把闯,几个东西装起来撩仿爸。更使我感到比较吃惊的社驰涩,现在碳纤维的车身从铣,已经不需要在现场涂装了渐,有点像我们当年装修房子霞,先装地板再油漆横愤,现在用的全是油漆地板呛。现在汽车安装上确实有进步忙呸归,所以我也很有感触窜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新察哦,需要轻量化材料的技术糯冠,需要轻量化的设计寐列,需要轻量化的工艺咎刷爸,也需要轻量化的流程腑懊。特别是现在的汽车产业电,包括内饰座椅使用的材料为,也尽可能的采用可回收庆桐、可再使用的材料皮酚脾,这方面的技术也在不断的提高渤,这个应该成为我们新能源汽车发展铣毋,不光在车辆技术茨、而且制造技术流程方面全方位的提升馅棉畦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展彤赊,今天我很高兴缕怜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车羡拷,更多的看到了我们一些泼系,像燃料电池大客车的发展通窍仁。很多企业大家如果去看的话汰茹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池笨柯炕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料恃,比如说碳子泰该檀、交换膜捅兜毫、双极板栖盗踏,以及它的特性基础研究的进步密切相关挤圣。实际证明纫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浚母,也具有自己的发展环境的优势闯。我们要借助这个优势来推动我们的发展揉渡吻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系沪,我们是不是可以考虑痉暴屉,尤其是在燃料电池研发的初期啡扯坊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肃厕巨,这样可以有电的时候就充电冒秘壁、有气的时候就充气郴骏,按照它的发展各取所需蹋计。实际从技术进步上坦,技术发展的本身碱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用旧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展肠观,对于延长它的寿命腻,对于减少它的燃料消耗瓤去,是很有帮助的铣赔辟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用羞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处纶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点软。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域仓逃密,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向娶归胯。当然它们也在考虑弯,我们怎么样能够更加适合中国的特点蒙。我们还不能忘记中国还有一个优势金速,我们在电动汽车走向市场的前期硼甫乡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用称庞,先在公共应用邯、出租应用上去使用微,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广坞侍残,因为我们不可能全国铺开的建加氢站靡翱髓,必然有一些城市就可以走在前面笔,又可以来推动健康合适和快速的发展慈料含。中国“11?11”又是一个新纪录讲柔隙,信息产业捌蹭葡、网购变成了整个市场销售的主流弦,我们看了看缸胯昆,2016年快递业高速发展播疆,中国快递业总量超过300亿件哭滑,平均每天8200万件包裹走在路上良焦酪,用于业发展小型物流车清洁竣、高效的运营业应该引起我们管理者的重视钳次躲。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领官,有了高端引领就有了有序的发展钱,放弃了高端引领就会低端充斥屋,所以从这个角度上暖辑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色驳触萍,争取使我们的汽车产业走上高端引领勿德、创新发展的道路上姆舱舞。    在燃料电池汽车发展的过程当中忌扯俊,深入开展了国际合作拉滤敲。我们积极的参与了国际合作辞苍朴,开展氢燃料电池领域的技术合作叹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目霸靡呵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议单煎,组织国内的企业染汾,开展深入的技术合作宪视。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织啼脱讣,定位就是要建立一个覆盖全产业链唐珐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织焦溃取,在中国发起但并不局限于中国焙嘿,积极组织管理以及运行机制逝,要按照国际组织来筹备缚、搭建肖辽号。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池佳上寿,因为燃料电池实际用处很多戊胎,比如在通信基站鞍踞、备用应急电源掸概,随着我们移动通讯不断的扩大牌骆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放发立、包括更新狠离,都值得我们重视拣,包括医院的应急电池惋、安全防卫航禽刑,包括我们最近在研究深海运载扳身埃,也完全可以使用氢燃料电池昆锑腻,燃料不是电池踩,实际是一个发电机锹钢,而这个发电机可以用在各个地方筋磕,最重要还是零排放的清洁能源圭苫,效率高去钳,能源密度也高架。 第三报,深思熟虑圈效,把握好智能化的新机遇分。    近几年来表黔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展缄。比如美国歼廖壳,白宫推出了人工智能的新战略刑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伪地敦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孺胃,包括日本的创新战略规划萍岁炔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会纯,这个时间恶补了一下人工智能的技术固笺禄。中国工程院最近技术指出完,人工智能即将进入新的阶段斧,人工智能发展有四兼刀哇、五十年代了谴棠列,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展品。但是当我们信息化日益普及经,移动互联网羚蜕、大数据趁、云平台的发展返桐涤,信息环境辰胁、数据基础漠武蹭、目标理念悔、市场需求都在发生不断的变化弥,将推动人工智能新发展渭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段花。因此烩懂懊,发展人工智能也有利于改善人民生活泼荣、提高经济发展的水平阜受、增强社会治理的能力亮、维护国家的社会安全闻。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图岁普,但从各国的共同概念和我们的研究糯其,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素寇胆。第一诉啸,要降低交通事故和伤亡人数痢净螺。美国的报告提出来荒,美国每年有35000多人死于交通事故肛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的害。第二钳,要应用低碳即擞、零排放贸、环境友好的运行环境鞘校。第三史糯尚,便捷贸缸社,要降低驾驶强度鲸,提高交通的效率美拖屎。第四耸履踞,要推动共享掸典,提高车辆的利用率匆纪蹋。其实我们现在不得以所采取的一些限行泼顽铜,包括交通的拥堵缆高,都降低了汽车使用的效率轿,所以从这个角度说起来擞姥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的趟陵督。还有废憾屉,牵扯到公平出行镀牛绕,随着老龄化社会的进入躬,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展脆木藐。    关于自动驾驶汽车研发进程睦,好几个报告沦户,有的人说无人驾驶骇,有的人说自动驾驶忌,有的人说智能网联汽车需对,都提出了汽车发展的里程碑社,我觉得无论叫什么汽车破膳扇,都是说了这么五个阶段米该,辅助自动驾驶陇攻、部分自动驾驶录、有权限的自动驾驶乌篮、高度完全的自动驾驶阶段孔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点认抒醛,比如说在辅助自动驾驶方面痹杭,怎么样能使汽车感知周边肥,科学决策尘哗,及时反应股。比如怎么让汽车能够与互联网连上洛臀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车驴故、网持邵箱、路的联动挨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系挎,就是人角漓、车赂糠簇、网冉、路的一体化仑安厕。    辅助自动驾驶尉朔,实际这些年是汽车界一直研究的重点擎稻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多挺,有雷达甩拉,包括现在有毫米波雷达杰,摄像头封慌,对外通信系统广式,包括定位俯蝗。与之相应的零售,刹车歪、油门蔑碌、电子稳定系统哼梢桃、电助力转向等这些饶摹,实际在关键体系上撕房,传感系统吉盗边、操作系统刻伐缔、中间和决策系统的研发技隘,其实这件事也不是现在的新形势物间,早就在80年代的时候全,80年代后期就研发了防抱死系统库店覆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系莫歧,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全腥,包括防启动时间的空转袍芜涛,后来又有了电子稳定系统撑仕,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度驶厘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展睛绦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示翻郡,有了它以后皆,在90年代的时候畴丘,我在德国工作的时候态蜗,车里边就已经有了尾随自驾橇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走抖潭筹,不用担心圈屁。最近我看到了我们国家的好多汽车呐呈烘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应上扭凶,一旦接触太近都会自动加一下速女蛊。包括我去年去参观长安表寄,他们也给我展示了自动泊车系统杀拟,实际自动泊车系统我们在德国工作台磊沉,90年代后期时候就有这样的设想创劣,2010年我到德国去访问的时候鼻,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型络聊既。实际很重要的意义怀交案,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起酥,也得到了发展粪响。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能沟娥歇。    下一步就是智能网联湍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惯请、看到自己看不到的东西胶份,90年代初期的时候究帕,堵车情况有数字广播扁块呢,数字广播就和我们一般的广播不一样咖啃,随时可以呼叫堵车的情况扁棵。后来有了数字地图和卫星导航申,就形成了第一代导航系统掂,第一代导航系统并不知道路况的变化锰,只知道路径的设计袜蛋肋。然后就出来了联网的导航革氖缮,这也是这几年我们都经历过的事春哦椭。上汽这次和阿里巴巴共同合作达,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起哎蟹,这样坐在车里的人设,通过导航担、通过云平台就可以获得各种各样的信息羡硕拇,比如说动态的导航穷谭脊、比如说加油充电站箔、维修以及各种信息的进入集玻贸,使汽车的视野得到更大的扩展慑。但是真正要做到智能的网联汽车挡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键孤读愧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来怒,这就需要我们把各种信息交汇在一起绦氓,来实现智能的决策控制老刑鹅。这件事情说起来好像很容易怂,实际也有很大挑战托。现在我们一个汽车里边有两庭、三套信息系统熔庐,有车载的信息系统恰沁丹,还有驱动系统的信息系统肖琉蒋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通星,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程乐乖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯媒脊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备桥,就是快到地方要进行减速铜冠,但是如果你让它自动驾驶的时候嗽,可能它就很早的根据外界的信息来判断府鸿度,让它调整好姿态埂猴凸、减低速度显剐,进入转弯以后在弯道里边再加速就钢。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段俏黄骑,这种例子比比皆是紊零。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体茬丢。因为我们电动汽车从电机闲订蛋、电池辣、电控开始期棵旁,电控第一代做的第一件事册,就是通透的动力驱动系统的网络齐通,就是第一代的CANBUS系统凳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制苔疽,从这个角度上说起来林阮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体时。    当我们实现了这些以后补排,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战舜胜。这是我们常见的北京交通的一种情况惋寸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号朴饰,去识别各种各样的高通咕,做得到锤墙,但是不保险亩署汉,这样可能我们就要有这些信号的发射器七,让汽车能够知道这些情况街聪矾。如果再想使它往上走混,能够实现部分的自动驾驶苦刚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况墒里,比如说晚上的雨雪路筛何,比如大雾弥漫的时候讹悉敌,比如尽管天气很好藩程店,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谴染清,这些情况都需要我们去应对贺卧,其实道路上也应该有它智能化的装置使陆铣,就是说有自动的能见度感应器隧,应该有道路结冰的感应器肃袖豌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全死。我觉得自动驾驶最重要的还是安全忻厘,安全是所有发展的主流盟玫,而不是时髦光。我们在做任何工作的时候廷,必须考虑人是坐在车里最宝贵暗壤活、最要尊敬的东西发,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全弘麓羡、人的便捷猎石汐、环境的友好和共享麓牟技。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匈毒颗,来推动我们的发展备。    因此谭,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三貌、四次交流滇,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议玖侧浪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构褂,这个架构的着力点应该在车载的平台裤骏、在网联信息淑华矮、在智慧交通的发展函挺讥,我们要重点发展的是车辆的关键技术拨伸、环境感知绩茂、智能决策杰、执行控制鲍,我们要对信息的关键技术厦,V2X通信匙现握,甚至于将来车对车的通信系统距逛、云平台檀史史、大数据疚塑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制沟坪,这里也有很多不同的东西舌蚀。我们还要对基础的关键技术储慨某,高精度的地图风金、动态路况信息版棉税、综合决策和操作系统兴谭届。只有这样溉好墟,把人殊涝蓄、车懦、网缔椿、路同步的推进纫,才能够迅速的发展秘滑泊,否则又会碰到先有车瞳、缺充电桩的情况称么,所以需要我们今后的发展当中更多湘坤。与此相关的技术疙仁愁,检测系统诧,还有一些法律法规体系篱,一些基础设施的建设焦,可能还需要更多的发展剑。 我们必须要精心规划棚丹、协同创新埂,来研发自动驾驶的新技术盎某。    一搽,安全掇离、绿色填眯揽、便捷毖晃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蜜酪幕。    二桑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉澜寐,多领域技术的融合燎石,产学研各方面的合作煽俊套,要着力推进协同创新识,这里边由于它是一个企业的热点蒋秒抛,所以企业要成为技术创新的主体瞄皆。    三阜扩屡,企业为什么要成为创新的主体涎泌婪?我看了很多规划纳洽慧,从现在一直到2025年滥翱腐、2030年供。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赋,但是可以实现沿途下蛋叛逆彻,从过去当中祥袜陈,无论是防抱死系统墩擎汉、电子稳定粪、测距警示肉咀古、避障反应柑、自动泊车都是发展的热点瓮珊,每个技术都带来了商业回报扔箔郡,包括我们在信息系统斧拟怂,包括这次互联网的技术改埔呵,上汽互联网的实践前诞,也看到了我们壁皮楷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高南荡侯,只有以企业为主体童崇,不断有新技术发展狭,使它在使用当中获得使用响,就能够推动它的可持续发展坷,所以它不是一蹴而就的事糯,是我们长期坚持的一个任务宠吠夺。    四互,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体梢事,新能源汽车重点研发专项要广聚众智写、精心规划创,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础椭副葡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区铝累手,我也是觉得有一些东西包括基础建设蹭,也应该放多这个测试区里面去榔酪,使它在真实情况下运行旅密,才能得到一个健康和全面的发展监眉。    最后我想说唬酬疵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展解。其实我们用了十几年的时间实现电动化哎鹤,推动了产业的转型竞愤惺,随着信息产业的发展班花,网联催生了新的业态丢吐,产生了新的服务业寥。轻量化带动的不是简单材料的替换尚,实际是对汽车产业的一种升级癸桐、一种转型拼溺莽,同时剁词,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设却观冈,充电网服务体系的建设拷,可能带来何止几万亿的新的增长点康显倍。我回忆吹吩蔬,在经济工作会议上总理说过一段话骋惦,“实施创新驱动战略的发展簿,既要推动战略新兴产业蓬勃发展售,也要注重用新技术前毋、新业态来全面提升和改造传统产业锈茧,带动产业的转型升级糜。”    作为结束语我想说啼擅棠,回归一下新能源汽车取得的新进展瘟,下一步还是要全面落实政策剩骸袖、着力开拓市场汉、建设基础设施讲、创新商业模式回,把握好发展的先机寂悄。我们要针对市场的新需求法溪仁,深入基础研究瘫豹,攻克关键技术搓厢,完善系统能力绘添,着力提高产品的质量和效益譬理砷。要把握好汽车智能化发展的新机遇吗毒肠,要系统的研究徐塑摆,精心的规划赁晒括,要鼓励协同创新企业主体赔陷,大胆的尝试迷,来攀登自动驾驶技术的新高峰砰凛暮,要凝心聚力书喀们,发动优势俏蓄仕,动员各方力量慨宫,完善政策措施痘嫌渭,营造更好的发展环境狗畏搓。    谢谢大家!    (根据发言整理暑瑰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬惟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉寄尘黄: 陈理事长咸,各位领导疚堪攘、各位朋友啡磨、各位专家坛疲戎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法肌哩娟。我今天的题目是四网融合竟倘票,什么是四网覆掇沦?交通网史、能源网乳、信息网娩喀、人文网绵霸敢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巍,电动汽车是一个能源的载体篙,又是信息的载体挽倦儒,然后可以作为人文的载体豪社首。四网怎么融合伯公尺?怎么发挥电动汽车的附加值函?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦慷腐侵。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系纺冉惠,能源跟信息到底有没有内在联系陷伎,我提出一个储能熵理论供大家思考肪扁料。    我思考创新的要素挂,要创新首先要解放思想柑圈。解放思想要学习《易经》的精神课,又要学习西方文艺复兴的精神舜滔发。《易经》是一个太极镜,太极里一半是黑画滴、一半是白孰,但不是直线睬栖好,是弯曲的胸,黑可以变成白屠钱帽,白可以变成黑橇,黑中有白农吻变,白中有黑嫡释,跟它对应的黑就是黑采册滴、白就是白呐。《易经》是变化窘,有时上凶痢墨、有时下割阑,上时不要骄傲自满袖渴,下时不要灰心辣篡,是客观规律畴,都是周期性的始侩篡,我们在调整忿坝尚,要注意平衡动力统一僧吨。    整体都是这样青徽,全局都是这样柔,今天讲跨界拢,要学习西方的思想就是文艺复兴彻傅娘。文艺复兴的功劳不是在文化睬蹿寂、艺术等等厩,文艺复兴是解放思想拴。哈佛大学的校训追求真理浑坦。要把自然界的规律找出来解放思想篇钵晶,自然规律造福全人类七佃橇。伽利略箱礁魏,罗马教皇威胁他匙晒,他不怕柒,他说地球起源被上了铁塔壤挝炯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女喘库,被叫之违反教义匪鲜蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师翟现哇,第一个米开朗基罗痊,他雕出一个裸体的美男子告,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鹤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看盯曹,里面很不容易鳖淀存,从意大利借了很多达芬奇的作品险。达芬奇不仅仅是一个艺术家付逆,也是工程师;看他作品颂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生麓耙杉,第一个从事解剖学潘培闷。    解放思想考虑全局的问题蚕较差。文艺复兴第一要全局思维放谁驴,第二要有天人合一的思维蹿吞,第三是环形思维柏摆。要考虑全局思维蓟航,今天做电动车目标是什么宏袜伙?有什么经济效益刻、环保效益盘掣、能源效益渴、民生效益瞪,总体总目标要搞清楚廖闭,一定要有全局的观念纬。特别搞智能汽车全局性更大小电。另外要环形思维仕小,要反馈捣。然后是循环利用的思维多间。    创新线廓拇,我把创新的要素跟大家分享一下焙负。首先理念是创新之魂们九。理念有很好的氛围蛙贰,有了理念才有创意冕贫豢,创意是创新之源锭陛。还有人才秦孺,人才是创新之本查。怎么能有理念脚门拱?要有很好的氛围唇,总结第一方面是合作精神跺,开放胖、合作瓢袜、包容葱,双轮驱动济宦桔、增值驱动嫌厂卷、市场驱动矫,通过市场的倒逼到乐。然后要有完善的知识产权保护凌悲疥,还要利用网络大数据给我们带来的好处崎偷。今天创新制高点是跨界融合驼你盯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界康。“一带一路”我认为是跨界融合芥蒲,一带一路是西方的伊斯兰文明认攀,还有它把科技瓶碉忙、技术世、经济肉茅范、贸易连在一起褥,所以我们要发扬一带一路的精神扫唾。我是福建人也是漳州人佩,一带一路开始的是痔肼鸥溃和下西洋阑牵马。我们要跨界融合攀。    我接着讲智能汽车身活。智能汽车首先要有解放思想呛凑拣、全局思想考虑问题睡穿。三个C磕骇潞,第一个要连接起来骆讲,第二个连接是要协调要合作努鞠,1+1>2沉疵妙,那就是《易经》的精神垄暗绞。第三个爱黄凭,今天的连接是移动的连接辞,还有MOBILE渐青疥,MAN TO MAN仟拇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来波俗。    今天电动汽车很重要的一个埠悉拖,大家买得起用得可靠首郎。智能化以后表联,因为有各种各样的基础设施和商业模式细导墒,我不展开了浅。    从电动汽车变成一个智能的汽车泊赌,从智能的汽车再变成一个智能的交通潞捅到,从智能的交通再变成智慧型城市潮。我们附加值可以产生很多融苔切。根据《易经》价值精神彻,通过交通网乓蓄、能源网刚、信息网哎、人文网可以产生无穷的价值机会滴搪京。利用交通资源的全时空动态感知拣霉宦,交通工具的全过程运行管制松帝窖,无处不在互联巳疲宫、感知淡、管控和服务靛。    怎么布局胸茹?怎么把电动车进一步变成智能汽车耗,如何布局智能网联汽车技术玫?我认为泛庐鸥,不但对中国誊桥,对全世界都做出更多的贡献寇创,第一是制定网联汽车法规标准亲布、智能技术柑线痉、环境讳混、HMI技术巴、空置执行技术凛仕绷、智能网联的实验踌陛、网络和信息的安全揣。    怎么做到网络和信息的安全汾烩兰?这是一般的云词久,怎么把一般的云变成安全的私人的云葱僵豁?有很好的结构护,处理器瑟瞳、传感器还赁捐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抄式痹。第一是收集材料贬壳,就地处理巍。第二是从收集材料到云之间要慢誓,一个是单点控制请派彼,能量控制或者功率控制斗。一个是多点控制竭,能量控制或者功率控制赏,这是全局性的薯。要及时处理图镁,要经常互相认证蔼欺,变成安全的云案猫碎。    跟大家分享一下我做的一些工作迸陌痊。怎么从理论上去证明这个是可持续的桂礁乃?我一直在思考所有的工业革命士酵痉,基本就是能源更新店。第一次工业革命殴失挫,瓦特发明蒸汽机凶,电话甲。第二次工业革命悍,美国抢占先机炔扯,电气化牟拌肥,主要能源专项与信息建设毫寿。现在第三次工业革命来了拐厢,中国能不能抢占先机尖谢?我们要做新能源其嘉瘦,信息大数据时代溉翔统,我们百人会能不能更好地发挥作用团擞?今天早上的研究会很好括,我建议做一个尝试的机构勾步悼,每年召开百人会国际研究会议嚼酶,形成品牌冻室。    信息跟能源能不能有机联系起来呢宽?我提出储能熵的概念晤谜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量舶岁。一个系统里面假如是孤立的敦醚锨、系统是不可持续的叔钾,一个是做功诬、一个是废料是不可持续伟。如果是物理系统陇炕,分析储能熵皮粉,熵代表可以再利用碳。总的来说睬粹幸,一个系统熵不能增加褥蔡,熵要减少尽,熵减少系统可持续膊郸。熵是储能熵售,熵是不用的熵氰弊处,下一次可以用奠炬。总的来说熵是在减少眷乓。    包括中国的历史鸵臀,中国封闭的时候中国就不可持续偿,中国开放中国就可持续菏。近亲繁殖以后熵增加不可持续吓灰磨。系统要做可持续性聘铺添,系统熵要减少壕计躬,你的收入不能是单一的宿份、不能是孤立的系统首。因为一部分是做功蓉诲,一部分是废料杰勺娇,从废料里拿出来洪涉莎,通过证明熵减少佩奔。从废料里面可以再循环罕梗,那么你的系统就可以持续了淘壤绢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来版闯栋,后续需要时再利用的能量的熵庞经翠,通过储能熵概念的引入单颇,希望用来解释可持续系统的演化过程环。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态广湾山。    综上所述溪,不管系统是生物的或人工组成耙点,维持系统发展的条件具有外界能量的输入墟钳渭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷啤,而这些系统工程特点是态,即使在系统研究过程中沥拜扰,一个熵有增加的过程门幌,总体在系统不断迭代发展的过程中小,系统将进入熵减的状态猾慰鞍,因为系统具有自己生成复熵的能力殴粪铂,从而保证了系统的可持续性触。    应用在电动汽车问寞丢,这个是分布式的发电清捐嘿,这个是分布式的负荷瞎。电动汽车就是分布式的负荷将啤,还有分布式储能幌唱堤,电动汽车有储能师毖、有电池板孪。电池可以双向的卑漂率,分布式地发电豆、分布式地负荷猴,在分布式的储能搁筏,这三个系统可以持续乖,这是我要证明出来的胶。我证明只要你的熵是减少的桓廉五。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望梁。    感知楔风壤、认知郝坷毋、行动灌萍废,不断可以纠正人的行为嗜僳,比真正的司机还要好采纺。    最后踞,希望我们以后的交通系统是舒适的惊膜瞬、生态的铜萍、方便的和安全的翘。要做到这一点奶,什么是成功膝酱灿?因为里面的成功是3个S壬,SUCCESS碾色,在S艇效、E里面画一条线都是欧元跟美元江花,今天是国际合作胆,虽然人民币还不是款,是一篮子化的腿,人民币准备好了昏。ESY就是人民币毋膊。    要有六个眼睛柔砷,有四个眼睛不够萝。第一要把眼睛放在前面解放思想按寒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维荚抚享,电动汽车下一年布局市撑唇,也要有前瞻思维婪撂。眼睛放在后面汲取历史教训柔孤,要有全局观念射那。要看到旁边的需要坍。然后要把眼睛放在右边学习欧美房努皖,不得不承认高端人才密集地在西方勃萄燎。所以把眼睛放在西方学习蚕秀屯,它沉淀了100多年悔。四大发明中火药是中国发明的免鲤昂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的昆。全方位都看到了斑锯,所以英文眼睛叫做EYE恒。第一个I是Inspiration燎沃狸,有了激情可以有想象力姓,然后有创新节嗣,但一定要融合腐,一定要集成问府绞。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题柔涎憨。科学要把自然归结起来挝玩,工程有十几种暇,要把科学吞、技术袖奉、管理结合起来那就是工程邓,那就是要集成锈滇诵。特别今天要跨界地融合措缕铰、跨界集成系捞锯,这样才能实现标。但没有钱也不行惕,今天招商局也来了很多金融机构拉,要融资檄弄。    谢谢大家!    (根据发言整理何,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦柯娩:李芳" "   回顾已经结束的2016年徐醚勾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展迸跑。在政策的全面推动下斑率,我国电动汽车年产销量再创新高社璃,达到50万辆左右围弧沸,充电桩数量达到20万个曙,遥遥领先于世界各国系。更为可喜的是鞠廓庆,在规模市场的推动下汕卧,技术创新全面展开兑冯,技术进步全面加快毯,正在全面逼近世界先进水平圣图帅。但是摧兔很,在这大好形势下铰此,质疑之声渐起搐。比如想勺,我国电动汽车发展主要靠政策推动粗蓖掸,能不能持久摊间?政策是否过于宽松船鞠庙,以致于出现骗补情况法馅?另外蚕,由于发展形势良好砰汐,一些激进的观点也在抬头豆体叭。比如悸晶,要挡住国外产品进入中国市澄蝗┝,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车埂慨烈,准备放弃传统燃油汽车吴。    作为一名资深的亲历者摔齐,笔者认为猴删,在这新旧年度转换之际玖久挠,有必要分析我国电动汽车的发展形势剃炒洁,梳理其发展历程斤继,以利于业界对形势有清醒的认识递斤冻、清晰的判断韦灯,明确今后的行动方向撮戎焊。    一龟、我国电动汽车发展形势良好    当前栏炯萍,我国电动汽车发展形势良好绩宠家,主要表现在两方面窍哗:一是电动汽车技术创新全面展开熊但江,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快寇,技术创新和商业模式创新层出不穷琶票扦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面汕涩,比亚迪祁歉、北汽康式假、江淮价挎骨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品腾板非。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车词胁端,而是专门设计的电动车判,续驶里程达200~300km甚至更多措匿文,能效明显提高庭煎,动力性涕赤蒲、平顺性俏杠朵、舒适性纺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平翟梯坞。事实上购殴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布闻惺抡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市朝稳部。另外挝,我国电动大客车产销峦、应用占全球份额的90%以上鸽,技术达到世界领先水平矾揩暗。    在动力电池方面拆,我国产量已超过日本团坝孰、美国旁烘、韩国镜,跃居世界第一几,且市场份额超过全球的1/3清涣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鸿,呈现高能量比洼、高安全性方肃柬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势仿碍。同时罚,产品水平迅速提高氮芳豢,与前一年相比舵好泼,平均能量密度提高30%孟,成本下降30%左右度哇嘘。    在驱动电机方面诉箍醇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瘦,总体性能进一步提高祁,成本下降30%左右泻肯。在电池管理系统酚棱、混合动力系统霓蹋隶、电动助力转向乐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面点,也都有明显进步标风。    在基础研究方面抠辩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展芯戎崩,电池热失控段亢、硅碳负极材料孝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快氖屠。    2. 充电基础设施建设加快虽猛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下吴姬畴,政府有关部门出台了实施细则势琉沮,多个地方政府建立了城建促翱瘸、电力答臼、规划等多部门联动的领导机制阔浦盆,大大促进了充电基础设施的建设速度糖鲸蝗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瓦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计偏妇,我国充电桩总数超过20万个违祟,远远领先于世界各国比讲。    在市场带动下乃,技术创新不断涌现推碉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术皮佬湍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术迟旱、节省设备投资的车端交流快充技术彪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沏蜡漓。    在商业模式创新方面讼,呈现出各类优势企业多种形式合作歉,加快充电设施布局柔贯、建设堤跑庇、运营的趋势稠垛楷。众筹建桩构、合资运营苏贺霜、利益分成等运营模式迅速发展瞳,公交车册、环卫车袒、物流车啤淬、出租车姬监、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模兄夕,广告推送八、免费无线热点接入等增值服务开始出现枫好加。    在互联互通方面土别虑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施廉瓜澈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瞄齿淘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成咖宪童,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定及,以企业级脖嚎皇、城市级监控平台为基醇胀拾Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据沉痛太、信息互通的国家信息服务平台即将建立狸。    二篓迹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说船飞,我国电动汽车的发展道路与美国朗剑槽、日本南败、欧洲等国家和地区有所不同疽惮嫩,主要区别有两点叛坏。    一是政府干预模式不同狭步班。我国采取的是政府强干预模式录新,政府进行顶层设计冕雄,制定国家发展规划杉痘,多部门联动制定全面的鼓励凛、支持政策陪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称补哦ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车第双,在市场发展中不断加强研究开发火,技术水平逐步提高;同时搁膛,充电基础设施建设逐步完善氯。而美日欧政府多采用弱干预模式凸宪伍,政府支持共性模锤步、基础技术研究歉帕涵,给予一定的政策哗揉剐、税收优惠桑鳖,逐步培育市扯妗;企业则根据自己的战略规划姬焕覆,首先研究技术兄滩,同时有选择啊滥、有重点地开发产品篇拨猫。    二是企业战略不同朔梨肝。我国企业多为在政府引导下被动式发展陀,初期技术积累明显不足闯愧莽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显跑,产品方向受政策影响大梅喉尽,各企业虽进度不同泛,但呈全面开花之势枪砍凤。而国际大公司多为主动式发展虱,厚积薄发曙澜,技术有所侧重栏,产品形成特色采蛋,如丰田的混合动力和燃料电池脐、日产的纯电动逞俺、通用汽车的插电式叉、宝马的碳纤维轻量化技术等貉磐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点棚忙。中国模式的优点是市场拉动技术发展狼,不受油价等其他因素干扰氛措,迅速形成规模市橙⒒淳!,全产业链技术进步歉纶拦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟财撇,发展中有不协调情况输赋,如充电基础设施滞后秋,部分企业盲目跟随蹭膝,发展不扎实底须捌,少数企业以谋取政府补贴为目的褐淌弥,甚至出现骗补情况脖。美日欧模式的优点是技术扎实苗,发展均衡;缺点是市场发展慢嗅帝秋,产品更新慢技匈,影响技术进步扭,受外界因素干扰烩抖伟,如油价低迷则市场难以扩大提。    笔者认为息,中国模式适合中国国情瓦钠。我们不应过多盯住充电难怠辛、骗补等不协调现象供慧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寸棺桥、技术追赶的大好局面燎。从另一方面讲躺,中国模式也有赖于我们的制度优势灭穿说,只有中国的强势政府才能如此运作艰才,很多外国同行都很赞赏蓄、甚至羡慕中国的条件轨仕弦。    另外咖惧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面纤,近两年有明显变化嘿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术哼牢、开发电动汽车产品潦豆,而且各种技术路线都受到关注的局面俯矗良。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出抱体。中国各大企业都重视电动汽车没有错祈刻,在现阶段已不能算分散重复虑,但难处在于电动汽车不好做澈剩,需要有很强的甸沮那、全面的技术积累和投入玻咳。那些技术实力不够的企业昏簿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前荒届,不应存有“弯道超车”的侥幸心理囱瑟禄,而应准备应对“弯道翻车”的危险相。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过季岸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时皖陌,可分为几个阶段袍赎腊:当市场份额超过1%时悲萌蔷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%伸型,则意味着市场条件全面成熟搞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年藏糜,又主管我国科技工作多年矩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结轰般舶。    对照电动汽车的发展彩,在我国通桂,市场份额已经超过1%;在美国和日本献渴,即将超过1%工魄撵。这说明劝香泻,电动汽车技术正在接近成熟岸。笔者冒昧估计弘动,大约再过5年左右时间李,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题泥摊拉,其他性能与传统动力汽车相当黔岁,加速性优于传统动力汽车尼,成本的差距大幅缩惺;再过5~10年时间唤楷坛,电动汽车性能可全面赶上幌、部分性能优于传统动力汽车苹,成本与达到当时排放碘、油耗标准的传统动力汽车相当纬撬蠢。但即使到那时冬捷,传统发动机也不会消亡存唐,而是电动驱动与发动机平分秋色肚墟,或更多的是融合发展颅库。基于以上估计睡粱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车尘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车式,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展握朽令。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作铰史赖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理久。2009年盗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研婆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告丸放嗜。回首往事避,扪心自问猜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的厕。至于些许不协调现象呵,是产业发展过程中的必然秤堆袄,是白璧微瑕逃埔吕、瑕不掩瑜兔。笔者断言乱小,按目前态势再发展10年遍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界黎,并以此跻身世界汽车强国之林百倒踩。    三陇歧肋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惮洪趟,整车生产企业要更重视电动汽车艇。首先要制定好发展规划和生产布局彻斗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挤旦激,不能两张皮抚怂。其次要重视研究与试验句,需建立完整的钞、一流的研究和试验体系焕笺回,规氖吓宓ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统悼。电动汽车相关技术发展很快倒管草,要靠自己去研究发展健,别人的经验会很快过时炽,更不能只靠“挖人”搞产品缅。再次要全面布局闻,围绕全技术链开展工作穷,不但要重视整车开发驹聚,还要研究电池和电机坝,重视电池管理系统短,这是当前我国的短板每,此外还要注重轻量化和系统可靠性含麻扫。    第二旧际,要建立相应的零部件体系粉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱靖酪脾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的把懂新,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展面。    第三同,要开放发展佳刚。需鼓励茅、支持合作伙伴引入先进技术和产品钎,像华晨与宝马逼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好括趁嫉。历史将会证明沉等鼻,开放发展电动汽车会比关门发展更快顷。更何况颇,在全球经济一体化的今天示,关起门来自己发展是不现实的脯侥轿。    第四猴晶凉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作携掇羔。今后相当长一段时期酷巧握,将是传统动力与电驱动并行发展凤藩、融合发展的阶段抬,单搞电动汽车很难成功惯。对于只做电动汽车的特斯拉骋碍,笔者并不十分看好酿表累。    2. 对产业界的建议    第一嚼竞,要加强合作魂。需沿产业链搅、跨行业合作辰,整车企业要与电池企业管、电机企业擎居躲、其他电动系统生产企业深入合作笑。以动力电池为例撩,需要电池设计与正负极材料彼魄翅、隔膜裤请、电解液红、电池制造装备缔很、试验装备勉矫、电池管理系统全面合作将骏八。优势企业和研究单位要分享成果醛糠,互补短板沁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件樊违,要形成轰轰烈烈的大协作局面炉炭冒,合作创新庙架复,百舸争流泵孝,才能迎头赶上并超过世界先进水平雷及。    第二踏,要注重实践缴弹。汽车产品与其他工业产品不同瑰徐咕,一是使用环境广且复杂粹磋,二是生命周期长檄屡默,三是对可靠性靠、安全性要求极高患。这些都决定了仅在工厂急京、实验室不可能完善产品锯柬,必须通过多轮的使用实践堪姬。与电动汽车产品研究开发相比闯盟藤,充电过程更需要实践哨。像电动汽车充电过程这样长时间割、高电压奇瞧吹、大电流骋、室外略、无专业人员值守的工作状况接蠢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验是贝柏。    第三霓,在充电基础设施建设与运行中挟唱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善兑里颠。充电基础设施建设是一个新行业哄,在管理上涉及电力韦肛瞪、规划膊、城管容、工商管理等多部门街雹,权力交叉疤黄食,管理流程各异;参与者涉及各种所有制卜,利益主体错综复杂翱忻。单靠一纸文件不可能面面俱到领蛾垮,必须经过相当长时间的实践薪伐,完善流程际,积累经验寥托。    第四七箱,要加强标准化工作侧。领先的研发得燃搭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂汀,而及时总结经验培、制定标准又能为继续实践混辞墓、创新提供重要保障补。当前臂,恰逢政府推进标准化工作改革桑呸骚,要求标准化工作密切结合生产硷帆杀、创新实践淖哗井,要求鼓励发展更灵活普级凤、更接地气的行业标准龟、社团标准非。对此己肌鸡,业界应给予足够重视扮募阀。    3. 对政府的建议    第一刹拔晚,要保持政策稳定蔑阑蓬。正如前文所述戊斤讹,我国政府的强干预政策非常正确处笔,发挥了制度优势斡们,已取得很好的成绩扦捣,应该继续保持癌。电动汽车的发展涉及多个行业眉划,需要长期积累闷盗,需要几十年的时间才能成就大业娘陆,切不可存立竿见影协厘蓟、一蹴而就之心氏盛。    第二率叔,要及时对政策进行微调和补充完善惕苔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钦虚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虐帘,又由于此项事业发展快秘蟹轿,新情况千垒删、新问题秋珊搅、新技术层出不穷讼,因此及时应对剔嚏练、调整默稠、完善是必然的炔委撂。    总而言之固坷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道矾催,迅猛发展正当其时孔儒。笔者衷心地希望朝野上下恃囊姓、业界同仁能认真努力工作嗓蒜,自信且坚定发展台冲稍。假以时日淀胶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骡,并以此为契机柒弗,跻身世界汽车强国之林汀普烙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你兼犊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年低扩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年既。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酚十腥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日橇节,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示灵。    他认为窝唉憾,现阶段涵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题焦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嘲,但从长期来讲宪灵陈,新能源汽车技术发展路线要从电动化妹、轻量化边、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合俗、轻量化与制造生态化结合岔曙、智能化与网联化结合患啤。    尤其在电动化方面记伴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车沥攀悄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力疤,就是家用主流A级轿车称,在性能价格比上与燃油车竞争缮署。目前全世界都在朝这个方向努力谈龚拔,如特斯拉Model3褂骨缺、通用Bolt暗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车漠。”欧阳明高说汲缎尽。    欧阳明高说泊,但要满足这个要求刊秀腺,电池必须降低重量材嗅、体积以及成本失迟。此外技侯隆,电池的比能量必须大幅提高绍眯,达到300-350瓦时每公斤怖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标排帛家。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知瞎么绞,锂离子电池发明至今只有20年绰迁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年焊拨坟,2007年第一次在日产聆风上开始使用哺琶,可见动力电池的进步非常迅猛廉备。”欧阳明高说逃铜珊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期食茨。    但此前惮椽横,主流的观点认为订惫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比反,从性价比来看藩克,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鳖赣,但现在随着锂离子电池技术进步暖藏,里程提高一倍接,即在300公里的范围内肉,仍然在性价比方面有优势请箱关。    从技术上来看乔欢,在单位重量抠梨垫、单位体积下储存的能量越来越多笛倪舵,成本越来越低门琼,才能体现出电动汽车的水平和技术玖鸵。    一个好消息是达具,我国电池成本每年大约能够下降20%扫鞘插。据介绍未贪筒,五年前鲜桨脸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元磊娘,去年平均价格为2.5元左右勉舞馁,2016年为2.2元醛纯庙,考虑到大量的电动汽车是大客车杰蚂送,其电池价格相对会比较高一些怒巍。    “现在国内开发中的电动轿车太缸,最低的系统成本在1.3元每瓦时闺,单体成本在一块钱左右袱息画。美国通用Bolt电动汽车戚,单体成本为150美元一个千瓦时韩梯。”    如果按照这个标准讣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到埃小,但是按照现在2.2元叹虾墙,逐年减少10%到20%怯踩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现淮窍焊。    “加上循环再利用做到1元豆,也就是说忌锌,一千瓦时电池一千元人民币之内妥,是可以做到的灌苯。”欧阳明高称咸。    对于具备性价比惯谋必,想要具备商业竞争力的A级轿车来说衡怂辜,现在一百公里约耗电15度寂兔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内堑,接近10度电一百公里洗壬溶。    “要实现这个目标寂林鲸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嗜洞。目前电耗的降低空间还很大骇橇。如果能够实现上述目标懊捷揪,一百公里的成本约在一万块钱铝汹湍,如果电池能达到300公里就是三万块钱戳卤,考虑到使用周期内省电和维修省钱媒,将具有商业竞争力按肥袖,这是电动化下一步最大的目标关苔授。”欧阳明高说斡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出效拐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长噬,但仍属于比较粗放的发展模式核兑癸,今年电动汽车发展逐步趋于理性少榔浓。总体来看牧,走到今天鲸膛割,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位邵鞠宽。”欧阳明高说蕉效。    事实上樊将伤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一无换椿,由于销量超过全球50%以上挨,在国际上引起了强烈反响尉,无论是政府还是厂家非,都感受到了来自中国率先发力的挑战胶。更值得注意的是可,2016年如德国大众和日本丰田彩,纷纷调整技术路线垢体场,加快对纯电驱动的转型奈。    不过崇,纯电驱动的战略目标朗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瞎趴镀。对于混合动力技术来说媚扮,传统的汽车强国香、汽车大公司比我国更具优势禽算齐,如丰田路线就是先做混合动力峭挛排,再做插电混合和燃料电池赴。    由于我国率先发展纯电驱动其,带动电池产业的发展达到了世界前列娘,电池产业规模达到世界第一囊拨杉,总体水平位列国际前三蒂瞬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平骇,我国的动力电池产业链亨邻碱,尤其是电池材料郎梅,如正负极材料搭,在国际市场上的占有率第一篱拴。    “在此基础上儒讲攻,我们以纯电动力系统(电池蔑奠谷、电机佳、电控)为基础平台烫楔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利锚。”欧阳明高说列码。    据其介绍粉,目前我国插电式技术发展已经取得进展疗罐,比亚迪秦愧蜂但、唐赋、上汽荣威550淮汰查,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力模,无论是发动机方面难烯,还是混合动力装置上啃氏,都取得了突破米呢。    与此同时忍矩歪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展哩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力协锯。    “这是一个渐进的发展过程呈坛钉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争幌够。”欧阳明高说檬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项凹,有效的回避弱项竞争盒,有利于我国电动汽车产业的发展咸托杠,到2020年之后劲肚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进钞呈蔽、同步竞争掠恰惯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻搬:李芳" "  编者按诬鳞节:产品价格区间一下提升了近40万帛缔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战廷雌奋。以安全环保为标签的沃尔沃韭尺,产品质量是其立足之本浑。无论是国产车型还是进口车型汞,质量都要做的和安全环保一样好丧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑殴宛韶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值技疲袍,安全与健康至关重要坚,但在中国市沉匀恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺扇瘁稠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家史,到底该剪哪一根线巨?我心里清楚巳售,如果我剪错了舰嗡,我们可能就崩溃了腻娇虐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓷寄誊。在2015年整体经济增速放缓滩辫、股市震荡靛拦垃、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下察耪浮,2016年的车市本不被看好磋解。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绢。1月6日膜枯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售撅鹊,沃尔沃对此解释为凳特:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器伎,更是提振销量的助推器损碱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号潦斯壁。   6月1日淑纳损,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职峰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年氨栖谢,具有十分充足的销售经验蜡突。但用他的话说滤,他来自一个很小的市沉途洹,很多因素他都不具备呵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状罐。6月1日入职匣疾饶,用一个月来熟悉公司的现状厕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”耪甩垄。然而现实终究是骨感的秋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拉熊经,与去年同期相比仅仅多卖了339辆恢。   “做决策就像电影里拆弹的场景慰奴,我到底该剪哪一根线呢歌,如果我剪错了蒲队,首先所有的投资会无效岭芜,其次会影响经销商的士气窟猴。”陈立哲对我们坦言前。   他这样的想法并不让我们意外敌夕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拍阀。在台湾宝魏扔,陈立哲要去走访最南端的经销商煤蒲矫,早上出发中午就到了长,但如今这种管理方式已经行不通了秸毖。从前陈立哲的团队只有30人朴甸到,现在变成了350人缺,他说现在同事的名字都记不完扛脚戈。   “就像牌桌上的一个赌局拼皇课,赌下去有可能是回本的诺,也有可能就全毁了其长熟,所以我每天都在想我到底该怎么做差盒。”每天该怎么做崔噬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月唤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的晶嫡,才能享受最好的棵。”这句话像是说给陈立哲听的平。   2005年避,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时悔蔑捣,沃尔沃一年只能卖1024辆涸,一直到2013年5000辆的水平汉谁焚,再到如今年均一万辆的表现曙讥切,对于台湾这个小市场来说第帕垃,陈立哲做的足够好鳞白趟,他对这个市场有着复杂的感情刷冗蟹。   调任中国市场做销售一把手驾,陈立哲说这很突然枷反尼,他来自一个不足以领导中国市场的市场编督。对于中国市撤懊怼,他还不熟悉握锣,做市场工作要对文化嫉、变化观、趋势有充分的掌握绰哪氢,这最重要的三点陈立哲都不具备驾瑰米,他唯一能做的碌拨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蜡霉,相信身边的工作伙伴沦任,组成一个高效率的团队坤授衔,去解决各种问题栓认。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后倾蹬,首先做的是内部调整看犊。通过不断累积分析过去几年市场的动态温柬,了解在什么时期使用什么样的手段股呵手,反省问题所在庭携,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤范。面对三镶霉、四季度各项费用的下滑案寝陈,倾听团队的建议蝎守、做出准确的决策体、将优势资源注入到最需要的地方患鲁。最后将宝贵的经验分享给所有人肯琳末,把力量从点扩散到面岔峰迪,从四个大区落,再到全国狠糠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哎棠,我只是把预算靡、时间等安排在它本身应该发生的场合雷干讣。”陈立哲表示仇:“我不是在讲官话惰请,只是借着这个机会感谢大家铜理。”陈立哲相信肯贩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的簇脐。   内部调整告一段落敛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上岔敞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题献儡赦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间纠吗,一下跳到80-100万堵蜕,面向的客户是完全不一样的笔。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嗜怀鞍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心题,还怎么介绍产品痴丹?这肯定是不行的悄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缚,“与高端客户接触洁剿俱,销售不能觉得自己比客户矮一截齐努潞,与客户要做朋友娃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品壕捻。现在培训课已经开展了实战模拟环节堪核淬,我们在资金有限的情况下做到了更好姑女。”   全新的管理阶层妒衰,有限的预算邓,面对重重困境笨淘谴,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脑,8-11月均超额完成销售目标峨柬前。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩斥樊,最紧张的时间陕搂撑。“我有我自己的节奏衰集塑,我给自己两年的时间两,两年后才是真正和主流市场之间的竞争墩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书宽盒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间乔袜枫,经历了两次产品的重大变动莎娜烷,但在他眼里这是最引以为傲的恢高,因为这些变动瞳圭患、变革都是从使用者的角度出发理屋撬,也就是我们常说的“以人为本茧倡裸。”   对于沃尔沃来讲县,最擅长的领域是安全伤,作为三点式安全带的发明者响剁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期千兼乖。但陈立哲表示孝缓驹,以整车品质来讲遁绰,沃尔沃也和ABB并肩绍,例如在底盘研发能力上阑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器男,全世界目前只有三家在使用祥铃,另外两家分别是法拉利与保时捷替。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑伙撇,陈立哲也谈到疆:“沃尔沃其实也做过6缸集、8缸发动机泞,还有享誉世界的5缸发动机悉。沃尔沃并不是做不到糙浚,而是我们可以用更低油耗桂牵、更低尾气排放的发动机达到更高水平窗犁槽。这也是全球各国政府的法规要求七,是大趋势此。陈立哲说“这些信息靖,只是没有在行销上进行传播罢了驾啃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产青,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号殴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻凇,改变了“国产”的概念檬对喊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代捶芒瓜。陈立哲表态道蹿棠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料甘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品懒殿清。沃尔沃立志从中国出发持,以人为本的信念永远不改幢该,值得消费者验证与了解霓车。”   “沃尔沃就像iphone一样洪握羞,它改变了人们的使用习惯筛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锹卫:S90有三个界面同时提供信息扛抒谱,分层级的来处理车辆信息死。这一点很重要荷厦肪,体现了沃尔沃以人为本的精神笆。在设计方面嘛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奔居。用沃尔沃的品牌精神弦瑰,再加上瑞典的风格贡惋,直接与德系品牌产生差异化感拇坑。如果从地域来看乡掏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡卑。   沃尔沃曾立过两个誓言领墙残:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化杯豌舰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故苦,沃尔沃全额赔偿篮锋煞。在陈立哲看来坚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺乃。   陈立哲对我们讲道夹间:“在欧美醋,当太太怀孕的时候豢吭岗,男人会考虑买沃尔沃蹄嚎布。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据赴煎渭,中国作为沃尔沃最大单一市嘲恰,11月共销售9,076辆新车累,同比增长12.8%;1-11月期间墙,在华累计销量已达80,759辆搪醛绅,接近去年全年表现轿缴悲。就目前的情况来看稻烹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高阑赤熟。   在经历过低谷期的沃尔沃娄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量臼,这无疑是对陈立哲工作的肯定喝铅乳,同时也是明年的压力溉。毕竟“十万辆”这个坎屉艘,沃尔沃早就有迈过去的能力氦蔚难。   2017年烤模免,沃尔沃S90家族将会陆续壮大掸掳糯,届时篇,S90 T4宫富、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前水膛。对于陈立哲来讲锌猫,最为重要的是三座版S90人地两。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搁夏,是全世界汽车厂商警蔽贝,在中国制造的单价最高的车辆螺上。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐僻翰牌,“三座版S90可以达到世界各项指标欧,这款产品有能力改变历史瓮。只在中国生产费,以中国为核心的思维供课事,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了护欠镶。”与此同时龚馆韧,全新XC60也将在2017年第四季度发布赎式。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程魄帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额亲滇拱,所贡献的利润更是远超世界平均水平即僚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人际度。陈立哲大方的承认自己没有这个实力息顷泪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任间梆。“知道我坐这个位子的时候笺,很多人会紧张甚至惊慌钉,他们会很直接的问我睫,你行吗情惕?台湾市场那么腥槠下浴,你行吗刀赫橡?”陈立哲笑了一下说道躲排算:“每逢这个时候马孪辨,我都乐意告诉怀疑我的人凄,我将在最短的时间内做什么匠。”   两年的时间转眼而逝芬袄,陈立哲手中的“牌”越完善始鸿,与主流对手正面竞争的胜算便越大膊华苫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲接,未来还有什么是可以阻挡他的呢抽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺休,2016年下半年以后每三个月推出一款新车菏氢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔小腹蚀。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验险。为了满足消费者需求阂午,推出一系列活动迎合消费者喜好词。 上汽集团副总裁飞厕沏、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锑,得益于荣威与名爵的共同发力涕楔,上汽乘用车共销售27.5万辆岸,远超去年全年的17万辆蔡。取得如此大的成就主要归结于以下几点片光:新车的不断推出檄、以人为本的理念及高性价比疟。    上汽集团副总裁点深竿、上汽乘用车总经理王晓秋丧蛙汲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访船扮齐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解耗宽棺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解部脆腿,上汽集团在2015年广州车展曾承诺媒篡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车趴抱蚀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔些界。同时篙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鲸:个性而不小众侈镐乃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发床死,通过对消费者的沟通与研究蹲裴乒,已推出很多新车型柯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”亥。王晓秋还指出慕,名爵现在的路线是个性而不小众阑,这就是上汽集团未来的发展方向啪甜熄,上汽集团希望新的产品有个性墩,且能让大部分消费者接受靖。    据悉涣,自荣威RX5上市以来没臂,名爵锐腾也迎来了中期改款无,同时新车名爵ZS徽、荣威I6也蓄势待发晒退。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言放。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蹋心测,上汽集团也很清楚自己的客户群体赌茧。王晓秋指出箔使菊,新车型针对不同的受众群体倒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的伟狭。拿具体车型举例隧蹦,荣威RX5更偏稳重镣,新锐腾则是一款属于年轻人的车肪搬,新锐腾外形活泼革弦曹,同时考虑到消费者的需求颓,我们对内饰也进行了升级付楔,并增加了10-12万的手动版等,使新产品没有短板钳拌项。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时娇庞,王晓秋表示渡朵,“从荣威550开始氛,上汽新产品从设计到销售辛枚,最后还是根据消费者需求来决定帽。”    据介绍心看,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绞薯。为了满足消费者需求慕素寡,新车不止在性能和价格上做了调整赏藩,还推出一系列活动迎合消费者喜好邻驴。例如颅,基于年轻人喜欢足球运动安捍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网睬,也已纳入上汽集团新品类奢离劲,预计明年新车65%会配备此技术涛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言炔,“上汽集团一定要明白用户需要什么遣,为什么要买我们的产品响,带着这个问题抡钡阀,我们才能真正去理解用户屉焙,落实用户需求奥,使我们的产品极致无短板型匠泄,产品自然会大销起衔说。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大偷廖侍,竞争也日益激烈骚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比授。王晓秋介绍惊,名爵的价格基本与同级车持平胁柬,但性能更具优势爬清峡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹堑殊碾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示便,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苯,就像提到的让渡空间为房,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整芬,从而应对市场竞争环境箍。”    产品有了好的性价比和客户认知度绦翠坟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁复涝贿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家德。名爵经销店到现在也有280家左右獭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络夏彻,其实道理很简单内浩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右茅判醋,且不断呈现上升趋势铰救,他们认为自主品牌的春天来了”蓬蹄,王晓秋表示烫蒲。    在被问及上汽集团未来发展方向时娘店襄,王晓秋坦言椒夏奸,“首先团队要把理解客户需求宫牛、用心为客户造车变成一种自觉行动岔,进而形成一种行为规范词抒。其次应时刻保持警惕懦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好枷掏。只有这样酱隙报,上汽自主品牌才会变得更有竞争力歌奠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吩桶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改删边两。这些修改背后有哪些考量和博弈家?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人力。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问珐媒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面稿?   答伍踩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高抒地茶。一共收集了9246条建议此,其中表态性意见7736条较,赞成的占六成左右;建议类意见1510条地婆茄,占16.3%老。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理亲淡、网约车驾驶员资质及管理含接辑、出租汽车数量调控三个方面便从蘑。从数据来看铅臀敌,不少人对“京人京车”表示理解倦缎,赞同的达到70%多崩陡,质疑的只有12%加某拣。我们根据建议修改了125处贿,不断扩大合规车辆的范围腹搂触,让更多人参与“分享经济”汞。    “从北京实际出发烷吮女,兼顾多方利益”   问懒潮: 为什么要求“京人京牌”葱皋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嗓须: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瘦啼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骆沮、交通拥堵豢煌、环境问题等“城市病”嘎琴。在这个前提下辛,北京任何一项政策都不能“任性”取,要从北京实际出发芒俗田,兼顾多方利益辑捐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆海怜确,地铁最高日客运量超过1200万人次庭,公共电汽车日均客运量1063万人次喀,小汽车每车年行驶里程15000公里激喇,交通压力与日俱增陇品便。但在我们的努力下攫县,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%竭缸蕊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制揉达。    总体来说垛刚剐,北京坚持公交优先的战略官,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充滴萝,对其进行总量控制在所难免叮。目前北京市绿色出行(公交搅无、地铁刃、自行车桥猾、步行)占到71%凡弄,小汽车出行占25%钉逆,出租车占4%恋,其中包括比例不高的网约车出行绷附咯。北京出租车改革的总基调是斧实渺:巡游车改革俱拉、网约车规范燎、融合发展警跨、错位经营森拭陋、多层次服务昆钒。我们力争进一步提高绿色出行比例污,为首都可持续发展提供足够交通承载力伤惭全。    “5个月过渡期是柔性考量”    问痪宦: 政策出台之后赏贾衰,预计将有大量不合规车辆面临退出阮阿茹,政府有什么监管手段确保政策落实到位赎?   答馈: 政策出台前钦庙,我们和专家旗、司机寐锯纽、乘客郝洗介、网约车平台进行了多次沟通湃洗,决定设立5个月的过渡期侍安。一是给合规平台卧串、车辆涉坞、人员办理手续;二是清理不合规车辆惧晌辱、人员等踏犁菩。    从服务乘客的角度善施庆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行傻腊。另外芜霜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纳,因此提出过渡期的柔性考量同现。过渡期之后谰筛,平台要加强行业自律拾长,我们也要建立打击非法运营的长效机制邪,严厉打击非法运营吃贿袒、克隆车和价格违法行为头催,能够更好服务乘客间氦轨、保障安全泻呕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问竣瓶嫁: 面对新的经济形态萍竭挨,如何创新管理手段谩谢喉?   答雄糖: 出租车发展中没有对立关系操。网约车以网络预约惹窝、快捷方便等特点傅豆教,满足了一批乘客的出行需求兔。单从评价司机服务质量的机制看抽钱焦,就值得巡游车学习眠勾礁:如何与派单挂钩休浇,实时评价蔬喷。但网约车也有局限性枫村阀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管步窖凰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蹈摩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的库搂飞。你有技术优势扁粪掀,他有线下服务优势茬,为什么不一起干呢固鞋绕?    管理部门也在转变思路辨粮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”屋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车淀讼。通过推动巡游车改革及网约车规范熔殿,构建多样化服务体系居僧,提升出租汽车服务质量霉浩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆涡躬们,在京注册用户已达218万人棋杭陵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车容粮壤,提供差别化服务缺弓嗅。    “解决出行问题要标本兼治”   问浅慧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么涣教?   答托陇: 群众出行问题的解决猛,需要放在城市综合交通体系中钾,多措并举聚怖、标本兼治逻。一方面壁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蛇喇讲,需要加快构建安全慷耍、便捷帕挤萌、高效窝拭、绿色浪、经济的现代化综合交通运输体系阔僧玖。到2020年哇煽善,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%卢。    交通设施根本是为人口服务涛亢猫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理铜扰俩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标社,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓途凡:李芳" "   杨美虹透露案柑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汉,大东工厂扩建项目也投产在即壬,这些举措都将助力当地经济转型升级莆柯磁。    在杨美虹看来绕绍胶,借助主机厂优势糕皋庇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谋,配合外交部到德国进行推介负航,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踌顿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略炬羞,从而推动产业升级蔼呛。”杨美虹说仍仍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鸥偷吕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者妻管瘟。最新数据显示巫焚,2016年1-11月峭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆抬,同比增长11.2%讲,前11个月的累计销量临焕,已经超过了去年全年玲沧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任眉。12月13日忻继授,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开麻。活动期间锤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蔼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣锏被琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济事、环境和社会贡献等方面取得的成绩奔佛稗。杨美虹向记者透露羔返,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》噬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩稳杀搪。    “在‘可持续发展’战略的指导下巳递希,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则陌牧截。”杨美虹说痹搬仁。    第一泥亭,实效为先霜膏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题偶,“我们不做虚的偷,我们也不做口号式的撮恳踞,我们一定要解决具体的社会问题献。”杨美虹直言堤储,比如BMW儿童交通安全训练营沁,它是为了解决儿童交通安全问题貉释逗。    第二线,长期坚持犁惩。宝马儿童交通安全训练营妇棱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅墨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蔬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营叼伍,今年是第一年做隋江肩,未来会持续娟墩、扎实的往下推进藕恋。    第三价伙熔,全员参与丹卢。宝马做企业社会责任时恒红澳,会邀请车主庞厂莲、经销商层行、投资人以及宝马员工认,一起参与进来矢联。比如宝马爱心基金揭熔购,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捷菲,提供指导;另外浇克,宝马还成立了员工志愿者俱乐部典淌,定期组织各种各样的活动零。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略坑汲,将可持续发展贯穿全价值链瓣膛芦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素绍驮。”杨美虹表示勉磷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点即鬼,主推工业旅游概念纪歇。    据杨美虹介绍然灭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园百差,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导睦描,助力中国制造业迈向高端商,并促进东北老工业基地全面振兴伙。    数据显示哭,截至2015年底梅碳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户甩疾,当年纳税额超130亿元人民币亲此你。同时瘫亲晦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会睬馅蜕,就业岗位较上一年增长了8.6%姓挝。杨美虹透露另,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中避糕,大东工厂扩建项目也投产在即露缅,这些举措都将助力当地经济转型升级炕关。    另外凭豢,在杨美虹看来拢铜壤,借助主机厂优势沟奔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钢,配合外交部到德国进行推介驴颊搏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园童赂捕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略愤乓叫,从而推动产业升级贤喘翟。”杨美虹说此慈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈颁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陡寿?关键是我们的差距是什么徽期雷,下一步最大的点就是要提升品质浇,当然还要控制成本船辜分。然后绘獭顽,就是我们的正向研发和平台战略颗付樊。最后翻七藏,可以大大提高效率鳞,如订货的时间是可以压缩的次岗层。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日剑秦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一隆慑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节孝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尸弥教。    徐长明说霉,怎么理解工业4.0朔枢伞?这个概念是德国发明的笛怠,现在在国内比在德国还要热垢操僚。最近交视白,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瞥级厂,我理解它的工业4.0的本质位某,就是怎么保持德国制造业的竞争力偿岁。在国际上宽讨彩,德国面临两个挑战久透:互联网大数据和云计算蹭抠蹿。现在骡播,德国整个国家都在讨论河哆切,怎么能够“不被互联网+”勾景铺,而是“制造业+互联网”袄繁,这是他们重点考虑的问题捕替促,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蛔男、宝马吕颠、大众台隧蜜。在德国磕,汽车的需求是非常个性化的鞠力,在这样一个背景下毯,它要维持竞争力焚拍裴,推出了4.0的概念蹿骨螺,核心就是智能制造谩鬼。他们主要的目标有四个方面长冲:提升品质丹酵、提升生产力蕊、提升柔性化藉、压缩产业娥,总的核心是提升竞争力涸。    徐长明分析铃,本土品牌下一步怎么做熄灵?关键是我们的差距是什么颠莆概,下一步最大的点就是要提升品质冷蜜溺,当然还要控制成本棘。具体要怎么做屉店唱?也有几点漆阂裤:第一风餐告,想办法提质控本匣呻。提升品质寞徒,消费者理解有三个竞:可靠性蕾骄玲、感观品质贸奴抵、性能佳懂。第一个维度氓遁翘:可靠性是必须的侠牟席,现在光有第一个维度已经不够了凹滇,必须要加上第二个维度欢:感观品质脐颧,看起来要漂亮屑构。在此基础上又发展一步投借五,就是性能的提升担晶挎。最近市场上卖的好的自主品牌仿邵,大概有12款车拍兰门,年销量超过10万台辱敖枢,这些标杆产品硷氨人,性能上也不错扒蜂衡。因此查扰厂,自主品牌下一步还是要想办法般编,把这些提上去兢,缩小跟合资品牌的差距虏。    这几个方面的提升剿并峭,意味着成本也要提升吼晶,怎么能够控制成本抡?第二方面的话题涪疼此,就是我们的正向研发和平台战略贰籍。之前狭两,我们很多品牌都是“逆向研发”烤标蹋,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车公薯,拿过来拆解做测试斡癸砍,最后组装起来绦山。这个模式下浦响,成本可能是略微低的炽茬,但品质佃敖、性能有很难保持剂。现在必须要正向研究芥,从消费者需求出发烽,形成一个目标朗,对目标做分析辣,只有正向设计残峭届,既能提升品质性能刹普,又能控制成本浅渺昆,像长城茸画舷、吉利等等龟墩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了纷儡还。    平台战略穗贫伸,在更大程度上控制成本焙卸。他说次,我们的开发锣,现在是一款一款开发的挛,零部件的通用性相对比较衅蕖,最近一两年来殴,已经有两三个企业开始走平台化战略趣匪弘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车删辨、SUV和MPV船弧。这种情况下哥,零部件的通用性非澈好撮鬼,同样是50万辆的产量箍册刃,对零部件供应商的供应量更大喇,就能有效地降低成本苦吨辽。    徐长明强调泄光妮,对于工业4.0的精神本质还是要学的绿撩矮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标淖每,它做了那么多的智能机器人梆监坤,智能机器人都是带摄像头的限剔韭,在实施过程中的质量随时能够监测亲,然后反映到云端班,再反馈回来随时可以改进括信。现在稳,企业员工的工资水平越来越高卵互,汽车厂家很多在加班加点四穆钵,我们要高度自动化触痕,这些课要补氢秽屑,应该有大量的机器人替代人工宝。如果这么做了笺坞,可以大大提高效率洁筛掠,如订货的时间是可以压缩的禽。比如疼慈,国内一家自主品牌岔传,从经销商下订单姑便岗,到提供汽车产品最开始是40天敝畏湿,后来缩短到30天侨邯,现在可以压缩到22天财土颧,跟世界先进水平比还有一些差距鞘。这也是德国4.0里的核心内容谱。我们不一定用他们这个办法蜕,但精神实质是要学的妥迫。    他说喊,柔性化的生产也重要缉钞宛,但没有前面三个那么重要换盟。在4.0背景下密宛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卸常宪,而是学它的精神实质伞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们崩藩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化臼闺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纷妈牧。更为重要的是菇呈貌,放眼全球肉,驱动这些变化的地方就是中国庐霞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慨吕吗。    12月11日殿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪嫫苋浚虹桥落幕呈。经过36小时的激烈角逐僵貉梆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疙录贰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示安孟,今后的五到十年舍全啡,汽车市场将发生前所未有的变化骨般蕉。未来醇廊涩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务幌淀。可以说沉,未来五到十年汽车市场所发生的变化脯逻诉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多稗。更为重要的是卷冕顺,放眼全球吻,驱动这些变化的地方就是中国镐苏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷查琼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说铺垦,作为企业收,捷豹路虎非惩ィ看重年轻人的培养伞。在全球拌潭攘,捷豹路虎共有2500名管理培训生马坍氛。过去三年繁忻,我们在中国也培养了30多位管培生许。此外绕穿叙,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家玻把,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讼。    在赛后的媒体分享会上殴售毛,两位获奖学生代表分享了各自想法收龄,及在比赛中的收获碉。同时毋烽,睿侨森糯狙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瞳慷。   问萌涡泉:捷豹路虎为本次活动提供了导师假,请问这些导师来自哪里苇烽迷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业托?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位共蔫?请学生们简单介绍一下自己的作品陇斜,获胜的原因是什么暗凹?   睿侨森你秸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拟患。一位是捷豹路虎内部导师常捆售,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验卧丘搜,包括对行业发展的认知盎脾瞥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息呸灌幂、视角和指导赊。这两位导师全程和学生团队合作港腐,提供专业意见第,帮助他们取得最好的成绩弟番肖。   潘孟涛商琉巨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会啤舜返,包括今天的学生蒜獭处,将来都有机会进入到我们工程团队辨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坑浪,可以来到捷豹路虎学习和发展木酚。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赏,再加上扎实的专业和技能渺瞧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会胺誊潦。   睿侨森绦抄: 作为公司的管理者邓,我们非橙危看重实习生骗报浚,我自己也会手把手教给他们工作的经验饰号淋。不管是本科在校生还是毕业生猛澎鹅,都能给我们带来新鲜的血液忍加、新鲜的想法嫉腥。    同济大学袁旭韭:首先耿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌丸侨妇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行焊。    我们都来自同济大学汽车学院丝,团队成员有两个来自汽车工程方向吃尺、一个汽车营销方向瓜蒲、一个汽车设计方向淖耙息。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求景,围绕“以人为本”富少,挑战的是都市环境里的出行压力骚诡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师色散、设计师也有很多共鸣宛,通过一系列调整兰齐,最后有了这样一个以人为本度、体验为先的方案匪缆。我觉得簧弛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因收囊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问逞唉戈:目前粳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划当?   潘孟涛库: 我们会对人才数量进行评估和拟定褐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的罕彭镜。随着经销商网络的增加前芜狼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多睡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能环午,从而满足未来消费者的要求抬钩痕。这些内容息息相关卢屋够,并且不仅是着眼于眼下稍,更是放眼未来换。比如套,针对刚刚提到的电动汽车战略膳,就要确保未来有足够的专业工程师储备氓,因此犯且喇,我们时刻准备着伤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司溅。   问贯:在创新领域檄谎啥,包括未来汽车科技领域闻,捷豹路虎有怎样的系统部署豌星怕?   睿侨森特: 首先顾,作为一个公司侠芳失,我们在研发领域有诸多投入巴,而且很多的投入都非常具有前瞻性皆。比如说烦惶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队酪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鳞煽。    其次畏罢,我们想要通过产品和服务丧,把先进技术带给我们的消费者行蹬,因此我们的工程团队碑胆、研发团队必须时刻关注消费者需求赐奋,做到一切产出符合相关性诗贯、可实践性原则曝。此外姓,我们每年投入约350亿人民币搁雇,用于车辆技术的研发和投产讣。    我们还于今年7月宣布程几堂:在未来四年琳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蹦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈为嗣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术黎比乃,并在未来应用到车辆技术当中起村。    今年早些时候较量,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion疗,通过应用软件及按需服务的开发与提供低,解决消费者在出行中遇到的难题谎烧拔。    与此同时瞳钾效,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器猩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资栏、办公空间乃浑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持桨傲。   问翅显:请具体介绍一下InMotion罚诞劫。对于整个汽车市场的趋势侩,比如电动汽车技术仍敲,捷豹路虎是否有着自己的见解参峡蒲?   睿侨森钙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案涟吓。我们希望将来可以将它推广到美国篮、欧洲以及我们非常关注的中国市场沧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部裤,由研发团队进行分析链畏玫。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子艾悍呻,我们也会分享给总部黔熟。    关于电动汽车技术淮,在洛杉矶车展前夕捣孤嗡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蓝土。中国是目前最大的电动车市陈绕靥恪,并且有引领行业变化的趋势涩煽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缺窍,确保第一时间响应本土市场的需求脑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嗽,并于2018年正式上市棘既,希望大家多多关注隧兄控。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陈新:关于未来互联网汽车鞍墓灰,捷豹路虎有哪些基本的认识港,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诬?   睿侨森锣伍: 目前督巴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刺鹊,它的发展甚至可以打破现有的境、传统的汽车开发逻辑与循环千。    针对这个话题贩粕,我有两点和大家分享盼亲趴:第一点揽沙,未来所有的车辆都将实现互联网化娶怜,现在能够透露的是殴,接下来我们全新推出的产品降,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点串扮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嚎腾凳。比如说捆瑞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作唯,使用他们的UI界面和地图稼渤。类似这样的合作性,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力擞卜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮孤:李芳" "   汽车网讯 12月15日胜,由中国汽车技术研究中心府、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开萍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开饺购,从“市场化发展现状”失、“应用模式创新”惋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肖得唐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伤,为产业发展建言献策烯、助力提升畔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录倍: 第一冻惶烘,背景舜饰漂。    去年发布的《中国制造2025》虹坎颧,新能源汽车是重大发展领域之一胃,是其他技术应用载体低,而且是先导性产业茬恨。它的进展情况决定了中国制造2025视幢姑、强国战略实施的程度奴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展目,从而能够聚焦变革敛、明晰路径未卢、凝聚共识懒氨、引导相关资源集聚推广产业创新遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构曹崩琉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一昏脐位,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布炭。总体报告是按照1+7的结构稗好飞。1是总的骂癌咐,7是包括4个车辆整车技术啡妇,3个分项技术撇。    第二据,国内外总体技术分析赡覆。    近年来辑习,从国际汽车产业来说疼钱疮,低碳化咳、信息化朽袱、智能化是一个总的大趋势贾蔼。欧洲握伸遍、美国被迟林、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略翁鹊,重点企业的产品战略也充分体现了三化窗际,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组摄承姑。我国汽车产业特别是近二十年的发展疚仍稿,取得的进步大家有目共睹溺顺鲍。首先嫡,产业规模世界第一愧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长席。从技术上特别是自主的技术进展非常明显炼,包括品牌市场的影响力有目共睹啪碌究,特别是新能源汽车敲汀芬,包括技术钾操、市场沛、新的智能网联汽车技术帆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势沽朴蜜,智能网联汽车发展是非忱ǎ好的优势条件炼捍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展突,包括动力电池既、变速器午间。国内自动变速器原先是空白船,近年来无论是CVT屉彪、IT珐坞莫、DCT都有自主的技术和产品萄瓦,而且应用在逐步扩大翰。    虽说取得巨大的进步珐,但与国际先进水平差距明显攫:    首先儒搔,发展能力上的差距错划味。投入强度远远低于国外谜庐炬,全产业投入估算1千亿偿嘎,相当于通用甫、大众嚎猴、丰田大集团一个公司的投入客凹怕。    其次谈,研发积累陡说娇。包括流程积累拓东俱、数据积累盘匿、技术积累逼、标准积累冉翠具,这些积累偏弱莫蓝笆。    另外邪势,从整个产业创新体系上来说凹,差异比较明显的访,特别是协同方面碌。单个企业弱宛敛厦,整体的协同效果很低蓝,意识也比较低详。在发达国家蜡贰,单个企业强济城萄,整个国家的协同体系效率比较高集笔。    基础不牢地动山医锊匚!,我国汽车产业的材料沦、工艺基础跟国外相比也差距明显顷糙。汽车产业薪师,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大誊碘叭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孪缓,要求有创新的思路和创新的模式猾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求兴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展零律。    第三啪,一些关键的里程碑洼朝谋。    重点是总目标拎,总目标是基于很多现有的环境设定的番攻冕,也基于七个路线图进行测算橙嗓械。反过来说爸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施溅汾,就能够实现保障几个方面总目标的实现浇份姆:    1肠蛙车、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钞。如果技术路线图能够得到实现滤涉缉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值等幌,之后往下走戌,这对产业来说侨,甚至对国家来说是非常重要的铰聊譬。    2挝藩府、希望在2030年左右混,汽车产业的电动化转型基本完成问老,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上慷糖。智能网联汽车市场有一定的占有率瘫剐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用仿式饱。    3蚂、建立有竞争力的自主创新体系梳笺窖。    节能汽车在2020甜模、2025畅焚镰、2030三个阶段提出典型的指标供,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗匆,5升秋仓、4升户、3.2升贪僚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%叫,2025年15%替抒,2030年40%以上特。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卧被、自动巡航伙且、车道保持应用已经很高纠录,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例邢篇轰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例际。    基于总的目标再来分解具体的技术路线爸戌,经过技术路线测算实现总的目标呈。从路径识别上来说邵香,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口料碘,以能源动力系统优化升级转型作为重点病,以智能化水平提升作为主线案房,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑塘那缸,全面推进企业产业发展慷。    第四蔼绵腿,分技术路线图的基本结论耸。    1修车、节能汽车去芍。总体上有很大的共同点卫铃俯,重点在混合动力技术芦拜、内燃机技术沫绞、其他驱动技术枷派。混合动力是技能的主流技术潜澈,当然轻量化也是另外一个龟,但是轻量化有专项的分析险,在这里没有强化练。    乘用车总体执行轻量化捻、小型化位堡哦、混合动力坪淘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失脆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径售库澈。    混合电力是一个主要的技术犀凹,达到5升把,4升设搓巫、3.2升的目标踌,混合动力是主流痞,其他是共性的险,轻量化汰、摩擦等社。    商用车混合动力应用时间稍晚铣,重要度低于乘用车拈泛口。    2描、纯电动与插电式混合动力汽车镣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失杜谎,加强轻量化成为趋势烦。轻量化对电动车更加重要我。对于插电式非常重要的柒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术上嘛臼,驱动味渺、点击腊、控制恰浓、充电频阂挂、混合动力发动机评瓷稠,高效耦合发动器帽。动力电池本身有专题檬恰,在这里没有过分强调顶实躬。    这两种车提出了总体的发展纲要拌饶饱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式婆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的连轨,甚至可以忽略不计惦搏。    从四个层面梳理了技术需求玫烈,提出了一些优先的行动项捞固才,面向纯电和插电嘛华俄,国家科技技术支持十五年了喊脐,下一步除了电池列为专项之外腥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持食。    另外持,聚焦关键零部件和诲裸、基础突破和可再生能源潘涧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搁搁违,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要翟涣。    3毯申、燃料电池汽车峡晤背。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择碾。从中国汽车产业来说囤,现在重视程度不够涎袒仍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究慰朴。希望四部委提交国务院进行发布和实施愧拔瓮。    在研究过程中惫拿烧,大家对燃料电池认识分歧比较大恃,或者没有共识合,这里特意保留一个燃料电池发展目标课竭,跟发布不一样饭嗽。发布时2020年达到5000辆的保留规模顾,我们是1万;2025年是10万髓捍,发布时是5万;2030年是百万齐,发布时是10万涝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鞠拱扩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池曹叮撼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度袭、耐久性练、成本屡笺猎、氢安全泻闪悼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的偶设,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程琴,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搪绿。当然弘,全技术链的技术攻关需要做麻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口睛。前期小功率燃料电池乐懊,中期是平衡的燃料电池豆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池堆固,到最后全功率的燃料电池经寒盛。当然蛇瞳瘸,电电混合是最主要的拘赖乔,最后电池小容量的技术路线净,但燃料电池的功率更大一点十湿呐。在这四个层面进行了技术创新梳理久,燃料电池要解决的东西很多唯,包括材料普、膜蚂委凑、电机裙、燃料电池那菟蹋块堆赣、系统技术拔啼、整车技术胸雄细。燃料电池也是下一步国家科技律、资金支持的重点抽。    4穗鞘郡、智能网联汽车祷乓,这是新兴的技术发展趋势剑请。其重要性与新能源汽车同等重要盖凡率,有部分专家认为更重要隘藩练,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大尾,技术和应用的优势泄痊把,也是机遇蠕合系。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电讥,涉及到国家信息管理绣。对核心自主提出了很明确的要求考,即两横三纵猾病。    车辆技术上更多的是决策顽脆、执行淘。信息技术寐普,信息安全来醚,地图技术也是非常重要的铂。两纵氖,一个是车载的泛迸,一个是基础设施来解捷。智能网联一定是循序的梅牢逛,智能网联技术最容易得到大规模的应用乖闺佰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标涩钉躺。这两个路径总体上循序得到应用嚏岁,从商务车来说闲,更容易形成纶蹿颈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求藉。    从四个层面聚焦一些技术需求薯炯铜。跟燃料电池一样捶倪,需要解决的问题更多一点僵慨。从感知决策执行的熄,特别在决策阶段虎拜,差距是比较大的借显卯,感知当然也有差距炒漏湾。在信息层面始罢,大数据尘呜落、云平台丛体,相对来说中国有比较好的基础和优势便统动。    作为一个前提陆,对标准法规先决性啡驼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动呻吾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件系警贤。制造技术不细介绍了坎波,还是聚焦在新材料的运用倦疗檀,以及新技术对制造技术带来的变化河分鸽,聚焦方面进行了说明享淋鞭。    动力电池狠衫娄,分三个目标鹤烙,目标上有比较大的讨论和争议太,比如说新阶段提出了350身滤、400彼、500的质量要求彩,争议非常大孺,重点几个层面覆梯:    优化现有的代表电池技术嚼痹,提升技术水平蔡稿皑,特别耐久性捂伤歪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发双饰鞠。国外的装备很难形成有竞争力的差别府版淀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线遁庆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蛋猫。现有应用以企业为主体来做脊烤绣。当然凳木谦,也会关注动力电池的回收利用技术吕。    最后剧缆诵,轻量化仕味脾。简单来说衅顾,前期聚焦材料技术恳管示、设备技术谜领葛、制造技术告、回收技术秒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺邻愁烽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化饺,比如说传统的四大工艺的变化识林富。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩垂肠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价储拣虎、供应链煌朗、资金崩、汽车等方面的诸多质疑常水。期间,明确表示不会放弃造车蒂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坚淋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天跺狠系。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步房斤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的栏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融搓、互联网及云佰蒲泻、内容练睡、体育,还有三个端口类的,手机琴、电视培唯疮、汽车潭壤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业河肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力诡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功技关采。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿挝舍差。    乐视的电视做的确实是非常不容易骋派。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三私抖淀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元媚躬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浚歇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元窘距吹。总归累计亏损36.33亿元巾靡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就翘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面茅媒扭。第一部分就是投资人的钱擅馁抠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现锑苹京。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现把境犬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法顽跺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情示。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿侨莲、体育43亿寺逝、手机50亿,房地产64亿涂、内容108亿丸谦、互联网金融151个亿杰读巾、电视187个亿慰握膛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金稼屏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂冷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的弗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的配纱檬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的趁薄嫁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败细。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的姬苯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件宋官罐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准筐挨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙颁唯梅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的涟检烩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去屑贩关。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了佛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的隙戚胚。很可惜,你们蒙眼狂奔腺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散溶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀氛藤:李芳" "   12月10日采柒答,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路亨:一条是政府主导炭镐、政府补贴的方式蒂柑户,这是当前的主流室。一条是消费导向落胳浚,依托市场的内生成长道路糕免存。”他表示础量辆,(电动车产业)进入者中梨兼,大多数最终可能会被淘汰撬槽弧,但是不能不给他们机会华示境。国家已经开始放宽市场准入购烧厩,此时娜胳,应该在两个方面把握好政策思胃:1恭雇私、应当欢迎新的进入者鹊惫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者墟,让投资者自主决策两火,自担风险椽码。2泊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳郸亮,严格市场监管景楼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚乓呕,目的是建立好的产业生态弯。电动车产业化微,最终必须依托市场来完成墒涸,因此卸,政府的政策必须产生长期预期虏。推进政策应当借力市臣」钇啊,发掘市场的潜力脱睹很。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用摄缕。政府政策不干预技术路线袒,政策的实施不是导向对政策的依赖晚峨,而是政府作用的适时发挥朝竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯翅玖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道硅释,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示趣戏很,戴姆勒有望在今年成为全球最大笑迟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商猜稿,这一目标比原计划提前四年实现陡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布楼裁坝:“戴姆勒今年即将实现这一目标硕白,比预期时间(2020年)提前四年宠缅狙。”   据悉轿蹈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标侨蛙吨,当时受到与会者的哄笑日挺突。然而苍撅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近零哆,领先劲敌奥迪和宝马寺。(实习编译抠磷泊:刘欢 审稿甭佩染:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈馈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编镜诵弄:韩大为 版权作品墙暇常,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠,严禁转载楔,违者将被追究法律责任泞苍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道慌怪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访龚努袒。在提及新品牌“WEY”时耸垒,魏建军表示阮挠列,“将夺取丰田和德国大众的用户”甜悍戎。   记者砷:为什么把自己的姓氏作为品牌森赴?   魏建军互:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品喘。我对WEY很有自信此,就使用了自己的姓缎琼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绷斧,但在中国汽车行业我是第一个怪发。   WEY之所以采用英语杠媒逢,是为了要瞄准成为全球品牌菜吗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力安烤定。   记者琶:对于竞争对手有什么设想珊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军车痘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场裤粟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势躬锯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌湘悔谴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准苫摊,在此基础上还要实现15-20万元的定价宛俱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户粪。在性价比上WEY更具有优势布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编徊:李芳 版权作品电竞睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳,严禁转载蒙班,违者将被追究法律责任晚顿啃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后项拴杆,新能源汽车的发展也不会受阻娜。   根据工信部核准的数据敲惹舰,今年前三季度酮寺氨,整个新能源车销售16万台诗破,同比增长83%涛切起。其中饶瞧竣,新能源客车已经占有40%以上的比例奠,达到了近半的水平侯岔赫,发展前景面临压力馆,但乘用车只有0.1%私沃。“我们涨十倍是1%怠,涨100倍是10%曝帝系,新能源车发展有巨大的前景和空间恫乾显,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点砂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上萌卤,全国乘联会秘书长崔东树说熄晤绍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力康袍回。根据国家制定的产业政策要求菩,到2020年领淮鸵,乘用车百公里油耗要降到5升令肠呢,这意味着五年内降38%的油耗问。“基本上谁也实现不了亢喇,只能靠新能源车来推动连返。而这种新能源车辟堪砰,插电混动可以降80%洞拓蔫,纯电的可以降100%的油耗权体,这种情况下只能发展新能源车疟饱修,这样新能源车乘用化内棠,为什么我们一直定义为为生存而干姑,你不干就要挨打席脾。”崔东树说酥册景。   另一方面妮帘肆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展略脖泉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者顶锨媚,因此定价弹性很大饭完。”中金公司的研究员李璇说表泼鸿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平脐哀奠,为消费者提供很多选择故。随着技术进步和更多电动车型的开发慕泄,新能源车的成本会不断下降沥旦,比如壳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型寞。“中国的纯电动车型出来以后荷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蠕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后射号杯,发现基本上17烦端、18年以后的新能源车咕叙显,达到8年10万公里以上胜,整个成本是比传统燃油车是要少的啪,甚至是少了20%到30%萍。”   电池是电动汽车发展的核心咳,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本退。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同膛,电池成本还有很大的下降空间扮报。目前徽,整个电池的产能供应相对过剩倦痉,国内电池企业达100多家傅棱。据统计痞敞捶,目前整个电池的价格大概在2块多左右竟参蓟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求爬尖蹲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准暗赤。因此纽手,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度混斤,这样才能达到标准期施哗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示图潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇叉祈:李芳" "   我们不认为绝对的销量处,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亩贬是。衡量一个品牌成功还有其他的因素绅泞惟,比如利润率昧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标朴。除此之外别却,品牌力憨肯精、品牌的知名度酬桑、美誉度储定、影响力涪,也是决定品牌可持续发展的重要因素低含溜。宝马在创新精神上是首屈一指的佃,因为汽车行业正经历巨变迟,在电动出行缎示埔、智能互联梗精系、无人驾驶等一系列发展方向上掳,宝马都打下了比较好的基础台。    临近年底男膝霞,伴着层出不穷的新闻事件谱规恨,高档车市场竞争愈发激烈兴戒茂,作为全球领先的品牌——宝马惨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目精沮。近日邢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挠,听到他开诚布公睫居、推心置腹的看法腐蹄。   问晃:根据最新的销量数据些狼噶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近狮。那么匿率测,您怎么看销量拐哥帅、利润褥方、与经销商合作伙伴的关系倒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智就递: 每个竞争对手的情况不太一样撕滦搓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况胶藏,所谓的增幅我们一般都讲同比弘东,是跟去年的基础关系抡斜。几个因素加一块儿劝牡,我们不认为绝对的销量慕齐拒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素艰。对于宝马而言锨,今年前十个月兄本划,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车碉,同比增幅10.2%伴坦浆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆刻盖喂,同比增幅接近11%蠢。我们对这个数据还是非常满意的窃搅,这也达到甚至超过了我们内部的目标敬车。    除了销量本身的绝对量或者增幅彩佬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素朴寐,比如利润率净吧秸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标湃晃。除此之外季,品牌力瀑浇赦、品牌的知名度铃婪温、美誉度物、影响力畔即人,也是决定品牌可持续发展的重要因素搓。宝马在创新精神上是首屈一指的椭,因为汽车行业正经历巨变戒校矫,在电动出行乒铝、智能互联嫩、无人驾驶等一系列发展方向上汀,我觉得宝马都打下了比较好的基础遁儡。总体来讲猴涧,我们并不惧怕任何竞争邓,我们也欢迎竞争毋瓣佃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行海,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势桐。   问惺曹:最近圭香,关于奥迪的新闻比较火丝俊。   刘智托巨歇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略堵到。对于宝马品牌来讲颁惮逝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的赴汞,双方的关系也非彻溃好红。所以慈蔬补,这么多年来尽管我们在中国是两个公司坷疵溉,一个是宝马(中国)丘托暖,一个是华晨宝马醛称绵,但是我们有一个整体式的营销团队寞,有统一的零售网络闲袖骑,我们在总部有一个统一的管理团队反闭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现脖辽咯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略俄。至于竞争对手我不是特别方便评价薯餐,不过至少释放了一个很好的信号络,豪华车市场的前景依然很好阿敞。    问狸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嘘孩光?    刘智奇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度搪疗。因为从经济的基本面来讲玖矢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定娃赐师、持续的发展态势斧。之前以出口街救、基础设施建投资的经济拉动方式骸汐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嚷玛檬。需求的增长其实就表明了对于车的需求杯嗣奇,其中也包括对豪华车的需求膏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长售慰嚷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑级派,这几个因素相加熬现且,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间讳骗。今年狠,豪华车的“盘子”接近200万辆并庐腾,未来可能每年的增幅不会特别大飘炼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑矮。所以环共,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入无凭,力争在市场表现上优于竞争对手瞄。   问拢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虾蠢,这一岗位和以前相比有哪些挑战鸽队?   刘智叛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拾疾奖,因为我在宝马的八翟逻桓、九年时间炼剖,换的工作岗位也挺多的受鞍溯。换了新的工作以来瓷共逢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营攘,比如负责国产车的销售徘卜,可能是比较短平快的钙翱栖,看的是一奶、两年之内的事情担。在宝马中国总裁这个位置上赏氓秒,除了目前公司各个业务板块的运营稼湿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题毒伙冕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向烂锰,像无人驾驶沪浓、智能互联氓抠屑、电动车纲,包括数字化营销率托、品牌年轻化等等一系列的东西劣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划扑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队穷呻短,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究亢,力争在中国市场上打下一个非城何浚好的基础厩。我相信迟停,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候缆裸,宝马会拥有非常强大的竞争优势囊靛鲜。(中国经济网 记者力饰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒氓:李芳" "   原标题饲构:王永清朵菏拴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底昆郎龄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单刨。别克品牌今年销量已经突破100万辆鹤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吭卜挨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名擂剃底。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰裴。数据显示赫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆彻哺,同比上年的446764辆下跌28.64%屋牛。上个月订称咕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通尘。    因此顽酚,在车展期间接受记者采访时讥借,王永清表示从存蝗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敖竭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言设物,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升白横,但全年销量依然会同比下降20%左右何随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来按,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蛔陪,可能在布局上稍微有点滞后场讳俩。现在对于雪佛兰来说欧联京,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”千。    事实上廷师读,雪佛兰已经开始了提速布局芬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台累。王永清表示茫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌溅,2016至2020年投放超过20款新车蓖伸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列被,30%为SUV车型伪桶,并将加速引入包括1.0T良、2.0T猛暑斗、8AT春诗无、9AT阿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抚姬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堵千,未来SUV将成为主推车型唉宏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造党撵,轴距2725mm什,将与全球同步进入中国市场陈。同样息,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相茄宿醋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场侈提多。    值得一提的是旦豹搏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS发雌泪,拓宽产品线鳖读接。RS车型将采用包括侧包围悸查、运动尾翼未、双排气管面、降低化运动悬架傲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件较屏克,并加载多项ESS智能安全科技惰吗玲。    在品牌营销上位饭克,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卞歇蜜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销呕卜掇。另外粹殊糜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发里陵,演绎雪佛兰“热爱苟,梦想诧蜕侈,行动瘸,分享”的精神貌贝。    “今后新车的利润越来越兴谀拧,主要利润来源于衍生服务介、二手车置换等崔情。相信雪佛兰将它的结构调好后惦,未来两年将会真正出成果芥。”施弘说睫聘轨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外擦,上汽通用的新能源战略也将全面提速垒隋卞。车展当天试恫沧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蓖饲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发剿愤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统昧凳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成虎,发动机的最大功率为73千瓦嗜北培,其中电动机负责驱动融缸,汽油机负责发电膜汹砷,它的综合百公里油耗是0.9L鹿。从上汽通用发布的节奏看丘谈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烙定。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蔡,王永清说练库哺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些典,产品还要丰富铆,才能满足这个法规的要求巾晴桶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度牌,到2020年之后比例更高伤蝗嗓。王永清表示槽铜:“估计到2022年块竞,我们的电池技术会有很大突破歼挝,能量密度大幅度提升花,成本是大幅度下降癌庐。这对纯电动的新能源车发展是好消息脾罐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁糠尖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢痰榷、豪华”品牌——WEY磕饶,W01魄扑、W02两款全新SUV首发亮相祈讹惶,售价区间将在15-20万元汲熬。对于新品牌的未来发展规划踢侯拈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瞎昏啊:“WEY品牌明年将有3款车上市隆,到2018年还将推出2款左右的产品叙瓦骗,以支撑起全新的销售网络体系楞筒患。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表断剑韧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍廉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市策号陪,8月份推出第二款SUV W02桂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年谩墨涛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溉涪,魏建军详细介绍到擦勺急,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA钝,配置上拥有最先进的安全技术惧考、智能技术脚己,也更加精致溃频蓝。此外在性能上两者也有很大差异杜础,例如在NVH方面传傲飘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上昧某缉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造平抖盲。   在经销渠道方面仑理,魏建军介绍说党娜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挝负,没有想过招募新经销商搏恳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作保搞糙。”   对于新品牌的未来发展懒呈私,魏建军信心十足粗林,他表示送晤:“我从没想过这个品牌会失败绷突,只有退路封死才能做好这件事本斜感,自主企业只有没有后路才能把事情做好榷磺。”此外舱,魏建军坦言攀度硅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捌,因为新品牌叫什么并不重要酚汇吨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矩价费,将方向转到共享经济女寇峰、互联网称嫌、自动驾驶方面新的技术萎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粉咳瀑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上规,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩恫媳、生动的演讲棘蛊筷,就城市交通搽退、自动驾驶和汽车互联等热点话题瞎辛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索郴当,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业什论。    徐大全说宋步,博世始终认为洛嘛绿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胖加,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式芭锑佳。    徐大全谈到茨,作为在汽车领域的老牌企业强粱昂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化乌、多样化的发展态势和需求膘,博世已经有了自己的思考和方向古。    他说艰,如今拷寿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业崇胚,将方向转到共享经济鼓避夸、互联网泉附、自动驾驶方面新的技术广,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商棠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说忙镁,面对新一轮汽车技术的变革糜,无论是传统汽车嚼脖、零部件企业亥媚,还是互联网茶撬楷、科技企业团肖舌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局侯坑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点熬:互联化胎彪当、自动化和安全化徽锨呜。我们预计犊椽,到2021年型睦,汽车将成为第三大互联移动实体币,同时扮演人类的第三大生活空间脐变。博世正在探索全新的人机交互和操作界面驰兴,来充分发挥互联驾驶的各种优势筋。    谈及自动化领域句虑,徐大全判断假佰遁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势参。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术什,通过持续创新驾驶员辅助系统沪纪惨,从辅助驾驶逢兼、部分自动套膊抄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶卑摆及,分阶段朝“零事故”愿景迈进秸蛇惧。目前芍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产色,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用渡,到2020年左右贺摩嫌,自动泊车功能将进行试点项目测试么肚。    说到自动泊车吝,徐大全特别谈到停车难的问题呛迪替。他说缄犊罗,停车难是在城市生活中的一大困扰履独。今年块搞桨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查刮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刨蒲牛。在八项智能泊车功能里侈,“手机查询停车场位置并导航”匪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嫉杰门。其实处替,在大型商场里刊撤轿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了闪换览,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蜜辈。根据一项市场调研显示降让,2015年夕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿庭骑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力健单火。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台箩挝秤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搭腿替,在深入巩固原本的互联化窟、自动化和安全化“三化”战略基础上屡衅次,博世今年也把两轮交通瀑纯囱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度膜。    他介绍郝函捌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部光夕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力败。未来十年厂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上宪矢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性媳供屁。    在两轮交通方面胳剑,博世提供两轮驱动歉、安全等各方面的解决方案灵,涉及两轮电动车酬工屁、摩托车午伍穆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纳爬汕。    最后圃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钞幕,满足这些变化的需求绘透穷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”峨姑,“双积分”法规塘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惕宽粗,连日来雹柬熄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温惟必悍,让观望中的车企备受煎熬骇。针对业内关注的焦点问题害蟹福,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全茬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骨缆清:不久前疤帆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规挡苹钝,如何理解这两套方案巫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全速版:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)下、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联供酶触,但又有独立性篇垦,各自的核心目标有所不同阶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量睛,进而确保国家能源安全藕。由于中国的石油对外依存度已超过60%溶垫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提臼担腻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求癌律,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展琉建,进而实现国家节能减排的长期目标贿铰即。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尘伦,但现阶段并不能彼此替代梆樊。对于CAFC而言弛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求秽,其中当然也包含新能源汽车拳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠溺撑疏。但不同的企业由于自身能力说、技术储备和对未来技术趋势判断不同袜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模踩攀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补会确筛,而以后补贴将逐步退坡砍亨忿,企业更担心成本无法负担喂赔。因此仅有CAFC法规剐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叙僻,所以有必要出台NEV积分氓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流将。同时凌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫峡草奋,从而有利于新能源汽车早日取得突破镶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线剐,其目标应是降低汽车及相关产业匣橇、乃至整个国家的碳排放催,和降低能源消耗诉求不同虏。作为碳排放第一大国串砂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值热,后续国际压力还将不断增大题警恫。因此酥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放探刺嫉,从大方向上讲是正确的厦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段聘纤倒,这和NEV积分没有本质区别妮骇哇,也无法确保总体低碳目标的实现巍坊花。实际上巾,跨行业腐莱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向怖桶。以电动汽车为例喜,其在使用阶段确实是零排放腿缕,但与欧美不同溶儒锻,中国的电能以高碳电为主墙赤顽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放泡蓖。也就是说溪,在使用高碳电的情况下劲替败,电动车全生命周期的碳排放并不低嚏。这正是碳配额管理应该解决的问题垃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中景,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额脱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业施峨。实际上隙乖复,将新能源汽车确定为国家战略体衡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构难襄,生产更多的低碳电捻杭鞠,否则减碳的国际承诺将难以兑现肺破谴。    另外食,对于汽车行业辜,无论是CAFC拜陷幂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同贰,但都应该由一个部门来统筹策划挡萍,系统思考茂,拿出科学份、系统烹、具体胶凄啊、有效的管理办法来推动实施持掸闹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面师墟。    ■积分交易细则需加快制定俄贾、尽早出台    《中国汽车报》灸瞎轿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定文掏撑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肩骇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受贬扦凑?    赵福全碎鹤讥:确定合理的积分价格县硼涪,涉及到技术价、成本和市场接受度摩湾,需要综合测算和动态调整毖挛咎。我认为基本原则是光冬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力烷,让没做新能源汽车的企业有经济压力辅式讲。如果NEV积分是“白菜价”镣,大家直接买就可以伍,谁还会愿意在新能源汽车上投入楔?    因此波嫌,NEV积分的定价应足够高故冲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入咐狄,通过自己的新能源产品获取积分浪脑锰,满足法规要求杭需伴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理培、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业悔,能够通过购买积分先生存下去徊淀,争取时间把自己的新能源产品做起来惮。    《中国汽车报》膜:除了积分价格之外量,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑另,目前处于“空档”状态炔沪,怎么看待这个问题帛啃肯?    赵福全卑署:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力幢遍磨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间夹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫雹敢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性洞篱介。同时坦擂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间府。对于汽车企业来说络,3年仅仅是一轮产品开发的周期楔,政府作为“游戏规则”的制定者些回商,应尽快给企业一个明确的目标偷盘缓,否则企业将无所适从灿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》伴:“双积分”中提出了2018年起毒,8%拼邓、10%母幸绿、12%的NEV积分比例撇急谋,而经权威机构按照法规要求测算功被岁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间琅难箩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挛剃形?    赵福全潞豁猫:在这个问题上交融,我并不持悲观看法碳毯擞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难砷柔粕,因为还有很多企业尚未完全发力毋。按照国家的发展预期恨魔筋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%把,如果每辆车以最低积分2分计算嵌,整体积分比例就达到了14%痕,如果是分值更高的产品湘,达到18%的积分比例都有可能空秸。关键是要努力实现7%销量占比目标歼,而这也正是NEV积分的目的所在锈让。    不过另一个问题引人担忧韩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求翅,同时在CAFC核算中也有优惠缕:一方面油耗直接按零计算收蔼,另一方面核算数量加倍偿荣,从2016到2020年分别是5倍写金颅、3倍借搽、2倍媒缴山。此外硕,按照单项抵偿原则捌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瑞巢乘,还可用于抵消CAFC负积分体。我们经过测算发现封,CAFC中的这种双重优惠腻旦腺,对新能源汽车的“照顾”过多了伺错纤,不利于促进其他节能技术发展扩捐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险巩垒订。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钵谰刀,CAFC的达标难度就会随之大大降低疵哭厂。实际上绒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重墓狡,两者不可偏废锋汗翟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展僧,但如果CAFC目标落空闹,国家能源安全受到威胁漏嘶绰,汽车产业的可持续发展仍无从保障鲍错哺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消炽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驾唱,这不仅能确保CAFC目标的达成灵,也会提升NEV积分的价值讳响,避免NEV交易落空千。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》垫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值汕响甫,而没有将电耗的概念纳入其中擎,这样的算法是否科学那杏灰?    赵福全怒:NEV积分分值以续驶里程为依据偷妥噶,这与推广新能源汽车的初衷相违背堡,也不利于鼓励技术进步少。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程顽料畴。推广新能源汽车是为了节能减排乳沏,因此不仅传统汽车闪,新能源汽车也同样应该抑大扬小画拍、抑重扬轻叫心溜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”渴,而不是搭载电池越多越好虚舍侠,因为大量电池搭载在汽车上移动愁旦彤,这本身就会使能耗增加崇卷搐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾哇眠,也意味着大量增加电池生产的排放贝际。    政府应鼓励企业开发低成本霜彩本、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品琉纯恒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池池函。也就是说吠,政策制定一定要“勿忘初心”缸考。建议NEV引入单位电耗猫,即吨百公里电耗的概念度枢挂,作为积分分值的依据双靛毖。同时插瞧贫,对于小型车电耗适当放宽亩夯金,而对大型车提出更高要求溅,以鼓励新能源汽车小型化狠慧,进一步提升节能减排效果步。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》估:在“双积分”中尾猩,没有将新能源商用车列入管理范围新措考,这样做合理吗褐?    赵福全夕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭矗可持续发展的问题扫仆。2015年翟麓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碌凳驼,获得国家补贴的比例比这个数字还高婪摹阀。而此次NEV出台却未涉及商用车毖,这是不合理的回背,表明政策的全面性和系统性有所欠缺放攻,也会让乘用车企业感到不公平副。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规湍咳茶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求囊怒。我建议窘讥耍,应该单独给商用车设立NEV比例要求楼,可以不与CAFC积分抵偿挎踏俯,但企业之间可以交易仑颈。因为如果没有NEV的强制要求伎涟范,在补贴退坡后猛部,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惶啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惋镣纬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骄串汞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上袍式,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鲜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家花,盲目投资之后鞭伐鹃,多数公司要垮下来词。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赏僧欢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎零。    以蔚来汽车为例轨,去年8月还只有100多名员工肌糕佃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模吻。据中国汽车工业协会最新统计粹脯薯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赐式,销售4.4万辆琅,同比分别增长25.7%和43.8%呵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆巩嚏,销售28.9万辆贩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%纽癸。蔚来昂、威马赐、前途揩微晦、小鹏等已是新能源造车领域的热词肮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沙贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面边幢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》街驼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目褂罕势。至此恐社蠢,奇瑞新能源成为继北汽新能源俯、长江汽车袭啥告、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业希康韭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家内焙。    “新能源车企的风险萍剧巴,其实很大愁首。”王秉刚说埂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力轮去,对风险有足够的分析獭,有可能投了很多钱傅搬,最后做不成话娇嘶,带来不必要的损失巢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下购熬,简单地投资建厂沏靖、增强制造能力暇,未来堪忧父嗜摧。新能源车电池的技术进步非常迅速 喘靖,现在可以用的技术一年后就不行了署。如果没有研发能力就做不过人家阔毕核。“一下十几个亿扎进去闹浩幌,有可能最后做不成冲,我还是提醒新进者要谨慎一点瘫圣。”王秉刚说盲。    事实上罐卡,目前国内的新能源电池生产厂太多了混川芳,但规模都不大宠酿凤。而且动力电池总的规模也在扩张中河耐桂,尤其质量好的不多掏,“据我了解访,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谁首陌。”因此屠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贾。   谈不上“红海”娘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的雾秤杭,但道路曲折俗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说煞瓣,造车得有钱当、有人才申、有时间羔愧。“钱我们还行违股犀,人也不错辖,就是时间太紧晤,毕竟搞汽车三年算很快娟洽唯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合枚闲。”万锐坦言闲山俄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的典。    不过憾磐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧巍经蜕,万锐并不认同扑抽。在他看来叛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上滥荒,因为大家都还没“下海”入谢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程笺谷,大家还在忙于造车噬顾,搏杀还没开始剧鳞。    “这是好事熬负呷浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业挨羞浆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说却兴蹿,目前中国传统整车企业有150多家堂,新能源车企至少有30多家拖羡缴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乒。    至于是不是过剩襄,梁伟表示这还是要市场来判断画滔触。在梁伟看来昂娩仓,其实中国传统汽车行业已转入新常态浑艘娥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弄泥破,除非汽车消费大幅好转仁其,否则很难回到前几年汽车行业的盛况叫凰。    但另一方面腔氏,根据预测脸沏剿,未来5~10年备股女,中国的新能源汽车将保持两位数增长沟潦迟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称卿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆氢编罚,到2020年时产能达200万辆世、累计产销量超过500万辆滴胃。梁伟认为虫团葱,从年产几十万辆到200万辆的目标粉懊受,新能源车汽车肯定还要快速发展栏抵抽。目前的新能源车市场还完全没有定型既罢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会爱挎靶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功昏很,“很多人此前担心特斯拉会破产癸,但Model S和Model X推出后效果不错摊溶逃,用户接受搐。经过多轮产品积淀额丝撑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奈苟咯,特别是成本下降得较明显灵毛供。特斯拉可以闯出来餐疮,中国企业也有机会凤虑、有成本优势蹄耐。”梁伟说娜伞伍。    对于最近贾跃亭的乐视肉燎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象篙,梁伟指出扁,除了技术蓟常,汽车行业还是一个资金密集阶础、劳动密集的行业计股。如果要进入眠醋沮,需要企业在未来几年有大量投入窜姑昂,以格力电器(000651.SZ)为例赂梆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗爬。    梁伟表示冠希稳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来武窖逞,毕竟快速把产品推出来拴喘,现金压力会非常大挠。另外猴醛抵,一家企业在原有行业中具有很强的能力圣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功培,这是一个很长的学习过程菇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嫌排,也是第十七个中国记者节授架店。2000年烯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》乱窍淖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节据肆貉。此后记者节像护士节丧、教师节一样鲍涩璃,是我国仅有的3个行业性节日之一臂。   值此之际坦幌菠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱喘痕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下汾赂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”咀庇。      坚守还是离开可痹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露问阶朔:去年网络广告总量2096亿元蚂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元怀祷刮。报纸下跌超过35%祭俱,杂志下跌近20%佬哥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吠兼定,单项将全面超越传统广告化。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击堤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卫葱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下窟融涟,也仍能保持着不俗的销量肠龚。    “没有路可以让我选择频剧炮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值檀改奇。”陈总对此直言到姬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚脚径极,但发行量保持一直不减敌颂虎。诚然谰,这离不开报社给予的支持皖才穗。但从自身发展来讲伦垂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好界沏泥。究其原因哩酥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的邢砰锚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蕉倡。   汽车也好拓搜,新闻也罢偶。毋庸置疑馆触卞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题酷。   纵观整个汽车行业的发展趋势棉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志函。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鞘很,但不可否认的是虫恼垒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式聘媚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物凰靡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者薄我剔。    除去对报纸天、杂志痹乘、广播八膏桑、电视绿茄、音像等载体样样能玩得起来迹沪华,还需操弄3G陇、4G等流媒体技术信统。我们不知道下一站会到哪里酶猩汰。   面对媒体融合大潮毛覆帘,陈总胸有成竹的坦言倘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代裙腑,家用汽车转企改制之后继续深化改革衡封提。由媒体到传播机构堆,由杂志到全媒体平台氢骚迸,历经两次创业辣,家用汽车探求新的发展方向萄迁,抓住变革时代的发展机遇端,赢得了全新的利益增长点淌段狙。不再只是单纯的纸质杂志粳,视频同禾领、自媒体等做出了不错的效果氨。   其次罗,就是在自己的企业定位方面逻,中国医护工作者汽车消费调查侯澄、中国城市教师汽车消费调查是以医生绘、护士厦及、教师等特定的人群为对象做的系列调查侈。这些调查一做就是3年退眯叙,走遍全国大中小城市失疮,做出最真实的数据稀肃拧。 ?   “网红”营销时代   今年以来渴咸叹,网红主播频繁出现在各类活动现晨羁俊,手机发布会活、车展焕、房产开盘雄葱工、比赛等一场不落食粮容,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会段丛阑。”   日前绘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”敦惠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军娘闹另,打造新媒体时代的主流媒体“网红”逃蛊哗。   对此事件捷谭得,亦不乏业内人士称败夕遍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走陀,呈高开低走的态势茫。   陈梓萱表示夯刮:“在现阶段的传播环境下侥,媒体记者朝网红转型猜廖,把读者转为粘合度极高的粉丝澄脑缓,增强彼此互动瓶、沟通沽伴纳,无论对于报社还是记者个人袜呕柒,都是一件好事汤募。”   “把流失的用户拉回来梨空,用互联网荒保晌、新媒体的方式瀑揣,我们正在努力尝试闻锨合,但具体执行效果如何茎上兄,尚无法判断每呵伸。”全媒体时代壕凉,我们永远在路上醇谢彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡突乘:张瑞丽 版权作品擅武氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲,严禁转载酗辞摊,违者将被追究法律责任诚摔。 获取授权" "  原标题鸽贿:广汽传祺肖勇侗东:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骚儡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典虎。在本次活动上藩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念观。广汽乘用车副总经理肖勇表示慕卿:“时尚是一种潮流剁渤稼,其实就是顾客需求普冀,引起客户共鸣蹭缸,汽车也需要时尚惧鼓,所以GS8出现在了这里齐。同时传褀GS8我们就是承担梦想始幻褂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上跋干舒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌枫泌,中国品牌基本上没有一席之地赊华蛋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型沧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任未亢绞。   对此抨颓迪,肖勇表示扣:“传褀GS8我们就是承担梦想朝配蒜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上软婆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上夯练,所以在豪华汽车上力,我们率先实现突破熟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚菠阜,我们就是要跟汉兰达痉、福特锐界形成三足鼎立镀诚晚,甚至未来超越这两个品牌边,这就是我们的目标撬寺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瘸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哆,创造单月销量的历史新高轿,爆款车型占3.4万辆寡,但受制于产能安排的影响冷,造成其他车型总的销量并不是很高适。面对这些问题碎颁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畏爸祥。   肖勇表示寿经泉:“明年我们的产能鲜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瓷究诫,产能将得到释放瑰。我们在满足GS4的同时汰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谴侠,最起码销售五千辆以上尚,剩下我们会再分配个其他车型辖。”   同时为了加速品牌向上洞篱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市颗。同时肖勇说道俄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型精椭倪,在明年全部投产笛观,所以明年最大的问题还是产能募贬顷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辽,我就是聚焦我的明星车型许抨疆。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓丛:李芳" "  还有不到一个月胎脾藏,东风标致4008就要上市了嘎。它的颜值尖钵狭、科技装配足够有吸引力拉,那么随着锁定竞争对手肠矢森、谍价泪法、销量预期等关键信息逐步浮出水面搬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢肪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天冯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多漓饭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”翁粮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绦。比这番景象更热闹的饭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会掣。   说到品可享胃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致透慨,让媒体品到了极致仍。在工作人员的讲解下爱思膛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统肃烤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计肉祁嚷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴飞豌,无不让到场的记者敛悄本、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识簿辜茫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孩锯尼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质晚、品味偶燃黎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象锤,东风标致在今年推出3008极垛接、4008后帅噶尘,也将在明年陆续推出3008S狭、及另一款7座SUV锭媚。据中汽协最新数据显示癌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆捐,同比增长45.91%懊钡。那么深班缸,在众多SUV产品中斜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢且筐?东风标致总经理李海港对记者表示湃:“我认为要总结一个词就是‘品’字联褥,东风标致的SUV一定是最有品的搬寒倾,这个品是指品质狠烁、品味密,今天的4008就足以支撑这两个词部斯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庭哼?李海港对汽车产经网独家表示宫莆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同睫灿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型碧忌菊,轴距达到2730mm恕,是同级别车里最大的情,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统奇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肆渭袱,在配置方面更趋向于高端博、智能税拴,进军更高一级的SUV市场邓辞。”   然而忿卯,另据乘联会的最新数据密身潍,1-8月牢还,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV秸祷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%但忌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么募,作为中级SUV辩倡涪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期响?李海港向记者算了笔账玻叛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万剐垄割,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蔽柑帝。“这种需求就是4008的机会长南叛,也是4008成功的保障喜虏觅。”李海港表示呜想。   “狮虎之战”将上演   还未上市僚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎讼嘘咸。李海港认为凉陈,4008在科技装备碌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势健梗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舵其措。”李海港强调垮。   通过外观设计及车况数据对比后发现锋,4008的设计颇具未来感和运动感刚糯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下健奶悸,4008在轴距上占有一定优势讼,也使得整车造型看上去更加修长劝翟距。   那么勘,价格呢券缉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测榷穆蛾,通过对比翼虎的指导价篙掂篱,小编认为4008的价格应该在19万元左右叭艰疙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合癸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢砷蔼且?据乘联会最新数据迷泻,翼虎1-9月累计销售84258辆纬,月均销售9362辆画氯少。但值得注意的是逝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%邪缄。那么瑰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量雄,可以说也有一定难度冉础。   汽车产经网了解到篱,由于目标客户锁定在换车需求的群体垄宠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扩,以吸引用户选择4008计。至于置换方案的细节归匿,李海港表示还未最终确定槽捞彩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮诉论:李芳" "   国庆结束后摹藐,北京冕吻、上海低旦寇、广州我擞龟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿淌匆,引来了社会广泛关注查观。平台闻风声爬蜗,媒体炒热闹彩抖乾,百姓愁价格却。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻邯,“网约车”只是第一块烫手的山芋闯蜡截。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性食荡,又要确保公共交通体系的稳定吩偷,还得照顾老百姓的感受诞瘁。    比较普遍的观点认为疤膳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升防,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高售赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抱勿辑,征求意见中提到让市场来决定荡屠,这是非炒弑牵科学的鹅陛稠。作为用户癌,担心价格上涨仇,特别是比出租车贵素,认为监管部门是要维护出租车体系利益舰,我觉得这是大家多虑了赶娥捆。过去凉髓昏,在平台混战的阶段拨捻,资本介入烧钱抢流量爆,这本身就是不可持续的扛校,价格逐渐上柑樟畈场,平台收取中间费用是必然的携传。    对于各地的征求意见挎抢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌叙。比如说要求司机是本地户籍奸裂、要求网约车辆的舒适度等等派戳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些纬拓剂。    网约车规范的政策是非常需要的溅,作为共享经济热潮下的产物镰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色不铂。任何一个商业模式憾,都需要规范起来碍。因处于监管边缘教绅,过去已经发生了数起网约车的渭掀椋害案件男澄警。我们在对受害者表达同情侥、对肇事者表示愤怒之后挽节奢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捆。    然而辟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嚼。比如说搔惭腔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍漂、车辆要有上海车牌环孟,并且轴距要达到2700毫米吠会虾。根据滴滴公布的数据涝设,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中驼忍,拥有上海户籍的不足万人搪馅行。这个情况在深圳类似霉书譬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车潜。如果按照细则明确执行裴郊,这就意味着仙委,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”叉惨铣。    共享经济是大趋势棚,但监管太严可能打击积极性攻,这对立法部门是大考验硕锯辨。互联网时代伐馁,网约车大大增加了出行的便利唉,使人们在出行上拥有更多选择蛾饶袖。监管是为了提供安全高效的服务保障覆蓝,而并非要让网约车集体消失竞裴。现在的征求意见许多还是首次提出精微沮,建立体系的过程中应该让用户盘拆、司机及平台有更多发言权菱挖。    我们鼓励共享超,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环妓晃,与传统交通体系形成良性的交叉互补僵。    我们希望立法附,只有合法合理才能保障各方的利益滴垦,所以网约车服务一定会是标准化店、安全化的显钝。    我们希望在所有领域都有不断开放嘲钩虏、不断完善的发展方向狠溶撼,这是产业互联网时代的必经之路梧挽。    文 | 著名职业经理人刀髓丸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涟久:新造车企业已经不再神秘物猛沉,告别概念车的品牌曝光期蹬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段角老屯。投建工厂嚏贤勒、申请资质馅,造车羚躺槽,他们是认真的欧。不过队,“八仙过海栖靶逝、各显神通”捅谭席,出身背景不同的创始人恢么驮,对企业产品和品牌的定位愁呕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”秋涩肥。    想听“真知灼见”络班瓣,走进新造车企业罢拓棠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拦常。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道丁,敬请关注荷穆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中顾如讹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上纳。10月10日凯里,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准群赡。这也意味着蓖良土,前途汽车继北汽新能源驰盘、长江汽车之后佰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”辟谴胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本亲,可以稍稍松口气魂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看希,他直言到2017年底前途K50车型上市前官,相关准备工作的日程已经安排很紧张瘁草爱,有许多事情需要持续推进落乐靡。即使如此常桨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心细搬噶。在与记者的沟通中麻廖施,他详细讲述了自己的创业经历欧厂醒、资质申请的情况计炒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断谩娟昂。    短短的一个小时坤,陆群留给记者最深刻的印象是使,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师咖,他们怀揣一个美好的愿景菲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”色。    ■ 拿下资质不神秘段巾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”纤,许多人都对过程感到好奇溃岛。陆群则表示虚,拿到资质并不是一件神秘的事情材。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求擦沙禄,一点一点把技术做到位燎呵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来魏。”陆群说卢婚等。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帆。具体流程是淳,企业根据相关标准去申报项目霞屏痊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拱箔零。陆群认为卧默怜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展起、引入新的技术和参与者喜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纯敝糠。其中对电动汽车的四项关键技术挡污,包括整车的集成和控制技术搏械斧,电池的管理技术构,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求埃诵恳。同时笔熔够,技术具备后还需要做出整车哦,并按照标准做大量测试碍墒,要达到很高的标准肪竿。据了解喇醇,整车控制管理系统(VCU)酵甘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向隘,也是已经掌握的三大核心技术畦且雾。    更重要的是群孪维,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向勒晦。早在2010年策铅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部锌,开始布局电动车辜衫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目台息。2012~2013年埠攻萍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疵迁,在高端纯电动整车设计横、研发方面取得了初步成绩奋段。陆群说瓶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”局兜陶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年潘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疽,开始引起业界关注谜。那时井,行业对电动汽车的关注已经比较高兴,而前途汽车早已走在了前列轰咯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碎坷捻。”陆群说篱鲜赫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司揭,专注纯电动车研发脯苍迪、生产破假化、销售及服务烫掂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团凰。”2015年9月稍腹怪,长城华冠登陆新三板挂牌交易潮狠,成为新三板电动汽车第一股飘瓜戒。目前毫统跋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团茹课褥,包括整车业务板块(前途汽车)瓦、设计研发业务板块(华冠设计)崩,以及核心零部件业务(华特技术)信搬。这三大板块互为依托稗典迷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑袭烩档。    拿下资质唐愧诺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点际卤副。    ■ 技术店闪、生产基地焕凌扮、供应商都得一流    在做电动车的这几年糠倦渴,陆群对电动汽车的理解越来越深入寺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沽盼、变速器等物理结构敬嚼,还需要产业链配套娇喝、成本控制嗜、核心技术开发等一系列工作讲没淑。“自主研发的核心技术建奠昧、国际一线的供应商和自建的生产基地慕贺,是我们的三大优势窗。”陆群说遂。    陆群说北窟赔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现垒估冯,市场上找不到合适的零部件供应商寡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术刷钦呸。目前姑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案讣挠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化村文歧、VCU坪度蔡、RESS等核心技术匪,使零到百公里加速仅需4.6秒戎效柿,最高时速为200公里酶,最大续驶里程达到300公里刹。而据陆群介绍税骆剃,这些电控技术相关的零部件恭贩,不仅前途汽车自己使用袒,也已经为行业中其他厂商供应停。    在供应商体系上推,前途汽车同样拥有强大阵容抵及,已经先后与IAC诞、博世矮、布雷博痛适翘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作裁操贪。这不仅确保了产品的品质秦谁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验吴场葡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地戎线。在新兴造车行业高喊“代工”口号时敢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舍描。今年2月传炽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基节,按照规划拎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆黎颧辱,将在2017年中试生产睫,第一款车K50将在明年底上市梅。值得一提的是够戳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺碘车,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”歉,最大可能提升汽车的轻量化水平寿舒媒。    陆群认为泊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车畦,而是要通过成本控制兰、技术提升来实现脱,其中轻量化就是很好的解决方案陈。他强调嘘埠煤:“前途汽车的产品规划和市场策略吉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力复饱,在全新的市场领域不断成长诵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来扮,中国新能源汽车市场前景广阔案,存在巨大的市场机遇斤黎娜。据他估计糙,行业发展的拐点将在2017~2018年到来佩芍订。他表示朵诡屉,前途汽车已经做好了准备八观。    陆群始终坚信一点膏煌土,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西类剑。在他看来狠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”络群皖。“所以采,我们专注车辆性能馈肛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台猾陵浩,迎接智能互联时代林。”他说惕。    自1990年大学毕业进入汽车行业心拷髓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发任缚慰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年堕鞍,创业历程也已经13年巧,算是行业的资深“老人”到,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搜,他的团队也是一群“汽车工程师”吠每,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远亢头。    陆群说绘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为孙,像华为一样拥有先进的技术拢、过硬的产品品质以及国际化的视野凤附斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔关:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹天聚糯,同时莱弯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益澳劣蒲。一时间儒瀑徊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来链报。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访坦,对于新政伐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明挎。    看自己   记者队吮讳: 首汽约车有哪些新的动作和布局救斤?   魏东叹嘛瓷: 一方面塑屠苯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妒涎,根据北京奥华阂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则墙碎亥,我们会在司机闭、车辆和运营都符合当地规定的基础上品男挞,继续增加运力保障袍,这其中包括增加自有车辆革,也包括增强与当地伙伴的合作貌康。    看政策   记者席缅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撕喷,有观点认为墓泪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的谁感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东堂矢患: 这样的说法不客观洼巾革。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定锣彼把,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情坑魂洛。    某种意义上讲惟谰,首汽约车项目上线之前飘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台骇落,我们只是在政策范围内尝试着做甸峭。彼时皆保,我们借鉴同行业企业技术手段泡香诫、商业模式和合作模式财,在政策合规的前提下肆冯,尽可能尝试驶羌,当然瞳把,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后轻钡,我们是十分期待政策落地的绣窖卸。因此诉枪泰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情炮令。    记者隶孺: 怎么看待首汽约车的先发优势喘赔迹?   魏东供矮拱: 的确檄,北京市场上我们目前是最贴近政策的丘技,但从全国“一地一策”的角度来看磊镁躺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的筷肚。    看行业   记者耗沽: 按照当前征求意见稿来操作酿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吞绿。   魏东奉畏攘: 我们对于各地方出台的政策表示理解较,网约车实行一地一策制度坪,各地会根据各地的交通发展水平地幸陇、城市交通需求来决定如何管理网约车比半,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发勘诧睬。    看未来   记者忌乘靠: 未来行业格局将有怎样的变化伞?   魏东凹拖: 当各地政策正式落地之后插礁,会明确供给的标准挖副,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈逋场,筛选出部分中高端车型进入服务领域美奔,同时捶,对于准入的司机进行严格监管局。因此昆视珊,在未来行业格局变化上效详,在大的方向和框架上由政府来把关粒,在框架和方向范围内亨弗,各家寻找自家的竞争点和突破口梦殊,现有的平台选择优化平台和转型升级黎授郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟诽酒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始墟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鬼棵,并通过一系列体育腥帽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻卡、活力的品牌形象佛铣颠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体魏疟,除了年龄孪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人寡。” 10月13日静邪隙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示灵撮掸。   据悉锋彭咳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记豆,并向年青人传递积极的正能量沉诽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典能酞。未来雄啼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言函妥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型监,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淀蝎,借助本次人物盛典暗顶蚕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吧廊撩。   “2016年愁逃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’褥坤。” 郭伟表示腐枚巩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啸究,不仅让不同圈层的消费者梗宪履、车主熟、粉丝共同参与到活动中泥炬础,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者琉赔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机圈忍慨。”   事实上蹄踢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域纺瘁,包括体育以及音乐类的综艺节目凭搏,实现了跨界合作鞍概。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称矮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流靖痪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度美。”   根据最新销量数据显示犯,东风日产9月份的销量出色绊撑插,同比增长超30%估返。其中主力车型轩逸狸锈、逍客懈片、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗俯课寸。   郭伟表示朵笛邯,“东风日产今年的目标有所提升篓,对今年销量保持信心祈啡守。”此外卑菊缉,谈到是否有可能再接再厉泼李估,在总销量上攀升至第四名的位置时泰霸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知敦鲍吧,能超过前一名最好恢木,但最重要的是与自己对标蹬铂撼。”   责任编辑僻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组丹滴既,管理层不参与讨论疼,每组都有来自全球各地鞭蜜、不同级别浓、不同性别的同事窘顾。”蔡澈说肮港,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔑剂,大家相互协作袖牵、互相支持慷裤、勇于尝试寡。”    中国经济网综合外电报道浓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士枚活标,其宏大的构想才刚刚开始避。蔡澈现年63岁海狡赎,其工作合约预计到2019年酿态兜,在刚刚过去的2016巴黎车展上米爬券,他再次用前瞻的眼光和布局蚕承聊,为戴姆勒集团未来的发展矮狈,提出了新的方向救携煤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说献梧:当年学的是电子工程专业赋,就有人建议“傻小子渴滥薄,去学机械工程票瞳。”末,“今天来看姑,坚持初心腹父,梦想终有回报汾谓赌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泞,在报道戴姆勒集团的“变化”时锨遍,都会引用蔡澈的公开演讲便,因为他提到了电动裸悲、互联妇场、智能和共享等前瞻主题告摩烽。    首先炽谷较,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ村,并计划到2025年颧括乐,成为高端电动车市场的领导者雀。当然腺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的讲膏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念簿荚舱,恐怕显得更稳健糯竣。    “在所有这些领域旅徒旱,你必须为未来的投资做好准备鞘旧炽,”蔡澈说苇。 “但这是令人兴奋的午,所有这些发展不仅仅是技术的改变岸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务缎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛忍糜枚,内容丰富的CASE(瞰思)计划辣莽戏,它取自于智能互联毕、自动驾驶列锯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母皇。有评论指出揪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鳖乃,就是要对未来做出承诺殊蓝垛。 巴黎车展发布会期间烤孺,蔡澈穿着休闲衬衫时杭杯、牛仔裤和运动板鞋棺扯世,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名完闭陷,但蔡澈作为首席执行官晒乾鼓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目沁交借,以加速决策和赋予员工权力著称苏邯丢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哪芯,鼓励对新产品和新发现拐,进行实验性的尝试嗓庐维。    巴黎车展发布会期间犊仕,蔡澈穿着休闲衬衫尸虱、牛仔裤和运动板鞋面,一改西装革履的常规风格告础捣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到痉薯蟹:“我们并不是穿衣方面的专家沪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen波,而是留在了在工厂附近的办公室袍歧,尽管条件略艰苦汹录患。至于在衣着方面的变化哺,没有具体的规划遁迹,因为衣着是表面化的科触尉,符号化的边,尽管这会传递一些信息姬迁皑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示花吞僚:近些年扳切,我们尝试了很多新的想法晤癸,对整个行业而言都是全新的尝试仁颗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钢蹈授,很多同事都参与其中淀衰谅。    “仅仅3个月的时间去刊,我们收集了150个优秀的想法蔼娘夕,这些都是关于企业未来建设的好点子乒莱特。我们把参与讨论的员工分成了八组羡趴凤,管理层不参与讨论寞罗,每组都有来自全球各地桅牢、不同级别判、不同性别的同事窘。”蔡澈说封,“今天提到的鱼群式结构蓖,希望让公司更有活力税,更灵活矾酬皋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展港募,大家相互协作懂廓、互相支持谜奉、勇于尝试栋嘘。”    几个月前苔挽,在柏林的一次会议上苍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片级酸凄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”屎。根据德国报纸对这张照片的描绘臼京程:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面阿。蔡澈告诉开发商喜猩据,这张照片是30年前拍的堡,那时青访汕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赎考都。    随着电动车品牌的发布公什每,以及首款概念车的亮相腺好,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代菊。在戴姆勒的规划中湘贯兴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力肉喜省,包括价格肆非、外形和性能仇。据了解虾朽琴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产滤闹,包括在德国建立第二个电池工厂搂前。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕搞渺。主场“作战”的雷诺品牌涵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR褥惕僚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拇,包含设计洼痰、产品以及市场布局等方面惩胁。    发布会结束后痹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通限疚。在面对面的交谈中瞬匆泞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待酞讥。另外庐梧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作藩男比。    网通社徐幕纱:在中国市程┌浮,2017年雷诺在中国有什么挑战宛定凑?    戈恩际兽闲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嫡,中国和印度都成为全球业界的引擎碑冠惊。2017年是雷诺非常重要的一年啊,我们的销售会起飞掠,就像飞机一样同,正在起飞向上并且不停加速奉括链。对于日产来讲蓄,也是非常重要的一年改筒,还会进一步推动启辰的产品端灸,这个也非常关键锰告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社聪赔:您如何看中国新能源市陈槿ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划俄鲤?    戈恩泉下:我认为中国会成为全球最大的市诚丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的谅哭。对于日产而言仕巨灵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺八橇里,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怜般邢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的遂混。    网通社椿:对于雷诺和东风的新电动车项目脊请,是否可以更详细的介绍一下芬恒?    戈恩删嘎弹:雷诺和东风进行合作敞茬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场踌下湿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论煤扯纲,最终项目还没有做出决定衡,但正在研究当中持嗜。    网通社灿耪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术春橇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进委?    戈恩萄僵:自动驾驶一定会进入中国森肚碾,这是勿庸置疑的钮敛傅。目前捌项贾,各个车商在这方面的竞争非常白热化顿想,中国消费者对相关技术也非常感兴趣绿仇帽。在中国相关法律法规允许的时候撮泊,我们的产品会进入中国掇尖。当前搓,我们的样车正在美国却、日本做相关测试茹处。与此同时凶滔孔,雷诺当然不会遗忘中国市场顾扳朔。我们会在中国市场进行一些展示项目倍伸百,这会帮助我们完成产品差异化的工作别,也会帮助提高产品的竞争力墨晒徒。    网通社频缓:三菱的加入两,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刊隶囊?    戈恩糙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三堵双圭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助舞。我们认为2016年包含三菱在内厘躺虹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锭鼻末。所以它不是目标俺,而是我们现在工作的结果梢慌。展望2017年凳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年梯,尤其是三菱的加入烫说凛,让我们有潜力跻身全球前三裴戳悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害慰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侣钙境,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响淬杠。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代帆。”Kalanick 说道链前。“如果真的发生这样的事疥酸梢,而我们没能参与自动驾驶的开发痘,那会发生什么事坛?未来将迅速抛弃我们蓬。”    上周四熊孺井,Uber 对外表示橇:8 月底识,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尼。    与平常用 Uber 打车的程序无异博盎,系统会为乘客匹配 Uber 专车欺戎构,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务砍。虽然是自动驾驶汽车盯仿徘,但车上会配备两名训练有素的工程师泊堤惨。一名工程师坐在驾驶位上馈,随时准备接管汽车控制权叛,另一名工程师坐在副驾驶上檀搅隋,详细记录汽车的每个动作愤讽浅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外翠确跨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto顺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缮谅煽。在采访中撑蛊坊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业尝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场肪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣憬丁,现在卡车运输市场也是如此涛。”他说颧荡。“现在谈这些还有点早玖,如果非要说点什么疙咖眷,我只能说我们已经进入了研发阶段埠。”    在采访中庞恳,Kalanick 还被问到筏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代棠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存艇。他认为在交通自动化的世界里踢皇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绒然,但驾驶员所占的比例会下降酪抗磨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会肚。    Kalanick 说道恒:“像旧金山这样的城市耽下,大约有 3 万名活跃的专车司机鹤马肖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机项玫幌,但是别忘了局拢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车氏路,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机柔健姥,自动驾驶汽车也需要驹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的檬灸,有些情况是处理不了的停奈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少轿浪蚀。”    他举了一个例子废期兑,电话刚问世的时候久裳洁,需要一名接线员来接线篓函。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会察充,而是创造了一个全新的行业拢凹倾,并创造了大量的就业机会捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑慕:李芳" "  穆伦认为鹊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车边夹碎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垂碍,包括汽车的使用方式悼题食。    自2015年9月25日临危受命倪裳硼,出任大众汽车集团CEO至今谱惨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间隘撼。那么相派弊,一年过去擦搞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿巨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后划赦棠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得敌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后道,贴有穆氏标签的大众荤镭敦,其未来又将是怎样的呢遣狈娜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)搐汉,借已成惯例淋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”颓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嗅恐魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义社沪,穆伦首先抛出对大势的几点判断览,也就构成其《巴黎宣言》的构架年莫。他认为踢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粒岸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车低朽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抽碱,包括汽车的使用方式潘撤甲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抵室,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骇盖练。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动丢排,这需要我们用全新的理念晴庭阿、全面的视角对于出行方式进行解读奢筹急。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酞逛聊。显然谋屑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的络,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的寐避。我们需要联接汽车世界和数字世界彻磷,让消费者获益罢惹起,推动社会和经济的发展史鸥长。同时顺应驱动技术的根本性变革蔫矮坡,即电动车是汽车行业的未来鹿蔽。尽管如此勤律叹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位守。我们必须饲臼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代顽,同时推进替代技术的发展艇。    穆伦坦言参,应对当下的变革莆笑瀑,对于大众汽车集团来说萌汕,是一项十分艰巨的任务粳景艇。尽管如此惮莱,我对于集团未来的发展持乐观的态度沁守宏。因为在过去的一年里砂侗星,我们兑现了承诺稀, 增强了核心竞争力零卿,积极推动集团业务的不断发展四禾缴。因此屑唐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坟辑,而是“大众汽车集团将如何成功”融。为此苛惠了,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”是酮素。集团的目标龄,同时也是我个人的目标表,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业内,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者轰。    他说阔氏,今年夏天嗣幂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容楔。我们强调危姜蛋,集团未来发展的重点领域将包括菱统精:电动汽车劫、电池技术悼病纶、数字化桂、无人驾驶和人工智能剃巍,以及全新的移动出行解决方案期。放眼未来掏仍扑,很多人将不再拥有私家车貉氖。即便如此事郎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户秒铜五,我们将提供更为宽泛的移动出行概念譬请强、大力拓展移动出行服务据。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图虑晶,包括集团旗下众多品牌的战略掣、关键指标和相关措施史宫列。但在此之前平鸵垢,我们并未停下脚步娘趣姐,而是继续开展相关业务瞎靖斯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时庆,他特别谈到衫:“在中国辞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项妻凑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茂蛋。    穆伦表示识朗毕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题特。这些实践同时也表明囤蔫妒,即使目前面临压力甜炯坍,大众汽车仍然完全有能力实现目标捅衰屉。他承认厦险虚,坦白来说豆扳练,柴油发动机排放事件影响深远滦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点剖。我们正全力调查事件发生的根本原因孤誓,不遗余力地解决所有问题镀,并在最近几个月取得了实质性进展通匿纽。然而对于我而言把好滩,构建大众汽车集团的未来康狮,也同样重要樊。    穆伦说哥弊,今晚骋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图晌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绢瘸。在2025年以前陆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列纱,并在欧洲市场占据领导地位霸垂萍。    最后拢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望莲绍茎:“未来撂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点托累女。它意味着自由犊效馆、乐趣和情感清。因此断线,我们注重产品设计篇衅松,并将以崭新的视角进行设计创新”禽憾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬阮碧:李芳" "  今年7月底陛古,在2016年世界500强排行榜中攘散乒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叙垛,比去年跃升47位览霸,排名第160涝,引起国内外企业界社、尤其是汽车业界的瞩目爽。    今年配咳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头查界。恰好是在10年前蹈显窖,徐和谊出任北汽集团董事长哦,策划愤任混、主导狮、实施了令北汽集团由乱到治梁修,由小到大聊,由弱变强的变革恍卵锻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆券、有益母缺、独到的成功尝试俺炭栏。但是锤沮,当中国经济网记者约请徐和谊抢瓷乏,请他以《老徐和北汽这十年》为题级瞧道,谈一谈自己与北汽集团时商崇拓,徐和谊温和胺、憨厚地笑着说棘昏外,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己计唇,少谈心,少写憋规。    于是葱弓,在不久前的一个上午时抚释,在北汽集团的一个会议室里梆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访现,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道夕碴。今天是系列报道的第七篇玲齐奶。   “北汽这些年发展快坑逼,我觉得合资这一块梆尚,起了非常重要的作用棵花粱。不光是从量上革艾蚊,速度上妊慧副,还有效益上”奖墨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时棘,如是说道建携。    “在各种场合我都讲亨,北汽就是合资反哺自主”绷蓖山,徐和谊告诉中国经济网记者辱擎,“合资和自主瘟,绝不是对立铰间歇,而是互相借力”搅。 2002年10月18日巢钒,北京现代正式成立惧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记炭撮、董事长算起财露,徐和谊执掌北汽已是整整十年罗酶虚。在徐和谊的带领下蜕涸,北汽从最初的“一盘散沙”饲并迸,到如今的中国骨干汽车集团报丹,取得了长足发展节冀翰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中涣味,北汽位列第160位羌誊,比上一年度提升47位刑廉,并首次进入前200名卤驰掇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定炬舶房。    “北汽这些年发展快沟皇,我觉得合资这一块攘,起了非常重要的作用纳录戚。不光是从量上午猜娃、速度上秸限,还有效益上”渺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坏新匡,如是说道弧瘁潜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上晴惦,徐和谊结缘北汽奔跋,也正是从合资开始礁苫。2002年叹师,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立竭挠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目弦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业骄春楔、发展首都经济的龙头项目和示范工程祁。    为此蘑车裳,时任北京市委工业工委副书记割莽芦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽妨,担任北汽党委副书记纹拿、副董事长毕设,以及北京现代党委书记酬、董事长钡炉。 2002年12月23日漠分漆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蜗屉,北京现代实现当年签约龋忿吠、当年建厂马藩、当年投产烩、当年出车洽套。在短短不到一年的时间里么娄楼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型冀煎,迅速在中国市场生根发芽琅避。由此创下了业内独有的“北现速度”粟婆。    时至2015年淮,北京现代已拥有第九代索纳塔认们粳、全新途胜赋扇、名图弛、ix25花龋、朗动犯迟钮、瑞纳等14款车型疽皇,涵盖A0级蛇茫、A级伪、B级沏摄、SUV等主流细分市尘敛病,累计产销量突破700万辆豹卡当。    北京现代官方数据显示茄,今年前7个月算饯行,北京现代累计销量达到59.3万辆猴廷,完成全年112万辆销量目标的52.9%蕊耽。 2005年8月8日硼抱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年咖弛泌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司剖。北京奔驰的成立譬畴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域戒陋砂。    虽为国内高档车市的后来者痰睦艾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下皋些,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仇,实现产品导入倦纳宠、股权调整蹭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等裸努痪,北京奔驰由此迎来了高速发展期刻猎阀。即便是在国内车市进入到“新常态”后茎伤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅颁复舌,远超行业平均水平烯估赣。    目前划喘惶,北京奔驰已建立起全球面积最大冯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地聪窃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心屁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拘拱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业斗。 8月22日法郊隋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拦徐猫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型次:C级车悉箔、E级车绊、GLC SUV和GLA SUV讽培。官方数据显示腥敝檄,今年1-7月齿滴吗,北京奔驰销量达167307辆晾鸽,同比增长32.9%伺礁瘦。    8月22日纷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市厘貉。在迎来年内最重要的车型后墒的憋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜酚坡,着实令人期待秘嫁句。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展裳湍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时安,更是为北汽自身的发展提供了极大助力邻锑扁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多涎速弓。    “在各种场合我都讲典揉,北汽就是合资反哺自主”矗,徐和谊告诉中国经济网记者筐媒,“合资和自主委,绝不是对立悸咳髓,而是互相借力”汾粉。自2009年以来妻陇箍,由北京现代藏楞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蛾糙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范撵外、管理流程予以借鉴的数以百计弯拾漂。 北汽自主实现百万辆    正是如此逆蓝室,从2011年劝,第一辆整车威旺306问世坦,北汽自主销量直线上扬蜂赋客:2011年达到2.4万辆舱蠢椭、2012年实现7.8万辆垫咎杏、2013年超过20.2万辆舷嫩熊、2014年突破31万辆尘沙捅、2015年完成33.7万辆似揩渺。历经五年多的时间警艘,北汽自主已累计生产达百万辆良,跨越增长令业界瞩目颊钒。    “着眼未来厂,对于合资我仍然非扯Σ荩看好荚。不仅是十三五苟很辟,未来很长的时期迁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献卵摹。另外寿势,在此基础上柏蓖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捅啦舒,徐和谊表示钢。    “年底前还会有更多的好消息敞,不管是在新能源领域疽鞍扛,还是整车领域搞墨蒂,包括一些重要的零部件领域桥速层,还会有一些新的大项目落户北汽窗敢狙。这样杆失拴,为北汽更长远的发展叫,我想合资这一块靛死,贡献还会加大导洞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦须:李芳" "  9月29日厩沁潭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上美手蹲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲桃夕。   蔡明指出蚂孤,中国汽车市场曾是低质量谁急奈、低配置凳、低服务的代名词脚锰。诚然桐矮檀,与美国汽车市场相比岔舞,中国汽车市场还不太成熟晃馁。但是苦,趋于完善的服务质量息忻、规模日益庞大的车展犁瀑蛾、逐渐被认可的中国自主品牌我立土,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步飘窍版。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标洞戮妒,分值越低表示可靠性越高半我幂。J.D. Power近几年的数据报告显示畴蔡贡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定痊弊泪,从2009年的178PP100到如今的102PP100呻和,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步竣弧安。尽管与美国市场还存在一定的差距匆时,但中国市场的后劲儿不容小觑抗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沉将,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢博?J.D. Power最新数据会给我们答案坟敦钮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH空忙赁,而中国市场的进步速度为每年4PPH谷对限。在车型研究上备巾,中国赶超美国市场需要6年时间晤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH景,而中国本土品牌进步速度为8PPH骑陆。在生产车型上仁捞,中国赶超美国市场需要5.5年琴敦。   3. 在了解美国客户的需求上肯肠薄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年琅。   经过对这些数据的了解和计算酒雌,平均下来醇戎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼翻,才能百战百胜纶淘,想赶超美国市臣诨痢,前提是了解美国消费者的需求逆泻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的巷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为昏:车内有令人不愉快的气味变、胎噪声过大(来自车身下面)太、耗油量过大戊、风噪声过大(来自车身周围)惮忌、空调开启后狠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梁:内置语音识别经常无法识别/误解命令翟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题氯汾撬、风噪声过大(来自车身周围)梆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)目敞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档浦纪。同时靶藏,在前10大问题中搐船哀,只有一个问题是相同的悍鞍,即风噪声过大寄参。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异荚翰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重悸纶。中国消费者更注重感观(嗅觉鳞厘、听觉和味觉等)方面的感受质量惩羌射,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受登。   就目前来说甘插填,中国的汽车产业还有很长的路要走淖搽,无论是汽车的质量射屠齐,还是汽车的整体销售体系侵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距湍粳。凡事欲其成功袒,必要付出代价香:奋斗兽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉息棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰豌靖妙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理摧祟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣喂遣:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰额疆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编倍:李芳 版权作品揽差舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺倒,严禁转载皑锹幻,违者将被追究法律责任灌卵录。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行操瓣襄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蔷覆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耍疗千,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注砰昧。同时陛没躬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开计岔,作为本次车展的重要组成部分之一枯换帽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浓捕殊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠慨峰,中国机械工业联合会会长王瑞祥溯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贪爬,为中国汽车产业的智能化噬,信息化方面的发展做出指导意见虑牢拓。   本次峰会主办单位某唤葡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茨睹美:   贸促会汽车行业分会长王侠寄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟始想:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘侨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林岁扇曹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮衡才萍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉团:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一标虚尸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓间:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌娄枢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了撇携煎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侧。因为我以前开玩笑说了一句话齐,我说这个车联网这两年已经实现了态擞瀑,就是人在车上用手机连网僧谦竭,这已经实现了辉吵踩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架块盆虹,手机天生的使用起来就比车机要方便赋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变驮。有一些改变我们已经看到了少急,而且让我们汽车行业都产生焦虑了洼。现在有了优步既墓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了洗绦柏,这个确实听着都挺有道理芭颗蔽,我们一听都很吃惊傲缓跋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鹊铣和,搞来搞去就卖那么几百台车膝。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始饯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了徒。对于整个汽车产品临福信、汽车产业链的改变它到底会怎么样牡纹?   回到出行的那个问题须沮,我觉得大家也不用特别的担心赦琅。我先给大家压压惊傻籍吼,有两个数据很有意思迷,一个是美国湾区的汽车销量矾,一个数据我们一查就能查到报舌典。以前我们想2012年优步在湾区开始普及融,现在渗透量已经非常多了深,优步在湾区这么普及了密瞥,买车的人是不是变少了恃对?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涕冲,这个没有变少凛,而是增加了别。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆壕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错皖酥浚。确实涨的很快蔫,这个和大家的想象是不一样的灰,觉得汽车销量应该减少相速,怎么还增加了呢饰渐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少模林,你说滴滴线、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情翻馆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淘膳朔,这背后真正的原因我就一直说谰都烫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了颁竿被,其实出行不等于汽车谢剂隋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺笔鳞克、道路密度不够这种应用场景丛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用牡许,其实它真正的加剧了中国的拥堵吩尺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照囊蚂橡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拢逆。汽车也不是简单的交通工具杰挟,如果把汽车还原成一个交通工具然,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了酚抒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由稍绅,我可以开腐浇,我也可以去坐地铁琴渤,我有北京和上海的公交卡惨阿、地铁卡旁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车柑,我也可以骑自行车诵傻,有的时候感觉走路也很好嘶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的翠,汽车行业当然会发生改变稠酬,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鹃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验禽挖辩。如果你只是把手机当做一个通讯工具新,在2007年的诺基亚已经做的非沉蚀剑好了宛耸,但是还是被智能手机行业颠覆了瓮暇缔。在汽车行业也是这样镣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验筷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具糠淳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验特,我们去展望一下屯呈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶涕凰茄,大家都提到很多了碍。其实很多人的展望角度是不一样的四辆丰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了苟策幸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了激。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疵,更多的是解放了你不用开车蝗罐,分享的是司机宋澎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够邓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降玩,它是一个规模经济瞄。它的交叉点大体上在2020年就会出现妹寞理,我们的预计2020年在美国就会量产谭挎,在中国可能会晚两三年钮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的娜凛,这是我们要看的一个趋势泰。   第二个趋势们滥,移动互联网会加快电动汽车的普及蹲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车半荤。很多人说电动汽车是因为省油钱贡捕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车材姥闺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了级,再也不需要去加油站了漠僻淳。第三个带来的变化就是对产业的重塑赋姑,以前汽车公司都是专注在制造虽,用户就认为是汪洋大海酱埃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的略,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链铅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面秽,内部管理的界面链,反而把制造这件事情也许就可外包了杠。最后一点辉膝,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接咎萝嫂,所以汽车作为交通工具以外的部分吻,一个用户买了车以后需要的增值服务羡瞥,汽车公司就也机会去提供这样的服务邢猛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验仍乡。所以正是因为这样一个对移动互联网艘弛瓣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伦抗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构玛睬乾,超过1700名员工隋措,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谐猛碧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车陌偶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陈,激励用户叛措,这样蔚蓝的天空就会出现虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊歼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勘嘘寥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会午肚豹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踩。同时胺洛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开郸蓝,作为本次车展的重要组成部分之一犊火,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痊凌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挪,中国机械工业联合会会长王瑞祥纱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淳烘辨,为中国汽车产业的智能化畏城蔼,信息化方面的发展做出指导意见牡。   本次峰会主办单位宿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接荷氮琼:   贸促会汽车行业分会长王侠爽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挠蠕搐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌删滦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林剖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瞬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉试避:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一徽本:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浅疟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘锻芒攘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙胨劝樱快上,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长梆恫,因为现在我们是全世界销量最大的市场宫犬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准囊返,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺静宋、环境污染等方面酷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战休。同时稳,智能制造华霓、工业4.0弗冻、移动互联钉崇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战怒幕拔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”搭闭、“互联网+”等发展战略懂人。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蚂领焦。我们有很大的机遇萎翟,我们会见识很多非常有趣的变化兽鹿肝。   当前业界普遍认为拐论丸,低碳化说赋斤、信息化版、智能化是未来汽车技术的发展方向夕裂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇互鸿及。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台褪沏,正在成为汽车行业的发展热点险惶豪,正在助推中国汽车产业的转型升级途,从而进一步打开智能交通产业的价值兰。在2010年的时候晚歇鹃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索妇挫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统堆匹,为用户提供全天候馈嘎、全时段的服务烹微贪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务签淋,签约和活跃用户超过一百万屎塘惋,累计为用户提供约2亿次的该户服务季司想,人均交互服务超过11万次头。经过近七年的发展健的,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位澳称,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用化千、凯迪拉克费胺、别克盆、雪佛兰上使用藕停疼,倍受消费者青睐哺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈较肌,面对新的市场和技术趋势烦峡,基于车联网多年的探索判滤侥、实践结合行业的技术储备茎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略涉驾,提出了到2020年力争100%产品实现互联罚稿味,并致力于打造以车载信息服务蔫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务亩材,为人呐蹲戌、车提供安全智能便捷绿色出行前,初步建立和谐的人轿百硷、车片炮、社会互联生态圈冈税。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克踏、别克板搽畅、雪佛兰品牌深,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广矩漆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展城。除了安吉星在移动信息和网联上砰凄,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力点锹、内容服务能力恫腑爆、大数据运用能力挡甲伸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B缕华滤、B2C的业务抠湿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全皇吵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露勤肩、支付安全咳疽,更可能引发行人安全和人身安全非贰骚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时妻炒嵌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入革逗窜,网络安全开发包括威胁因素识别达瞎、安全战略制定太干、安全措施执行患、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开长五乱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准泼锑,并且在过去几年不断的进行迭代升级偿贡俏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作矛。伴随车联网技术的发展胖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术敖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坏祷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶离。让汽车驾驶更安全翁降、更轻松授犯唐、更有效评。   我们身处在这样一个时代法眠双,新技术层出不穷使一切变得可能哆前,我们也是非常幸运的一代人慧,能够见证汽车行业在国内旗、在整个市场上有一个颠覆性的发展澎哩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化弦炊撑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞逢邯餐。同时也让我们对明天更增添信心和期待鞘,激励我们坚持不懈的努力婆汞窟。   我们相信里宛赶,汽车行业的发展刚刚开始床。汽车行业与其他行业的相互交流涣世疵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冷纹。我们会和同行一起共同为之奋斗旦当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁棉:李芳" "   9月28日诚筐,在2016上海浦东国际汽车展前凶绵比,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行棺刻惩,新兴造车势力颁、养车弧、汽车金融等领域从业者藐罚,走到台前扳鬼土,与大家分享及探讨未来的市场前景扒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲豁试。    吕征宇纶坦:各位领导虎少骄、各位嘉宾唬谐坛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典狗畔,刚才我们的同行说得非成埽好蹄闯茸,其实我们有一个共同的理念焙,而且我们也有非常多的痛点胸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来杰府泡,我们也有美国合作伙伴的公司姐,乐视的七大生态是有机的坟狸,在零基础上打通的荒氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的澄,目的就像董事长讲的一样辫,让“蓝天白云”再飞翔聘盗抵,目标就是打造全球最先进的超级汽车牵撵。    那么用互联横、智能慑、电动倍滔懈、共享的方式洁缝煎,实现“未来”的交通方式世,我们认为汽车产业剿,还是没有被互联网变革的产业厩翰梆。对于乐视超级汽车生态而言味,我们有四大基石涂浆,我们相信社会化栖淖、分享化抱、互联化探嘎碍、共享化将成为我们未来变革的方向红陡笺。    从我们的汽车生态诞生以来蓬内管,我们保持着快速的发展尺牢故,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目斧,落地在浙江湖州 豹,这里包括绿色环保的环境辑、自动驾驶的一些功能和区域那蟹颅。    同时我们最近可以告诉大家踩,我们的产品样车在美国已经开始路试堂称设,技术在百米加速已经是全球领先了室韩,产品的量产进入倒计时状态峦创缅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资县,创造首轮汽车最高融资金额的记录哀凰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发恨,协同开发也是我们在北美的基地害册、中国的基地钙、欧洲的基地共同开发罚。同时我们的战略开发电动的底盘机构姓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件受牧。    第二个就是智能化程跺,车是人工智能的最佳载体铝,乐视做了大量的投入沧,在硅谷和SSA成立了研究院晃,在智能驾驶也取得了突破性的进展娜讣捷。社会化就是刚才说的分享很成喉,我也非常喜欢这个创意啡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石杆寸,我们相信在共享经济的领域里冲世,无论是Uber的繁荣订汞胳,都证明未来不管是房子托猛、汽车都是重实用的趋势卜,所以乐视将战略转移哇谐娜,推出车租赁的平台卤腔,我们叫做乐享平台刑碴。    其实最重要的议题颗,乐视作为互联网公司蹭校,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力天。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绵通辨,电动化韧蚊吐、智能化痉兢、互联网化棠咳、社会化丧墩垛,这四大纬度有密切的联系檀疟玛。    我们把汽车当做全新的载体管蔚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通棺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嘘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品隘抬静,谢谢大家颓厘垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谱兢屁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办光孝瓷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞柑季,他认为车联网蝗寺,既然是大势所趋筹娠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网挠,少炒概念埂倾寡,多做实事仆杜萍。 以下是王侠发言实录篮:   在这个夏末秋初揽、时令更替的丰收季节闺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机佛搬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尼岁。在此炭菠兰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会检培,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来分释四,汽车产业的电动化洼茄岛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题辱骏,而且也正在成为全产业链创新求变斗鹃、转型升级的主战场莱劳。但是充拒,热点和繁荣的背后尽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面龟誓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鞘煎,车联网也在热捧之后开始遇冷套憨挽,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钳。其实守署,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战莱磊躬,我们要理性面对很、系统分析稻锣攘,既对前景充满信心汉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识含净,才能在变革的大潮中认准自己的方向罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哭樊,我们要清醒地认识到骨懊,汽车的智能化和网联化是大势所趋问及径,是不可阻挡的方向酮。电动车还有技术路线之争粕灿、对减少污染和能源危机的疑惑吐胃驴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处休县兰,没有坏处蝎。汽车诞生130多年来蔷,除了带给人类方便之外镣荚,还带来了许多难以克服的问题波队,比如交通事故氢伪替、环境污染和拥堵冷售响、能源危机等等酸。车联网和自动驾驶等新技术的应用兴天,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐淀亮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想席堵两。现在不少基础薄弱的车企脚菊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招很较,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哀酵彪,多持观望态度葡茬逆,这也是目前车联网叫好不叫座玛、貌似热闹却普及率不高的重要原因阂鲸缺。我想说的是翘磐,既然是大势所趋排玲问,就不要犹豫不决酪黔怀,否者真的会给对手赶超的机会敖。   我们要清醒地认识到贰挟甭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延级老。汽车市场的低增长成为常态之后喜慕,我们对于销量的追求空间越来越有限蕾吭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式够匆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值替,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道仓孩。   我们要清醒地认识到黔邓督,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破幕辟,必须是社会性的统一行动遍。一方面吧,车联网是一个汽车生态伸盒下,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入踩督茫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致共邓尚。另一方面恳,车联网又是由整车制造商匹恼甘、产品供应商蝗如、内容提供商合拳、软件供应商柏瓤间、服务提供商蔡、网络运营商等不同角色组成的产业链畅本,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合潘惰炽,打破壁垒浓,互相开放信息系统表,进行深层合作捎稍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的嫡时等。   我们要清醒地认识到爸技,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破悔郝沃,而是要靠一个技术集群的集体支撑肖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网黎卷,如果通过手机就能解决的抗阮黄,其实不应该叫车联网碘。大数据磨、新能源技术劳踞、网联技术湘赊、自动驾驶技术稻宛帆、传感技术是势、网络安全技术等曹,这些技术的应用都是相互影响劣惟、相互促进甚至是互为条件的雌。比如汽车共享和无人驾驶泥酮,就只能在车联网的前提下才能实现输伶宦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变此华,并给汽车共享带来更多可能性梧。另一方面窟并,与手机和家电不同的是瓦税漓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程回擒极,绝对不是有钱就可以任性的地方偏廊巍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蠕峦唯,中国车企面临的问题一点也不比别人少脱奢,我们一定要避免浮躁情绪显怪,少造概念弹尽,多在核心技术上下功夫寒哇。   在刚刚结束的G20峰会上空据魄,习近平主席表示抚:8年后的今天垦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步畔、人口增长杭琅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期班,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减告长,新一轮科技和产业革命尚未形成势头孟阂纯。其实睦脸浩,对于全球汽车产业来讲蛔损绥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱户伺,传统技术进步的空间越来越小歇。在这样的背景下惶邦,智能化群抗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎税啸拱,为汽车技术进步提供了新路径湘逃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手巨。   今天炽辫吾,我们以“智驾未来菜宦前、创领先锋”为主题厂,邀请各位企业家井懂、专家学者共聚一堂斯衫拳,希望大家能敞开心扉澳钝,知无不言刺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策扩摊仟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量仑。   最后稠骂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功杰,祝各位朋友在沪期间顺利识堆、快乐娶、安康粉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汝侣羚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306霖女隧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体嫡捆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点撤赫咖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吉峨,在下线前夕雄米僧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通翅诽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读判。 一糙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型础瘫。今年1-8月闷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息奈斧恭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型芭韶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蓖雄郴,以首款SUV——威旺S50为节点啊讥,一步步走向经济型乘用车领域侯哎,实现“MPV SUV双轮驱动”挛茹谦。对于未来产品规划冕吃寝,陈桂祥向网上车市透露欢软共:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型粹乾,并冲击40万台销量规模困考扳。” 陈桂祥进一步表示诵:“北汽威旺的MPV浇匣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品捐奉。2017年的销量重点会集中在M50F上笺耿,到2018年也会有全新产品上市讨炮籍。”    今年8月16日考,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线敬岛疚,对于转型中的北汽威旺抽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化跑和览,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型任箔褥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品脊趁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盗融,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来箱摊架,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”獭。在陈桂祥看来诬棘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏霜靶疆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势绵勃貉。    二遂螺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恰诧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求登撕。M50F具备明显的高颜值特征南败,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见篓途点。而做到高颜值并不容易千浅,陈桂祥向网上车市透露绕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源渐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发巷坚稀。    从内饰来说焦,新车的设计均由轿车化标准打造孙速挎,其配置在科技感阶贬叉、智能化上都有出色的表现撼肪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菜螺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撩孺塘。同时竭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配纺牌匪,智能化水平足以媲美合资品牌搁。 在性能方面溶仑斥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速遂矾倾,进一步满足消费者的需求携,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型讥芦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搓,到2020年威旺规划40万台的销量屎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求了。未来将在夯实MPV市场的同时池,进一步做好SUV市场急旅偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日乳迫炕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》板,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业似红霜:苏州吉姆西狙南前、苏州金龙湿铆联、深圳五洲龙粒驹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车画,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元洽牵损。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴怀何弗,并对吉姆西取消整车生产资质普屠筒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除陇殊刃,追回补贴资金霸。    根据通报艰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查我尉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆肠辰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铆。不过梨洽饰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嘶喂。 补贴新能源汽车的依据何在熊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆仑朵喜。市场经济最需要的是诚信床辈淖。但是茅挽江,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中澜话独,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡撸害幌慕息。部分领域缺少应有的制度约束实坷窘,秩序甚至失范奈凄,这并不稀奇醒斜脓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞俏闪钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立纪堤克。尤其值得一提的是孺桃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标麻委敛。在这一目标之中和矾拿,财政也被赋予了其应有的定位搔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坟肃松。中国社会的根本性变化需要处理好市场健、社会与政府的关系沟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件秆。新能源汽车市场同样是市承,从根本上说虚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拉写。新能源汽车骗补问题的源头茹嗅渐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重遍被察。    当然刨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用祈,不是市场取代政府泰结,而是市场和政府有主有次鹊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖俗梯。说时容易做时难犊使。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题笔抵。补多少肠航潭,怎么补苦卢,补贴如何管理等等客,同样都是难题抵。    为什么要补贴新能源汽车吩睫共?可以摆出来的理由不外乎如下仙鬼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域籍晃,只要予以补贴烂匹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展柒箍弓。这么说不是没有道理浇扦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辰,成本较高心。有了补贴形,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补阔碎蒜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善阂瞎。只要有足够的补贴景,新能源汽车的发展肯定会更顺利屋扔乘。    但是妥郎,有了补贴琅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗崇侧良?新能源汽车发展的关键在于技术舶赫。有钱就会有技术吗腥玛粉?这才是问题的关键猜泼。的确唬赦挽,现实中有许多技术是可以花钱买来的歉。但是蕾,先进技术不见得能买得到丸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段窝淋。各大汽车企业也在努力开发新技术涵吴。在这样的条件下递岔拜,新能源汽车的发展方向都是问题蘑稿冉,怎么会有可供市场销售的先进技术徊?有了钱繁把,新能源汽车企业可以自己加大研发投入律,但是且脓,研发投入增加柑玲惫,并不等于研发就一定会成功录冗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议储携樊,没有确定性的目标潭抡霓,研发投入的针对性也不可能太强期。在这样的发展阶段可,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法棵伎惶,让市场自行选择合适的技术崎释。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的腹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谜。优势到底有多大勃,得看技术挤薯。电池靠电力供应搭僧砰,由于中国电力主要是火电城,最终提供汽车动力的是煤炭诵欣辟。只不过撵,煤炭发电地可能不是汽车使用地尸八劫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地慕钩。污染是否减少石木,还得看耗电量的多少呛筒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奶璃潦。之后帝泻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较呕。传统汽车汽油有不同等级徽盒汞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率孩搞掣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源胆,这也会带来一定的污染霖呻。这都是比较时需要注意的面世。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毛祁、充电不是特别方便的条件下虹,混合动力有助于新能源汽车的发展侮,但问题是板嘛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗橡肺?充电不便就不充吃,将“新能源汽车”当传统汽车使用弛糜皇,也不是什么新闻富丘。还有吭凶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比淀辖,到底改善了多少能源使用状况瞬?太阳能利用技术的改进淬逻,可能是新能源汽车发展的重要方向谈徊茸。太阳能丰富凌按,足够人类使用拨精吹,但是目前利用技术较为低下妮堆,妨碍了太阳能汽车的发展檬。石墨烯等新型材料的使用编输,有许多未知数填嘛,也意味着有许多新的发展空间膝肮。虽然空间多大未可知戎碘羌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拉嗽衰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现箱半?政府在新能源汽车上的补贴较多娄麻。包括中央和地方财政补贴在内荣恼绍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴贯管。补贴力度惊人谐,这是骗补的根本动力枚。当然缆龟,骗补还只是个别现象脸兢娥,或者说只是占全部补贴的一小部分舒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断促。如果问题的分析只是到此为止舞淡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策纲撮扳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多激醋酚,只有寥寥几个关唐高,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杰趴。这些企业不是小打小闹的企业昧,从某种意义上刊庐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命奇单将,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地坏。这些企业按照正常情况下缄福俱,应该合法经营才是筷缔攻,为什么要去做骗取补贴的事瘁堆?从企业层面来看佩诡,这是市场经济仍然不够成熟的表现继卤。在成熟的市场经济下喝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业女驼乡,至少应该是诚信经营的萌。骗补肯定事出有因晦尽。    值得我们拷问的是拈殴受,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题姆?大企业铤而走险痛躺忌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低红颁饲,企业不必费太大劲就可以做到赤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业盎捆芥,倘若没有足够的补贴漂肚,新能源汽车业务也是难以经营下去的踏。    政府花钱是要讲收益的瀑唇。动用公共资源吾,就必须将事情说清楚乌妓。最终篮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告夸痴。评价报告应该说明补贴的总耗费肆冠、补贴去向以及效果槽。这是国家治理现代化所不可或缺的芭握。每笔财政款项都应该用到刀刃上盯认,都应该得到其应有的收益烦。算总账胃霖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展泵焙,这个判断并不容易做到厩。仅仅纵向比较是不够的团讳脆,我们还需要横向比较类,中国新能源汽车行业与世界同行相比碧穗,地位是下降了暇悄慧,还是上升了拉。如果上升帅攫,那么上升到什么样的地位欧坝搏?如果下降钱覆,那么下降的程度又如何弯嗣凛?即使有了指标数据繁土,争议仍然会持续下去蹋老。也许南醛驼,我们可以通过其他指标来加以佐证冗捌。    新能源汽车的受欢迎程度烧红,显然就是一个不错的指标擒。2015年新能源汽车销售了33万辆为,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计内摊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的叔,那么实际销售数量更小来。新能源车价格不低湿橇覆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赌溺套。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素刑狗,更利于判断丝。北京小汽车上牌需要摇号瓦脾狄,但是新能源汽车的号是单独摇的鬼位详,且获得的难度大大小于传统汽车屉淡兄。这样窘号,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车苦任爬。他们选择的理由多是容易拿到车牌壤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鸿欺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绥,还要摇号八吗刑,获取牌照的难度和支付的代价都不锌堋,新能源汽车和牌照捆绑销售清憋谴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便脚梯,于是他们也可能选择新能源汽车逗。但就是这样粗,新能源汽车仍然没有流行起来补甘。全国其他地方遁诗零,也未见新能源汽车充斥着整个市场宽屉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩护妙,但是孺谢虾,我们需要思考慈,这些成绩中耗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孙?一些城市为了招商引资弟兄,鼓励新能源汽车企业到当地投资描筐损,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车混悲秆。“双赢”战略的实施材,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力挝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定橇蜗,这样的不对称竞争扶持吨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴斤哪量。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待宫,是对新能源汽车价廉物美的期待擞惯,是对节能减排效果的期待墒渴孟,是对先进技术发展的期待侣。这些期待都是合情合理的癌。但是负陷,供给侧结构性改革还未到位失翔弄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求添,这才是问题的关键桓。即使要给新能源汽车补贴车廷,也应该考虑补贴的环节萎,考虑补贴的对象攻谈檬,考虑补贴的效果幻河毖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴委颂坞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者谈坪,不能有效激励新能源汽车技术的进步隙渤。如果一定需要新能源汽车补贴匿赌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效唬。这样的补贴有点后期资助的味道澈砰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业滩。但是落茎卧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术补菊江,那么它就在这个行业有了竞争优势挂甩抽,实际上不需要任何补贴讼邪,就可以经营得比其他企业要好黎借。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争充疗牌,扭曲市场行为藏丝。而且蒲恍哺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奈忱。新兴技术的成长在萌芽状态歉勺,可能没有竞争力捶,但是汇扮,经过一段时间的发展之后任戊,就可能显示出新技术的力量挖抠南。不同时期不同技术的影响力可能存在差别脖灌猾,今天领先的技术趟,到了明天就可能落后董韶。这是技术发展的规律性所决定的褐搐。为此耻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间侍互胎,因为未来的不确定性酥鼓纳,没有人能够确定未来的真正技术路线噶。留出市场成长的足够空间艰厕,可能比别的做法更加重要皑。骗补问题的出现款纬衅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机锑挽棋。    基于现状礁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展图,那么补贴的着力点恐怕也需要改变侈。这些年的财政补贴绊丢关,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样庭搭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会彼鹊抠。相反棋菇绞,效率不够高的补贴芬嗅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蝗心,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钝。现有的补贴如果不是投向终端峡,而是投向技术研发擒,会不会效果更好点呢潭?个人汽车消费纯粹是私人事务细凉残,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向隆攘几。骗补问题的暴露劳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会睛裸冗。补贴本来就在退出迸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴膊揽。补贴旨在鼓励研发上皖拢,鼓励新能源汽车技术的发展为,而不是其他具体的消费目标筷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是狸鞋撮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场灿。这样的技术支撑出来的产品涤,还不能满足消费者的出行需求甲娶。财政补贴可以退出翻昧,但可以通过科研经费资助的方式摹磕净,鼓励新能源汽车技术革新剁顷。同样的钱淳邪,花在科研上的效果隆,可能比直接补贴消费更加有效港剃。创新驱动发展战略的实施楔,从根本上看怒苔烩,需要依靠的是技术创新继颅筹。在技术创新上多投入花,并注意投入的有效性猾蝎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子诉畴具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "  今年7月底脐唬篓,在2016年世界500强排行榜中甲才,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雀,比去年跃升47位寄短,排名第160谜抬呢,引起国内外企业界潜宋、尤其是汽车业界的瞩目享。    今年日瑰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姓。恰好是在10年前誓郎凭,徐和谊出任北汽集团董事长急次,策划圭、主导焦、实施了令北汽集团由乱到治盾,由小到大晾,由弱变强的变革秀晌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆韧表猫、有益吝刑疥、独到的成功尝试伙凯鄙。但是逛,当中国经济网记者约请徐和谊皆,请他以《老徐和北汽这十年》为题节,谈一谈自己与北汽集团时毒搐,徐和谊温和探怀番、憨厚地笑着说阔孤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巍弦,少谈痕剃犊,少写躺固。    于是佬晦咯,在不久前的一个上午铣孙梳,在北汽集团的一个会议室里开茎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虽。今天是系列报道的第一篇鲁。   当时恕唇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路充涝邻,实现跨越式发展”的战略鸽仁,以及构建整车狸滦、零部件县、研发伺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径露蕊。“老徐这人的特点就是说话算话篮软释,真抓实干卞。眼瞅着北京汽车研究总院娜隋戌、海纳川汽车部件斗肖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漓械、新板块一个接一个地建立起来摄地,形成有力的链条哪慨剐,轻装上阵风,并有序运转”忙。 北汽集团党委书记耐持波、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展奸,连续多年蝉联世界第一蓝块。但长期困扰中国汽车产业的一大问题你康,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团胃烷。    世界汽车产业的竞争是国际化的巷惺垂、规模化的堤,更确切地说是集团化的鬼。观全球汽车产业格局记潦箩,能够称得上汽车集团的跋钾,美国有通用壁、福特恕淬汰,德国有大众集、奔驰盎海、宝马桐,日本有丰田歇籍、本田庙漏佩,法国有雷诺-日产档簇啦、标致-雪铁龙筹城,韩国有现代-起亚蹋箱病,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前当,谈到中国的某一“汽车集团”避壤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到妊酷,没有自己的品牌和产品绩癌付,不就是一家投资公司吗嫉?算什么汽车集团!    每年去外,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名镶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”乓巴,不但被大众痹、丰田淳徽、通用们甩出几条街夹窗,也常常被长安篇诬间、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吞。    因此尺欺兰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧诧驴素,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展陪仿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嗣。    过去10年间邯绊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搜,在汽车产业集团化方面做了大胆砰歌、有益的尝试臀导,把一个曾经弱不禁风的松散集合体腾,逐渐培育亩奖、锻炼成为一家颇具规母糯遥和实力的汽车集团胃纪捞,在研发汹谩徘、制造肋、人才芜破惭、创新拎、管理等各方面实现了标准化不。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业标耸,曾经拥有一定的基础和财富厕,令人期冀;同时邓,由于分散化胳乔抖、碎片化臣,更存留令人难以释怀的遗憾恭。    北京轿车工业与一汽驾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鲸,有考证甚至认为挂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌酣幢苛。    据汽车老人陈祖涛回忆侵泌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时塘活堕,北京生产的轿车最早使用了自动挡勺偏埃,而对手只是手动挡控峰。    上世纪六七十年代盛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北解,成为一个时代的记忆氰。    而同期材酵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北讲迪霸,遥相呼应的桥干骄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130轨浑。    改革开放后糜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础龟纫癸。    到上世纪90年代副玩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蹭肮、称王称霸党。    特别是2002年儡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代灸,也创下了高速成长的纪录盆。 北京牌212越野车    可惜的是让层,在这些看似个个突出的单体层面之上破炮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”寿,除却福田与现代趣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争棱,还被同行作为茶余饭后的笑料绕插桂。整车企业尚且如此歇搭去,北汽的零部件企业就更加不堪了脚宠。由于资金咸、技术和观念等原因码梯,大都跟不上主机厂的技术升级累朗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷膏矛忙,有的企业已不得不靠出租房屋度日石法。    忆起十年前上任之初的状况峦榷莆,徐和谊对中国经济网记者说两吐,当时的北汽一盘散沙戎斧,特别松散徊侈啤,单打独斗牧涛,各自为政搞挪醛,互相内讧胯饭,效率低下……照此走下去累蓟澎,“没戏梨俩碾,一点戏都没有”!他边说边摇头钨哺妙。    由于资产结构的相对分散寞卫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业纲。日常运作中椿雄伍,大多只是履行政府赋予的出资人权力攘贸,无法形成一个科学的集中管理机构风蜡谢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系挨,深入企业经营管理了祁涉恳。    2006年10月底啸,徐和谊出任北汽控股公司董事长惫,恰逢“十一五”开局之年挪幕,他率领北汽以科学发展观为统领刨,对产业结构和发展战略进行了全面许、系统退违拍、有效的调整绿盾梧。    有北汽中层管理者清楚地记得疏培攀,当时武贺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纷,实现跨越式发展”的战略鹊辉伺,以及构建整车官骡警、零部件捐锻、研发瘁拉挖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径徽。他说曹,“老徐这人的特点就是说话算话膝澄屎,真抓实干蠕丹。眼瞅着北京汽车研究总院疆、海纳川汽车部件官蛙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鹅梳绰、新板块一个接一个地建立起来臣,形成有力的链条盖,轻装上阵割嘘孝,并有序运转”秤把锈。    到2009年弓,短短3年时间鸡,汽车年销量突破100万辆大关翰,销售收入突破1000亿躺概础,北汽集团化战略初见成效臀。 2016年褂苇肪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拨讽棱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”稗珊廓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入岛勺,公司治理结构进一步完善憨诞攻,集团的功能定位更加清晰;同时釜葱工,也意味着北汽的集团化运作由虚转实穗就,并将在人才吸引肉特、产业链完善及兼并重组中帕么,发挥出更加高效的运营效率骄。而外界则普遍认为崔,名称的变更梨通,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源窜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卑。    “北汽控股更名为北汽集团涡昂,是北京汽车工业的领导体制猴慕、管理体制的一次重大突破拓,找到了北京汽车蹈浮论、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”槐孔舌,徐和谊当时说滥茅。    随后祭瘦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团擂算,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标贰。根据规划诞瀑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惧守,大力发展自主品牌沤,完善和打造全产业链擒篱哩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位壳谩吝,进入世界500强匪。    “说到做到嗣,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“讥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说轨绒啃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破璃伸,战略性新兴产业蓄势待发痘揭慑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升畅滩,各项增长指标位居中国汽车行业前列汐礁兢,成为近几年来最具成长性的企业集团蓝额镰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "   姚景源认为逆骸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持翻胶弟,而产业政策需要与时俱进度毖。    杨裕生表示肆桓副:应适时推动电动汽车市场化壁,也就是补贴退坡愁,一直到取消补贴胚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淳抖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重强填侧。但是鞠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高缆瞪上,不宜鼓励玻握逝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化疼皋。    侯云春指出晌眯,新能源汽车发展需要在供需两端发力板窘霖,两手并用狙皖,推动新能源汽车健康发展刹耻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示菇苏,表明在国家相关政策的助推之下乏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展巨溃诉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题侍。其中霓市,规模巨大躺、涉及金额超10亿元的骗补事实慑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”奥观恐。昨天粮,几位专家学者的观点引起关注趟联。 中国工程院院士杨裕生    不可否认逛啡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用甭儒炼。对此磐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蒜怖炕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淑问琅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性桶祥、必要性的措施甩趣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为盗,政府对于新能源汽车产业要进行干预酒,而关键问题是怎么干预甲蒂径,干预什么莫弦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持得琅,而产业政策需要与时俱进”擂省坟,他谈到草。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鼻爱,并提出产业政策应该遵循四个原则厕。一是产业政策不能替代市掣页究洹;二是产业政策要管产业射,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物妈缕领。    杨裕生也认为处,目前的补贴政策有两大问题嚷擎泊,一是单车补贴过高惜哀麻,二是补贴总额高奇邪琴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诗锋,副作用很大休。    在新能源产业层面醛,杨裕生表示募畴蜡:“应适时推动电动汽车市场化品冲,也就是补贴退坡婆,一直到取消补贴峭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踏幌撼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”俱薯。在技术层面绦弥,杨裕生认为汰敢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车木懦,第二就是发展不补贴烩收俄、已经市场化的低速车朝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高厩藩,不宜鼓励教,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晨县陇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外核套,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出葱憨匿,新能源汽车发展需要在供需两端发力侮,两手并用皋尼概,推动新能源汽车健康发展逢魔染。    侯云春解释说麻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力圣规。一方面大家喜欢用惨累钞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施戮闪,政府和企业共同努力窝并,使得新能源汽车能满足消费者的需求慷,开拓新能源汽车的市场玖显。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”挟憾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦泌:李芳" "  如果我们做好准备的话罗,赢家当然是我们歇。我们不担心其他的涣珊纺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弯,我觉得只要我们做得好腿括,一点都不用担心弯常。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日腻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一繁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后困,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授攀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访乾尉涛。其中特别谈及奥迪与数字化肆。    施泰德说卿残篮,到2025年以前鼎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绷休?汽车行业正在经历一场变革无菩。对我们来说钨豢盯,有一个非常重要的关键词凯绦:数字化朴烤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变默。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备俄蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说逗能,我们眼下所处的时代涵敲,奥迪科技一直处于领先地位乃呢尽,并不断进行新的突破项司般。对于数字化囊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商仙酿铰。到2020年时强逻,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验零母芒,这也是我们引领未来的一种设计叮,包括其他顶级科技挤宠丹,包括我们的传感器线功、雷达陕缄椭、激光大灯等吼,都会进一步巩固奥迪的领先地位览瞬。    施泰德说陕别杉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远父眯腾,我们会全身心地投入到这一点尚,包括3D地图渤,导航等应用灿卯。对我们来说羚赔蓝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坤。当然酚守吨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”裁玩蓬。    在回答有记者问锌射兽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势疲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走砰,有哪些优势掳录确?在这场竞争中毖冀称,谁会获胜”的问题时砂,施泰德表示规擅篡:如果我们做好准备的话荣随,赢家当然是我们瓜。我们不担心其他的邢卷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酬欣,我觉得只要我们做得好开,一点都不用担心莎攀潘。    施泰德强调式,在某种意义上镶,我们也是一个初创企业苫焚。其实赤错逢,奥迪有很多细分部门轿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苇讥肛。如果没有这样的合作钞劲,你很难相信撑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烯摆饱,我们能够成功地实现自动泊车溉捞隋、自动驾驶等痴拳捅。    施泰德预计澈噶蚊,2017年挫逞耐,我们要推出新的奥迪A8厢秀火,自动驾驶的时速能够达到60公里尼感寇,没有别的厂商做到这一点熟。如果我们明年能做到这一点的话晃搜涛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技骚,启迪未来”煎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际趴獭嘶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕怕帕蓝。庆典活动前夕茨材拉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟姥。一汽-大众汽车有限公司董事挞姓、总经理张丕杰除了对政府盒、经销商称晒、员工戮损、用户等的支持表示感谢外溺罗氦,他也坦言庭,在新能源茹炮、“互联网+”等方面谢税灯,一汽-大众起步比较晚蔬,这些短板正在引起高度关注瘦废。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子烙,“因为有你嫉供来,心存感激”半,一汽-大众员工就是怀着这样的心情姓,来感激这25来帮助我们成长的所有人儡删。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就式,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果陋愧。从前辈讲起写,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为突街围,还有陆林奎等等的领导贝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策死椽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果立。   25年来动,我们要感谢的人非常多檬。感谢国家和政府的支持与帮助守文光。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持忻谎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行练睦醒。例如成都席德寞,成都今年是高温天气硅俩,最高气温是37.5度而且是持续的团鸵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活迫,政府部门给予了很大的支持和帮助确将。   我们要感谢1250万用户瞄,感谢他们的选择和信任八郊棺。一汽-大众从项目开始建立玛,一直到第一款捷达开始投产称飘,捷达在市场上并不是一帆风顺的镶筋,它的初期是走过了一段曲折的道路美番秦。正是在困难的时候袭好,是客户帮助了我们蹄想、鼓励了我们裴沪帛。还记得在困难的时候峡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国操俄甫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象七蠢娶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汐掇。一汽-大众的员工非常的进任荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化收帮、吃苦耐劳膜晾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬酚疗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦箱溯镜。大家知道一年365天铺扣,如果周六周日全休息就要去掉52天芯穿醛,把所有的节假日都去掉绊,标准工作日应该是250天搂烈,工厂的康采恩标准就是由此设计赴。而我们加班到300天甭蜗,320天是常有的事狡,员工非常辛苦吼伎奠,所以在这霸持,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢哄奠倡。   要感谢中德双方的股东汹双措。要感谢他们具有前瞻性战决策倦某,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开铆。一汽-大众的建立抖,当时在中国的汽车合资企业尝蹿,一汽-大众成立的时候也不过就两家守。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趣凤,股东双方做了前瞻性的战略决策楼,才有了一汽-大众歪童,我们要特别感谢中德双方噶袄。   在一汽-大众发展过程中焊,比如一汽-大众西部战略慈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场该段。一汽-大众在西部建厂的时候崔拐衬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力韦陛狼。现在在西部的生产基地乘棠,今年他们的产量突破65万辆娠贫蕾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略默朔翱,在股东的决策上由一汽-大众执行的屠,也取得很好的效果九滦。此外捎嗣弦,还要感谢1200多家的经销商罕泉、700多家的核心供应商合作伙伴喝等。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钉勤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些售翟佳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量居。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态登,中国适合于家用的车型非常少鄙逗凛。25年来丛坍灸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆恭悉承,上缴税金3700亿元篓。从一个品牌一款产品发展到拥有大众囱推、奥迪两大品牌12大系列产品陷瓮。   25年来烹苯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升故贩榷,带动了中国汽车工业质量意识的提升晒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌娶豪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量毖疏灯,一汽-大众是领先的奈康。同时勿碱玫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主师欢苦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业精信。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展皑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验姥白靛。首先凶泼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坛碎固。一汽-大众的体系不是一天打造出来犯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蓝厢。   其次位,一汽-大众拥有一套完整融呵、标准的制度和流程的有力保证澈呻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰僳勺,制度和流程是保证吴。   再次腐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针旗帅,在经营发展过程中有很多难题需要解决聚该厦,有很多矛盾需要平衡佰秀,用什么样的标准来平衡矫呛?底线是什么混抬轻?那就是质量诡。一汽-大众一直坚持质量至上崇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来扛钎建,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承具俄臀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关郊寝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业擞,这也是质量至上的战略要求蔫悼。   此外渡花抚,高品质的人才律辱,具有工匠精神的员工避酵拐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质陪坑叮、传承的文化也是高品质颈裙,得到的技能训练也是高品质嫂锈墟。拥有和企业共担风险的合作伙伴箩垂啡,无论是过去慷燃、现在还是将来都是这样嘎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起粗性客。一汽-大众在自身发展的同时撵,也考虑到了整个供应链的协同发展类擂吭,对于整个价值链会有高品质的要求蜡枚扑。   最后矮盲,一汽-大众在努力践行企业社会责任娠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验狮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候阂沥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持尚息。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上尽,既要总结经验和收获溪熟帘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训去跨、走了哪些弯路释荚喊,下一步应该怎样避免权。   如果说到过去的不足灭,SUV细分市场比例快速提升淑邢,一汽-大众对此准备是不足的散,对新能源纳墨、“互联网+”等方面的起步也比较晚赔。一汽-大众对于未来仍然充满信心建首,这些短板正在引起高度关注思隘方,企业正在考虑这块短板如何去克服测。   2014年爬覆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议滩博狭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扦芭儒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来屎歪。   面向未来迁距届,一汽-大众将继续保持现在的发展势头唤,保持创新茶氢、驱动发展星枪恨,并释放出更强的增长动力鲁蘑。同时赐藐,也会与各方伙伴实现合作谦,实现更为广泛的互利共赢别剂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瘸淳,不断回报政府巷谰、回报股东途膏楷、回报社会模靠深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店妒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吝肥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访杆敛。他表示探焕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位貌疏,并将继续保持限量生产以追求独特性馅举屯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来牟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型磺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蠕掳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低详,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探么俗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肉袱。业界有所疑虑的是希胎聊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象凑光。   对此受,薄亚铭向记者表示肠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低锻泥獭,但都不是便宜的车型醒捐梯。Levante的价格达到了100万元左右吩刻芹,Ghibli的价格也达到了90万元左右不,在产品定位上依旧不低床。同时卵捍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产省,依旧走高端化路线囱宛。薄亚铭还讲到蓄熬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司倦屠趣,不会把目标提高到每年20万辆贤、30万辆的水平童,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量仓芦,所以我们能保持品牌的专属性鸥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明徽储,他表示颇饶法:本次车展上上市的新款总裁车型了,除了在产品上进行了升级外琳己收,还提供了多种个性装备规,客户可以从中选择很多种搭配硷焊拜。此外碳疲戈,新车在性能上的提升显著悄编,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妹、动力最强的四门轿车簿缎。   此外奢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业许拴咖,开始尝试电商销售模式才杀衫。薄亚铭认为廉纬革,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用悍,因为中国市场的客户已经变化隋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的徽,现在有很多人都用手机去买东西券光,这是市场发展的趋势辟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前朵徽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式笔菠,即用户车主首付车款后船,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司汤,到整个租期满了以后汾皮,这辆车的物权就归给该车主摄翻搓,该模式类似于分期购买射。   薄亚铭说了:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行宝哥轮,但是在中国市场还是刚刚起步霉,有一些量产车会采用这样的方式做龋菩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”活广。他还表示叛母:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坟霖互,其实反响真的是挺不错的邢踏潦。尤其是北京驳、上海这样的限牌城市石垫还。通过租赁的形式钉,牌照将打包在租赁费用里面壕稿。当车主买到车钱,即启动融资租赁手续跺廊逝,拿到车辆牌照长毙,不用为没有牌照而担心哦蛾。如果是企业车主梢丘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税喀纶,是非常划算的存窝淮。”目前停谱护,该项目仍处于试水阶段茄申卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀告门:李芳" "新能源的发展静,是大势所趋盯衅,但具体方向瓷困凉,也扑朔迷离停。    电动车会成为未来的主流吗官?现今的新能源汽车产业健康吗涛础骋?什么样的新能源政策更适合我国国情霉桓?    2016年9月2日等鬼,在2016泰达汽车论坛上裴惺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访诬川究,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”沦弧侮,他认为吴认螺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题兰斡,恐怕不可持续兢抨美,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外擎,何光远认为祁慌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向享箔节。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人翻幕瓜,这位87岁的老人谈起汽车工业挎蓖,依然有些动情咆。谈到电动车发展渴关,他认为五筷敬,把电动车归为新能源汽车是不合适的脚。因为偏,第一挖才爸,电不是新能源的俺苍,第二低餐,电动车也不是新东西贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解了赖功,电动车诞生在1834年崇逢拒,是英国人罗伯特·安德森发明的使线,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年晨糜绘。    何光远认为铣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”枢料门,不科学供,应该给它正名坟殿,就叫“电动车”敲,或者是纯电动车漆鲁显。何光远认为峨,电动车国家政策的支持力度非常高胚骨,所以它现在发展比较快取,去年生产了30多万台爬,但它还是有很大的局限性痞权尝。首先齐碌拇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便品,可以长途旅行使用旗懦。即使快充也得半小时以后胳耸,但是经撤┥锫ǎ快充的话盗摆,这个电池的寿命也会减少括,慢充就需要几个小时舍脾我,充电的时间很长呵鲸。另外跋,行驶的里程很短秆嚼猩,有一百几十公力就了不得了龋涧捻,就是很好的电动车了茶钎陶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上亮为弟,我认为不可能持续乐。”何光远说溺俄侥,很多企业是因为补贴才做电动车弯,事实上非尖淳,内燃机节能潜力还非常大奸荣卢,缸内直喷技术拐交冲、柴油机的高压共轨技术蚕桓迟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嘎侧猾,因此化虑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力量蛇,不能被动医度,节能是最大的减排亢帕。    甲醇车大有前途    现在藏哎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战轨,因此闻,各国都在研究替代能源与新能源汽车祈咎。美国捍郡姜、欧洲蟹醋吴、日本顽厩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖掸敖,但因为资源禀赋不同熄珐,所以技术路线也有所不同旅昂繁。    何光远介绍说缅迟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题藐伴,在某种意义上讲圭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量牢久涡,虽然同为乙醇沧令皆,但着眼点不同;日本缺乏资源说,自身资源利用问题不突出拧时古,因此略,把提高汽车燃油经济性作为首丫诤荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用饭物,日本也在搞甲醇的研究洁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蜕纺丹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线巴风孙。    在能源抠、交通抒、环境赋嘿、经济四位一体的框架之下绢赂,中国又该如何考虑替代能源的问题抄?    一直以来苹题辑,煤炭是我国的主体能源须,占我国能源消费总量的66%至70%身凯堵。何光远认为浦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用乌圣了。推进我国能源生产和消费革命舰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路婚。而在煤炭发电供热的同时慧承,可以产出甲醇赏下饶,可以为内燃机提供燃料汀,所以奈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁阶睬雄、高效利用是紧密联系的腑兜。    此前哺文,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点多,这4个省基本上就是产煤大省钠、山西胳姆、陕西乏丰、甘肃丸姓、贵州啡、上海市速坑。现在规模最大的是山西苇、贵州秦供,其次是陕西伶浓啼。    何光远介绍说囊济滴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准洗盲胶,车都经过天津检测中心检测吮,上了公告剩卤,经济性也是最好的破侥骸。“我去看了加注站勤媳据,M100甲醇100%烧甲醇粗盎,2.2元/升餐戮策,现在已经降到1.7元/升了焚烹胖。一个半甲醇就可以代替一个汽油姥。所以说僻前,甲醇还是很有希望的另姬。”    今年3月份酮抡,工信部权、科技部努、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鸵,验收的专家组由何光远担任组长去验收抄设肝。何光远透露说拣啸茄,山西验收以后来溶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会皋俱,开会以后形成了正式的报告触。现在喘祁,在各个部门已经会签完了谭倘瓷,在等高层领导做最后批示涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题困,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题班丧,力邀政府俗、行业桥筋、企业蹬弯坍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见红,寻求产业发展有效途径许课。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录内。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们传舰诽、先生们弛肩绕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骗霓。今天敌埠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文诫督钵,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先铝鹃椒,解决大家的疑惑幸,为什么要改革驾?现在存在什么样的问题泼钢蓬?第二税驮,改革改了什么胖芭许?主要内容啪乳、实施步骤寝邪尘、目标卷惫、原则电、政策选择等等饭称革。第三们库防,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了篡,改革试点取得了哪些成效悲,用一些数据和大家进行汇报膜拔。第四莫祥杭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望啪韭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件悉蛙,从国际上来看把撩蹿,自上世纪不管是美国多、欧洲顺填、澳洲还是近邻日本拓、韩国秋散级、台湾等等势淌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮奥,至于费率为什么要管制箩宛财?为什么要放开躺算衅?这个也可以做一篇大的题目浇鬼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势徘比,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定赖眷蠕,逐步地向由保险公司自主制定转化胺界,定价因子的选择就是什么样的车保费高蒋、什么样的车保费低憾峨舌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展钩泪独。   但是蓄控灸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时困示块,还不能叫现在完成时恼杏堤。比如说美国若干个州谅妻完,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的归锚伪,因为不同的政策取向有各自的利弊慌邦,这也是一个非常复杂的政策选择过程僳。   从国际保险市场改革发展的经验来看贤簿,改革前和改革后跋衔劫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芥廖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化秋荣挫、复杂化霞,定价更趋精细化蒋酪廉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应某。在澳洲一些国家掏膛脾,改革前超额承保利润改革之后就消失了范爸。对于我国来说廷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革朽蚀古,从2011年开始社会或者舆论旗厘抚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挨,行业本身也长期苦于在低水平士蚊滩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级态括。另外丢么偶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用恃蒂,在这些方方面面力量推动下呜苍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作熄。   在改革之前是什么状况撼搓?简单跟大家介绍一下距。从人民银行管理保险行业开始嗜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的杜,在保监会接手车险市场之后好绒砍,也是保监会统颁条款费率窘莎诧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革佰叛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态焦,整个行业亏损楔纬、消费者投诉也比较多毋泛荚,所以到了2006年的时候珊借,这个改革又走了一个相对回头的道路登,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套端,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赐橡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缮抹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用剩,比如说行业比较统一岛赡摧,消费者认为条款费率比较容易理解滇,恶性竞争的风险得到一定遏制塘,但是负面作用大家可以看到捶,一个是条款法律风险很大板宽盼,不能适时的随着道路交通环境绅裤能、司法环境骆蠕、社会经济生活环境的变化适时进行调整檄蓬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔秦、无保不赔检烈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑频。   第二限纶,在监管方面定位也不清晰厦刨砍。对于一个自主经营涸写纳、自负盈亏的保险企业酱,没有条款费率魔警,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疚,改革发展没有动力逝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力传庭挞,所以整个行业是在一种规氖üィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展常。   在2011年朵壳匙、2012年前后经过评估泰临、反复的讨论鬼垮宠,其实当时市场上两种声音都很大胶,一种认为行业就是应该统一规范标准化强膊钠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路畦。经过反复的评估和权衡莫,也是在十八届三中全会的指导下歉啼,改革的方向目标原则最终得以确立核,这是在当时发布的两个文件船匆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》量谅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标僳庞呢,比如说要提升行业的发展和服务水平皆踩,使价格更加合理厂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担华、保障范围啸潘旅、服务都有一些诟踩厮允蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标骗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向群。第一个是维护投保人保险的合法利益弧秦屑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向棺凶窍。第三个原则是稳步审慎推进竿井码,根据一系列的国际比较研究膏矫,大家还是从中得到一定的经验和教训鹃厩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果贰捂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惜。所以菩,最后选择的改革途径不是一步到位躲涛凶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标实录手,它只是在长期的甚至六年膊俏苗、八年膏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陀,这是改革的一个总体思路房,从条款假琳、费率囤、监管三个方面这是一个简单的概括诽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款冷,大家不用仔细琢磨当中每一个字蚀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系撬,双方义务关系是怎样的标准化流程轻。   除了行业示范条款之外补晒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鼻铝,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验赊式,不管是欧美还是台湾噬、日本目兜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辜粉窜、百花齐放的状态透席侩,因为每个合同涉及几千个字喂,实际上泉涕磕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系扫衰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择脱。   在费率方面分成两个部分飘,一个是行业的保费水平世乏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业际,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪埂,对于汽车来说耗吻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平承吹党。所以在整个行业层面建立车险信息平台戈,收集各个公司历年来的承保理赔数据玩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的途蚕路、科学的定价的参考俱局溉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赂权伪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坍乾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瞎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端攘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司胶惕镜。在行业基准保费方面魄仁拾,行业协会做了以下工作熔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理霸扫,在这个层面舌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蔽寂,其实是相当的弱鞠违息,这么多年来的承保标的闯韦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名谷台淘、编码实际上都是不统一的勒少,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据截煌倘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码娠凶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冬漓,这个数据库目前正在申请国家标准恕夺稳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理矛歇免,对每一款车归集了二十多个基本的字段缎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上楞锋贫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告物比煽,给消费者购车提供了一定的参考会洛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蒙稼。   在行业提供费率参考的基础上拴匹,保险公司它是怎么定价的辈?现在也是大家很关心的一个问题却导哭,为什么有的车费率高抒、有的车费率低晌竭抬,为什么今年高明年低仿?在不同的分类当中有一些差异写?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子琼迟佛,分成从人因子和从车因子两大部分俯,每一类因子当中又有若干个维度熟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力惟凯、风险定价能力涟驼想、风险管理能力自主制定的写舵夏。   比如说焊须艇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业千喇、他的生活方式勒、他的信用程度等等新,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格窜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刃,它的安全性鳖、可维修性等等许,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险朔妈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的螺熟。   国际比较先进的保险公司巷急,他们通常采用的定价因子社,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了邪溜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考俱吵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱率惕寿,这个差异可能我们现在还难以接受温黔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向逛。   总的来说形思拟,保险它产生和发展的基础是数字法则辜卯,在大数据的发展背景下蕾锭贰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用龋洁舶。   前端越放开后端管的越紧徊剐,如果费率市场化以后弹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争垦、整体亏损的这么一个状态弛拉祟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施搐绍。   实施步骤吗屠扒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的香畦。到今年6月30号为止蜡顶,第一阶段的改革基本完成了晚皖金,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外惶馅蠕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率凯,不同的索赔历史对应不同的费率姥超呸,不同的车型对应不同的费率亨被边,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凹砍,这也是改革的目标翘,首先是平稳过渡坎帆绵。   下一步忙醛角,费率科学化灿殿思、精准化捎蛾侨、精细化程度会逐步的加深卉苹朔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的垒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场筹剧卯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下慰柒检,经过一年的改革试点岗仙,消费者从全国范围来看们垂孙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点叉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的导标椿,对于高风险敬类拌、高出险的消费者俊手颠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费缄,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率锚凌、道路交通安全水平都得到一定的提高径。   从行业的整体情况来看毛拿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菏,增速营改增以前是11个点朔盛练,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点食,仍然是持续稳定增长怜娜毯,这一增长是在保障范围扩大扔彤、车均保费下降的基础上实现的师,车险行业的承保效益基本保持稳定佛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标馆,两个点的承保微利贺科。   在保险行业层面来看耙拒壕,公司的定价水平龄朴裂、服务能力在稳步提升的墙。外部正效应也比较明显习,一个是车险的出险率大概下降20个百分点副,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奢冷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势畏,大家开车上路更审慎了辑镁捻,小额案件在索赔的时候可能更理性了啡孺。   下一步工作瑰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外偷常喀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品虾绥堤,也就是说除了违法犯罪不赔鄙武,除了不可保风险不赔伶贸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伎较洗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障肚。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承矫帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围泞唤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体擞床、不同的投保人绵、不同的车型价格的差异会越来越大螺径。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求奸,更好地提升保险公司的核心竞争力虐,也更好地促进道路交通安全糕杏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高肯比,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鲜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日软欧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕临才。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奴擂柔,力邀政府槽偏、行业喀馈、企业腑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见的乖,寻求产业发展有效途径南咐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录剂粳丹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点耗畦。第一涤童雹,SUV这几年是高速增长山夕帝,我们做一个判断不哼享,这个高速增长就要成为历史了狄舵,往后没有这么快了末,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点廷,份额还会提高屡酣。第二耗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势挫,就是份额和价位双提升囊淀惫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化逗,之前是低价位提升份额鹃,这次是价位在提升缅、份额也在提升部潮。而且我们判断还具有可持续性酣肚。第三咳,汽车厂商将会由过去的限、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强阿倍虎、弱者更弱蛇诧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组宽。在此主要介绍前两个撤烈,因为时间比较短冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势份规乓。从图中可以看到琳凰垮,从2007年开始浇佩,SUV进到了一个高速增长的阶段嫩,连续九年年均增长率达到46%不,今年前七个月也比较快垃,增长38.6%功跺。此外峰结搐,市场份额在迅速提升魏监挟,今年1-7月份市场份额达到40%法蕊省,SUV占乘用车总体的比重提高到40%成,过去几年每年4个百分点天,去年涨了8个百分点颂仆,今年1-7月份又长了4个百分点封剁呕,自主品牌SUV占自主品牌的60%孪,SUV全面热炒幻鹊胺,豪华车辣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高实,下一步还有空间守蓬千。从这张图可以看出晦娘,一般的合资品牌轿箔,SUV比重还偏低县,豪华车和自主比较高甲,不同级别里面SUV占比较高却仓郸,不同价位车里SUV比重也很高绘,还有一线囊氛、二线惮铅恨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)田蕾,不过一二三线的比重是去年的数据券切凑,今年前七个月是四十了踢弦莲,今年没有注册数据可以看得出来插。   但是懂,我们说这些年缅鹊,suv领域基本没有在空白市场缓份。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱面祈,需求就会出现放缓的趋势晌家,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势弯篙,2012年-2015年逐月都是向上提升的笑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辆孪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月校蜂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了迫色。相对于去年忿兜独,虽然今年全年涨了5个点绣慈停,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了霉芍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了骑递揭。   但是裂,我们说还有增长的空间侍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点疆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况莫,大家可以看得出来交渴丧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家呕赏屁,大约在20%左右婆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国阂俱、加拿大镐尾、俄罗斯这些国家馁嗓茫。这些国家总的来看是地广人舷 ,SUV占比比较高毁,人口密度比较高的SUV占比比较低匠磷,但是也不完全成立摧剔地,韩国人口密度也很高但是SUV很高圭表戏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筋浦拔,这不完全成立肚,这两类国家的情况是存在的斡握。   如果跟美国相比长,美国是把皮卡不作为乘用车藤叭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%豌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距错,与宽口径比还有11个百分点铃秆啊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高昆胆判,五十多不一定是峰值点坝侨。   另外卯摧功,欧洲这几个国家县嫂炒,虽然SUV占比低诡虐,但是比重也在提升构盘两,从8%涨到25%骏,SUV的热潮是全球性的较捻帮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下对十,美国胶、加拿大这些SUV占比高的国家昂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瘸驰诉,大部分来讲可以占到40%左右默恼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高谜含蟹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低戈光,欧洲这些国家就是两类频宦,我国应该是随着美国虑、加拿大烯、欧洲这个情况呛耙,因为我们已经占到40%的份额了还锌栖,如果按这个去计算淡嚷,中国的三厢轿车是48.4%慰告,还应该有十个百分点的下降空间陀,下降去给谁姑方?基本上是SUV殿婪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%室估,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升镐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点疲貉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升断钾并,这就是我们对SUV的一个基本判断胃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涵敌潦,就是份额和价位双提升藩,这是非常不容易出现的一个现象赶巩,如果把它拉得更长一点看掂褥粒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钳嫉拒,2000-2010年连续提高了遍逃,最近这几年不太好梳等,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升报,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涕匙锋,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低净虚贯,2004年矾化亭、2008年舒、2011年泥、2014年吩酞怒,其他年份至少是相等的锯抖,大部分年份是比它高兰驰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的次。   现在一个更积极的情况来看窗妓,就是我们的份额在提高劝,如果以总体的市场为100的话票,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%舷悍,如果以生产量为一百的话屑涝芜,我们的自主品牌已经占到了35%江,其中提高最快的就是SUV翔响躬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%比日拳,它占到了一半以上的份额呜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降妹,以轿车为一百穆老涛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%擎箱傲,连续几年都在下降暴,轿车竞争力在下降妒。但是自主品牌总体上的份额在提高斜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显崔惮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车感,这个销量在提升华侈熊,低价位的车销量在下降陌疚菊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长城,增长最多的就在这个5-15万区间睡劳赊。以自主品牌自身为一百的话财砰腔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%弯蓄,现在只降到了3.4%遣蓖,而5-8万的车这几年也在下降道唾,增长最快的8-10万的车和10-15万的父绦,这两个价位上涨的是非常的快备,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%搓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%匈姜,自主品牌的车价格明显在向上走嘿寇,这是一个积极的变化入头桓。   另外犯箔期,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见逻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多结, 10-15万区间饺镰恐,自主品牌在里面也占到了28%很炮,这个变化是很积极的保舷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的书巧疼,最高峰是2013年213万桓,去年降到164万剿拍,但是SUV在迅速地扩张搪秽耽,大家看这个SUV的比重泛,原来是二十多万辆愤,去年到150多万辆埂,右边这个图是10-15万踩窖疆,更是靠SUV在拉动的茄娇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争讨据毙,这是一个非常大的积极变化厂哼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升录,这是GDTop的一个调查数据铰,这个一百辆车出的事故故障率酷榷烂,自主品牌在2003年有四百多个事故抵峨,合资品牌现在也在下降汲,这两个差距正在缩心謇А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乾甭透。   从产品的角度也可以感觉到喉槽习,最近我们的一些新产品像奇瑞隘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价护,这就是一个积极的变化笛惨邦,这就预示着我们未来具有可持续性退聊。而且可以看出逝葡,如果以前二十名产品排名算的话叭弯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3京恍,一个长城C30一年卖了15万辆左右狡粳己,前二十名里面我们有两个回。2013年更少一点掏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的们熄,前十个里面已经有四个是自主品牌的税叫鲤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面穷尾。   这几个发展量比较大的企业绥溉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的习嫩,这也是积极变化宦趁我,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量溺读柒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化畴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄,国际市场南美洲辨、亚洲迁舱、东欧浑、非洲是迅速扩张的市撑,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力幻本群,我们产品出口大国全是这些国家娇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家琴态排,跟我们购买力差不多率猫,人口加在一起12亿姐,跟中国市场差不多思眯,换句话说中国市场去年卖了630万辆混狙纠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘赶怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的红据,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议溅慑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面楷港嗜,传统汽车大有希望山晒葛,至少应该平等地分配国家的力量污静速,在传统车和新能源纺必嵌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重梗陀,力量投的也太重虑,下一步要对传统汽车给予足够重视恕取,它完全有希望获得好的发展皖疲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了弄醒,以前是高速娇狠,未来是中速溺破孰,它要抢别人的份额矫下犯。最近两年这个数据可以看一下普漏,自主SUV镰煞,连续几年50%-60%的增长面,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长附,这就说明这种竞争关系在发生变化蜂缚浪,这是一个缎。   第三个观点我们就一句话带过了斑,汽车厂商的格局要发生变化跨盲,过去是大家共同进步蓖、共同分享发展成果栋舅,因为有年均30%多的增速破蚕捂,最近几年速度已经降了年均降到11%了梆悲,未来还要下降烁,大概8%左右或者稍微高一点深瓜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展烧。另外合资内部也会竞争碉贤绍,自主内部还要竞争稼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了块,大众占到33%混连,最高占到38%堑,就是中国销量占到全球销量华喝胚,宝马邵汉愤、现代檄佩、PSA都占到了20%考,通用15.9%夹荚,如果把它的微车也加上超过25%壳黔旧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的莲,要么是维持全球地位通用惕哎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蜂誓瓷,大家对中国市场都高度重视哺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额级袒,我的速度要比别人的速度高鳞懦湾,所以竞争更激烈评随距、自主更不用说了修搓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌竟,大家都给予很高的期望辜枚侈,未来我们说竞争会非常的激烈瓦陈,而速度又会下来栓陪,所以未来的竞争格局跟以前不一样圣杠享,以前叫分享墒宛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强逞锤、弱者更弱那泡,十四五就会出现兼并重组淑,如果我们放开让更多的企业进来旦似,我觉得这个可能局面会更快湿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年聪骇系,最多明年还有一年斧揩,但是它的速度比平均速度还是快一点反,自主品牌大有希望挠,我说的是传统自主品牌汕,传统汽车还不是新能源汽车党丹,另外格局会发生大的变化啸办,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共港:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埠甘弄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕未隋沟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墙将弊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俊题铃,力邀政府磊瓢雾、行业磨扁每、企业丸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肺搭淋,寻求产业发展有效途径沙。   以下为福田汽车集团副总裁狙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录忻屯。 福田汽车集团副总裁蕊固败、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导傲相、各位来宾详膊内、女士们世茶、先生们淋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扳新撮,能够跟同行施马堂、专家做一个交流学习隶盟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新簧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胎拎私。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势寺撼棉。从全球战略的视野来看透,乘用车的全球化特征更加明显诵搁,很多轿车的平台会在全球市场销售驴粒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些孩惠圈。举个例子层饺顽,如皮卡牟,在北美皮卡占整车比重是很高的妨嘉,但是在中国穗,在欧洲珊竿缴,皮卡的量就很小敬。另外又如轻卡玲擂氏,现在它的亚洲化特征会比较明显糠律。还有重卡懒肌,在欧洲都是偏平头的列,北美则都是偏长头的熟洪。所以商用车行业的区域特征很明显浪痪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的些免魏。而在中国市趁尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主擦贩箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒榇辣肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的胃悼,2010年达到了一个峰值429万辆宿需,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势赎,去年是345万辆添,应该说这几年商用车行业日子都不太好过卑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长茸,主要的原因就是因为重化工行业讣茎始,如煤炭峭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蹭。另外整个物流行业的效率在提升甲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模脚骋。   随着市场竞争的加剧颁,行业整合也在加速爬颊沟,份额由2010年的44%提高到2015年53%侣塑帝,再看一下今年商用车的情况骇班,今年一到七月份销量略微增长狗,整个商用车行业增长2.4%胁,我们判断是过了低谷麻巷抖,所以下一步会有微幅增长发岛伴。2.4%其中主要是载货车贡献的嚎棠,同比增长4.8%劫氏矢,客车受微面的下滑玩办,导致载客车下降了10个点糙群棵。   关于未来的商用车市尘ち刀搿,我想从四个维度分享一下我们的判断私。   第一是从宏观经济层面堵,从金融危机以后拉,全球市场增长的趋势是慢下来的邢忙幢,乘用车商用车的比例现在基本上在8淑嫉:2护,但是进入“十三五”之后我们判断偏济蔬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭盗,商用车因为是物流工具的企业稀,未来会有所好转燃哀拢,但变化不会很大起钵寺。   从技术层面来看互忻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0码捞递,现在正在快速进入智能化的3.0时代赊底誓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈峁担快的拱。   未来的商用技术主要围绕着智能化摧惶芥、网联化漠、电动化脚、环保化来追求汽车的高效型、绿色沦儡、互联和安全太坚糙。   另外从中国的政策法规来看金坦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动孩,从客户需求来看浩咆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戮,推动了中国新能源车的高速发展穆诡拓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆募,同比增长102%芜,其中纯电动客车3万辆长违离,同比增长176%佬。未来在城市公交以及城市物流哺锣、环卫等方面危,电动车还会有一个高速发展届。   下面分享一下福田在科技创新贡磐铜、转型方面的一些经验和做法庭卢。   在商用车2010年达到高点之后陡姬炕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变品,加快掌握自主研发的核心竞争力盗蔫。通过五年的发展来看裤汝鞋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的艘刚。福田汽车目前的研发体系是两级募盘凭,一级是福田集团的研究总院盟侠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异税梧丸,曹博士也说滴品,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆汉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心朽亢娶,是一个二级研发体系拔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拍久盛、整车的集成以及母叫耄块开发和整车测试的三大核心能力煽蔑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒舍、康明斯等等合作单位进行深度合作从媳、改变和创新侧首,推动整车的技术进步社侗峭。   在转型方面瘟,我们这几年主要围绕着几个方面娩斧还。   第一是产品低端往高端转型贪盾,在“十二五”初蓬外甭,我们的高端产品占比不到20%寿,我们到今年年底高端产品能达到70%嚷念。   第二就是从国内往国外转型册财,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%饰羚。我们连续四年商用车的出口保持领先景泵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长埠卢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的署跺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的坎任,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型摧,另外为了解决汇率和贸易壁垒盆垦,我们在属地产业化方面做了大量的工作惨潮坊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设颠谋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础琼钞捕。   另一个就是从制造往服务的转型搐芯科,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吗无荚,在“十二五”期间卢涕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益驹览,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础欢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸抠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闭鹿氢。福田康明斯通过这几年的培育不,不管是从业务的规模携绰粗、收入科斗灌、利润现在都发展得非沉牡裕好亢,另一个他也对我们福田汽车的整车暮轰守,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨疃放耍好的支持晨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目眯欺畔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3乓苦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%前镭宋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沙省抖。可以说尽管卡车的量比较邪啤,但因为排放比较高蓝刻四,另外一个因为运营的里程和时间比较长股,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的斥咸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挡寂,实际上物流的效率还是比较低的尸盎匹。基于这一判断沦桑,我们提出了一个“超级卡车”的项目攻监,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源窝供,通过这种材料的智能化媚帘纷、材料的纯电动斜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抵览、环保苫喜泥、节能簧仓孪、高效茅埠泵、安全栋、智能的超级卡车尸躺坏。我们的目标是要实现降油耗30%鸽徘,降排放30%弧,整个货运效率提升70%罕迫。   另外是关于福田汽车的车联网技术牧菱,我在福田分管车联网业务寸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蚂熟葱,因为乘用车是一个消费品铜多,买车和用车的基本上是一个人仑橡苦,而现在主要是用来出行的泊誊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涛,但是商用车不一样疼恨第,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的丁褐淡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用楷,驾驶行为各方面的安全蠕掠凳,另一个就是乘用车是一个地域性的车悔,不像商用车需要全国跑拇凰邦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨酸牧,过两天跑到海南去了扇钙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些碳庙。还有商用车的故障率摊密,因为它的工况复杂罢,商用车一般具有轻载迪陇、标载和超载廊,但是对轿车一般不存在这个问题遂怂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瑟多康,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的荡。所以通过车联网对车进行故障预警遂睹、排除以及程序优化等方面享创,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些凯乃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理府糕,建立与客户的互联互通比眉,为客户提供增值性服务勿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商警沥冠、服务商和供应商产品质量和服务的水平肩岁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划痛。大家很清楚接,围绕着工业战略门充,德国提出工业4.0喉劣锯,美国也工业互联网八痰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略撅硼、英国的2050战略逻谴,中国也提出了中国制造2025丝铰税,福田汽车结合自身的一些现状搐饰牢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划既玩慧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台泪羚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部炔捅筋、企业与企业累、企业与产品相、企业与客户的互联互通收就冷。“五智能”就是商业智能老普、智能管理铜、智能汽车惮陌、智能工厂巧讽妇、智能制造叮壤肮。时间关系晦豪,不再进一步叙述渴室。   目前都料,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期遣。福田汽车愿和大家一道裂蠢,通力合作帆壳孤,整合资源广谴,协同发展伸涎,共同推动中国品牌的加速崛起寡摊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献希相珊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模苟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日城署团,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕程霖盎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题田,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斡善,力邀政府侯藏、行业垫够陌、企业穗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见会捐,寻求产业发展有效途径是。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员臼慧、舍弗勒集团副CEO孝搽枪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扯奶静、驰骋未来》的演讲实录舜。 舍弗勒集团执行董事会成员惯偷讲、舍弗勒集团副CEO干、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拔怀、女士们恕憨、先生们腊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论捂角刻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略戎贰,我们的愿景杰懒穷,是如何来推动我们未来的出行和移动襄氢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容楼钒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史斥佰。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沪,我们是一家领先的技术公司剑棉铣,在全球都有我们的足迹驴,我们一直致力于移动划,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乌粮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求翅纷。   舍弗勒一直致力于创新匈鳖,也可以说我们成功的因素是质量垒立、技术和创新糠忙甫。我们在制造业方面有很强的实力狮,在系统研发方面投入非常大般胆。我们创造了一流的工艺和技术楞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门毖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面寂毕,今年我们在德国获得了一系列的奖项撩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品喜订藕。   就像很多其他的技术企业一样露炮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域粮撼涝。第一是环境友好型的驱动骚,第二是城市交通秆奉瞄,第三是城际交通尽料,第四是能源链册咕懂。比如说大家可以看到牵闻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛跋型,人口结构变化非吵颂创眩快表,老龄化社会已经展现在我们面前亥,技术变得日趋复杂博斥蕾,数字化技术的利用领域不断的扩大坍,我们需要找到更好的方法来彼此了解奢祷滦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作肌千。数字化是一个关键购身失,另外就是环境方面挺硷芥、可再生能源还有资源的可用性迫太,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题钝等,资源的短缺也是我们要去关注的片仕揽。   再看一下经济的趋势靠蜕钮,我们现在处于一个全球村乌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题叙,这些是不一样的低琉。另外就是可负担性的问题惺,我们要为客户带来更多的价值缉搪问,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题窖疯,这些都是我们要去关注关心的市饶衰。   我们来看一下未来的战略睛,主要涉及到四个窗口擞贩。   第一是产品本身锤,我觉得对于汽车产业栋阂,对于机械制造产业来说都是非常关键的私。在这个领域/行业幢咀,我们需要更多的关注环境友好型的驱动括,要减少对环境的污染驰。   第二是当我们制造产品的时候蚕渤诬,或者制造产品元器件的时候繁关宋,要关注它的功能温。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行刚、城市的交通处,对于汽车以及对于我们的供应商姥可痉,可以为汽车产业提供什么样的元器件莲慨劲,这些都是我们要去考虑的兴。   第三是城际的交通茧,涉及到比如说航空娇修、高速铁路的一些竞争碍衡。   第四是能源链的问题稿,我们有什么样的能源是可以使用的售氛鞘,我们将来的交通工具运用什么样的能源黑,这些都需要我们考虑链嗅。   看一下将来的动力总成樊掣膛。我想给大家传递一个重要的信息雌嗜尾,在接下来十五年时间里祟侣,从全球来看防,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成习,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分昧里辜。   但是现在也有一个趋势发展得非辰Γ快隙辈娃,来自大众和奥迪的这些厂家喉送搐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车聊怜导。到2025年休分妹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拐惠,也就是200到300万辆的纯电动汽车杰,所以到2030年可能会是一种不同的情况佬摧宏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泻逆擅。我们还需要让它更加有效一些麓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争梨饥碱,还有电池或者是燃料电池等等俏,这些都会占据越来越多的份额瞪陷蕊。对于我们汽车产业来说非常重要碉,对于政府来说也是非常重要的皑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料腻俏邢,比如汽油钦抚,还需要考虑其他的一些燃料帮,或者是人造的燃料等等姑辞蹬,需要考虑更多类型的燃料凛革噬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求棉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面熟残虎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车咯,包括48伏的解决方案秸彤粮,它主要是对手动传动系统的电动化谐。我们需要首先实现这部分的电气化部疯浑。另外我们也需要对离合器实现电气化橇篮酞,也由于推出电子离合器荆篡系。另外我们还需要进一步提高效率册豹拾。也就是要进一步推出我们的混合动力那块48伏系统凉坍祟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳奁В块的解决方案华貉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案闺险,针对高压的电桥驱动解决方案暑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统甭,以对其进行电气化处理椒境娘。如果将来我们有纯电动汽车的话忌棘,它的电气化程度会越来越高蜗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战从吃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂绕,因此我们需要进行标准化卜,标准化是第一步需,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高办堡,或者说是一些部分的餐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案但。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颁蔫。我们也需要减少车辆的整体的质量藏辣棉,主要是成本方面是一个重要原因甲猛鸽。如果需要建一个标准的话下楼毯,我们就需要有更好的一个平台汕卜缴,也就是说我们需要基于标准的平台按函,或者基于标准的暮型纱猓块进行我们的汽车制造搂。   我们需要全球的平台化解决方案缆苹寇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求舍棉泥。关于动力总成方面稳,它的变速箱是最关键的一个部分帆恫琶。我们刚才提到一方面是包括内燃机橙尝僳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起井盲漠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器先酮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分登。   接下来看一下我们的重点产品创。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面黄去,我们为中国带来了什么样的解决方案酣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案灿堆,我们推出了高压P2混合动力那鄄杖块懦线。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决脖惯,我们希望能够改变它的一个变速器衡钦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换煌孤。   通过这样的一个标准的木罟剑块化设计侍,它可以适用于各种变速箱之间的转变愤蔑痉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求头文,我们的这种创新型P2的混合动力拇椋块可以帮助实现不同程度的混动功能倪途献。实际上师垫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案轿陇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产帆散。这是第一个解决方案磋池。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捕翱伟,它叫做高压P4电桥的解决方案解铣,可以用于SUV或者车辆的CD部分采岭镣。它具有高功率密度蚊兢逛,可以适用于不同的车型缴,非常容易打包进行个性化设计魂色。也可以用于新能源的生产偷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肺。它可以让我们更好地使用内燃机避裤年。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车筐,这是我们两到三年前开发出来的视孤拷。也是考虑到了中国排量的需求岔,或者是新能源车辆的需求屡箔。针对这样的一个需求母,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娩始采,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机教。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机姬抨,我们中国团队也为此作出了很大的努力鞍翠,这个发动机是专门针对中国市场推出的喜霜蝗。   另外就是在变速箱方面本妹鬼,我们也推出了一个新的解决方案茹牢狡,是集成干式离合器的DCT变速箱伟涎,机电一体化离合器和齿轮执行机构龋讣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的翰,对于工程师来说恕,我们都是非常理性的驾,但是有的时候我们需要具备一定的感情鲸何。对于我们的汽车技术来说蓟且,我们一方面需要理性穷盟,另一方面也需要激情乃采答。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现朵汉乖。针对方程式1的赛车你,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成勺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展饥枯呢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势革蓝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝辩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垫物,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滦埠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剃绘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堪跑穷,力邀政府善谭、行业棵挞、企业觅蛔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杀,寻求产业发展有效途径潜垂县。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事税朝愧、副总经理 吴松发言实录推。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吃、副总经理吴松   尊敬的何部长履慕、朱总穗,各位嘉宾番两、各位朋友到薯,女士们托耍、先生们兄马萝,大家上午好完。很荣幸参加这次论坛锹,我上次参加此论坛还是2011年茄憋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟刻,那时候传褀刚刚才有这个名字黑船,传褀的保有量不到一万台丁充慨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车帕,这给了我们很大的信心和鼓舞焙勤躲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持饭。传褀一直也在努力挂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆川,年均复合增长达到80%视休。目前市场保有量达到65万辆斗罢得,已经成为集团利润的主要贡献者之一茬姑。   明星车型GS4持续供不应求趁瓮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数滤驮械,而且GS8与GA8同一平台繁咎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品到赶翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到磕态,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛偿,对自主品牌的支持搽帕航,关键的还是坐伞,关键的是感受乌绰被,关键的是多提意见费豪醛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鞠呻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会闷边,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法立段欧。我做自主刚刚回集团怂,将近9年半的时间坦,从不愿意干到喜欢干杠巍多,到对自主品牌依依不舍淑络脑,到对自己找不到定位和方向府,感觉到人还是能做一点事豆念溶。所以这在这里借这个机会抽,感谢在座的我们各位嘉宾林萄、各位媒体的支持似墒,也感谢传褀团队的支持剂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力锹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抹。   我的发言主题是构造改革创新驱动拇赡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考猩稠。一个方面汽车产业发展形势分析池聚,前面讲了很多了疟炮堡,我就不多讲救迪。   一个态势是稳步增长图填,但是全球增势放缓侈滴某。中国汽车产业发展仍然有空间喘淌,仍将会领跑全球汽车势杰隙郸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台捻醚,中重型商用车达到400万台哀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%扭。中国汽车销量将达到3140万台辨段,我预计可能还会再多茎财,关键是结构看你怎么改敬随吐?如果要参与全球竞争活,那重要可能生产量还会增长末伤,复合增长率将达到4%尖取。   第二个特点松,优秀自主品牌加速成长疚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流迸财。中国汽车市场发生了深刻变化疙寸,中国品牌迅速崛起寥酬,优秀自主品牌加速成长瓣。关键是要产生优秀中国品牌莫,不管是哪一个企业糯,在现在这个环境下侗栋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌复,还有我们何部长忻,这么一批老的汽车界的前辈浑,到了这个会场又在用行动来支持怠立磊。大家和我们媒体各个方面的朋友宋,大家坐一坐厩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别新村,差别在哪里为题梯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拣。关键是中国人要团结昧比,不要互相贬低盆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吝班蔬,抓一到几个枫,不要想象太多田趁稳,我们从来不怕想象康啃撕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向忱,坚定方向促惶酣。   那么数据也说明一切诡,2015年很多中国汽车加速发展巳孰,行业整体增长率为7.3%的情况下挡邪澈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%托憨染,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%饺,相比去年又增长了1.2%百分点迪。而且自主品牌抓住了很好的契机寂椭莎,在SUV里面我们是防守的景等珐,是中国品牌先站住位置贫,合资品牌再进攻颁,再加上周围的环境变化环雾焚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脚,占据主导膳薯吹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个渡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉势氩尽,统治了我们的各个方面拳蚀。我们展开进攻是非常艰难级,但不是说不可作为粉媚,要选择时机劫奔吐。我们要在中高端里面取得突破位承烘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比绦罢,这是韩国人讲的熔,不是我讲的凭姜弛。他们说簿哨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候离茧龋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌恍蜗暖,如果不选择是对自己的不自信琉坪羡,这个不能靠强求刷伎,靠品质讹、技术甘掠、新能退,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品凡立然。   第三个缴,汽车消费升级和资源制约扛荷金,也迫使汽车产业需要供给侧改革弄咳妓。不但要有好的产品夏,而且还要有低的成本惹褥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嗡颊弛。在汽车需求方面浮佩,80笔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军半榷,个性化趟冈醚、智能化梗绰记、体验化等方面的需求还在不断地上升身孺淋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战陌。不管怎么变化琉魔铣,满足顾客的需求沥叼抵,满足抓住市场的脉动茬来悍,这个是关键点玫群珊。而且资源供给方面兼土窍,现在的人口红利逐步消失壳镁猾,而汽车不是简单劳动籍悍目,是高技术情况下的技术劳动莫巢榷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家戌妨仕,我到那些国家去考察过勿,没有中国这样受过良好教育恢徊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性萝杠归,那不是每个地方都有的隶。有的地方上午上班秆,下午到时间钱一领就走了吾擂。所以对一些合资品牌来讲级,中国也还是蛮有魅力的玲淋咕,关键是要拿好东西出来撂丢量,才能谈自主串柔。   当然工资涨这是个客观事实挥按复,2011年的时候4.1万挽颗官,2015年他们说人均工资涨到了6.2万煤,这个不高的挫骄癌,还要涨拼。农民工那么辛苦碉,给他一点钱算什么罐伴卯。但是钱从哪里来蹿怪?我在传褀亏损的时候柔,工资涨得慢济,但是想办法补贴蓝岸。这几年别的都在减旦,就是员工工资不减号返窃,但是效率要提高享,要杜绝不干活的人琅笑,最后挣得钱多秃梅,干活的人还没有机会赔还,有钱的人天天有时间去议论品,没钱的人在干活铃,这样大家积极性都没有了诚。国企的弊端就是这个凌。   那么在监管方面体咖局,工信部刚才也说了沪,我们的司长也说了讣,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破故涸堑,在供给侧这个方面要下功夫疟股嚏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径讥啦,作为五大发展理念之首玻仙,当时这个报纸一播五大发展理念愧撂泛,那时候我还在乘用车嗓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去具侣,这十个字款剃坞。为什么呢侗?因为没有创新就没有一切斯捶翅,没有协调就调动不了资源寒溺烯,没有和谐的话点,共享也很难梗耽黎,大家不愿意跟你干拈沃眯,我是不相信英雄的凡,但是特定的时间会产生一点汉醇,还是要充分调动群众的精神冒,各个方面全方面的参与灯广颓,企业的成功除了它的领导者的作用撇馅磨,更重要还是把员工的积极性调动起来楞亩,人民群众才是创造历史的动力贩速,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人腻贤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革穿舍,需要我们从技术管理箔疆、营销疆、品牌裙缕巨、产品舒、服务全方位展开创新丛茄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革读,来推动中国品牌进入全球拦杆,成为世界品牌等连。   第二百持,汽车产业供给侧改革方向与实现婚夹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法躺。   首先淡暖柒,在自主品牌方面伯亭,我们是追求全球视野开展正向开发矩迸焊,坚持以我为主的构造核心案季,组织全球资源存单,开放性自主研发模式毯,掌握核心的竞争力寐方槽,获得了可持续发展能力朵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人毙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人妹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了亢甸戏,我们的生产能力标准是35万凳蚀侠,但是预计今年我们的销量会超过35万嚎亭,有可能达到38万呢,当然如果制造组织再高一点攀从,可能40万诵鄙,也还是有可能效遂,但是大家别报到40万啊牌鸡。这是有体系竣扩,有制度保障的沪书,有员工的全程的参与款共介。一个别的企业的人到这里来看窍集捅,他说你这个企业为什么增长这么快辅抗佬,没什么别的陪,员工的积极性调动起来了娜斑将,他们说沛九袜,我看到你们的员工眼睛充满激情斯,因为人天天在干活的时候就会有理由袒,如果执着地做一件事情带有一点追求泵酮,那就有远大的理想弘。   放眼全球磷蹦衬,在开发方面整合全球优势孙,实现研发的全球化凰挺,人才全球化龟躬、配套全球化夏颓。依托国内的研发资源柯,充分利用国外的资源开展研发资源整合乓恰,打造企业自身的技术体系尖徘。我们用了将近五六年的时间纹,我们确立了G-CPMA跨平台暮Р号块化架构瞧饰,我们第一代的产品是引进消化吸收磷无檄,第二代产品已经完全进行了提升氖,但是没有否定第一代未缎拿,掌握了数据链膜,掌握了开发的流程猩闯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列囤。实现了一个平台可以开发六七款车型嚷陪,实现了多个平台车间的相互有机关联扳刨,实现了车型的变化多坡汗,开发上市快喂,质量易保障草祟,低成本崩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瘁朔荤。   第二个乾,坚持质量为先羌,推出精品车型囤酸,提升产品质量假舍导,加快自主品牌产品开发锣裂,提高汽车供给侧水平疆勺,推出符合时代的互联网化的产品浅。打造消费者喜爱的精品车型簿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果囤斗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式砂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织郴茸污。实际上汽车不管是新能源也好京,产品的三大特点便肚,一是颜值不好看别人不买入,第二是品质迷,没品质也等于没品牌晌,天天出毛病心里不愉快聘抖腔,第三是性价比萄弹,就是靠成本戏化虽。我们的员工不需要培训就知道品质谴逻,因为好多从合资企业来该,合资别的没培养砰萌,就是对品质追求熟慷,结果就是成本搞贵了伟,把品质先过关酣脚拖,回头成本再来逐步下降括。我们第一个解决的是品质乾辛娥,第二个解决的是颜值罗,第三才是考虑成本狗。成本岔炯,供应商的成本我控制不了堕,如果今天在座还有供应商的话涕车倦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点肛悼,还是有这个机会的撑氢。但是我建厂可以控制仙,我们内部的生产流程工艺居,我会重新再造居塘,这个我投资减少了傻蒲拘,今天也披露一下伎,我35万的规模最多可以干到60万厩肚。如果创造性一点可以干到65万啊检豁,总投资50个亿碑,含整车加发动机每喂,这是内部数据谱亲辜,来给自主品牌共享稗。   包括一些模具加在20个亿天兑、70个亿玛,最后的结果我都不相信伺撤唯,实现平台化病轰鲤、公开化掸喷、可视化松寂,让所有的东西全部依照规则阳光推进录涤猴。现在我们的供应商也很满意腑郊,社会上也很满意搂汹。这就是在体系块概眷,在这些方面的作用力钡率猛,防止一个部位一个零件颇辑,一个车就不同零件不同标准懦骚,那怎么做两犬冲,永远做不了好车关傅倘。这个要感谢合资养成的规矩枯。但是自主也会给你更大的动力般撂,动力是在研发敬旱,其他方面再有作为被筋酱。所以我们是国企的平台纽词,民企的效率啊工湾,合资的流程坊孟,这三句话就是这么个意思谱。   第三个韩孪,坚持智能制造打造智慧工厂钳烽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂挺,实现占地面积的有效节约灌,我们的合资企业另胳,广汽本田在推进第三期的时候箱,就是根据SSC这个原则葱贫。SSC的第一个S就是小型small加陡迸,即所有资源空间最小痴保、设备小型化;第二个S是简练simple苦伞界,就是除去浪费喂